Czerwiec 2017 był stosunkowo bogaty w informacje dotyczące eksportu rosyjskiej broni do różnych krajów. Główne wiadomości dotyczą dostaw sprzętu lotniczego, pojazdów opancerzonych i systemów obrony przeciwlotniczej. Być może jedną z głównych wiadomości w czerwcu była informacja o możliwej dostawie do Egiptu do 400-500 rosyjskich czołgów podstawowych T-90MS.
Możliwa dostawa T-90MS do Egiptu
Na portalach społecznościowych pojawiły się informacje o porozumieniach zawartych w sprawie dostaw dużej partii czołgów podstawowych T-90MS do Egiptu. Blogger Altyn73 jako pierwszy napisał o tym w dzienniku na żywo, powołując się na źródła arabskie. Według niego mówimy o dostawie 400-500 czołgów, w tym o przekazaniu zestawów pojazdów do montażu wozów bojowych bezpośrednio w Egipcie.
Na razie to tylko plotki, ale kilku egipskich blogerów napisało o negocjacjach egipsko-rosyjskich dotyczących bardzo dużej umowy na „jeden z najsilniejszych czołgów na świecie”. Podobno kwestia ta była już wcześniej omawiana podczas wizyty w Egipcie 29 maja ministrów Rosji Siergieja Szojgu i Siergieja Ławrowa (dostawy broni w zamian za wznowienie ruchu lotniczego między państwami). Po raz kolejny kwestia ta mogła zostać poruszona następnego dnia podczas negocjacji drugiego księcia koronnego, ministra obrony Arabii Saudyjskiej Mohammada bin Salmana, z prezydentem Rosji Władimirem Putinem, które odbyło się w stolicy Rosji.
T-90MS powstał w ramach prac rozwojowych nad tematem „Przełom-2”. Czołg jest najnowocześniejszą eksportową wersją T-90. Głównym uzbrojeniem jest nowe działo 125 mm 2A46M-5. Czołg jest wyposażony w nowoczesny system kierowania ogniem „Kalina”, kompleks ochrony dynamicznej „Relik” zamiast „Kontakt-5”, a także zdalnie sterowane stanowisko karabinu maszynowego. We wrześniu 2015 r. w ramach wystawy RAE-2015 przedstawiciele Uralwagonzawodu zauważyli, że korporacja zakończyła pełny cykl testów czołgu T-90MS przeznaczonego na eksport, pojazd był w pełni gotowy do produkcji seryjnej. Z opinią ekspertów na temat możliwości zawarcia umowy na dostawę danych MBT do Egiptu można się zapoznać w materiale „Free Press”.
Wcześniej minister przemysłu i handlu Rosji Denis Manturow poinformował, że umowa na dostawę czołgów T-90MS została zawarta z jednym z krajów Bliskiego Wschodu. Warto zauważyć, że jeśli umowa rzeczywiście zostanie zawarta, to 500 czołgów będzie kosztować Kair około dwóch miliardów dolarów.
Rozpoczęcie dostaw systemów obrony przeciwlotniczej S-300 VM (Antey-2500) do Egiptu
Zasób internetowy „Menadefense” w swoim materiale „Egipt otrzyma systemy rakietowe Antey 2500” informuje, że Rosja zaczęła dostarczać Egiptowi nowoczesny system rakiet przeciwlotniczych S-300VM „Antey-2500”. Pierwsze pojazdy bojowe tego kompleksu obrony przeciwlotniczej zostały już dostarczone do kraju. Potwierdzeniem są wykonane w porcie Aleksandria zdjęcia z rozładunku wozów bojowych i rakiet systemów obrony powietrznej S-300VM, które pojawiły się w sieci w czerwcu 2017 roku.
Warto zauważyć, że Egipt stał się drugim po Wenezueli odbiorcą tego przeciwlotniczego systemu rakietowego. Jego włączenie do egipskiego systemu obrony powietrznej, zdaniem ekspertów, jest w stanie zmienić układ sił w regionie. W szczególności Izrael jest zaniepokojony dostawą tego systemu obrony powietrznej. Ogólnie można stwierdzić, że Egipt staje się obecnie głównym nabywcą rosyjskiej broni. Oprócz systemów obrony powietrznej Egipt zamówił u Rosji dużą partię śmigłowców szturmowych Ka-52 (46 sztuk) oraz około 50 myśliwców MiG-29M/M2. Dokładna liczba zakupionych przez Egipt zestawów przeciwlotniczych Antey-2500 nie jest znana, według niektórych doniesień mówimy o dwóch dywizjach. Jednocześnie koszt dostarczonej partii może wynieść około 500 milionów dolarów.
