Szczyt wykorzystania przechwyconych niemieckich pojazdów opancerzonych w Armii Czerwonej nastąpił na początku 1942 r. - w połowie 1943 r.
W drugiej połowie wojny krajowy przemysł był w stanie zaspokoić potrzeby armii czynnej w czołgach i samobieżnych instalacjach artyleryjskich. Chociaż nie wszystko było w porządku z jakością produktów, pod względem liczebności czołgi średnie i ciężkie, a także działa samobieżne wystarczyły do sformowania nowych jednostek i odrobienia strat.
W warunkach nasycenia jednostek Armii Czerwonej radzieckimi pojazdami pancernymi wartość zdobytych czołgów i dział samobieżnych gwałtownie spadła. Pewną rolę odegrał fakt, że do połowy 1943 r. nastąpiło bardzo poważne wzmocnienie jakościowe niemieckiej artylerii przeciwpancernej.
Nowe i zmodernizowane czołgi Panzerwaffe otrzymały długolufowe działa 75-88 mm ze zwiększoną penetracją pancerza i grubszym pancerzem. Dzieje się tak pomimo faktu, że wśród zdobytych pojazdów pancernych duży udział miały czołgi i działa samobieżne zdobyte przez Armię Czerwoną w uszkodzonej formie w latach 1941-1942. A następnie odrestaurowany w przedsiębiorstwach naprawczych zlokalizowanych głęboko z tyłu. Wartość bojowa pojazdów chronionych 50-milimetrowym przednim pancerzem i uzbrojonych w 50- lub 75-milimetrowe krótkolufowe armaty zmniejszyła się do lata 1943 roku.
Biorąc pod uwagę fakt, że po letnich bitwach 1943 r. Niemcy na froncie wschodnim przeszły do obrony strategicznej, a pole bitwy coraz bardziej pozostawało w tyle za Armią Czerwoną, wzrosła liczba zdobytych niemieckich pojazdów pancernych. Według dokumentów archiwalnych zespoły trofeów zgromadziły 24 615 niemieckich czołgów i samobieżnych jednostek artylerii.
Oczywiste jest, że znaczna ich część została wystawiona na działanie płomieni lub uległa zniszczeniu w wyniku wewnętrznego wybuchu amunicji. Ale nawet czołgi niemieckie, które miały zostać odrestaurowane, były w większości złomowane.
Po rozpoczęciu przez Armię Czerwoną operacji ofensywnych na dużą skalę zmienił się stosunek do zdobytych czołgów i dział samobieżnych.
Od połowy 1943 r. nasze jednostki naprawcze i przedsiębiorstwa znajdujące się na tyłach miały na celu przede wszystkim odbudowę krajowych pojazdów opancerzonych. A przechwycone pojazdy, wymagające dużego nakładu pracy i użycia niestandardowych części zamiennych i komponentów, cieszyły się znacznie mniejszym zainteresowaniem.
Jeśli jednak naszym oddziałom udało się zdobyć sprawne lub wymagające minimalnych napraw pojazdy opancerzone, często były one wprowadzane do eksploatacji.
W celu usprawnienia wykorzystania zdobytych czołgów 24 października 1944 r. szef Głównego Zarządu Pancernego Armii Czerwonej (GBTU SC), marszałek Ya. N. Fedorenko wydał rozkaz:
„O wykorzystaniu zdatnych do użytku trofeów i przestarzałych lekkich czołgów dla służby bezpieczeństwa na dworcach kolejowych, dowództwie frontowym i dużych osadach”.
Jednak jeszcze przed wydaniem tej instrukcji przechwycone wozy opancerzone były bardzo często wykorzystywane do osłaniania strefy frontowej dowództw pułków i dywizji, magazynów, szpitali, mostów i przepraw pontonowych. Czasami do biur komendanta dołączano zdobyte czołgi niemieckie.
Wykorzystanie przechwyconych czołgów Pz. Kpfw. II i Pz. Kpfw. III w końcowej fazie działań wojennych
Co dziwne, w końcowej fazie wojny z nazistowskimi Niemcami pozornie beznadziejnie przestarzałe przechwycone czołgi PzII i Pz. Kpfw. III nadal były używane w Armii Czerwonej.
