Na początku czerwca w Centralnym Instytucie Badawczym w Podolsku „Toczmasz” wprowadzono pierwszy prototyp działa samobieżnego 2S42 „Lotos”. Samochód od razu pokazał swoje umiejętności, ale wciąż musi przejść długi proces testów i udoskonaleń. W wyniku tych działań „Lotus” wejdzie do służby w wojskach powietrznodesantowych i zastąpi stary CAO 2S9 „Nona-S”. Ważne jest, aby nowa próbka miała szereg charakterystycznych zalet w stosunku do istniejącej.
Sprawdzona koncepcja
Obiecujący CAO 2S42 opiera się na tej samej koncepcji, co jego poprzednicy, ale składa się z nowoczesnych komponentów. To działo samobieżne to samobieżny pojazd gąsienicowy z możliwością transportu wojskowych samolotów transportowych. Kadłub posiada wieżę z uniwersalnym działem 120 mm, które rozwiązuje zadania armat, haubic i moździerzy.
Podstawą „Lotusa” jest zmodyfikowane podwozie seryjnego pojazdu szturmowego BMD-4M, które zachowało swoje główne cechy i podzespoły. Wszystkie nowe próbki pojazdów opancerzonych dla Sił Powietrznych są tworzone z uwzględnieniem unifikacji, a SAO 2S42 nie jest wyjątkiem. Takie podejście uprości wspólną pracę maszyn do różnych celów.
W wieży Lotus zainstalowano działo gładkolufowe 120 mm, stworzone na podstawie produktu 2A51 z CAO 2S9. Broń została zmodyfikowana z uwzględnieniem zgromadzonych doświadczeń i jest wyposażona w nowoczesne środki kierowania ogniem. Zmieniono także przedział bojowy, który ma pewne zalety w stosunku do Nony-S.
Ujednolicone podwozie
Główną zaletą zastosowanego podwozia jest jego unifikacja z innymi nowoczesnymi modelami dla Sił Powietrznych. Jednocześnie podwozie „Lotusa” ma inne pozytywne cechy, które korzystnie odróżniają go od odpowiedniej części CAO poprzednich modeli.
Przede wszystkim korzystna jest ogólna nowość podwozia. Opiera się na najnowocześniejszych komponentach, aby zapewnić korzyści operacyjne. Nowe podwozie umożliwiło uzyskanie poprawy właściwości jezdnych. Tak więc maksymalna prędkość CAO 2S9 osiągnęła 60 km / h, podczas gdy 2S42 przyspiesza do 70 km / h na autostradzie. Warto zauważyć, że „Lotus” wykazuje takie cechy, przegrywając z „None-S” w mocy właściwej - 25 KM/t wobec 30.
2S42 jest zbudowany na podstawie większego kadłuba: jego długość jest o około metr dłuższa niż 2S9. Umożliwiło to uzyskanie dodatkowych ilości, w tym na umieszczenie dodatkowego paliwa i amunicji. Wydłużenie podwozia doprowadziło do zapotrzebowania na siódmą parę kół jezdnych, ale nie wpłynęło to na mobilność.
Poziom ochrony
Korpus BMD-4M ma lekką kuloodporną rezerwację; jego dokładne parametry nie zostały jeszcze opublikowane. SAO 2S42 zachowuje tę ochronę, a także otrzymuje wieżę o porównywalnej trwałości. Tym samym, pod względem poziomu ochrony przed systemami armat wroga, „Lotus” przynajmniej nie ustępuje istniejącej technologii.
Własna rezerwacja nowego działa samobieżnego ma ograniczoną wytrzymałość, dlatego proponuje się zwiększenie przeżywalności na polu bitwy kosztem dodatkowych środków. "Lotos" uzupełnia system optyczno-elektronicznych środków zaradczych o działaniu kołowym. Wzdłuż obwodu pojazdu zainstalowane są czujniki promieniowania z systemów naprowadzania precyzyjnej broni wroga. Po napromieniowaniu automatyka wypuszcza wyrzutnie i odpala granaty dymne. Te ostatnie tworzą kurtynę, która blokuje promieniowanie podczerwone i laserowe. Ważną cechą takiej ochrony jest jej zdolność do wykrywania promieniowania ze wszystkich kierunków i wszechstronnego wystrzeliwania granatów.