System rakiet przeciwlotniczych dalekiego zasięgu S-300VM "Antey-2500" to eksportowa wersja ulepszonego systemu obrony powietrznej S-300V. Mobilny wielokanałowy system obrony powietrznej S-300VM przeznaczony jest do niszczenia nowoczesnych i zaawansowanych samolotów strategicznych i taktycznych (w tym wykonanych w technologii Stealth), operacyjnych pocisków taktycznych i taktycznych, pocisków balistycznych średniego zasięgu, pocisków manewrujących i aerobalistycznych, a także patrolowanie i naprowadzanie radarów samolotów, kompleksy rozpoznawcze i uderzeniowe oraz zagłuszacze.
Według strony internetowej producenta (koncernu Almaz-Antey VKO) system jest w stanie strzelać jednocześnie do 24 celów powietrznych (naprowadzanych przez 2-4 pociski na każdy cel) na maksymalnym zasięgu do 250 km i na wysokościach do 25-30 km. Maksymalna prędkość przechwyconych celów może wynosić 4,5 tys. metrów na sekundę. Bardziej zaawansowaną wersją systemu z tej rodziny jest S-300V4, który jest obecnie aktywnie doposażany przez rosyjską obronę powietrzną.
Podpisano umowę na dostawę dwóch płazów Be-200 do Chin
26 czerwca 2017 r. w Taganrogu została podpisana umowa pomiędzy PJSC „TANTK im. G. Beriewa” a chińską firmą Leader Energy Aircraft Manufacturing Co. Sp. z o.o. na dostawę dwóch samolotów amfibii Be-200 do Chin z opcją na dwa kolejne Be-200, jak podaje oficjalna strona rosyjskiego przedsiębiorstwa. Umowa ta stała się rozwinięciem Memorandum of Understanding and Cooperation, które zostało podpisane podczas Międzynarodowej Wystawy Lotnictwa i Kosmosu Airshow China 2016. Ponadto w Taganrogu podpisano umowę na dostawę dwóch kolejnych samolotów amfibijnych Be-103 do ChRL i organizacja ich licencjonowanej produkcji, utworzenie centrum serwisowego do obsługi samolotów amfibijnych oraz szkoły szkolenia personelu technicznego i lotniczego w ChRL.
Według ekspertów wartość kontraktu to co najmniej 100 mln USD (ok. 50 mln USD na samolot). Warto zauważyć, że Chiny staną się drugim po Rosji krajem na świecie, który otrzyma ten amfibię. Kolejny taki samolot jest obsługiwany przez Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Azerbejdżanu. Obecnie wiadomo o zainteresowaniu samolotem z Indonezji, który jest gotowy na zakup od dwóch do czterech samolotów tego typu.
W Chińskiej Republice Ludowej zadanie gaszenia pożarów lasów jest dość dotkliwe, dlatego zakupiony Be-200 może służyć do tych celów. Ponadto samoloty będą mogły przewozić pasażerów i ładunki do odległych regionów kraju, na przykład do Tybetu, gdzie jest wystarczająco czystych jezior, ale niewiele lotnisk, twierdzą eksperci. Najprawdopodobniej rosyjskie samoloty desantowe będą również częściowo badane w interesie programów realizowanych w ChRL. W szczególności Pekin opracowuje obecnie największy na świecie wodnosamolot AG600. Jednocześnie jest tworzony z uwzględnieniem innych wymagań, będzie mógł wystartować nawet z większą ekscytacją niż rosyjski Be-200, dlatego będzie preferowany do pracy na otwartym morzu i bardziej odpowiedni dla chińskiej marynarki wojennej siły.
Bangladesz kupił pięć kolejnych śmigłowców Mi-171Sh
13 czerwca w Dhace przedstawiciel Rosoboronexportu Dmitrij Agejew oraz zastępca szefa sztabu Sił Powietrznych Chińskiej Republiki Ludowej wicemarszałek Naim Hassan podpisali umowę na dostawę dodatkowej partii rosyjskich wojskowych śmigłowców transportowych Mi- 171SH do kraju. Umowa ta wpisuje się w politykę republiki polegającą na modernizacji floty sił powietrznych. Helikoptery te mają być m.in. wykorzystywane w operacjach pokojowych ONZ.
