Zasłona tajemnicy została zdjęta. Samolot Celera 500L oficjalnie zaprezentowany

Spisu treści:

Zasłona tajemnicy została zdjęta. Samolot Celera 500L oficjalnie zaprezentowany
Zasłona tajemnicy została zdjęta. Samolot Celera 500L oficjalnie zaprezentowany

Wideo: Zasłona tajemnicy została zdjęta. Samolot Celera 500L oficjalnie zaprezentowany

Wideo: Zasłona tajemnicy została zdjęta. Samolot Celera 500L oficjalnie zaprezentowany
Wideo: Ciśnienie rozerwało okręt atomowy na kawałki! [Tajemnice podwodnych wraków] 2024, Marsz
Anonim
Obraz
Obraz

Kilka lat temu w Stanach Zjednoczonych zauważono niezwykły samolot eksperymentalny. Później okazało się, że nosi nazwę Celera 500L i została stworzona przez Grupę Otto Aviation. Wkrótce pojawiły się nowe dane dotyczące celów i wyników projektu - ale jego twórcy nie spieszyli się z ujawnieniem oficjalnych informacji. Stało się to dopiero teraz, kiedy samolot został przetestowany i potwierdził jego właściwości.

Według oficjalnych danych

Istnienie niezwykłego samolotu stało się znane wiosną 2017 roku, kiedy zauważono go na jednym z lotnisk w Kalifornii. Później pojawiły się wyraźniejsze zdjęcia, na których można było zobaczyć numer rejestracyjny - a to dało nowe informacje. Znana jest nazwa projektu i jego autorzy. Wkrótce udało się znaleźć patent na podobną konstrukcję samolotu.

Jednak do niedawna nie było oficjalnych danych o samolocie. Zaledwie kilka dni temu firma Otto Aviation uruchomiła swoją oficjalną stronę internetową, skupiając się na projekcie Celera 500L. Zasób jest pełen głośnych nagłówków: „zmieni wszystko”, „zbudowany, poleciał, przetestowany” itp. Ponadto udostępniane są materiały fotograficzne i wideo, a także parametry techniczne itp.

Obraz
Obraz

Celem projektu Celera 500L jest stworzenie samolotu pasażerskiego o ulepszonych parametrach wydajnościowych. Osiągnięto je dzięki specjalnej aerodynamicznej konstrukcji, która zapewnia przepływ laminarny i zmniejsza opór powietrza. Główne rozwiązania i technologie projektu są chronione siedmioma patentami.

Firma deweloperska informuje, że Celera 500L do tej pory przeszła testy w locie. Wykonano 31 lotów testowych o łącznym czasie trwania 35 godzin. Prototyp potwierdził poprawność zastosowanych rozwiązań i wykazał wysokie dane lotniczo-ekonomiczne.

Technologie osiągnięć

Celera 500L ma niezwykły wygląd dzięki optymalizacji aerodynamicznej. Wykorzystany kadłub w formie wydłużonej elipsoidy, uzupełniony cienkim bomem ogonowym, z minimalną ilością wystających elementów. Tylko w części ogonowej przewidziano wystające owiewki wlotów powietrza i usterzenie. Zastosowano również śmigło popychacza ogona, które w żaden sposób nie wpływa na aerodynamikę samego samolotu.

Zastosowano wąskie skrzydło o wysokim wydłużeniu z minimalnym omiataniem wzdłuż krawędzi natarcia i podniesionymi końcówkami. Ogon zawiera stabilizator eliptyczny, a także kil i grzbiet z wyprostowanymi krawędziami. Zastosowano minimalny wymagany zestaw sterów.

Obraz
Obraz

Eksperymentalny samolot był wyposażony w chłodzony wodą silnik tłokowy RED A03 schematu V12 o mocy 550 KM. Silnik ten charakteryzuje się niską masą i dużą gęstością mocy. Może używać benzyny, paliwa do silników odrzutowych lub biodiesla. Oba rzędy cylindrów wykonane są w formie jednostek z możliwością autonomicznej pracy w celu zwiększenia przeżywalności. Praca silnika jest sterowana elektronicznie. Gazy spalinowe wchodzą do specjalnych urządzeń dyszowych, mieszają się z powietrzem atmosferycznym i wytwarzają dodatkowy ciąg.

Samolot otrzymał kabinę ładunkowo-pasażerską o wysokości około. 1,85 m i długości ok. 5 m o łącznej objętości 12,7 metrów sześciennych. Oferowana jest kabina pasażerska klasy biznes z sześcioma miejscami siedzącymi i bogatym wyposażeniem dodatkowym.

Przewagi konkurencyjne

Zgodnie z zamysłem twórców, samolot Celera 500L na rynku powinien wywierać nacisk na istniejące „odrzutowce biznesowe” i być może wpłynąć na inne obszary transportu lotniczego. Będzie to ułatwione dzięki obecności szeregu zalet technicznych, operacyjnych, ekonomicznych i środowiskowych lotu - wszystko to dzięki specjalnemu wyglądowi maszyny.

Specjalne kontury płatowca zapewniają przepływ laminarny. Badania wykazały, że Celera 500L ma o 59% mniejszy opór powietrza niż konwencjonalny samolot o tych samych rozmiarach i osiągach. Jakość aerodynamiczna została podniesiona do 22 i znacznie przewyższa osiągi konkurencyjnych samochodów.