W przypadku „dwójek” były to głównie Pz. Kpfw. II Ausf. C i Pz. Kpfw. II Ausf. F. Czołgi lekkie tych modyfikacji w pozycji bojowej ważyły około 9,5 t. Grubość przedniego pancerza kadłuba i wieży wynosiła 29–35 mm, a bocznego 15 mm. Istnieją informacje, że część „dwójek” została przezbrojona w 20-mm armaty automatyczne TNSh-20 i karabiny maszynowe DT-29.
Chociaż w latach 1944-1945. "Dwójki" nie wytrzymywały czołgów średnich i ciężkich, ich uzbrojenie było w stanie skutecznie działać przeciwko piechocie, ciężarówkom i transporterom opancerzonym nie chowającym się w okopach, a zbroja niezawodnie chroniła przed bronią strzelecką. Biorąc pod uwagę, że zdobyte czołgi Pz. Kpfw. II nie miały szans na przetrwanie na polu bitwy, służyły głównie do pilnowania obiektów z tyłu oraz do eskortowania konwojów. Czołgi lekkie mogły walczyć z grupami dywersyjnymi i piechotą wroga przedzierającą się z okrążenia.
W większości trofea „trojki” w drugiej połowie wojny były używane w taki sam sposób jak „dwójki”. Jednak biorąc pod uwagę, że Armia Czerwona zdobyła znacznie więcej czołgów średnich Pz. Kpfw. III niż Pz. Kpfw. II, zakres ich użycia był znacznie szerszy.
Chociaż siła ognia i ochrona najnowszych modyfikacji Pz. Kpfw. III w końcowej fazie działań wojennych nie mogła już być uważana za zadowalającą, oprócz funkcji bezpieczeństwa na tyłach, zdobyte Pz. Kpfw. III czasami operowały na liniach frontu. Dzięki obecności kopuły dowódcy, dobrym przyrządom optycznym i radiostacji, trojki były często używane jako czołgi dowodzenia i pojazdy dla obserwatorów artylerii wysuniętej.
Nawet po kapitulacji Niemiec pewna liczba PzII i PzIII pozostała w Armii Czerwonej. Tak więc w jednostkach Frontu Transbajkał, które brały udział w działaniach wojennych przeciwko Japonii w sierpniu 1945 r., znajdowały się Pz. Kpfw. II i Pz. Kpfw. III.
Wykorzystanie przechwyconych czołgów Pz. Kpfw. IV późniejszych modyfikacji
Biorąc pod uwagę fakt, że w drugiej połowie 1942 roku potencjał modernizacyjny Pz. Kpfw. III był praktycznie wyczerpany, Pz. Kpfw. IV stał się głównym niemieckim czołgiem średnim. Konsekwentny wzrost siły ognia i ochrony pozwolił „czwórce” zachować sprawność do końca działań wojennych i na równych warunkach wytrzymać najbardziej zaawansowane czołgi średnie radzieckie i amerykańskie.
Wielu historyków specjalizujących się w pojazdach opancerzonych z okresu II wojny światowej uważa, że Pz. Kpfw. IV późnych modyfikacji z długolufowym działem 75 mm jest najbardziej opłacalnym typem niemieckiego czołgu. Od 1943 roku Kwartet stał się „koniem roboczym” Panzerwaffe. Do kwietnia 1945 r. w przedsiębiorstwach III Rzeszy zbudowano 8575 czołgów tego typu.
W marcu 1942 r. rozpoczęto produkcję czołgu Pz. KpfW. IV Ausf. F2, uzbrojonego w armatę 75 mm 7,5 cm Kw. K.40 L/43 i zabezpieczonego w rzucie przednim pancerzem 50 mm.
Przeciwpancerny tępy pocisk Pzgr.39 o wadze 6,8 kg, opuszczający lufę z prędkością początkową 750 m / s, w odległości 1000 m wzdłuż normalnej mógł przebić 78-mm pancerz, co umożliwiło śmiało walcz z „trzydziestoma czwórkami”. Czołg średni modyfikacji Pz. KpfW. IV Ausf. G, z 80-mm pancerzem przednim, został uzbrojony w działo Kw. K.40 L/48 wiosną 1943 roku. Przebijający pancerz 75-mm pocisk tego pistoletu z prędkością początkową 790 m / s, w odległości 1000 m, przebił się na wskroś 85-mm płytą pancerną.
Wystarczająco gruby pancerz przedni i wysoka penetracja pancerza działa, w połączeniu z dobrymi celownikami i urządzeniami obserwacyjnymi, uczyniły z „czwórki” bardzo poważnego przeciwnika.