Swietłana Usolcewa, sekretarz prasowy Zakładów Lotniczych Ułan-Ude (część rosyjskiego holdingu Helicopters), informuje, że do końca 2017 roku rozpocznie się budowa pięciu śmigłowców Mi-171SH dla Sił Powietrznych Bangladeszu. Śmigłowce powstaną w ramach porozumienia Rosoboronexport z dowództwem wojskowym Republiki Bangladeszu. Kwota podpisanej umowy nie jest obecnie ujawniana. Służba prasowa Ministerstwa Przemysłu i Handlu Buriacji podkreśliła, że projekt ten jest kontynuacją długofalowej i wzajemnie korzystnej współpracy z Ministerstwem Obrony Bangladeszu w ogóle, aw szczególności z Siłami Powietrznymi tego kraju. Należy zauważyć, że wcześniej ta rosyjska fabryka samolotów produkowała podobne śmigłowce, w szczególności dla Ghany, Peru i Czech.
Śmigłowiec Mi-171SH to wojskowy śmigłowiec transportowy oparty na Mi-171 (Mi-8AMT) i produkowany w Zakładach Lotniczych Ulan-Ude. Głównym celem tego pojazdu jest transport i wysiadanie żołnierzy (do 37 osób z bronią i wyposażeniem), tłumienie ognisk oporu w strefie wysiadania, transport towarów o wadze do 4 ton w przedziale ładunkowym i na zawieszeniu zewnętrznym elementy, transport rannych i chorych (do 12 osób w towarzystwie personelu medycznego). Śmigłowiec może być skutecznie wykorzystany do niszczenia wrogich punktów rażenia, siły roboczej i pojazdów opancerzonych. Do zawieszenia różnych środków rażenia na śmigłowcu instalowane są specjalne kratownice z uchwytami belek.
Armia białoruska otrzymała czołgi T-72B3 z dodatkową ochroną
Pomimo opracowywanych przez białoruskie przedsiębiorstwa projektów modernizacji czołgów T-72, Ministerstwo Obrony kraju ostatecznie preferowało już opracowaną i ustandaryzowaną wersję rosyjską, zwłaszcza wyposażoną w nowoczesny wielokanałowy celownik działonowego produkcji białoruskiej. Według białoruskiego kanału telewizyjnego VoentTV (historia została pokazana 2 czerwca 2017 r.) zmodernizowane czołgi T-72B3 weszły na uzbrojenie armii białoruskiej. Pojazdy zostały uroczyście przekazane personelowi bazy rezerwowej czołgów 969. W uroczystym wydarzeniu wziął udział minister obrony Republiki Białoruś generał broni Andriej Rawkow, inni przedstawiciele Ministerstwa Obrony i Sił Zbrojnych, a także delegacja z Rosji z Korporacji Naukowo-Produkcyjnej JSC Uralvagonzavod. Nowe próbki pojazdów opancerzonych zostały wprowadzone do użytku w ramach obowiązującej Umowy między Republiką Białorusi a Federacją Rosyjską o współpracy wojskowo-technicznej, a także zgodnie z Państwowym Programem Uzbrojenia na lata 2016-2020.
Zmodernizowane czołgi T-72B3 otrzymały mocniejszy silnik o mocy 1130 KM, a także ulepszony system uzbrojenia. Zmiany wprowadzono również w opancerzeniu czołgu, który został wzmocniony bocznymi osłonami kadłuba ze zdejmowanymi modułowymi zestawami ochronnymi. Na jednym z przeniesionych czołgów umieszczono „miękkie” pojemniki na zawiasach z pancerzem reaktywnym.
Nowy kompleks uzbrojenia kierowanego czołgu gwarantuje wysokie prawdopodobieństwo trafienia celu z miejsca i w ruchu na odległość do 5 kilometrów, a wprowadzenie automatycznego śledzenia celu ułatwia pracę strzelca czołgu, zwłaszcza podczas strzelania w ruchu, a także do ruchomych celów. Czołg otrzymał również nowe działo 125 mm 2A46M-5 o zwiększonej przeżywalności lufy, nowy wielokanałowy celownik działonowego „Sosna-U” wyprodukowany przez białoruską OJSC „Peleng”, nową stację radiową VHF R-168-25U- 2 „Akwedukt”, a także nowy sprzęt przeciwpożarowy. Kolejną nowością jest cyfrowy komputer balistyczny z zestawem czujników pogodowych, który jest w stanie zautomatyzować proces przygotowania strzału i znacznie zwiększa celność strzelania z armaty czołgowej.
