Samobieżna wyrzutnia rakiet R-11M w drodze na listopadową paradę w Moskwie. Zdjęcie ze strony
Radzieckie systemy rakietowe, które na Zachodzie otrzymały kryptonim Scud, czyli „Szkwał”, stały się jednym z symboli współpracy wojskowo-technicznej między ZSRR a arabskimi krajami Bliskiego Wschodu – oraz osiągnięć sowieckiego pocisku wojskowego inżynieria w ogóle. Nawet dzisiaj, pół wieku po tym, jak pierwsze tego typu instalacje zaczęły uderzać w wybrzeże Morza Czerwonego, ich charakterystyczna sylwetka i możliwości bojowe stanowią doskonałą charakterystykę umiejętności i możliwości radzieckich inżynierów rakietowych i twórców mobilnego pocisku operacyjno-taktycznego. systemy. „Scuds” i ich spadkobiercy, już stworzeni rękami nie sowieckich, ale chińskich, irańskich i innych inżynierów i robotników, popisują się w paradach i uczestniczą w lokalnych konfliktach – oczywiście z konwencjonalnymi, na szczęście, nie „specjalnymi” głowicami.
Dziś nazwa „Scud” jest rozumiana jako całkowicie określona rodzina systemów rakietowych do celów operacyjno-taktycznych - 9K72 „Elbrus”. Obejmuje rakietę R-17, która rozsławiła ten przydomek. Ale w rzeczywistości po raz pierwszy ta groźna nazwa nie została nadana jej, ale jej poprzednikowi - pociskowi operacyjno-taktycznemu R-11, który stał się pierwszym takim seryjnym pociskiem w Związku Radzieckim. Jego pierwszy lot testowy odbył się 18 kwietnia 1953 roku i choć nie był zbyt udany, to od niego zaczyna się historia lotów tej rakiety. I to ona po raz pierwszy otrzymała indeks Scud, a wszystkie inne kompleksy o tej nazwie stały się jej spadkobiercami: R-17 wyrósł z ostatniej próby modernizacji R-11 do poziomu R-11MU.
Ale nie tylko „Scadam” utorował drogę słynnemu „jedenastu”. Ten sam pocisk otworzył erę sowieckich nosicieli rakiet podwodnych. Przystosowany do potrzeb marynarki wojennej, otrzymał indeks R-11FM i stał się bronią pierwszych radzieckich okrętów podwodnych z pociskami rakietowymi projektów 611AV i 629. Ale pierwotnym pomysłem opracowania R-11 nie było stworzenie pocisk operacyjno-taktyczny, ale próbując zrozumieć na prawdziwym pocisku, można stworzyć pocisk bojowy na długoterminowych komponentach paliwowych …
Od „V-2” do R-5
Pierwsze radzieckie systemy rakietowe oparte na pociskach R-1 i R-2 były w rzeczywistości eksperymentalne. Zostały one opracowane na podstawie - lub, jak twierdzi wielu uczestników tych prac, właściwie całkowicie powtarzającej - niemiecka rakieta A4, znana również jako „V-2”. I to był naturalny krok: w okresie przedwojennym i wojennym niemieccy inżynierowie rakietowi poważnie prześcignęli swoich kolegów w ZSRR i Stanach Zjednoczonych, a głupotą byłoby nie wykorzystać owoców ich pracy do stworzenia własnych rakiet.. Ale zanim z niego skorzystasz, musisz dokładnie zrozumieć, w jaki sposób są one ułożone i dlaczego dokładnie tak - i to jest najłatwiejsze i najlepsze, co możesz zrobić, próbując na pierwszym etapie odtworzyć oryginał przy użyciu własnych technologii, materiałów i możliwości technicznych.