Radzieckie 76, 2 mm działa F-32, F-34 i ZIS-5, zamontowane na czołgach KV i T-34, strzelając przeciwpancernym pociskiem tępogłowym BR-350B miały szansę przebić przedni pancerz niemieckiego „Kwartetu” zbudowanego w 1943 r. w odległości nie większej niż 400 m.
Częściowo walkę z późniejszymi wersjami Pz. Kpfw. IV ułatwiał fakt, że wzrostowi siły ognia i ochrony towarzyszył wzrost masy bojowej, a w efekcie spadek mobilności i przejezdności na miękkich gleby. Czołg Pz. KpfW. IV Ausf. F1, ważący 22,3 tony i uzbrojony w krótkolufową armatę 75 mm KwK.37, miał specyficzną moc 13,5 KM. z. / t i specyficznym naciskiem na podłoże 0,79 kg / cm².
Z kolei Pz. Kpfw. IV Ausf. H z armatą 75 mm o długości 48 kalibru, wprowadzony seryjnie w kwietniu 1943 r., ważył 25,7 t, a jego gęstość mocy wynosiła 11,7 KM. s. / t, a nacisk na podłoże - 0,89 kg / cm².
Ponadto grubość bocznego i przedniego pancerza wieży w późniejszych modyfikacjach pozostała taka sama jak w Pz. KpfW. IV Ausf. F1, który z łatwością przebił pocisk przeciwpancerny 45 mm na rzeczywistych dystansach bojowych.
Przed pojawieniem się czołgów średnich T-34-85 i czołgów ciężkich IS-1/2 niemieckie czołgi Pz. Kpfw. IV, uzbrojone w działa 75 mm z lufami kalibru 43 i 48, były bardzo pożądanym trofeum. Trofeum „czwórka”, opanowane przez doświadczoną załogę, mogło z powodzeniem walczyć z pojazdami tego samego typu na odległość prawie dwukrotnie większą niż czołgi krajowe uzbrojone w działa 76,2 mm.
Nawet po podczas działań ofensywnych 1944-1945. Wojska radzieckie zaczęły dość często zdobywać niemieckie czołgi ciężkie i działa samobieżne za pomocą długolufowych dział 75 i 88 mm, czołgi Pz. KpfW. IV nadal były używane w Armii Czerwonej. Wynikało to w dużej mierze z faktu, że „czwórka” była łatwiejsza w naprawie niż np. „Pantery” i „Tygrysy”. Ze względu na jego dużą popularność łatwiej było znaleźć do niego części zamienne i śrut do armaty 75 mm.
Wykorzystanie czołgów Pz. Kpfw. V Panther w Armii Czerwonej
Debiut bojowy Pz. Kpfw. V Panther na froncie wschodnim miał miejsce w lipcu 1943 r. pod Kurskiem. Pierwsze doświadczenia bojowego użycia czołgów "Pantera" ujawniły zarówno zalety, jak i wady czołgu.
Wśród zalet nowego czołgu niemieccy czołgiści zauważyli niezawodną ochronę przedniego rzutu kadłuba, potężne działo, które umożliwiało bezpośrednie trafienie wszystkich radzieckich czołgów i dział samobieżnych poza zasięg ich skutecznego ognia, i dobre przyrządy celownicze.
Jednak boczny pancerz czołgu był podatny na pociski przeciwpancerne 76, 2 i 45 mm na głównych dystansach bojowych. Wartość bojową czołgu znacznie obniżyła jego niska niezawodność techniczna. Podwozie i skrzynia biegów często ulegały awarii, a silniki Panther z pierwszych modyfikacji były podatne na przegrzewanie, a czasem samoczynnie się zapalały.
Chociaż masa czołgu wynosiła około 45 ton, według niemieckiej klasyfikacji uznano ją za średnią. Ochrona pancerza „Panther” była zróżnicowana i miała duże kąty nachylenia. Górna przednia płyta pancerza o grubości 80 mm znajdowała się pod kątem 57° od pionu. Dolna płyta czołowa o grubości 60 mm miała kąt nachylenia 53 °.
Górne płyty boczne kadłuba o grubości 40 mm (w późniejszych modyfikacjach - 50 mm) są nachylone do pionu pod kątem 42°. Dolne płyty boczne zostały zainstalowane pionowo i miały grubość 40 mm. Spawana wieża w rzucie czołowym była chroniona maską o grubości 100 mm. Pancerz rufowy i boczny wieży - 45 mm, nachylenie 25°.
