Od 2016 roku ukraiński przemysł pokazywał na wystawach obiecujący samobieżny moździerz „Bars-8MMK”. W przyszłości projekt ten został doprowadzony do montażu pierwszej partii małych rozmiarów, a nawet do testów akceptacyjnych. Na tym jednak wszystko się zatrzymało - armia odmówiła przyjęcia produktów niskiej jakości. Z tego powodu rozpoczęła się rewizja projektu, ale jego perspektywy pozostają niejasne.
Wspólny rozwój
Pierwszy prototyp przyszłego moździerza na bazie samochodu pancernego Bars-8 został zaprezentowany jesienią 2016 roku. Projekt został opracowany przy najaktywniejszym udziale zagranicznych specjalistów. Państwowy koncern Ukroboronprom podpisał umowę z hiszpańską firmą Everis Aeroespacial y Defensa S. L. U. (EAD) na zakup gotowych komponentów dla obiecującej ukraińskiej technologii.
Projekt pod oznaczeniem „Bars-8MMK” („Kompleks mobilny minutowy”) proponował wykorzystanie jako bazy samochodu pancernego „Bars-8” ukraińskiego montażu. Powinien być wyposażony w elementy systemu moździerzowego hiszpańskiej firmy Alakran UKR-MMS. Beczki do moździerzy miała dostarczyć jedna z ukraińskich firm.
Pierwsze próbki nowej technologii pojawiły się i trafiły do testów w latach 2018-19. W sierpniu 2019 r. hiszpański i ukraiński przemysł skompletował pierwszą partię sześciu samobieżnych moździerzy nowego typu. Wkrótce przekazano je do testów akceptacyjnych przed oddaniem do użytku. Jak donosił SC "Ukrobornprom", maszyny zostały przetestowane. Teraz mogli rozpocząć służbę w jednostkach wojsk lądowych.
Właściwości techniczne
Kompleks Bars-8MMK bazuje na dwuosiowym pojeździe opancerzonym Bars-8 z napędem na wszystkie koła na podwoziu handlowym Dodge Ram, wyposażonym w ochronę przeciwpociskową i przeciwodłamkową. Wszystkie jednostki kompleksu moździerzowego są zamontowane wewnątrz pancernego kadłuba; niektóre są wyprowadzane podczas rozmieszczania.
W przedniej części kabiny pancernej zachowane jest miejsce pracy kierowcy oraz zorganizowane jest stanowisko dowódcy wraz z niezbędną elektroniką. Za nimi, po bokach, za dużymi drzwiami, znajdują się dwa regały z kompleksu Alakran, każdy zawierający 30 minut kalibru 120 mm. Pomiędzy półkami strzelec może obsługiwać karabin maszynowy na dachu.
W tylnej części kadłuba umieszczono wysuwane urządzenie z mechanizmami naprowadzającymi i moździerzem, opracowane przez stronę hiszpańską. W pozycji transportowej system ten znajduje się wewnątrz samochodu pancernego. Przed odpaleniem napędy hydrauliczne wyciągają go i ustawiają na ziemi. Istnieją zdalnie sterowane napędy celownicze, które zapewniają strzelanie w sektorze o szerokości 60 ° po prawej i lewej stronie osi podłużnej z elewacją od 45 do 85 stopni.
Przetwarzanie danych do prowadzenia ognia i kierowania ogniem odbywa się z konsoli dowódcy i działonowego. Pierwszy znajduje się w kokpicie, drugi na pokładzie samochodu pancernego. Sprzęt produkcji hiszpańskiej niezależnie przetwarza przychodzące dane i podaje kąty celowania, a następnie kontroluje działanie napędów. Jest nawigacja satelitarna i inne elementy niezbędne do nowoczesnej moździerza.
Barca-8MMK jest uzbrojony w ukraińską kopię radzieckiego 120-mm moździerza ładowanego przez lufę 2B11. Strzał odbywa się samonakolem lub za pomocą spustu. Moździerze są odpowiedzialne za przenoszenie min z regałów na lufę. Deklarowane cechy bojowe generalnie pozostały na poziomie próbki bazowej.
Twierdzi się, że Bars-8MMK jest w stanie szybko osiągnąć pozycję strzelecką, wiążąc, obliczając dane do strzelania, rozmieszczania i celowania broni oraz otwierania ognia. Po strzelaniu w minimalnym czasie następuje opuszczenie pozycji. W przypadku kolizji z wrogiem znajduje się wieżyczka z karabinem maszynowym i wyrzutniami granatów dymnych. Kalkulacja - 3 osoby.
Nieudane wyzwania
W niedalekiej przeszłości twórcy kompleksu informowali o pomyślnym przejściu testów i dostarczeniu sprzętu do klienta. Jednak, jak się teraz okazało, armia nie przyjęła moździerzy ze względu na występowanie znacznych niedociągnięć. Sześć gotowych maszyn zostało wysłanych do przechowywania i odstania w oczekiwaniu na rozwiązanie zidentyfikowanych problemów.