Zasłona tajemnicy została zdjęta. Samolot Celera 500L oficjalnie zaprezentowany
Zasłona tajemnicy została zdjęta. Samolot Celera 500L oficjalnie zaprezentowany

Samoloty Otto Aviation przynajmniej nie ustępują konkurentom pod względem parametrów lotu. Prędkość przelotowa sięga 460 mil na godzinę (740 km/h), a zasięg lotu to 4500 mil morskich (ponad 8300 km). Osiągnięto wysoką wydajność. W przypadku samolotów „tradycyjnych” liczba ta jest na poziomie 2-3 mil na galon (80-120 litrów na 100 km). W przypadku Celery 500L osiąga 18-25 mpg (9-13 litrów na 100 km).

Koszty operacyjne są odpowiednio zmniejszone. Koszt godziny lotu deklarowany jest na 328 USD. Dla konkurentów parametr ten może osiągnąć 2, 1000 USD, jako zaletę wymienia się również gwałtowną redukcję emisji. Pod tym względem Celera 500L jest o 30% lepsza niż wybiegające w przyszłość wymagania ICAO i FAA dla samolotów wprowadzanych do służby po 2031 roku.

Ważną przewagą nad konkurencją jest ergonomia kabiny pasażerskiej. Ma podwyższoną wysokość i umożliwia pasażerom chodzenie w pozycji pionowej. Jednocześnie zapewniona jest taka sama liczba miejsc, jak w najpopularniejszych „odrzutowcach biznesowych”, a także rezerwa pod względem wielkości na instalację dodatkowego wyposażenia.

Obraz
Obraz

W ten sposób Celera 500L będzie mogła przewozić niewielką liczbę pasażerów z taką samą prędkością jak inne samoloty, ale na duże odległości. Jednocześnie możliwe będzie obniżenie kosztów lotu i zwiększenie wygody. Takie możliwości przydadzą się w lotnictwie biznesowym, a także mogą stać się nowym słowem w lotach czarterowych. W niektórych przypadkach nowy samolot będzie mógł stać się prawdziwą „taksówką powietrzną”.

Plany na przyszłość

Do tej pory firma rozwojowa zbudowała i przetestowała pierwszy samolot nowego typu. Teraz konieczne jest przeprowadzenie szeregu nowych wydarzeń różnego rodzaju, zgodnie z wynikami których sprzęt wejdzie w serie i zacznie działać. Wszystkie niezbędne prace mają zostać zakończone do połowy dekady.

Obecnie trwa finalizacja i doskonalenie projektu w ramach etapu Runda A. W 2021 roku rozpocznie się etap „B”. Gotowy samolot zostanie przekazany do certyfikacji. Ponadto Otto Aviation planuje znaleźć miejsce pod budowę własnej fabryki samolotów. Następnie zaczną przyjmować zamówienia na sprzęt seryjny.

Obraz
Obraz

Na lata 2023-25 Faza C zaplanowana jest na certyfikację FAA, budowę zakładu i rozpoczęcie produkcji samolotów dla klientów. Nie później niż w 2025 roku pierwsza Celera 500L zostanie przekazana klientom.

Prace nad kolejnym modelem samolotu już się rozpoczęły, w oparciu o sprawdzone i sprawdzone technologie. Obiecujący pasażer Celera 1000L będzie nieco większy i cięższy niż dotychczasowy model, dzięki czemu będzie mógł przewozić więcej pasażerów na większe odległości. Opracowywana jest również możliwość stworzenia modyfikacji samolotu z elektrownią i wersją bezzałogową. Jednak termin pojawienia się takich projektów nie został jeszcze określony.

Rewolucja lotnicza?

Grupa Otto Aviation planuje wejść na rynek samolotów pasażerskich i odzyskać jego znaczący udział. Aby zwiększyć swoje szanse na komercyjny sukces, nie kopiowała cudzych pomysłów, ale przeprowadziła szeroko zakrojone prace badawczo-rozwojowe i opracowała obiecujący wygląd samolotu z wieloma zaletami w stosunku do istniejących konstrukcji.

Ciekawe jest podejście firmy do rozwoju nowych technologii. Wiele prac badawczo-rozwojowych prowadzono w atmosferze tajemnicy. Projekt został oficjalnie zaprezentowany dopiero po testach prototypu samolotu, które potwierdziły wyliczone parametry.

Obraz
Obraz

Nowość techniczna projektu zapewnia znaczną przewagę techniczną i ekonomiczną nad konkurencją. Prowadzi to jednak również do różnych zagrożeń i może odstraszyć potencjalnych klientów. Jednak samolot pomyślnie poradził sobie z testami, co powinno wpłynąć na opinię kupujących.

Zgodnie z planami firmy deweloperskiej, projekt Celera 500L wejdzie do produkcji seryjnej i eksploatacji przez kolejne 4-5 lat. W tym czasie konieczne jest przeprowadzenie szeregu ważnych czynności, od dopracowania i certyfikacji po budowę zakładu i uruchomienie produkcji. Ponadto w ostatnim czasie rozpoczął się proces promocji nowego rozwiązania na rynku. Ogólnie rzecz biorąc, Otto Aviation ma jeszcze wystarczająco dużo czasu, aby zakończyć rozwój, rozpocząć budowę i pozyskać klientów.

To, co przyniesie przyszłość obiecującego samolotu z niezwykłą flarą, to wielkie pytanie. Deklarowane cechy są potwierdzone testami i cieszą się dużym zainteresowaniem. Jednocześnie niepokój budzi duża nowość, a także brak zakładu produkcyjnego. Możliwe, że Celera 500L i pochodne tego projektu w końcu znajdą swoje miejsce w transporcie komercyjnym - ale stanie się to dopiero w 2025 roku. I dopiero po tym stanie się jasne, czy nastąpi rewolucja w transporcie lotniczym.

Zalecana: