Ciekawy system artyleryjski, stworzony w jak najkrótszym czasie, ale niestety nie wydany w dużej serii, a zatem nie wniósł znaczącego wkładu w zwycięstwo nad drużyną europejską.
Niemiecka mobilność jednostek zmechanizowanych i pancernych na początku wojny natychmiast ujawniła zapotrzebowanie Armii Czerwonej na środki konfrontacji. I to nie tylko przeciwpancerne, ale w mobilnych samobieżnych działach przeciwpancernych i przeciwlotniczych.
Czołgi Wehrmachtu okazały się zbyt sprawne, radzieckie baterie przeciwpancerne na trakcji konnej i samochodowej wyglądały zbyt niezgrabnie pod względem manewru. I zbyt wrażliwy.
1 lipca 1941 r. Komisarz Ludowy ds. Uzbrojenia Boris Lvovich Vannikov podpisał następujący rozkaz:
„W związku z pilną potrzebą przeciwpancernych i przeciwlotniczych samobieżnych środków artyleryjskich oraz w przypadku braku dla nich specjalnej bazy, rozkazuję:
1. Zakład nr 4 opracuje i wyprodukuje 37-mm działo przeciwlotnicze na podwoziu samobieżnym;
2. Zakład nr 8 opracuje i wyprodukuje 85-mm armaty przeciwlotnicze i przeciwpancerne na podwoziu samobieżnym;
3. Zakład nr 92, aby opracować i wyprodukować 57-mm działo przeciwpancerne na podwoziu samobieżnym.
Przy projektowaniu instalacji należy kierować się samochodami terenowymi lub ciągnikami gąsienicowymi, które są szeroko opanowane w przemyśle i wykorzystywane w artylerii. Działa przeciwpancerne również muszą mieć opancerzony kokpit. Projekty dział samobieżnych mają zostać przesłane do przeglądu 15 lipca 1941 r.”
W rzeczywistości problemy z naprawieniem błędów towarzysza Kulika spadły na barki Wannikowa, który miał niewielkie zrozumienie artylerii w ogóle, a dowództwa w szczególności, ale ogromne ambicje marszałka Kulika pozwoliły mu dużo pogrzebać.
W tym ZiS-2, doskonałe działo przeciwpancerne Grabina kal. 57 mm.
Ale tutaj bardziej właściwe jest oddanie głosu samemu Grabinowi.
„Nasze biuro projektowe, przez wiele lat rozwijając problem zwiększenia mobilności systemów artyleryjskich, doszło do wniosku, że artyleria potrzebuje nie tylko dużych prędkości w marszu po drogach, ale także dobrej manewrowości na polach bitew.
Zdecydowaliśmy się zainstalować działa na pojeździe gąsienicowym - aby stworzyć działo samobieżne. Przede wszystkim dotyczyło to artylerii przeciwpancernej i dywizyjnej: wtedy mogła pojawić się tam, gdzie się jej nie spodziewano.
Pod koniec 1940 roku biuro projektowe wystąpiło z propozycją stworzenia dział samobieżnych. Szef GAU marszałek Kulik z dobrą wolą przyjął tę propozycję. Pomysł stworzenia wysoce mobilnej i przejezdnej artylerii nie opuścił nas. Poszukiwaliśmy pojazdu gąsienicowego, na którym można by zamontować działo przeciwpancerne ZIS-2 kal. 57 mm i działko dywizyjne F-22 USV kal. 76 mm z 1939 r.
Ostatecznie pomysł wykorzystania F-22 USV musiał zostać porzucony: ta broń była zbyt duża. Ale ZIS-2, zainstalowany na ciągniku Komsomolec i na kołowym pojeździe terenowym, podczas testów strzelania i przewozu wykazał doskonałe wyniki: wysoką celność walki, szybkostrzelność, stabilność, mobilność i zdolność przełajową na wszystkich drogach, a nawet w terenie.”
Najbardziej interesuje nas to, co działo się w zakładzie nr 92. Tam, aby zrealizować zamówienie Wannikowa, utworzono osobną grupę projektantów pod kierownictwem Piotra Fiodorowicza Murawiowa.
W wyniku prac pod koniec lipca z bram zakładu wyszły dwa działa samobieżne: ZiS-30 i ZiS-31.
Pierwszą z nich była wahliwa część 57-mm działa przeciwpancernego ZiS-2, zamontowanego na ciągniku artyleryjskim T-20 Komsomolec.