Siła ognia
2S42 „Lotus” jest wyposażony w konfigurację wystrzału balistycznego, podobną do tej stosowanej w poprzednich modelach. Nowy system 120mm jest w stanie wykorzystywać różnorodną amunicję i rozwiązywać zadania typowe dla armat, haubic i moździerzy. W tym przypadku mówimy o zwiększeniu długości lufy i innych znaczących ulepszeniach, które mają pozytywny wpływ na charakterystykę.
Dłuższa lufa z rozwiniętym hamulcem wylotowym pozwala zwiększyć maksymalny zasięg ognia do 13 km. Proces przygotowania do wypalania jest maksymalnie zautomatyzowany, co pozwala na uzyskanie szybkostrzelności do 6-8 strz/min. Pojawienie się dodatkowych objętości w bojowym przedziale umożliwiło zwiększenie ładunku amunicji. SAO „Nona-S” nosi 20 strzałów, nowy „Lotos” – prawie dwa razy więcej.
W przeszłości wspominano, że amunicja Lotus będzie zawierać nowe strzały o zwiększonej mocy. Ulepszony pocisk 120 mm pod względem skuteczności jest zbliżony do amunicji 152 mm. Jednocześnie zachowana jest kompatybilność ze wszystkimi istniejącymi strzałami dla działa 2A51.
CAO 2S42 zawiera nowoczesny zaawansowany system kierowania ogniem zintegrowany z komunikacją taktyczną. Wraz z „Lotosem” opracowywana jest zunifikowana maszyna kierowania ogniem artyleryjskim „Zavet-D”. Połączone wykorzystanie dwóch obiecujących modeli sprzętu powinno zapewnić skuteczne rozwiązanie misji bojowych.
Wynik pośredni
W 2016 roku przedstawiciele organizacji deweloperskiej przekonywali, że CAO 2S42 „Lotos” trafi do testów w 2017 roku, a masowa produkcja ruszy w 2020 roku. w przeciwnym razie TSNII Tochmash zachowuje optymizm. W tym roku planowane jest przeprowadzenie wstępnych testów i udanie się do państwowych. W kwietniu wyjaśniono, że produkcja seryjna ruszy w przyszłym roku.
Podczas pierwszej demonstracji 5 czerwca doświadczony Lotus miał ograniczone możliwości. W szczególności broń mogła być używana tylko w trybie manualnym - ze względu na konieczność dalszego rozwoju oprogramowania. Jednak nawet w tym stanie samochód demonstracyjnie przejechał po torze, zademonstrował działanie sterowanego zawieszenia i oddał ślepy strzał.
W najbliższych miesiącach przemysł i wojsko będą musiały przeprowadzić kompleksowe kontrole, dokonać niezbędnych regulacji i przygotować sprzęt eksperymentalny do testów państwowych. Na podstawie wyników tego ostatniego zostanie podjęta decyzja o przyjęciu i uruchomieniu serii.
Perspektywy przezbrojenia
Nowe działo samobieżne powstaje jako nowoczesny zamiennik przestarzałego pojazdu 2S9 Nona-S i jego modyfikacji. „Lotusy” w obecnej formie przeznaczone są do służby w Siłach Powietrznych i są tworzone zgodnie z ich wymaganiami.
Według różnych źródeł rosyjskie siły powietrzne mają około 750 CAO 2S9. Około jedna trzecia tej kwoty pozostaje w szeregach, a reszta jest wysyłana do przechowywania. Tak więc, aby w pełni zastąpić przestarzałe próbki, potrzeba kilkuset nowych „Lotosów”. Wyprodukowanie takiej ilości sprzętu zajmuje kilka lat. Oznacza to, że przy braku poważnych problemów na etapie testów dozbrojenie Sił Powietrznych potrwa co najmniej do połowy lat dwudziestych.
Ogólnie rzecz biorąc, do połowy następnej dekady Siły Powietrzne wyraźnie zmodernizują swoją flotę pojazdów opancerzonych kosztem nowoczesnych modeli. Wszystkie nowe samochody, w tym. „Lotos” mają pewne zalety w stosunku do swoich poprzedników, a także są zunifikowane. Tym samym sprzęt Sił Powietrznych będzie nowszy, lepszy, skuteczniejszy w walce i łatwiejszy w obsłudze.
Wykonanie wszystkich niezbędnych środków i prac zajmuje trochę czasu, a wiadomość o przybyciu „Lotosu” pojawi się w wojskach jeszcze długo. Jednak już w niedalekiej przyszłości odbędzie się pierwszy publiczny pokaz tego samochodu. Prototyp zostanie włączony do ekspozycji wystawy Army-2019.