Jeden z pierwszych seryjnych pocisków R-11 na przenośniku. Zdjęcie ze strony
Jak intensywnie trwały prace na pierwszym etapie tworzenia krajowej tarczy przeciwrakietowej, można ocenić na podstawie danych zawartych w jego książce „Rakiety i ludzie” akademika Borisa Chertoka: „Praca z pełną mocą nad pierwszym krajowym pociskiem rakietowym R-1 rozpoczął się w 1948 roku. A jesienią tego roku pierwsza seria tych pocisków przeszła testy w locie. W latach 1949-1950 odbyły się testy w locie drugiej i trzeciej serii, a w 1950 roku oddano do użytku pierwszy krajowy system rakietowy z pociskiem R-1. Masa startowa rakiety R-1 wynosiła 13,4 tony, zasięg lotu 270 km, sprzęt był zwykłym materiałem wybuchowym o masie 785 kg. Silnik rakietowy R-1 dokładnie skopiował silnik A-4. Pierwsza krajowa rakieta musiała trafić w prostokąt z dokładnością do 20 km w zasięgu i 8 km w kierunku bocznym.
Rok po wprowadzeniu pocisku R-1 zakończono testy w locie kompleksu rakietowego R-2 i oddano go do użytku z następującymi danymi: masa startowa 20 000 kg, maksymalny zasięg lotu 600 km, oraz masa głowicy 1008 kg. Rakieta R-2 została wyposażona w korekcję radiową w celu poprawy celności bocznej. Dlatego pomimo zwiększenia zasięgu celność nie była gorsza niż w przypadku R-1. Ciąg silnika rakietowego R-2 został zwiększony poprzez wymuszenie silnika R-1. Oprócz zasięgu istotną różnicą między rakietą R-2 a R-1 było wdrożenie idei rozdzielenia głowicy bojowej, wprowadzenie zbiornika nośnego w konstrukcję kadłuba oraz przeniesienie przedziału na instrumenty do dolnej części kadłuba.
W 1955 roku testy zakończyły się i przyjęto system rakietowy R-5. Masa startowa wynosi 29 ton, maksymalny zasięg lotu to 1200 km, masa głowicy to około 1000 kg, ale przy wystrzeleniu na odległość 600-820 km mogą być jeszcze dwie lub cztery głowice podwieszane. Celność pocisku została poprawiona dzięki zastosowaniu połączonego (autonomicznego i radiowego) systemu sterowania.
Znaczącą modernizacją systemu rakietowego R-5 był kompleks R-5M. Rakieta R-5M była pierwszym pociskiem o napędzie atomowym w światowej historii techniki wojskowej. Rakieta R-5M miała masę startową 28,6 ton i zasięg lotu 1200 km. Dokładność jest taka sama jak w R-5.
Pociski bojowe R-1, R-2, R-5 i R-5M były jednostopniowe, płynne, materiałami miotającymi był ciekły tlen i alkohol etylowy.”
Rakiety tlenowe stały się prawdziwym hobby generalnego projektanta Siergieja Korolowa i jego zespołu z OKB-1. To właśnie na rakiecie tlenowej 4 października 1957 r. Pierwszy sztuczny satelita Ziemi został wystrzelony w kosmos, a na rakiecie tlenowej R-7 - legendarnej „siódemce” - 12 kwietnia 1961 r. Pierwszy kosmonauta Ziemi, Jurij Gagarin został otruty podczas lotu. Ale tlen, niestety, nałożył znaczne ograniczenia na technologię rakietową, jeśli chodzi o wykorzystanie jej jako nośnika broni jądrowej.
A jeśli spróbujesz kwasu azotowego?.
Nawet najlepszy z natlenionych ICBM Siergieja Korolowa, słynny R-9, był powiązany ze złożonym systemem utrzymywania wystarczającego poziomu tlenu w układzie paliwowym (więcej o tym pocisku przeczytasz w artykule „R-9: Hopeless Late Perfection”). Ale „dziewiątka” powstała znacznie później i nie stała się naprawdę masywnym ICBM sowieckich sił rakietowych - i właśnie z powodu trudności w zapewnieniu długoterminowego alarmu bojowego systemu lecącego na tlenie.
