BŁĄD „INDIAN START”
Jak pokazała wieloletnia praktyka ścisłej współpracy wojskowo-technicznej, Indie, będące dla Rosji strategicznym segmentem azjatyckiego rynku uzbrojenia, nie znalazły się na liście państw, z którymi występuje pozytywna dynamika interakcji we wszystkich obszarach przemysł obronny bez wyjątku. Po doprowadzeniu potencjału bojowego swoich sił zbrojnych do poziomu potężnego regionalnego supermocarstwa (co osiągnięto głównie dzięki rozwojowi technologii rosyjskich, amerykańskich, francuskich i brytyjskich w XX wieku), kierownictwo indyjskich departamentów i organizacji obronnych „zstąpił” na wręcz „skoki”, nieuzasadnione kaprysy i intrygi w już trwających wspólnych programach. Bez wątpienia najbardziej legendarne i bogate w nieodpowiednie wydarzenia można uznać za ambitny program rozwoju myśliwca wielozadaniowego 5. generacji FGFA stealth. Na początku 2017 roku indyjskie Ministerstwo Obrony, a także kierownictwo Hindustan Aeronautics, uczestniczące w rosyjsko-indyjskim projekcie, ogłosiło zawieszenie prac do czasu potwierdzenia przez Rosoboronexport i Sukhoi Design Bureau, że są gotowe do transferu wszystkich technologii. dla obiecującego myśliwca ciężkiego.
New Delhi nie tylko jest coraz bardziej otwarcie włączane w „osię antychińską” ze Stanami Zjednoczonymi, Australią i Japonią w regionie Indo-Azja-Pacyfik (dlatego Indii nie można a priori uważać za wiarygodnego strategicznego sojusznika Rosji), wymagane są również najnowsze osiągnięcia technologiczne w dziedzinie lotnictwa. Wśród ponad 40 punktów technologicznych zgłoszonych do przekazania do Ministerstwa Obrony Indii spotkaliśmy: najnowszą modyfikację turbowentylatorowego drugiego etapu „Produkt 30”, pełnoprawną wersję pokładowego kompleksu radarowego Sh-121 w ramach radar główny z AFAR N036 „Belka”, 2 stacje BO N036B-1-01L/B i 2 stacje skrzydłowe Н036L-1-01 pracujące w decymetrowym paśmie L. Takie prośby wyglądają bardziej niż dziwnie, biorąc pod uwagę, że Indianie doskonale zdają sobie sprawę z wartości powyższych elementów dla rosyjskiego projektu PAK FA i niemożliwości zapoznania się ze specyfiką ich seryjnej produkcji w obecnej sytuacji wojskowo-politycznej. Mniej lub bardziej dobry trend obserwuje się dopiero w ramach programu dalszej modernizacji Su-30MKI do wersji „Super Suhoi”, która ma niższą sygnaturę radarową i zaktualizowaną awionikę.
Niekorzystnie zakończył się również cierpliwy indyjski przetarg MMRCA, który przewidywał zakup 126 średnich myśliwców generacji 4++ dla indyjskich sił powietrznych. Zgodnie z jego wynikami faworytem stał się drogi Rafale, który jest gorszy od naszego MiG-35 pod względem prędkości maksymalnej, a także zwrotności, zwłaszcza jeśli silniki tego ostatniego są wyposażone w dysze z wszechstronnym wektorem ciągu KLIVT system. Ponadto w niedalekiej przyszłości MiG-35 może być wyposażony w pokładowy radar z AFAR „Zhuk-AME”, którego moduły nadawczo-odbiorcze są umieszczone na podłożu wykonanym z niskotemperaturowej ceramiki współspalanej LTCC technologia. Po pojawieniu się tej stacji zasoby operacyjne i niezawodność radarowych systemów rakietowych MiG dramatycznie wzrosną, a w oczach klienta maszyna stanie się wielokrotnie lepsza od Rafałów, Typhoonów i Gripenova, biorąc pod uwagę cenę nasz myśliwiec jest około 2 razy tańszy. Ale Indianie tego nie rozumieli. Zakupiono Rafali, których elektroniczne wyposażenie pokładowe nie posiada wymiennych elementów ani z pokładem MiG-29K, ani z ich bardziej zaawansowanymi dwumiejscowymi wersjami MiG-29KUB, których flota indyjska ma 45 jednostek na warunkach z kontraktu. Ostateczny wybór Delhi na korzyść Rafała w przetargu MMRCA całkowicie zaprzecza stworzeniu zunifikowanej bazy technologicznej i uproszczonego schematu obsługi rosyjskich myśliwców taktycznych (przypomnijmy, że cała flota MiG-29UB/UPG/K/KUB Marynarki Wojennej Indii a Siły Powietrzne to 107 myśliwców).