Pierwsze seryjne „Pantery” były wyposażone w silnik gaźnikowy o mocy 650 KM. sek., zapewniając prędkość na autostradzie do 45 km/h. Od maja 1943 r. został zastąpiony silnikiem o mocy 700 KM. z. Maksymalna prędkość czołgu pozostała prawie niezmieniona, ale wzrost gęstości mocy pozwolił poczuć się pewniej w terenie.
Podwozie czołgu z naprzemiennym układem kół jezdnych zapewniało dobrą jazdę, co ułatwiało celowanie działa w ruchu. Ale jednocześnie taka konstrukcja podwozia była trudna do wyprodukowania i naprawy, a także miała dużą masę.
Czołg Pz. Kpfw. V miał bardzo potężne uzbrojenie. 75-mm armata czołgowa KwK 42 z lufą o długości 70 kalibrów, pocisk przeciwpancerny Pzgr 39/42, przyspieszony do 925 m/s, w odległości 1000 m przy kącie styku 60°, przebił pancerz 110 mm. Pocisk podkalibrowy Pzgr 40/42, który opuszczał lufę z prędkością początkową 1120 m/s, w tych samych warunkach przebił pancerz 150 mm.
Biorąc pod uwagę fakt, że dobrze wyszkolona załoga mogła oddać 8 celnych strzałów na minutę, działonowy dysponował bardzo dobrymi celownikami, a samo działo cechowało się dużą celnością – wszystko to czyniło Panterę zabójczą dla każdego czołgu II Świata Wojna. Oprócz armaty 75 mm czołg był uzbrojony w dwa karabiny maszynowe MG.34 kal. 7,92 mm.
Wygląd czołgu Pz. Kpfw. V, który formalnie uznawano za przeciętny, w dużej mierze wynikał ze zrozumienia doświadczeń kolizji z nowymi typami radzieckich czołgów w początkowym okresie wojny.
Pod wieloma względami „Pantera” odpowiadała wyobrażeniom dowództwa Wehrmachtu o idealnym „czołgu przeciwpancernym”. I dobrze wpisuje się w defensywną doktrynę wojskową Niemiec, przyjętą w drugiej połowie 1943 roku.
Mocny przedni pancerz, bardzo wysoka penetracja pancerza i celność działa średniego kalibru na drogie pociski oraz mała wieża z grubą maską - to wszystko cechy charakterystyczne dla czołgu defensywnego.
Co najważniejsze, „Pantery” pokazały się w aktywnej obronie w postaci zasadzek, ostrzału nacierających czołgów wroga z dużych odległości i kontrataków, gdy efekt osłabienia bocznego pancerza jest zminimalizowany. Produkcja seryjna czołgów Pz. Kpfw. V trwała od stycznia 1943 do kwietnia 1945 roku. W sumie zbudowano 5995 egzemplarzy.
Posiadające dobre zdolności przeciwpancerne czołgi Pz. Kpfw. V były bardzo drogie i trudne w produkcji i utrzymaniu. Zastosowanie naprzemiennego układu kół jezdnych, który zapewniał płynną jazdę, niekorzystnie wpłynęło na niezawodność i łatwość konserwacji podwozia. Wymiana wewnętrznych kół jezdnych uszkodzonych przez wybuchy min lub ostrzał artyleryjski była operacją czasochłonną. Płynne błoto, które gromadziło się między kołami jezdnymi często zamarzało zimą i całkowicie unieruchamiało zbiornik.
Często dochodziło do sytuacji, gdy załogi „Panter”, po wygranym pojedynku ogniowym z czołgami sowieckimi, były zmuszone je porzucić z powodu awarii lub niemożności zatankowania. Dość często unieruchomione niemieckie czołgi były wkopywane w ziemię wzdłuż wieży i wykorzystywane jako stałe punkty ostrzału.
W ostatnim roku wojny nasze oddziały zdobyły znaczną liczbę sprawnych i uszkodzonych, ale możliwych do odzyskania czołgów Pz. Kpfw. V.
Jednocześnie wojska radzieckie w bardzo ograniczonym stopniu eksploatowały zdobyte Pantery. W połowie 1943 r. Armia Czerwona miała już doświadczenie w obsłudze Pz. Kpfw.38 (t), PzKpfw. II, Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. IV, a także oparte na nich działa samobieżne. Jednak użycie Pz. Kpfw. V było bardzo trudnym zadaniem, wymagającym odpowiedniego przeszkolenia załogi i dostępności bazy naprawczej.