Układ rakiety R-11. Zdjęcie ze strony
O tym, jakie są te trudności, projektanci, a zwłaszcza wojsko, które rozpoczęło eksploatację pierwszych krajowych systemów rakietowych w trybie próbnym, dość szybko zrozumieli. Ciekły tlen ma wyjątkowo niską temperaturę wrzenia - minus 182 stopnie Celsjusza, dlatego bardzo aktywnie odparowuje, wyciekając z każdego nieszczelnego połączenia w układzie paliwowym. Kroniki kosmiczne wyraźnie pokazują, w jaki sposób rakiety „wydzielają parę” na wyrzutni Bajkonuru – jest to właśnie efekt parowania tlenu używanego w takich rakietach jako utleniacz. A ponieważ istnieje ciągłe parowanie, oznacza to, że konieczne jest ciągłe tankowanie. Ale nie da się tego zapewnić w taki sam sposób, jak tankowanie samochodu benzyną z wcześniej przechowywanego kanistra - wszystko z powodu tych samych strat parowania. W rzeczywistości kompleksy startowe tlenowych pocisków balistycznych są powiązane z zakładami produkującymi tlen: tylko w ten sposób można zapewnić stałe uzupełnianie zapasów składnika utleniającego paliwa rakietowego.
Kolejnym istotnym problemem pierwszych krajowych bojowych rakiet tlenowych był system ich odpalania. Głównym składnikiem paliwa rakietowego był alkohol, który po zmieszaniu z ciekłym tlenem sam się nie zapala. Aby uruchomić silnik rakietowy, konieczne jest wprowadzenie do dyszy specjalnego urządzenia pirotechnicznego zapalającego, które początkowo było drewnianą konstrukcją z taśmą magnezową, a później stało się płynną, ale jeszcze bardziej złożoną konstrukcją. Ale w każdym razie zadziałało dopiero po otwarciu zaworów dostarczających składniki paliwa, a zatem ponownie zauważalne były jego straty.
Oczywiście z biegiem czasu najprawdopodobniej wszystkie te problemy można rozwiązać lub, jak to miało miejsce w przypadku wystrzeliwania rakiet niemilitarnych, zignorować. Jednak dla wojska takie wady konstrukcyjne były krytyczne. Dotyczyło to zwłaszcza pocisków, które miały uzyskać maksymalną mobilność - operacyjno-taktyczną, taktyczną i balistyczną krótkiego i średniego zasięgu. Przecież ich atutom należało zapewnić możliwość przeniesienia do dowolnego regionu kraju, co czyniło je nieprzewidywalnymi dla wroga i umożliwiało wykonanie uderzenia z zaskoczenia. A ciągnąc za każdym takim batalionem rakietowym, mówiąc w przenośni, własną wytwórnię tlenu - to było jakoś za dużo …
Bardzo obiecujące było zastosowanie wysokowrzących materiałów miotających w rakietach balistycznych: specjalnej nafty i utleniacza na bazie kwasu azotowego. Badanie możliwości stworzenia takich pocisków było właśnie tematem oddzielnej pracy badawczej z kodem N-2, prowadzonej od 1950 roku przez pracowników OKB-1 pod kierownictwem Siergieja Korolowa, który był częścią „ rakieta” konstrukcja NII-88. Wynikiem tych prac badawczych był wniosek, że rakiety wykorzystujące wysokowrzące paliwo mogą mieć tylko krótki i średni zasięg, ponieważ w żaden sposób nie są w stanie stworzyć silnika o wystarczającym ciągu, stabilnie pracującego na takim paliwie. Ponadto naukowcy doszli do wniosku, że paliwo na wysokowrzących komponentach w ogóle nie ma wystarczającej wydajności energetycznej, a ICBM muszą być budowane wyłącznie na ciekłym tlenie.
Czas, jak teraz wiemy, obalił te wnioski dzięki wysiłkom projektantów na czele z Michaiłem Jangłem (który, nawiasem mówiąc, był głównym konstruktorem R-11 wraz z Siergiejem Korolowem), któremu właśnie udało się zbudować swoje pociski międzykontynentalne na wysokowrzących składnikach. Ale potem, na początku lat pięćdziesiątych, życiorys naukowców z OKB-1 został uznany za pewnik. Co więcej, potwierdzając ich słowa, udało im się stworzyć pocisk operacyjno-taktyczny z wysokowrzących komponentów - tego samego R-11. Tak więc z zadania czysto badawczego narodziła się bardzo prawdziwa rakieta, z której słynne Scuds i pociski z paliwem płynnym strategicznych nośników rakiet podwodnych śledzą dziś swoją genealogię.