Niemniej jednak same preferencje Indii nie połączyły się jak klin. Prawdziwe możliwości eksportowe linii MiG-29M znalazły wyraz w egipskim kontrakcie podpisanym w maju 2015 roku, na mocy którego do Kairu trafiło 46 jednomiejscowych myśliwców wielozadaniowych MiG-29M (Produkt 9-61) oraz 6-8 dwumiejscowych MiG-29M2 (MiG-35D, „Produkt 9-67”), a także broń rakietowa dla nich. Kontrakt wyceniany jest na 2 miliardy dolarów. Architektura pokładowego wyposażenia radioelektronicznego tych maszyn oparta jest na szynie danych MIL-STD-1553B, dzięki czemu w ciągu 2-3 dekad będą mogły przejść kilka etapów modernizacji, w tym wymianę radaru pokładowego na obiecujący Zhuk-AME, instalujący wektorowy system odchylania ciągu, a także wyposażający dolną (NS-OAR) i górną (VS-OAR) półkulę w system wykrywania atakujących pocisków. Egipskie MiG-29M/M2, w trakcie głębokiego ulepszania, staną się najbardziej zaawansowanymi myśliwcami średnimi na Bliskim Wschodzie i w Azji Zachodniej. Na przykład w zakresie świadomości informacyjnej załogi wyłącznie kosztem własnych urządzeń pokładowych (SOAP, Żuk-AME, SOLO, OLS-K) służby optyczno-elektroniczne i wywiadu elektronicznego MiG-35 znacząco przewyższają izraelskie F-16I, a także zakupione przez Kuwejt, Katar i Arabię Saudyjską F/A-18E/F, F-15SA i F-15QA, a zatem całkiem możliwe jest oczekiwanie dodatkowych kontraktów zarówno z Egiptem, jak i z państw takich jak Iran czy Irak.
a
Egipcjanie mieli jednak doskonałą okazję do porównania cech bojowych zakupionego MiG-29M z francuskim Rafale-EM/DM, którego trzecia partia została dostarczona do państwa północnoafrykańskiego w poprzednim tygodniu. Wiadomo, że Kair podpisał kontrakt z Dassault Aviation na zakup 24 przejściowych myśliwców wielozadaniowych Rafale F3 już w lutym 2015 roku; jego koszt wyniósł 3,8 miliarda dolarów, nie licząc dużego zestawu sprzętu rakietowego i bombowego, z którym transakcja szacowana jest na prawie 6 miliardów dolarów.
UNIKALNE PERSPEKTYWY RODZINY MIG-29M NA RYNKU ZBROJENIA AMERYKI POŁUDNIOWEJ
Rynki zbrojeniowe Bliskiego Wschodu i Azji Zachodniej można uznać za tak zwane „aktywa startowe” dla JSC RSK MiG w ambitnym programie promowania klientów zagranicznych na rynkach. Kraje Ameryki Południowej, których siły powietrzne znajdują się w stanie kryzysu i potrzebują pilnego dozbrojenia lub uzupełnienia swoich flot, mogą stać się prawdziwym „strategicznym atutem”. Jak wiecie, ta lista obejmuje 4 stany: Peru, Urugwaj, Argentynę i Wenezuelę. Większość myśliwców taktycznych będących na służbie w siłach powietrznych tych państw albo prawie wyczerpała swoje zasoby operacyjne, albo nie odpowiada sieciocentrycznym warunkom współczesnych wojen.
