Marynarka Wojenna USA przyjęła nowy typ samolotu do zwalczania okrętów podwodnych podstawowego samolotu patrolowego. 4 marca 2012 roku do Bazy Sił Powietrznych Seattle przybył pierwszy produkcyjny P-8A Poseidon.
Cywilny samolot pasażerski Boeing-737 został wybrany jako platforma bazowa dla Posejdona. Kadłub bazuje na 737-800, a skrzydło na 737-900. Pierwotny projekt skrzydła został nieco zmieniony, końcówki skrzydeł zostały zamiecione. Na dole, przed kadłubem, umieszczono przedział uzbrojenia, a na samolotach umieszczono zespoły zawieszenia pocisków przeciwokrętowych.
Jako elektrownię stosuje się dwa silniki turbowentylatorowe CFM56-7B27A o ciągu 120 kN. Rodzina teatrów CFM56 - najbardziej rozpowszechniona na świecie - jest stosowana w wielu modelach Boeinga i Airbusa. Oprócz oczywistych zalet - oszczędności i niskiego poziomu hałasu, CFM56 słynie z wysokiej niezawodności - prawdopodobieństwo awarii w locie wynosi 0,003% na 1000 godzin lotu.
Długość samolotu wynosi 39 metrów, wysokość 12 metrów, rozpiętość skrzydeł 35 metrów, masa własna 62 ton, maksymalna masa startowa 85 ton. Maksymalna prędkość Posejdona mieści się w granicach 900 km/h. Prędkość w trybie patrolowym na wysokości 60 metrów wynosi 330 km/h.
Dużo uwagi poświęca się rozwojowi środków radioelektronicznych. Samolot jest wyposażony w radar lotniczy AN/APS-137D(V)5 oraz elektroniczny system rozpoznania Raytheon AN/APY-10. Radar z syntetyczną aperturą AN/APS-137D(V) 5 umożliwia mapowanie terenu, identyfikację nieruchomych celów powierzchniowych, a także posiada tryb pozwalający na wykrywanie okrętów podwodnych na głębokości peryskopowej.
W trybie wykrywania peryskopu okrętu podwodnego wykorzystywane jest skanowanie o wysokiej częstotliwości w trybie wysokiej rozdzielczości z filtrowaniem odblasków słonecznych.
W skład wyposażenia wchodzą nowe odbiorniki systemu nawigacji satelitarnej o zwiększonej odporności na zakłócenia, zintegrowany system rozpoznawania stanu, holowany cel wabika oraz wysoce chroniony sprzęt łączności VHF.
Ponadto nowy samolot do zwalczania okrętów podwodnych, podobnie jak jego poprzednik P-3 Orion, jest wyposażony w magnetometr do określania zakłóceń ziemskiego pola magnetycznego powodowanych przez metalowe części kadłuba okrętu.
Poseidon może przewozić 120 boi sonarowych (50% więcej niż jego poprzednik P-3). Do rozmieszczenia boi hydroakustycznych samolot jest wyposażony w obrotową wyrzutnię opracowaną przez korporację EDO z trzema wyrzutniami o pojemności 10 boi każda, zdolnymi do wyrzutu pojedynczego i salwy.
Wewnętrzny przedział na broń może pomieścić bomby spadające swobodnie, torpedy Mk 54, miny, bomby głębinowe i pociski przeciwokrętowe dalekiego zasięgu SLAM-ER. Podskrzydłowe pylony przeznaczone są do podwieszania pocisków przeciwokrętowych Harpoon.
Samoobronę samolotu zapewnia elektroniczny system przeciwdziałania EWSP, na który składa się system walki elektronicznej AN/ALQ-213(V), system kierunkowego zagłuszania podczerwieni DIRCM, system ostrzegania o ekspozycji radarowej oraz system zagłuszania pasywnego.
Również na podstawie P-8A „Poseidon” powstała eksportowa wersja P-8I „Neptun” dla indyjskiej marynarki wojennej. Kontrakt o wartości 2,1 miliarda dolarów został podpisany 4 stycznia 2009 roku. Pierwsze 12 pojazdów ma wejść do służby w Indyjskim Lotnictwie Morskim w 2013 roku. W sumie Indianie planują otrzymać do 24 „Morskich Bogów”.
W sumie do 2018 r. Marynarka Wojenna USA planuje zakup 117 Posejdonów, aby zastąpić flotę szybko starzejącego się P-3 Orion, opracowanego w latach 60-tych. Możliwy jest również zakup kolejnej modyfikacji P-8 AGS - lotniczego stanowiska dowodzenia jako tańszej alternatywy dla modernizacji E-8 Joint STARS.
Pierwszy samolot produkcyjny po cyklu lotów na Zachodnim Wybrzeżu zostanie wysłany do Jacksonville AFB na Florydzie, gdzie znajduje się centrum szkolenia lotnictwa morskiego. Pierwsza eskadra Posejdona osiągnie gotowość operacyjną nie wcześniej niż w 2013 roku.
Rosyjscy okręty podwodne mają coś do zareagowania na rosnące zagrożenie. Federacja Rosyjska aktywnie buduje najnowsze krążowniki okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi Projektu 955 Borey. Wiodący okręt podwodny serii - K-535 "Yuri Dolgoruky" przeszedł już cykl prób cumowniczych i morskich. Jego główna broń, kompleks D-30 z Bulava SLBM, została oddana do użytku. Jeden typ K-550 „Aleksander Newski” przechodzi próby cumowania. Trzecia łódź projektu - „Vladimir Monomach” jest budowana według ulepszonego projektu, z nowym układem, powiększonym do 20 jednostek. amunicję do SLBM i nową stację sonarową. W 2012 roku planowane jest położenie kamienia węgielnego pod czwarty statek „St. Nicholas”. Aby przyspieszyć tempo budowy, wykorzystywane są gotowe sekcje z okrętów podwodnych projektu 971 „Szczuka-B” i projektu 949A „Antey”, które nie zostały ukończone w latach 90-tych.
Również wkrótce rosyjska marynarka wojenna powinna otrzymać nowe atomowe okręty podwodne z pociskami manewrującymi pr.855 „Yasen” i okrętami podwodnymi z silnikiem wysokoprężnym pr.677 „Lada”, które nie mają odpowiedników na świecie.