Śledzony instalator umieszcza rakietę R-11 na wyrzutni na poligonie Kapustin Yar. Zdjęcie ze strony
Od samego początku R-11 zajmował szczególne miejsce wśród sowieckich pocisków pierwszego, „obserwacyjnego” okresu. I nie tylko dlatego, że był to całkowicie inny schemat: czekał go zupełnie inny los. Oto jak pisze o tym Boris Chertok: „W 1953 r. NII-88 rozpoczął rozwój rakiet wykorzystujących składniki wysokowrzące: kwas azotowy i naftę. Głównym konstruktorem silników tych pocisków jest Isajew. Do służby przyjęto dwa typy pocisków z komponentami wysokowrzącymi: R-11 i R-11M.
R-11 miał zasięg 270 km przy masie startowej zaledwie 5,4 tony, sprzęt był zwykłym materiałem wybuchowym o masie 535 kg. P-11 wszedł do służby w 1955 roku.
R-11M był już drugim pociskiem o napędzie atomowym w naszej historii (pierwszym był R-5. – przyp. autora). We współczesnej terminologii jest to broń jądrowa do celów operacyjnych i taktycznych. W przeciwieństwie do wszystkich poprzednich, rakieta R-11M została umieszczona na mobilnej jednostce samobieżnej na podwoziu gąsienicowym. Dzięki bardziej zaawansowanemu autonomicznemu systemowi sterowania pocisk miał celność trafienia w kwadrat o wymiarach 8 x 8 km. Został oddany do użytku w 1956 roku.
Ostatni pocisk bojowy tego okresu historycznego był pierwszym pociskiem podwodnym R-11FM, podobnym w swoich głównych cechach do R-11, ale ze znacznie zmienionym systemem sterowania i przystosowanym do wystrzeliwania z szybu okrętu podwodnego.
Tak więc w latach 1948–1956 stworzono i oddano do użytku siedem systemów rakietowych, w tym po raz pierwszy dwa nuklearne i jedno morze”. Spośród nich jeden nuklearny i jeden morski zostały stworzone na podstawie tego samego pocisku - R-11.
Początek historii R-11
Początek prac badawczych nad tematem N-2, które zakończyły się stworzeniem rakiety R-11, wyznaczył dekret Rady Ministrów ZSRR z dnia 4 grudnia 1950 r. Nr 4811-2092 „W sprawie plan prac eksperymentalnych nad naziemną bronią rakietową na IV kwartał 1950 i 1951 r.”. Zadaniem projektantów z Royal OKB-1 było stworzenie jednostopniowej rakiety wykorzystującej wysokowrzące materiały miotające z możliwością przechowywania w stanie napełnionym do miesiąca. Takie wymagania, pod warunkiem ich dokładnego spełnienia przez konstruktorów, umożliwiły uzyskanie na wyjściu pocisku całkiem odpowiedniego dla mobilnego systemu rakietowego, co stałoby się ważnym argumentem w ostrej zimnej wojnie.
Bateria startowa pocisków R-11 na pozycji (schemat). Zdjęcie ze strony
Pierwszym wiodącym projektantem przyszłego R-11 był jeden z najbardziej znanych i niezwykłych projektantów w już bogatym biurze projektowym Siergieja Korolowa, Jewgienij Sinilszczikow. To jemu sowieccy czołgiści, choć nazwa ta była im mało znana, byli wdzięczni za pojawienie się legendarnego Tiridtsatchetverki nowej, potężniejszej armaty 85 mm, która pozwoliła im walczyć z niemieckimi Tygrysami praktycznie na równe podstawy. Absolwent Leningradzkiego Woenmecha, twórca pierwszego wielkoskalowego sowieckiego uchwytu samobieżnego SU-122, człowiek, który przezbroił T-34, Jewgienij Sinilszczikow w 1945 roku trafił do Niemiec jako część grupy sowieckiej. inżynierów, którzy zebrali wszystkie cenne niemieckie trofea techniczne. W rezultacie, będąc jednym z uczestników pierwszego radzieckiego startu niemieckiego V-2 18 października 1947 r., W 1950 r. Został już zastępcą Siergieja Korolowa przy OKB-1. I całkiem logiczne jest, że rakieta „bez rdzenia” na wysokowrzących komponentach została przeniesiona pod jego jurysdykcję: Sinilszczikow miał imponująco szeroki horyzont inżynieryjny, aby poradzić sobie z tym zadaniem.