Weźmy na przykład Peru. Pomimo tego, że Lima nawiązała dość stabilne stosunki ze wszystkimi sąsiadami, doszło do dość poważnego konfliktu terytorialnego z sąsiednim Ekwadorem o własność dużej działki w dolinie Cenepa (na wschód od grzbietu Cordillera del Condor), którą Ekwador twierdził od 1960 r. zaraz po wypowiedzeniu traktatu granicznego podpisanego w 1941 r.
Ten konflikt, który miał miejsce od 21 stycznia do 28 lutego 1995 roku, znany jest nam jako „wojna Alto Senepy”. W tej konfrontacji wykorzystano prawie wszystkie typy pojazdów opancerzonych, lotnictwo taktyczne, Grads itp. Wzajemna wymiana armii i próby lokalnych operacji ofensywnych w dolinie rzeki Senepy trwały do 28 lutego, w dniu podpisania Deklaracji Pokoju z Montevideo, ogłaszającej koniec wojny. Wszystko byłoby w porządku, ale wynik konfliktu okazał się daleki od strony ekwadorskiej, ponieważ demarkacja przeprowadzona 13 maja 1999 r. ustanowiła wyraźną granicę wzdłuż grani Cordelier del Condor, która zrzuciła Ekwador na jego zachodnie zbocza. Nikt nie może wykluczyć, że po kolejnej zmianie rządu urzędnik Quito po raz kolejny zdecyduje się na rewizję granic w spornej dolinie rzeki. Senepa.
Wysoce podejrzane wydarzenia mają też miejsce w stosunkach dwustronnych między Peru a Chile. Na przykład w marcu 2015 r. odtajniono członków peruwiańskiej marynarki wojennej, którzy sprzedawali ważne informacje taktyczne w Santiago. Jednocześnie chilijski departament obrony przez długi czas starannie ukrywał to, co się działo. Cele prowadzenia działań wywiadowczych w strukturach peruwiańskiej marynarki wojennej są wciąż nieznane, ale mogą być pozycjonowane jako wskaźnik przyszłych sytuacji konfliktowych.
Peruwiańskie Siły Powietrzne są uzbrojone w 11 lekkich MFI „Mirage-2000P/DP”, 2 bojowe MiG-29UB, 6 wielofunkcyjnych MiG-29SE i 7 bardziej zaawansowanych MiG-29SMT. Lotnictwo szturmowe reprezentuje 8 Su-25UBK i 10 Su-25K. Wśród nich tylko Mirages i MiG-29SE / SMT w liczbie 25 myśliwców należą do floty najbardziej gotowej do walki, zdolnej do wykonywania przewagi w powietrzu i ataków na cele naziemne. To dość, aby pomieścić 25 ekwadorskich „Kfirów”, ale bardzo mało, aby skonfrontować się z 42 chilijskimi F-16A / B / C / D. Chilijskie Siły Powietrzne mają dziś nie tylko znaczną przewagę liczebną nad Peruwiańskimi Siłami Powietrznymi, ale także technologiczną. W szczególności chilijski F-16C Block 50 może zostać „naładowany” przedostatnią modyfikacją dalekiego zasięgu pocisku AIM-120C-7, zdolną do rażenia peruwiańskich myśliwców z odległości 120 km. Równie ważnym argumentem przemawiającym za Santiago może być zakupiony w Izraelu samolot radiolokacyjny dalekiego zasięgu IAI Phalcon, który jest w stanie wykryć MiG-i i Mirage peruwiańskich sił powietrznych na odległość 350-380 km.