Drugi to ta sama armata ZiS-2, ale na specjalnie zarezerwowanej trzyosiowej ciężarówce GAZ-AAA.
Testy porównawcze obu pojazdów przeprowadzone w lipcu-sierpniu wykazały, że ZiS-31 jest bardziej stabilny podczas strzelania i ma większą celność niż ZiS-30.
Jednak ze względu na to, że przejezdność ZiS-31 była znacznie mniejsza niż ZiS-30, preferowano ten drugi.
Zgodnie z rozkazem Wannikowa zakład nr 92 1 września 1941 r. miał rozpocząć masową produkcję ZiS-30.
Ale kłopoty wcale nie wkradły się z miejsca, w którym można było się tego spodziewać. Jedyny producent „Komsomolcewa”, moskiewski zakład nr 37, z powodu niewłaściwej polityki planowania, całkowicie ograniczył produkcję ciągników i przestawił się na produkcję czołgów.
Aby wyprodukować ZiS-30, Zakład nr 92 musiał wycofać komsomolec z jednostek wojskowych i naprawić pojazdy, które przybyły z frontu. W wyniku tych opóźnień seryjna produkcja dział samobieżnych rozpoczęła się dopiero 21 września. W sumie do 15 października 1941 r. fabryka wyprodukowała 101 pojazdów ZiS-30 z armatą ZiS-2 kal. 57 mm (w tym pierwszy prototyp) i jeden ZiS-30 z działem przeciwpancernym 45 mm.
To w rzeczywistości wszystko. Brak bazy do tworzenia dział samobieżnych całkowicie zrujnował sprawę. Produkcja ZiS-30 została przerwana.
Grupa Piotra Murawjowa nie poddała się, zdając sobie sprawę z wagi tego działa samobieżnego. A na początku października pojawił się projekt ZiS-41, w którym działo ZiS-2 zainstalowano na podwoziu półgąsienicowego pojazdu terenowego ZiS-22, który był produkowany w Moskwie.
ZiS-41 testowany w listopadzie 1941 r. wykazał dobre wyniki. Jednak do tego czasu moskiewska fabryka samochodów ZiS została ewakuowana i w zasadzie nie była w stanie zapewnić wystarczającej liczby pojazdów terenowych ZiS-22. Dlatego pod koniec listopada 1941 r. wszelkie prace nad ZiS-41 zostały wstrzymane.
Działa samobieżne ZiS-30 zaczęły wchodzić do wojsk pod koniec września 1941 r. Wszyscy trafili do obsady baterii przeciwpancernych w brygadach czołgów frontonu zachodniego i południowo-zachodniego (w sumie byli wyposażeni w około 20 brygad czołgów).
Jest tu jeden punkt, który bardzo utrudnia prowadzenie jakichkolwiek badań w tym obszarze. Odróżnienie ZiS-30 od 57-mm armaty ZiS-2 w dokumentach jest praktycznie niemożliwe. Faktem jest, że fabryczny indeks ZiS-30 nie był znany wśród żołnierzy, dlatego w raportach wojskowych pojazdy te określano jako „57-mm działa przeciwpancerne” – podobnie jak 57-mm armaty ZiS-2.
Niezwykle rzadko przechodzą one według dokumentów jako „samobieżne działa przeciwpancerne 57 mm”. No cóż, plus oświadczenia o paliwach i smarach pozwalają dokładnie zrozumieć, gdzie był używany ZiS-2 i gdzie był ZiS-30. ZiS-2 nie wymagał paliwa.
W bitwach ZiS-30 pokazał się bardzo dobrze. Tak więc już 1 października na plenum komitetu artylerii Głównego Zarządu Artylerii (GAU) pod przewodnictwem E. Satel poinformowano o „skutecznym użyciu bojowym maszyn ZiS-30”.
Jednak przy dłuższej eksploatacji działa samobieżne wykazywały wiele wad, przede wszystkim ze względu na to, że pierwotna podstawa nie była przystosowana na działo samobieżne.
Komitet artylerii GAU otrzymał odpowiedzi od jednostek wojskowych na 57-mm armaty przeciwpancerne ZiS-2 i ZiS-30. W odniesieniu do tego ostatniego w szczególności powiedziano:
„Pojazd jest niestabilny, podwozie jest przeciążone, zwłaszcza tylne wózki, rezerwa mocy i ładunek amunicji są małe, gabaryty duże, grupa silników słabo zabezpieczona, komunikacja między kalkulacją a kierowcą nie jest zapewniona. Strzelanie często odbywa się z podniesionymi otwieraczami, ponieważ nie ma czasu na rozstawienie, a zdarzały się przypadki przewracania maszyn.”