Radzieckie załogi czołgów, które nie miały niezbędnego doświadczenia w obsłudze złożonego i specjalnie zaprojektowanego sprzętu, często wyłączały Pantery po przejechaniu 15–20 km i nie mogły ich następnie naprawić z powodu braku niezbędnych części zamiennych, narzędzi i doświadczenie w naprawach takich pojazdów.
Oto, co dowództwo 4. Armii Pancernej Gwardii zgłosiło GBTU KA:
„Te czołgi (Pz. Kpfw. V) są trudne w obsłudze i naprawie. Nie ma do nich części zamiennych, co nie pozwala na ich planową konserwację.
Do zasilania zbiorników konieczne jest zapewnienie nieprzerwanych dostaw wysokiej jakości benzyny lotniczej.
Ponadto są duże problemy z amunicją do niemieckiej armaty czołgowej 75 mm mod. 1942 (Kw. K. 42), ponieważ amunicja z pistoletu mod. 1940 (Kw. K.40) nie nadają się do użycia w czołgu Panther.
Uważamy, że niemiecki czołg typu Pz. Kpfw. IV, który ma prostsze urządzenie, jest łatwy w obsłudze i naprawie, a także rozpowszechniony w armii niemieckiej, jest bardziej odpowiedni do prowadzenia tajnych operacji ofensywnych.”
Biorąc jednak pod uwagę, że czołg Pz. Kpfw. V był uzbrojony w broń o bardzo wysokich parametrach balistycznych, umożliwiło to walkę z wrogimi pojazdami opancerzonymi na dystansach przekraczających efektywny zasięg strzelania radzieckich dział 76,2-85 mm.
W pierwszej połowie 1944 roku GBTU SC rozważało użycie sprawnych przechwyconych Panter jako niszczycieli czołgów. W marcu 1944 został opublikowany
„Krótki przewodnik po przechwyconym czołgu T-V („Pantera”)”.
Uruchomienie i pomyślna eksploatacja przechwyconych czołgów Pz. Kpfw. V w dużej mierze zależała od osobistej pozycji dowódców sowieckich formacji czołgów.
Tak więc w styczniu 1944 r. Z rozkazu zastępcy dowódcy 3. Armii Pancernej Gwardii, generała dywizji Ju. Sołowjowa, w 41. i 148. oddzielnych batalionach naprawczych i restauracyjnych utworzono jeden pluton najbardziej doświadczonych mechaników, którzy brali udział w naprawa i konserwacja Pantery”.
W wielu przypadkach przechwycone Pantery odniosły duży sukces w roli niszczycieli czołgów. Wkrótce po oddaniu do służby załoga radzieckiej „Pantery” podczas działań wojennych w północno-zachodniej Ukrainie w pobliżu wsi Żerebki znokautowała czołg „Tygrys”.
Naszych czołgistów najbardziej przyciągała do Pantery broń: dane balistyczne działa 75 mm KwK.42 umożliwiły niszczenie niemieckich czołgów na odległościach niedostępnych dla żadnego radzieckiego czołgu (i działa przeciwpancernego).
Ponadto doskonała stacja radiowa i urządzenia naprowadzające na ówczesne standardy uczyniły z Pantery dobry pojazd dowodzenia.
Na przykład 991. SAP (46. Armia 3. Frontu Ukraińskiego) miała 16 SU-76M i 3 Pantery, które były używane jako pojazdy dowodzenia.
Wiosną 1945 roku w 366. GSAP, który walczył w ramach 3. Frontu Ukraińskiego, oprócz ciężkich dział samobieżnych ISU-152, kilka zdobytych SU-150 (Hummel) i SU-88 (Nashorn) tam było 5 Pz. Kpfw. V i jeden Pz. KpfW. IV.
Jednak trudno było użyć zdobytych czołgów w tych samych formacjach bojowych z czołgami i działami samobieżnymi produkcji radzieckiej. Kierowcy-mechanicy Pz. Kpfw. V musieli bardzo starannie wybierać trasę ruchu. Tam, gdzie lekki ACS SU-76M przejeżdżał swobodnie, ciężka Pantera mogła utknąć.