W związku z tym Peru musi zaktualizować myśliwiec Sił Powietrznych, a RSK MiG jest gotowy zaoferować Limie najbardziej opłacalne i skuteczne opcje takiej aktualizacji. Aby osiągnąć stan techniczny Peruwiańskich Sił Powietrznych na równi z Chile, konieczny jest zakup około 2 eskadr (24 pojazdy) wielozadaniowych myśliwców MiG-29M2 w wersji egipskiej, wyposażonych w pociski R-27ER i RVV-AE, jak a także broń o wysokiej precyzji do niszczenia celów naziemnych (X-29T, X-59M). Taka transakcja wyniesie około 50% rocznego budżetu Peru na 2017 rok (około 1 miliarda dolarów). Aby zwiększyć potencjał bojowy Peruwiańskich Sił Powietrznych z „marżą” co najmniej dekady, możliwe jest również udzielenie kredytu eksportowego na zakup kolejnych MiG-29M2. Dla lepszego zasięgu informacyjnego załóg myśliwców i właściwej koordynacji realizacji operacji lotniczych Peru będzie potrzebował co najmniej jednego samolotu AWACS, którego najlepszym pretendentem do roli może być chiński ZDK-03, wcześniej dostarczany przez Siły Powietrzne Pakistanu..
Argentyna jest kolejnym potencjalnym nabywcą myśliwców MiG-29M, a tutaj sytuacja jest jeszcze trudniejsza niż z Peru. Oficjalne Buenos Aires wciąż jest pełne optymizmu w idei odzyskania kontroli nad Falklandami, ale Argentyna praktycznie nie ma do tego wojskowych narzędzi taktycznych. Wielozadaniowe myśliwce Mirage zostały całkowicie wycofane z Sił Powietrznych, a flotę reprezentuje tylko 19 samolotów szkolno-bojowych IA-63 „Pampa” (AT-63) nienadających się do nowoczesnych operacji powietrznych. Do awioniki tych samolotów przystosowano jedynie lekkie pociski taktyczne „Martin Pescador” o zasięgu 9 km. Nie tylko nie będzie można zbliżyć się na taką odległość do żadnego nowoczesnego EM klasy „Daring” brytyjskiej marynarki wojennej, ale pocisk ma również system naprowadzania radiowego, który może być łatwo stłumiony przez pokładowe systemy walki elektronicznej. Brak informacji o umieszczeniu na Pumps pierwszych wersji pocisków do walki w powietrzu i samoobrony z rodziny AIM-9 „Sidewinder”.
Jedyną gotową do walki modyfikacją może być IA-63 „Pampa-III”. Pojazd ten może być wyposażony w radar lotniczy AN/APG-67 o zasięgu wykrywania celów myśliwskich 80 km i możliwości sprzętowego wykorzystania pocisków rakietowych AIM-120C AMRAAM. Prace modernizacyjne Pampy prowadzi argentyńska firma FADEA przy wsparciu specjalistów Lockheed Martin. Radar AN / APG-67 może umożliwić Pampa-III nie tylko prowadzenie walki powietrznej poza widocznością, ale także pracę na celach naziemnych / naziemnych, w tym w trybie skanowania syntetycznej apertury (SAR) i trybie śledzenia GMTI dla mobilnego podłoża cele. Niemniej jednak nawet kilkadziesiąt poddźwiękowych „pomp” o maksymalnym udźwigu bojowym 1200 kg i prędkości 0,7 - 0,75M nie może się przeciwstawić parze ogniw współczesnych brytyjskich tajfunów, rozmieszczonych na Malwinach.
Rosyjskie MiGi są w stanie odbudować wysoki potencjał operacyjno-taktycznego szczebla argentyńskich sił powietrznych, które podupadały. Biorąc pod uwagę roszczenia terytorialne do Londynu, Buenos Aires będzie potrzebowało od 80 do 100 wielozadaniowych myśliwców MiG-29M2 z dalszą modernizacją pokładowego systemu radarowego ze względu na instalację radaru Zhuk-AE/AME, bo już niedługo brytyjskie Typhoony zacznie otrzymywać nowe radary Captor. -E”, których charakterystyka nie pozostaje w tyle za AN / APG-81; i nie należy zapominać o zakupionych przez Londyn F-35B.