Ujmijmy to w ten sposób: mogło być gorzej. Ale pomimo wszystkich wyrażonych niedociągnięć ZiS-30 walczył i walczył z powodzeniem. 57-mm działo przeciwpancerne ZiS-2 z powodzeniem trafiło we wszystkie czołgi tamtych czasów. Niestety, do lata 1942 roku w oddziałach praktycznie nie było takich pojazdów. Część z nich przepadła w bitwach, a część zepsuła się z powodu awarii. I po prostu nie było gdzie ich naprawiać, bo fabryka produkowała teraz czołgi.
Czym był ZIS-30 ACS?
Jak już wspomniano, ZIS-30 był wahliwą częścią 57-mm działa przeciwpancernego ZIS-2 o długości lufy 73 kalibru, zamontowanej otwarcie na częściowo opancerzonym ciągniku T-20 „Komsomolec”.
Ciągnik artyleryjski T-20 "Komsomolec"
Załoga bojowa instalacji składała się z pięciu osób.
Górna obrabiarka została zamontowana pośrodku korpusu maszyny. Kąty prowadzenia w pionie wahały się od -5 do +25°, poziomo w sektorze 30°. Do prowadzenia zastosowano ślimakowy mechanizm sektorowy podnoszący i śrubowy mechanizm obrotowy, który zapewniał prędkość prowadzenia 4 stopnie / s.
Podczas strzelania używano standardowego celownika PSh-2 lub OP2-55. Celownik PP1-2 służył zarówno do strzelania bezpośredniego, jak i do strzelania z zamkniętych stanowisk strzeleckich. Składał się z panoramy i części celowniczej, połączonych śrubami. W nocy urządzenie Luch-1 służyło do oświetlania łusek celowniczych.
Pionowy blok zamkowy klinowy z półautomatycznym kopiowaniem umożliwiał osiągnięcie szybkostrzelności do 25 strz/min., celowanie szybkostrzelność wynosiła 15 strz/min.
Strzelanie odbywało się tylko z miejsca. Stabilność jednostki samobieżnej podczas strzelania zapewniono za pomocą składanych otwieraczy umieszczonych w tylnej części nadwozia pojazdu.
Montaż pistoletu w pozycji marszowej na marszu zapewniono za pomocą wspornika zamontowanego na dachu kabiny pojazdu i specjalnego korka znajdującego się w tylnej części kadłuba.
Do samoobrony jednostki samobieżnej wykorzystano standardowy karabin maszynowy 7,62-mm DT, zamontowany w przegubie kulowym po prawej stronie w przedniej części kabiny. Karabin maszynowy był łatwo usuwany i używany jako pistolet ręczny.
Amunicja transportowana na ZIS-30 obejmowała 20 nabojów do armaty i 756 nabojów do karabinu maszynowego DT (12 dysków).
Amunicja instalacji obejmowała śruty podkalibrowe (UBR-27SH, UBR-271N), odłamkowe (UO-271U lub UO-271UZh) oraz przeciwpancerne smugowe tępo- i ostro-głową (UBR-271, UBR-271K, UBR-271SP).
Zasięg bezpośredniego strzału pociskiem przeciwpancernym o wysokości celu 2 m wynosił 1100 m. Zasięg ostrzału granatu odłamkowego UO-271U wynosił 8400 m.
Elektrownia, skrzynia biegów i podwozie jednostki samobieżnej ZIS-30 pozostały niezmienione w porównaniu z częściowo opancerzonym ciągnikiem T-20, o którym już tutaj mówiliśmy:
Historie o broni. Ciągnik artyleryjski T-20 "Komsomolec"
Charakterystyka działania lekkiego działa samobieżnego ZIS-30:
Załoga, ludzie: 4
Waga, kg: 4000
Wymiary:
- długość, m: 3, 45
- szerokość, m: 1, 859
- wzrost, m: 2, 23
- prześwit, m: 0, 3
Rezerwacja, mm
- czoło ciała: 10
- plansza: 7
- posuw: 7
Uzbrojenie:
- 57-mm armata ZIS-2, 20 sztuk amunicji;
- 7,62-mm karabin maszynowy DT, 756 sztuk amunicji.
Silnik: „GAZ-AA”, 6-cylindrowy, 50 KM
Rejs po autostradzie, km: 152
Maksymalna prędkość, km/h: 50
Wydane, szt.: 101.