Azerbejdżan otrzymał nową partię „Chryzantemy-S”
Nowa partia samobieżnych systemów rakiet przeciwpancernych Chrysanthemum-S została dostarczona z Rosji do Azerbejdżanu. Jak podał azerbejdżański portal az.azeridefence.com 24 czerwca 2017 r., dzień wcześniej do Baku dostarczono z Rosji nową partię kompleksów 9K123 Chrysanthemum-S, które zakupiło Ministerstwo Obrony Azerbejdżanu. Pojazdy bojowe przybyły do Baku na pokładzie rosyjskiego promu morskiego „Kompozytor Rachmaninow”.
Ministerstwo Obrony Azerbejdżanu podpisało umowę z Rosoboronexport na zakup partii samobieżnych zestawów przeciwpancernych 9K123 Chrysanthemum-S w 2014 roku, dostawę pierwszej partii wozów bojowych zrealizowano jeszcze w 2015 roku. Według bloga bmpd, nowa dostawa jest częścią wznowionych dostaw rosyjskiej broni i sprzętu wojskowego do Azerbejdżanu na podstawie już podpisanych między krajami kontraktów. Wcześniej dostawy sprzętu wojskowego do kraju były zawieszone na ponad rok z powodu problemów finansowych w Baku, ale teraz, jak można sądzić, spory między Rosją a Azerbejdżanem dotyczące płatności za dostarczaną broń zostały rozwiązane.
Pojawiły się nowe informacje o dostawach myśliwców MiG-29 do Serbii
Według bloga bmpd, powołując się na własne źródło w przemyśle wojskowym Bałkanów Południowych, technicy z Serbii przechodzą obecnie w Lipiecku szkolenie w celu opanowania obsługi wielozadaniowych myśliwców MiG-29. W tym samym czasie na lipiec 2017 r. zaplanowano dostawę 6 myśliwców MiG-29 z rosyjskich Sił Powietrznych, których umowa na przekazanie Serbii została podpisana w 2016 roku. Serbskie wojsko bada obecnie najbardziej ekonomiczne opcje dostawy samolotów.
Jednocześnie nadal istnieją pewne problemy z realizacją tego kontraktu obronnego. W szczególności dzisiaj w Serbii jest ograniczona liczba personelu technicznego odpowiedniego do obsługi myśliwca MiG-29. Wystarczy obsłużyć 4 istniejące myśliwce MiG-29 (z których jeden nie lata), ale zanim w Serbii pojawi się 10 MiG-29, biorąc pod uwagę dostawy rosyjskie, liczba techników musi sięgnąć wymagany poziom. Jednocześnie Serbii z trudem udaje się dziś utrzymać zdatność dwóch samolotów jednocześnie do wykonywania krajowych misji obrony powietrznej, a także szkolenia bojowego pilotów. W obecności trzech latających MiG-29 bardzo trudno jest przeprowadzić szkolenie bojowe pilotów.
Trudności są też z modernizacją zakładu naprawy samolotów Moma Stanoilović, który wkrótce przejmie do naprawy serbskie myśliwce MiG-29. Jednocześnie naprawa samolotów bojowych będzie prowadzona przy bezpośredniej pomocy Rosji. Firma ta będzie też musiała prowadzić obsługę techniczną śmigłowców Airbus H-145M na drugim poziomie (same maszyny mają trafić do Serbii w 2018 roku), a także naprawiać śmigłowce Gazelle i Mi-17. Serbskie Ministerstwo Obrony planuje zmodernizować fabrykę, przekształcając ją w regionalne centrum serwisowe dla śmigłowców trzech typów: Gazelle, H145M i Mi-17. Serbia spodziewa się m.in. w dłuższej perspektywie modernizacji floty istniejących śmigłowców Mi-17, ale koszty te nie zostały przewidziane w budżecie na 2017 rok. Zakłada się, że umowa na dostawę 4 śmigłowców Mi-17V-5 do Serbii zostanie podpisana w 2018 lub 2019 roku.