Kolejnym odbiorcą wielozadaniowych myśliwców taktycznych w Ameryce Łacińskiej może być maleńki Urugwaj. Stan położony między Argentyną a brazylijskim stanem Rio Grande do Sul jest tylko półtora raza większy niż Bułgaria i dysponuje budżetem wojskowym w wysokości 170 milionów dolarów. Ważną cechą Urugwaju są bardzo bliskie związki gospodarcze i kulturowe z Federacją Rosyjską i Armenią, a ta ostatnia ma ogromną społeczność w państwie latynoamerykańskim, co często wpływa na politykę Montevideo. Wiadomo przecież, że Urugwaj jako pierwszy potępił Turcję za ludobójstwo Ormian, a następnie poparł Erewan na arenie polityki zagranicznej w kwestii ochrony Republiki Górskiego Karabachu. To całkiem logiczne, że dziś departament wojskowy Urugwaju bada możliwość zakupu myśliwców z rodziny MiG-29, znanych Urugwajczykom ze służby na zachodnich granicach powietrznych Armenii w ramach Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych na Baza lotnicza Eribuni. W tej chwili Montevideo nie ma sporów terytorialnych i innych konfliktów z sąsiednimi państwami, dlatego można spodziewać się jedynie niewielkiego kontraktu na zakup łącza MiG-29M2 lub eskadry prostszych wozów MiG-29S, wyjętych z rezerwy, co w zupełności wystarcza do okazjonalnego patrolowania granic powietrznych i utrzymywania minimalnego szkolenia załóg lotniczych. Taka transakcja wyniesie około 90-120 milionów dolarów, czyli 7-30 razy mniej niż w jakimkolwiek innym stanie Ameryki Południowej.
Potrzebują częściowego uzupełnienia floty samolotów bojowych i Wenezuelskich Sił Powietrznych. W Kolumbii krwawy półwieczny konflikt między przywódcami kraju a partyzanckim ruchem marksistowskim FARC - prawie pełnoprawną formacją wojskową uzbrojoną w broń strzelecką, karabiny maszynowe dużego kalibru, granatniki, miny przeciwpiechotne itp. Liczebność grupy sięga prawie 20 tys. osób. Głównym celem FARC jest rewolucja socjalistyczna, osiągnięta przez maoistowskie powstanie. Tymczasem ta ostatnia doprowadziła już do 220 tys. ofiar.
Ale historia z FARC nie ograniczała się do konfrontacji w granicach Kolumbii. W lipcu 2010 r. rząd kolumbijski zdołał oskarżyć Caracas o ukrywanie dużej formacji kolumbijskiej organizacji rebeliantów FARC w Wenezueli. Oskarżenie zostało postawione na nadzwyczajnym posiedzeniu Organizacji Państw Amerykańskich (OPA) w Waszyngtonie, które doprowadziło do zerwania stosunków dyplomatycznych między państwami. Dwa lata wcześniej miał miejsce inny incydent, który omal nie doprowadził do konfrontacji wojskowej między koalicją Kolumbii i Wenezueli z Ekwadorem. Jednostki sił rządowych Kolumbii zaatakowały terytorium Ekwadoru bez pozwolenia podczas operacji stłumienia jednej z komórek FARC. Prezydent Ekwadoru Rafael Carrera i przywódca Wenezueli Hugo Chavez uznali tę akcję za naruszenie integralności terytorialnej. Jednostki pancerne sił ekwadorskich i wenezuelskich pilnie ruszyły na tereny przygraniczne z Kolumbią, aw bazach lotniczych rozpoczęły się przygotowania do dyżuru bojowego lotnictwa taktycznego. Później stopień napięcia spadł, ale historyczny fakt agresywnych działań Kolumbijczyków wobec sąsiednich państw nigdzie nie wyparował.