Duże problemy pojawiły się również przy pokonywaniu barier wodnych. Nie wszystkie mosty były w stanie wytrzymać czołg ważący 45 ton, a podczas przekraczania brodu na rzece prawie zawsze pojawiały się trudności z dostaniem się Pz. Kpfw. V na stromy brzeg.
Ponadto istniało ryzyko ostrzału przechwyconych Panter z ich czołgów i artylerii. A wielkie gwiazdy namalowane na wieżach nie zawsze pomagały.
Fotografie „Panter” z kompanii czołgów dowodzonej przez starszego porucznika Gwardii M. N. Sotnikowa.
Trzy przechwycone czołgi Pz. Kpfw. V zostały włączone do 62. pułku czołgów gwardii podczas przełamania 8. korpusu pancernego gwardii.
Te czołgi Pz. Kpfw. V były wcześniej częścią 5. Dywizji Pancernej SS „Viking” i zostały schwytane w bitwie 18 sierpnia 1944 r. w pobliżu miasta Yasenitsa.
Niestety nie udało się znaleźć informacji o bojowym użyciu „Panter” firmy Sotnikowa. Najwyraźniej pojazdy te były używane jako rezerwa przeciwpancerna.
Trudno było użyć przechwyconych Pz. Kpfw. V razem z trzydziestoma czwórkami.
Znośność Pantery była znacznie gorsza, a prędkość poruszania się w marszu była mniejsza. Ponadto silniki benzynowe Maybacha wyróżniały się obżarstwom. Na jednej stacji benzynowej wzdłuż autostrady Panther mógł pokonać około 200 km, a zasięg radzieckiego czołgu średniego T-34-85 wynosił 350 km.
Ze względu na niską niezawodność silnika, skrzyni biegów i podwozia często dochodziło do awarii, a Pantery trzeba było holować do miejsca naprawy.
Jednak pomimo problemów operacyjnych, trudności z naprawami, dostawami amunicji oraz paliwem i smarami, zdobyte czołgi Pz. Kpfw. V nadal służyły Armii Czerwonej aż do kapitulacji Niemiec.
Wykorzystanie czołgów Pz. Kpfw. VI Tiger w Armii Czerwonej
Pierwszy przypadek użycia bojowego czołgu ciężkiego Pz. Kpfw. VI miał miejsce we wrześniu 1942 roku pod Leningradem. Kilka Tygrysów próbowało zaatakować teren pod ostrzałem radzieckiej artylerii. W tym przypadku jeden czołg został zdobyty przez Armię Czerwoną.
Wróg używał znacznie skuteczniej czołgów ciężkich podczas Operacji Cytadela.
Tygrysy były wykorzystywane do przebijania się przez sowiecką obronę, często prowadząc grupy innych czołgów. Potężne uzbrojenie Pz. Kpfw. VI umożliwiało trafienie dowolnego radzieckiego czołgu, a opancerzenie chroniło przed pociskami przeciwpancernymi 45-76, 2 mm.
Działo czołgowe 88 mm Kw. K.36 zostało stworzone na bazie działa przeciwlotniczego FlaK 18/36. To działo przyspieszyło Pzgr.39/43 o masie 10,2 kg do 810 m/s, co na dystansie 1000 m zapewniało penetrację pancerza 135 mm. Pistolet był sparowany z karabinem maszynowym 7,92 mm MG.34, drugi karabin maszynowy był do dyspozycji radiooperatora.
Grubość przedniego pancerza kadłuba wynosiła 100 mm, bok i tył kadłuba 80 mm. Czoło wieży ma 100 mm, bok i tył wieży 80 mm. Pierwsze 250 czołgów wczesnej produkcji było wyposażonych w 650-konny silnik benzynowy. z., a reszta - 700 KM. Indywidualne zawieszenie drążka skrętnego z naprzemiennym układem rolek zapewniało dużą płynność jazdy, ale było bardzo podatne na uszkodzenia bojowe i trudne do naprawy.
W latach 1942-1943. pod względem łącznych walorów bojowych "Tygrys" był najsilniejszym czołgiem na świecie. Zaletami maszyny są potężne uzbrojenie i opancerzenie, przemyślana ergonomia, wysokiej jakości urządzenia obserwacyjne i komunikacyjne.
Jednak cena, jaką trzeba było zapłacić za potężną broń i gruby pancerz, była bardzo wysoka. Czołg o masie bojowej 57 ton miał moc właściwą około 12 litrów. s./t i specyficzny nacisk na podłoże 1,09 kg/cm², co nie pozwalało czuć się pewnie w głębokim śniegu i na mokrej nawierzchni.