Praca szła wystarczająco szybko. Do 30 listopada 1951 roku, czyli niecały rok później, gotowy był projekt przyszłego R-11. Dość wyraźnie prześledził - jak we wszystkich pociskach OKB-1 z tego bardzo wczesnego okresu - wpływ „V-2”, a także zewnętrznie przypominającej jego połowiczną kopię pocisku przeciwlotniczego „Wasserfall”. Twórcy pamiętali o tej rakiecie, ponieważ podobnie jak przyszły R-11 latała na wysokowrzących komponentach i z tego samego powodu: pociski przeciwlotnicze wymagały zdolności do długiego pozostawania w stanie zatankowanym. Zasadnicza różnica polegała na tym, jakie komponenty paliwowe zostały użyte w tych pociskach. W Niemczech utleniaczem był Zalbay, czyli bezdymny kwas azotowy (mieszanina kwasu azotowego, tetratlenku diazotu i wody), a paliwem był Visol, czyli eter izobutylowo-winylowy. W rozwoju krajowym zdecydowano się na użycie nafty T-1 jako głównego paliwa, a jako środka utleniającego - kwasu azotowego AK-20I, który był mieszaniną jednej części czterotlenku azotu i czterech części kwasu azotowego. Jako paliwo wyjściowe zastosowano TG-02 „Tonka-250”, czyli mieszaninę w równych proporcjach ksylidyny i trietyloaminy.
Od projektu wstępnego do zatwierdzenia zadania taktyczno-technicznego przez klienta – wojsko minęło półtora roku.13 lutego 1953 r. Rada Ministrów ZSRR przyjęła uchwałę, zgodnie z którą rozpoczęto rozwój rakiety R-11 i jednocześnie przygotowania do jej seryjnej produkcji w zakładzie nr 66 w Zlatouscie, gdzie „ Biuro Projektów Specjalnych Pocisków Dalekiego Zasięgu , SKB-385. A na początku kwietnia gotowe były pierwsze prototypy pocisków, które miały wziąć udział w próbnych startach na poligonie Kapustin Jar, gdzie w tym czasie testowano wszystkie pociski i systemy rakietowe Związku Radzieckiego. R-11 wszedł do eksperymentalnych startów pod kierunkiem nowego głównego projektanta. Zaledwie kilka tygodni wcześniej jeden z najbliższych uczniów Siergieja Korolowa, Wiktor Makiejew, przyszły doktor nauk technicznych i akademik, człowiek, którego nazwisko jest nierozerwalnie związane z całą historią strategicznych okrętów podwodnych rakiet nośnych floty sowieckiej, stał się jednym z najbliższych uczniów Siergieja Korolowa. I skontaktowała się w tej właśnie chwili…
Jak nauczyć rakietę latać w dwa lata?
Pierwszy eksperymentalny start rakiety R-11 na państwowym poligonie rakietowym Kapustin Jar miał miejsce 18 kwietnia 1953 r. – i zakończył się niepowodzeniem. Dokładniej, awaryjny: z powodu usterki produkcyjnej w pokładowym systemie sterowania rakieta nie odleciała daleko od wyrzutni, co przeraziło wszystkich, którzy obserwowali start. Wśród nich był Boris Chertok, który tak opisuje swoje uczucia od tego początku:
„W kwietniu 1953 r. Na stepie Trans-Wołgi, kwitnącym i pachnącym wiosennymi aromatami, na poligonie Kapustin Jar rozpoczęły się testy w locie pierwszego etapu R-11. Nedelin poleciał na pierwsze testy nowego pocisku taktycznego na wysokowrzących komponentach (Mitrofan Nedelin, w tym czasie marszałek artylerii, dowódca artylerii Armii Radzieckiej - red.) A wraz z nim orszak wysokich stopni wojskowych.
Wyrzutnie zostały wykonane z wyrzutni, która została zainstalowana bezpośrednio na ziemi. Kilometr od startu w kierunku przeciwnym do lotu obok domu FIAN zainstalowano dwa samochody dostawcze z wyposażeniem odbiorczym systemu telemetrycznego Don. Ten punkt obserwacyjny został głośno nazwany IP-1 - pierwszy punkt pomiarowy. Zgromadziły się do niego wszystkie samochody, którymi przyjechali goście i kierownictwo techniczne. Na wszelki wypadek szef składowiska Wozniuk zarządził otwarcie kilku schronów przed punktem.