Przypominam również fakt, że załogi rosyjskich bombowców z rakietami strategicznymi zostały bezpodstawnie oskarżone o naruszenie kolumbijskiej przestrzeni powietrznej przez Juana Manuela Santosa. Stało się to w listopadzie 2013 roku podczas wizyty „strategów” w zaprzyjaźnionej Wenezueli i Nikaragui. Podczas gdy lot Białych Łabędzi odbywał się ściśle nad neutralnymi wodami Morza Karaibskiego, dowództwo kolumbijskich sił powietrznych otrzymało od kierownictwa kraju rozkaz wysłania do eskorty izraelskich myśliwców wielozadaniowych Kfir C.10/12 i możliwe przechwycenie. W konsekwencji Wenezuela, Ekwador i Rosja są uważane przez Bogotę za przeciwników. Co więcej, w przypadku kryzysu wojskowo-politycznego Kolumbia będzie wspierana przez obecny reżim Białego Domu. Potwierdza to udział kolumbijskiego „Kfir C.10” w ćwiczeniu „Red Flag 12-4” (w 2012 r.), a także w podobnym ćwiczeniu w 2015 r., które odbyło się w bazie lotniczej Nellis.
Nowoczesne Siły Powietrzne i Obrona Powietrzna Wenezueli są najsilniejsze w regionie: są uzbrojone w 2 eskadry 23 ciężkich wielozadaniowych myśliwców Su-30MKV. Technologicznie są o głowę i ramiona ponad istniejącą flotą kolumbijskich „Kfirów”. Istnieje również 1 eskadra złożona z 12 myśliwców wielozadaniowych wczesnej wersji F-16A Block 15, która konsoliduje potęgę Caracas na tle Bogoty. Ale takie ustawienie będzie obserwowane dopiero przed interwencją w ewentualnych konfliktach po stronie Kolumbii przez samoloty taktyczne Sił Powietrznych USA lub samoloty pokładowe Marynarki Wojennej USA. W tym momencie Wenezuela potrzebuje dużej liczby nowych modyfikacji myśliwców z rodzin MiG-29 i Su-30. Chęć zakupu przez Caracas dodatkowej liczby Su-30 stała się znana z oświadczenia zastępcy dyrektora generalnego Federalnej Służby Współpracy Wojskowo-Technicznej Rosji Anatolija Punczuka, który nadzoruje rosyjską delegację na 11. Wystawie i Konferencji Ameryki Łacińskiej w sprawie technologii lotniczych i obronnych „LAAD-2017”. Jednocześnie Pinczuk skupił się na ogromnych problemach społeczno-gospodarczych, które mogą stać się poważną przeszkodą w zawarciu umowy na dostawę dodatkowych Su-30. Sytuacja w kraju jest rzeczywiście bardzo „wybuchowa”, a problemy są tu nie tylko ekonomiczne.
Faktem jest, że po wynikach wyborów parlamentarnych w 2015 roku zwycięstwo odniósł skrajnie opozycyjny Blok Jedności Demokratycznej (BDU) Wenezueli, który na początku IV kwartału całkowicie zaprzestał interakcji i konsultacji z władzą wykonawczą. oddział stanu Ameryki Południowej. Na początku 2017 r. Wenezuelskie Zgromadzenie Narodowe (Parlament), kierowane przez BDE, próbowało usunąć Nicolasa Maduro ze stanowiska prezydenta, inicjując proces impeachmentu, ale Sąd Najwyższy uznał ten proces za nieważny. Kryzys wywołały zarówno dość złe trendy w sektorze społeczno-gospodarczym, jak i solidne „karmienie” sił opozycyjnych z Waszyngtonu, które zamierzają doprowadzić do jak najszybszego usunięcia Maduro z prezydentury, w tym zarówno instrumentów prawnych, jak i instrumentu tradycyjnego. dla stanów – zamach stanu. W październiku ubiegłego roku, podczas próby rozpędzania demonstracji w stanie Miranda, odnotowano użycie broni palnej przeciwko policji przez zwolenników opozycyjnego „Bloku Demokratycznej Jedności”. Wszystkie te wydarzenia są niemal identyczne z „dżumą pomarańczy majdanu”, która doprowadziła do upadku i uporczywych przejawów faszyzmu w ukraińskiej elicie. W obecnej sytuacji destabilizacji interwencja wojskowa sił zbrojnych USA w konflikt wewnętrzny Wenezueli wygląda bardzo realistycznie, zwłaszcza że Caracas może stać się doskonałą trampoliną do rozmieszczenia systemu wczesnego ostrzegania i rosyjskiej bazy morskiej do kontroli Atlantyku i przestrzeni powietrznej nad wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych.