Wysokie parametry bojowe zostały w dużej mierze zdyskontowane przez wysoką złożoność i koszt produkcji oraz niską łatwość konserwacji. Uszkodzony czołg, ze względu na dużą masę, był trudny do ewakuacji z pola walki.
W związku z tym, że zbudowano 1347 czołgów Pz. Kpfw. VI, wojska radzieckie zdobywały je znacznie rzadziej niż Pantery. Pierwszy udokumentowany przypadek opracowania zdobytego „Tygrysa” przez sowiecką załogę miał miejsce pod koniec grudnia 1943 roku.
27 grudnia podczas ataku 501 batalionu czołgów ciężkich Wehrmachtu jeden z pojazdów utknął w kraterze i został porzucony. Tankowcom z 28. Brygady Pancernej Gwardii (39. Armia, Front Białoruski) udało się wyciągnąć Tygrysa i odholować go na swoje miejsce.
Czołg został szybko wprowadzony do eksploatacji, a dowództwo brygady postanowiło wykorzystać go w bitwach. Journal of Combat Actions 28. Brygady Pancernej Gwardii mówi na ten temat:
„28.12.43 przechwycony czołg Tygrys został sprowadzony z pola bitwy w pełnej sprawności.
Załoga czołgu T-6 została mianowana dowódcą brygady, w skład której weszli: trzykrotnie dowódca czołgu, dowódca porucznika gwardii Rewiakin, kierowca-mechanik sierżanta gwardii major Kilevnik, dowódca pistoletu sierżanta gwardii majora Iłaszewskiego, dowódcy wieży sierżanta gwardii mjr Kodikowa, strzelca-radiooperatora sierżanta gwardii Akulova.
Załoga opanowała czołg w ciągu dwóch dni.
Zamalowano krzyże, zamiast nich na wieży namalowano dwie gwiazdy i napisano „Tygrys”.
Później 28 Brygada Pancerna Gwardii zdobyła kolejny niemiecki czołg ciężki.
Według stanu na 27 lipca 1944 r. Brygada miała 47 czołgów: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU-122, 4 SU-76 i 2 Pz. Kpfw. VI.”
713. pułk artylerii samobieżnej 48. Armii 1. Frontu Białoruskiego i 5. Oddzielna Brygada Pancerna Gwardii z 38. Armii 4. Frontu Ukraińskiego również miały po jednym schwytanym Tygrysie.
Jednak ze względu na niewielką liczbę i problemy operacyjne zdobyte Pz. Kpfw. VI praktycznie nie miały wpływu na przebieg działań wojennych.
Było to w dużej mierze spowodowane słabą konserwacją. Jeśli w czołgach radzieckich załoga mogła wyeliminować wiele usterek, to naprawa Tygrysa w większości przypadków wymagała zaangażowania dobrze wyszkolonych specjalistów i specjalnego sprzętu.
Wymiana uszkodzonych rolek w wewnętrznym rzędzie może zająć ponad 12 godzin. Aby uzyskać dostęp do wadliwej skrzyni biegów, konieczne było zdemontowanie wieży, co było niemożliwe bez użycia sprzętu dźwigowego o udźwigu co najmniej 12 ton.
W rezultacie takie wady, jak złożoność naprawy, pomnożone przez problemy operacyjne, konieczność tankowania rzadkimi paliwami i smarami oraz użycie niestandardowych strzałów 88 mm z zapalnikiem elektrycznym, przeważyły zalety niemieckiego ciężkiego zbiornik.
W końcowej fazie wojny Armia Czerwona otrzymała wystarczającą liczbę czołgów średnich i ciężkich uzbrojonych w działa 85-122 mm oraz działa samobieżne z działami 100-152 mm, które na rzeczywistych dystansach bojowych mogły z powodzeniem trafić każdego pojazdy opancerzone wroga. A schwytane „Tygrysy” w roli niszczycieli czołgów straciły na znaczeniu.
Mówiąc o ciężkich czołgach niemieckich w Armii Czerwonej, wypadałoby wspomnieć o innym pojeździe zdobytym przez wojska radzieckie pod koniec wojny. Produkcja seryjna czołgu ciężkiego Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II („Królewski Tygrys”) rozpoczął działalność w listopadzie 1943 i trwał do marca 1945. W sumie zbudowano 490 egzemplarzy.