Szkolenie bojowe obliczeń wyrzutni samobieżnej rakiety seryjnej R-11M. Zdjęcie ze strony
Do moich obowiązków przy startach R-11 nie należała już komunikacja z bunkra i zbieranie meldunków gotowości za pomocą telefonów polowych. Po zakończeniu testów przedpremierowych z radością zdecydowałem się na IP w oczekiwaniu na nadchodzące widowisko. Nikomu nie przyszło do głowy, że rakieta może lecieć nie tylko po torze do przodu w kierunku celu, ale także w przeciwnym kierunku. Dlatego szczeliny były puste, wszyscy woleli cieszyć się słonecznym dniem na powierzchni niespalonego jeszcze stepu.
Dokładnie w odpowiednim momencie rakieta wystartowała, wyrzucając czerwonawą chmurę i, opierając się na jasnej ognistej pochodni, rzuciła się pionowo w górę. Ale po czterech sekundach zmieniła zdanie, wykonała manewr jak „beczka” samolotu i przeszła na lot nurkowy, wydawało się, że w naszym nieustraszonym towarzystwie. Stojąc w pełnym rozkwicie, Nedelin krzyknął głośno: „Zejdź!” Wszyscy wokół niego padali. Uznałem się za upokarzające położyć się przed tak małą rakietą (jest w niej tylko 5 ton) i wyskoczyłem za dom. Skryłem się na czas: nastąpiła eksplozja. Grudy ziemi waliły w dom i samochody. Tutaj naprawdę się bałem: a co z tymi, którzy leżą bez żadnego schronienia, poza tym teraz każdego można przykryć czerwoną chmurą azotu. Ale nie było ofiar. Podnieśliśmy się z ziemi, wyczołgaliśmy się spod samochodów, odkurzyliśmy i ze zdziwieniem patrzyliśmy na trującą chmurę, którą wiatr rozwiewał w stronę startu. Rakieta nie dotarła do ludzi na odległość zaledwie 30 m. Analiza zapisów telemetrycznych nie pozwoliła na jednoznaczne ustalenie przyczyny wypadku, a tłumaczono to awarią maszyny stabilizacyjnej.
Pierwszy etap eksperymentalnych startów R-11 był krótkotrwały: od kwietnia do czerwca 1953 roku. W tym czasie udało im się wystrzelić 10 pocisków, a tylko dwa odpalenia - pierwszy i przedostatni - zakończyły się niepowodzeniem i oba z przyczyn technicznych. Ponadto w trakcie eksperymentalnej serii startów okazało się, jak pisze akademik Chertok, że ciąg silnika zaprojektowany przez Aleksieja Isajewa (konstruktora silników, który zaprojektował wiele silników do morskich pocisków balistycznych, przeciwlotniczych, okrętowych silniki hamujące do rakiet kosmicznych itp.) okazały się niewystarczające - silniki musiały zostać zmodyfikowane. To oni na pierwszym etapie nie pozwolili „jedenastce” osiągnąć wymaganego zasięgu, czasami zmniejszając go o trzydzieści do czterdziestu kilometrów.
Drugi etap testów rozpoczął się w kwietniu 1954 roku i trwał niecały miesiąc: do 13 maja udało się przeprowadzić 10 startów, z których tylko jeden był awaryjny, a także z winy konstruktorów rakiet: maszyna stabilizacyjna zawiodła. W tej formie rakieta mogła już być wystawiona do obserwacji i testów, z których pierwsza trwała od 31 grudnia 1954 do 21 stycznia 1955, a druga rozpoczęła się tydzień później i trwała do 22 lutego. I znowu rakieta potwierdziła swoją wysoką niezawodność: z 15 startów w ramach tego programu tylko jedno okazało się awaryjne. Nic więc dziwnego, że 13 lipca 1955 r. Rakieta R-11 jako część mobilnego systemu rakietowego została przyjęta przez Armię Radziecką.