W takiej sytuacji Wenezuela nie będzie już potrzebowała Su-30MKV, które mają przestarzały radar powietrzny N001VE, ale nowy eksportowy Su-30SME wyposażony w Bary. Ale budżet obronny Boliwariańskiej Republiki Wenezueli nie jest bezwymiarowy i wynosi około 12-13,5 miliardów dolarów. Z tego powodu znacznie bardziej celowe dla Caracas jest zakup dwóch kolejnych eskadr Su-30SME w ilości 24 pojazdów z kompletem uzbrojenia (taki kontrakt można szacować na 2,5 miliarda dolarów) i około 70 MiG-29M2 na kolejny 4 miliardy dolarów z bronią. W takiej liczbie pojazdy te są w stanie stworzyć dobre linie obronne nad południową częścią Morza Karaibskiego, zwłaszcza że naziemny komponent obrony przeciwlotniczej Wenezueli jest również najsilniejszy w regionie: strategiczne obiekty są objęte 12 batalionami Buk-M2E oraz 2 bataliony S-300VM Antey -2500 . W tym samym czasie Siły Powietrzne Wenezueli nie pozbyły się „choroby” tkwiącej w większości sił powietrznych stanów Ameryki Południowej - braku radarowych samolotów patrolowych i naprowadzających.
Jak widać, co najmniej 4 stany południowoamerykańskie, których obrońcy byli obecni na LAAD-2017 w Rio de Janeiro, wykazały poważne zainteresowanie produktami OKB MiG, a takie zainteresowanie z pewnością zaowocuje kontraktami o wartości 4 i więcej. bilion dolarów. Argentyna i Wenezuela są najbardziej obiecującymi klientami rosyjskich myśliwców taktycznych na południowoamerykańskim rynku uzbrojenia. W przyszłości można również rozważać kontrakty na zakup nowoczesnych okrętów nawodnych typu „fregaty”, okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym oraz systemów obrony przeciwlotniczej. Tutaj można odizolować Siły Zbrojne Argentyny, którym generalnie brakuje mniej lub bardziej nowoczesnej floty i naziemnych systemów obrony powietrznej.
BANGLADESZ I IRAN - OPCJE ZAPASOWE NA AZJATYWSKIM RYNKU BRONI
Pomimo tego, że Egipt kupił ponad 50 myśliwców MiG-29M/M2, tego stanu nie można uznać za główną strefę perspektyw dla MiG-ów RSK, bo Kair chce „złapać” wszędzie: kupuje Rafali, produkuje M1A1 Abrams i ogólnie, rządzący świta Abdel Fattaha al-Sisiego nadal patrzy ściśle w kierunku zachodnim, trzymając się militarno-politycznego wektora „koalicji arabskiej” i innych środkowoazjatyckich satelitów Stanów Zjednoczonych. Przykładem tego może być absolutnie neutralne stanowisko oficjalnego Kairu w sprawie zmasowanego ataku rakietowego amerykańskiego TFR BGM-109 „Tomahawk” na syryjską bazę lotniczą Szajrat. Egipskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych tylko „wyraziło zaniepokojenie niebezpiecznym rozwojem wydarzeń”. W tej sytuacji raczej trudno mówić o dalekosiężnych planach strategicznego partnerstwa Moskwy i Kairu. Iran to inna sprawa.