Pomimo oznaczenia podobnego do pierwszego „Tygrysa”, w rzeczywistości był to nowy samochód.
Głównym celem „Tygrysa II” była walka z czołgami wroga na maksymalną możliwą odległość. W tym celu czołg był uzbrojony w bezprecedensowo potężne działo 88 mm Kw. K.43 o długości lufy 71 kalibru (to samo działo zainstalowano na niszczycielu czołgów Ferdinand).
Pod względem zasięgu ognia i penetracji pancerza działo 8,8 Kw. K.43 L/71 przewyższało większość dział pancernych będących w dyspozycji koalicji antyhitlerowskiej. Przeciwpancerny 88 mm Pzgr. 39/43 opuścił lufę z prędkością 1000 m/s. W odległości 1500 m przy kącie spotkania 30° od normalnego, mógł przebić pancerz 175 mm.
Grubość górnej płyty czołowej „Królewskiego Tygrysa”, ustawionej pod kątem 50 °, wynosiła 150 mm. Dolna blacha czołowa o nachyleniu 50° miała grubość 120 mm. Pancerz boczny kadłuba i rufy wynosi 80 mm. Maska pistoletu ma 65–100 mm. Bok i tył wieży - 80 mm.
Pierwsze maszyny produkcyjne zostały wyposażone w silnik o mocy 700 KM. z. Niektóre czołgi z późnej produkcji miały silniki wysokoprężne o mocy 960 KM. z. Na próbach 68-tonowy czołg został przyspieszony do 41 km/h na autostradzie. Jednak w rzeczywistych warunkach, nawet na dobrej drodze, prędkość nie przekraczała 20 km/h.
W rzeczywistości Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II był niszczycielem czołgów zaprojektowanym do użycia w walce obronnej. W tej roli „Królewski Tygrys” był niezwykle niebezpieczny dla wszystkich, bez wyjątku, radzieckich czołgów i dział samobieżnych.
Chociaż ochrona i moc uzbrojenia Królewskiego Tygrysa znacznie wzrosły, pod względem balansu cech bojowych był on gorszy od poprzedniego modelu.
Ze względu na nadmierną masę zdolność do jazdy w terenie i zwrotność pojazdu były niezadowalające. To znacznie zmniejszyło możliwości taktyczne czołgu ciężkiego i jednocześnie uczyniło go łatwym celem dla bardziej mobilnych czołgów radzieckich i dział samobieżnych.
Przeciążenie podwozia ma negatywny wpływ na niezawodność. Z tego powodu podczas marszu zepsuła się około jedna trzecia pojazdów. Silnik benzynowy i zwolnice, pierwotnie zaprojektowane do znacznie lżejszego zbiornika, nie wytrzymywały obciążeń podczas jazdy po podmokłym podłożu.
W rezultacie „Król Tygrys” nie usprawiedliwiał się. Jest to jeden z najbardziej katastrofalnych projektów przemysłu czołgów III Rzeszy.
Z punktu widzenia racjonalnego wykorzystania zasobów znacznie bardziej uzasadnione byłoby skierowanie ich na zwiększenie produkcji czołgów średnich PzIV i opartych na nich dział samobieżnych.
Mała liczebność, niska niezawodność eksploatacyjna i niezadowalająca mobilność – stały się powodami, dla których „Król Tygrys” nie mógł mieć znaczącego wpływu na przebieg wojny.
Radzieccy czołgiści skutecznie zniszczyli te pojazdy z zasadzek. W bezpośrednim zderzeniu znacznie bardziej mobilne trzydzieści cztery, kontrolowane przez doświadczone załogi, z powodzeniem manewrują, zbliżają się, zajmując dogodną pozycję do strzelania i uderzając niemieckie czołgi ciężkie w burtę i rufę.
Wiadomo, że w sierpniu-wrześniu 1944 r., podczas działań wojennych w Polsce, czołgiści 53. Brygady Pancernej Gwardii 6. Korpusu Pancernego Gwardii i 1. Brygady Pancernej Gwardii 8. Korpusu Zmechanizowanego Gwardii zdobyły kilka sprawnych i nadających się do odzyskania czołgów. II.
Wiele źródeł podało, że sowieckie załogi zostały utworzone dla co najmniej trzech pojazdów.
Ale nie można było znaleźć wiarygodnych szczegółów dotyczących użycia tych czołgów w Armii Czerwonej.