O takim rozwoju wydarzeń poinformowało 18 czerwca 2020 r. ukraińskie wydanie Defense Express. Według niego "Bars-8MMK" nie został przyjęty z powodu problemów z głównym uzbrojeniem. Pierwszą wadą jest wątpliwa jakość luf. Ponadto producent nie udostępnił jeszcze armii stołów do strzelania z takiej broni.
Tak więc w swojej obecnej formie i konfiguracji, samobieżny zespół moździerzowy nie może prowadzić ostrzału celowanego, co czyni go prawie bezużytecznym. Ponadto niezawodność i zasoby samej zaprawy rodzą pytania - i czynią ją niebezpieczną nie tylko dla wroga, ale także dla własnych obliczeń. Co więcej, nie jest to pierwsza historia z niskiej jakości moździerzami ukraińskimi. Wyróżnia się jedynie brakiem wypadków, urazów i ofiar, jak w poprzednich czasach.
Próba rozwiązania
Poinformowano, że podejmowane są już działania mające na celu naprawienie zidentyfikowanych niedociągnięć. Głównym z nich jest wymiana beczek niskiej jakości na nowe produkty. Nowym dostawcą moździerzy została ukraińska firma pojazdów pancernych. Dostarczyła szereg nowych beczek produkcyjnych, powtarzając projekt oryginalnego produktu. Teraz są testowane.
Główne trudności w ramach testów wiążą się z określeniem zasobu beczek – takie kontrole zajmują najwięcej czasu. Podczas kontroli moździerz musi wytrzymać 5 tys. strzałów w ustalonym tempie i pęka. Do tej pory testerom udało się ukończyć ok. 3 tys. 3 tys. strzałów - ponad połowa całego programu.
Wymiana części artyleryjskiej kompleksu będzie wymagała zastosowania nowych stołów strzeleckich i odpowiednio modyfikacji systemu kierowania ogniem - taka praca nie powinna zająć dużo czasu. Źródła ukraińskie podają, że ukończenie Barsa-8MMK odbywa się w najwyższym możliwym tempie, ale termin jego ukończenia pozostaje nieznany.
Zaprawa bez zaprawy
W związku z tym wokół produktów Bars-8MMK rozwinęła się bardziej niż ciekawa sytuacja. Obiecujący projekt kompleksu moździerzowego został pomyślnie doprowadzony do etapu produkcji, testów i przekazania wojskom, ale jego eksploatacja nie wydaje się możliwa. Co więcej, źródłem problemów był kluczowy komponent – lufa moździerza, która określa możliwości bojowe pojazdu całego kompleksu.
Jeśli chodzi o pozostałe elementy wozu bojowego, sytuacja z nimi jest znacznie lepsza. Samochody pancerne „Bars-8” nie wywołały jeszcze poważnej krytyki. Hiszpański kompleks EAD Alakran istnieje w kilku wersjach, jest masowo produkowany, dostarczany do różnych krajów i zbiera dobre recenzje. Jednak los kompleksu zależy nie tylko od wysokiej jakości systemów naprowadzania.
Środki zostały już podjęte, ale ich skuteczność wciąż pozostaje pod znakiem zapytania. Nowa zaprawa zastępująca wadliwą kopię 2B11 będzie musiała przejść pełny cykl testów i potwierdzić swoją niezawodność. W przeciwnym razie historia przejdzie do nowego kręgu z następną wymianą broni i kolejnymi kontrolami. Należy pamiętać, że bez wysokiej jakości zaprawy cały projekt nie ma sensu.
Projekt wciąż ma pewne szanse powodzenia i w tym przypadku do jednostek bojowych trafią bardzo ciekawe i obiecujące moździerze samobieżne. Jednak w tym przypadku możliwe są problemy. Na razie jest tylko sześć jednostek Bars-8MMK, a możliwość budowy nowych budzi wątpliwości ze względów ekonomicznych i technologicznych. Czas pokaże, jak zakończy się ta historia.
Jednak wydarzenia wokół nowego ukraińsko-hiszpańskiego projektu nie dziwią. Problemy moździerzy produkcji ukraińskiej są od dawna znane. Nie jest tajemnicą, że Ukraina nie jest w stanie samodzielnie produkować wysokiej jakości sprzętu wojskowego w dużych ilościach. Tak więc, nawet przy najlepszych wynikach, Barsy-8MMK nie będą w stanie stać się naprawdę masywne i w żaden sposób nie wpłyną na skuteczność bojową armii, która również nie jest najlepszym stanem. W przeciwnym razie będzie to po prostu kolejna porażka.