Teheran i Moskwa działają na syryjskim teatrze działań wojennych praktycznie razem, absolutnie bez względu na opinię Waszyngtonu i jego popleczników. Ponad 50% irańskich jednostek obrony przeciwlotniczej i radiotechnicznych jest wyposażonych w rosyjski sprzęt lub bazę elementów radioelektronicznych pochodzenia rosyjskiego lub chińskiego. Jedynym elementem Sił Powietrznych, który wymaga dziś aktualizacji, jest flota myśliwców. Recenzowaliśmy go nie raz: 43 F-14A „Tomcat” myśliwiec-przechwytujący (z pokładowym radarem AN/AWG-9, który zunifikował pociski przeciwlotnicze z rodziny MIM-23B „Hawk”, które mają zasięg 90 - 110 km z powodu startu na dużej wysokości), 36 MiG-29A / U / UB, 64 F-4E / D Phantom-II, 30 Su-24MK, 10 samolotów szturmowych Su-25, 10 lekkich myśliwców wielofunkcyjnych Mirage F1 oraz 24 niezwykle przestarzałe chińskie F-7M (chińska kopia MiG-21). W takich warunkach Iran nie wytrzyma nawet obecnych sił powietrznych Kataru, które uzbrojone są w zaledwie 72 jednostki F-15QA. I „u bram” Sił Powietrznych Koalicji Arabskiej i Hel Haavir z ich 1000 wielofunkcyjnymi myśliwcami! Jedynym wyjściem dla Iranu jest pozyskanie kilkuset MiG-35S, zdolnych w pełnym tego słowa znaczeniu do walki o dominację na niebie Bliskiego Wschodu. Przyszła umowa z irańskim ministerstwem obrony na te pojazdy może przekroczyć 4 miliardy dolarów.
Bangladesz to kolejny kraj azjatycki zainteresowany wspaniałym Fulcrum-F. Flota samolotów myśliwskich Sił Powietrznych tego stanu jest reprezentowana przez 32 chińskie F-7MG / MP, a także 8 MiG-29A / UB, które nie są w stanie wytrzymać żadnej nowoczesnej eskadry myśliwskiej w regionie Indo-Azja-Pacyfik. Indie podjęły kwestię finansowania odnowionych Sił Powietrznych Bangladeszu, z którymi Dhaka wkrótce podpisze strategiczne porozumienie o współpracy wojskowo-technicznej na 25 lat. Wsparcie finansowe Bangladeszu z Delhi odbywa się kosztem otwartej linii kredytowej na zakup rosyjskiej broni i części zamiennych o wartości 600 mln USD. Podobno Bangladesz może zakupić 8 wielozadaniowych myśliwców MiG-35 w ramach przetargu ogłoszonego przez dyrektora generalnego Bangladeszu na zamówienia obronne. Wśród innych pretendentów rozważane są Su-30SME i Su-35S, ale biorąc pod uwagę położenie geograficzne i długość granic Bangladeszu, sukces leży po stronie pomysłu RSK MiG.
W trakcie przygotowywania tego materiału wybitne walory lotne, techniczne i bojowe myśliwców MiG-29 zostały po raz kolejny potwierdzone na przykładzie sztuczek strony indyjskiej. Po zignorowaniu naszych samochodów w przetargu MMRCA, prawdziwe zainteresowanie Indian „Falkrumami” wcale nie zniknęło. Jak dowiedziały się malezyjskie media w odniesieniu do premiera monarchii Datuka Seri Najiba Razaka, indyjskie Ministerstwo Obrony zainteresowało się 10 jednomiejscowymi MiG-29N i 2 dwumiejscowymi MiG-29NUBami. Jak wiadomo, w trwającym malezyjskim przetargu na modernizację sił powietrznych kraju na czele jest francuski „Rafale”, po przyjęciu którego „29.” zostanie umorzony. Ale to nie koniec ich służby. Oczywiście te wielozadaniowe myśliwce trafią do warsztatów HAL, gdzie zostaną zmodernizowane do poziomu MiG-29UPG: pojawią się pełnoprawne tryby powietrze-ziemia, a także zdolności przeciwokrętowe i przeciwradarowe. Modernizacja może zostać przeprowadzona przed wysyłką do Indii przez centrum techniczne Airod Aerospace Technology Systems Corporation w Kuantan. Po pracach nad aktualizacją płatowca zasób maszyny powinien osiągnąć 6000 godzin, co pozwoli maszynom służyć do około 2030 roku. Do tej pory potencjał eksportowy i rezerwa modernizacyjna Falkrums nie ma praktycznie widocznych granic.
