Morze Bałtyckie różni się znacznie od mórz północnych. Płytkie głębokości są dużym utrudnieniem dla operacji okrętów podwodnych, ale z drugiej strony dają dodatkowe szanse na zbawienie. Co zostanie potwierdzone dalej.
W dniu niemieckiego ataku na ZSRR okręty podwodne Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru liczyły 69 jednostek i zostały połączone w 3 brygady i osobną dywizję szkoleniową z szkolnym oddziałem płetwonurków. I brygada przeznaczona była do działań w południowej i środkowej części Bałtyku, II brygada do działań w Zatoce Fińskiej i Botnickiej, brygada szkoleniowa obejmowała wszystkie okręty podwodne w budowie i remontach. Okręty podwodne stacjonowały na całym sowieckim wybrzeżu Bałtyku, w tym na terytorium republik bałtyckich, które właśnie stały się częścią ZSRR oraz wydzierżawionej od Finów bazie marynarki wojennej Hanko.
W zależności od poziomu gotowości bojowej okręty podwodne podzielono na trzy linie. Pierwsza obejmowała okręty podwodne w pełni gotowe do walki, to znaczy nie miały przerwy w szkoleniu bojowym, z wyjątkiem okresu zimowego. Choć od 1940 roku szkolenia prowadzone były przez cały rok bez podziału na okresy letnie i zimowe, sezonowość w ich prowadzeniu pozostała. Druga linia obejmowała okręty podwodne w naprawie lub ze znaczną zmianą personelu. Trzecia linia składała się z nowo wybudowanych i niedawno oddanych do użytku okrętów podwodnych. Na początku wojny Flota Bałtycka Czerwonego Sztandaru składała się tylko z 4 okrętów podwodnych pierwszej linii. („M-78”, „M-79”, „M-96” i „M-97”). Pozostałe okręty podwodne znajdowały się w drugiej linii (26 jednostek) i zostały uznane za stosunkowo gotowe do walki; w naprawie.
Należy zauważyć, że wróg w tym czasie nie prowadził aktywnych działań wojennych na Bałtyku. Uważano, że nie ma takiej potrzeby. Główny nacisk położono na zdobywanie baz przez siły lądowe.
1941 rok
W pierwszym etapie inwazji Niemcy wstrzymali żeglugę na Bałtyku, ale trzy tygodnie później, do 12 lipca, przywrócili ją w całości. Nie zabrakło więc bramek. Faktycznym rezultatem działań sowieckich okrętów podwodnych na Bałtyku w czerwcu-lipcu 1941 r. były wyroki trybunałów wojskowych w sprawie egzekucji dowódców „S-8” i „Szcz-308”. 1. brygada została praktycznie pokonana, tracąc 13 z 24 okrętów podwodnych ze swojego składu do września 1941 r. przed rozpoczęciem wojny.
Front szybko cofał się na wschód. Sytuacja na teatrze rozwijała się tak szybko, że dowódcy łodzi, wypływając na morze, nie wiedzieli, do której bazy będą musieli wrócić. Pod koniec sierpnia wojska radzieckie opuściły Bazę Floty Głównej w Tallinie, a we wrześniu Niemcy byli już w Leningradzie. Flota ponownie została uwięziona w kałuży markiza. Biorąc pod uwagę obecną sytuację, dowództwo Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru podjęło działania w celu przeniesienia części okrętów podwodnych na inne teatry. W budowie "niemowlęta" serii XV ("M-200", "M-201", "M-202", "M-203", "M-204", "M-205" i "M-206 ") śródlądowymi drogami wodnymi zostały przeniesione do Astrachania, gdzie do końca wojny trzy z nich zostały ukończone. Nieukończone S-19, S-20, S-21 i eksperymentalne M-401 również zostały przeniesione na Morze Kaspijskie. L-20 i L-22, które miały wysoki stopień gotowości, zostały przeniesione do Mołotowska (obecnie Siewierodwińsk) w celu ukończenia.
Najnowsze K-22, K-3, S-101 i S-102 zostały wysłane na północ. Trzem ostatnim udało się w początkowym okresie wojny przeprowadzić jedną kampanię wojskową na Bałtyku.
Faktycznym rezultatem działań bojowych okrętów podwodnych Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru w 1941 roku jest śmierć jednego transportowca o wyporności 3,784 brt oraz okrętu podwodnego U-144 w 26 atakach torpedowych. Wyniki trzech ataków są nieznane. Miny odsłonięte przez sowieckie okręty podwodne w 1941 r. mogły zabić 1 trałowca i 3 transportowce (1.816 brt). Artyleria uszkodziła 1 statek.
1942 rok
Główne wyspy Gogland Reach znalazły się w rękach wroga. Pozwoliło to Niemcom i Finom na zablokowanie dostępu sowieckich okrętów podwodnych do Morza Bałtyckiego. Przygotowując się do kampanii letniej 1942 r., nieprzyjaciel rozstawił na wyspach stanowiska obserwacyjne, radionamierzanie i stacje hydroakustyczne. 9 maja Niemcy rozpoczęli układanie min w Zatoce Fińskiej. Odnowiono i wzmocniono stare szlabany, zainstalowano nowe. Najrozleglejsze i najliczniejsze z nich to „Nashorn” (między Porkkala-Udd a wyspą Naisaar, tylko 1915 minut) i „Seeigel” (na wschód od Gogland, łącznie 5,779 minut, 1450 min obrońców min, 200 bomb wywrotowych). W sumie wiosną i latem 1942 r. Niemcy odsłonili 12 873 miny w Zatoce Fińskiej. Wraz z minami, które zostały wystawione w ubiegłym roku, ich liczba w Zatoce Fińskiej przekroczyła 21 tys. Ponad sto różnych statków i łodzi umieszczono bezpośrednio przy barierach. W ten sposób powstała linia przeciw okrętom podwodnym o głębokości ponad 150 mil.
Mimo to wyniki działań naszych okrętów podwodnych były bardziej znaczące.
Według danych potwierdzonych po wojnie, 15 okrętów (32 415 brt) zostało zatopionych przez torpedy, 2 (2,061 brt) przez artylerię, 5 transportów (10,907 brt) zostało zabitych przez miny. Łącznie 22 statki (45,383 ton brutto). Straty Niemców i ich sojuszników na Bałtyku w 1942 r. wyniosły niespełna 1% obrotu towarowego. Wynik wydawał się nieistotny, ale przewyższa wynik 41 lat. Dodatkowo zmusił Niemców i Finów do przyciągnięcia znacznych zasobów do eskortowania statków i walki z naszymi okrętami podwodnymi.
1943 rok
Aktywne działania sowieckich okrętów podwodnych na Bałtyku w 1942 r. Zmusiły wroga do podjęcia środków, aby zapobiec przełamaniu okrętów podwodnych Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru przy komunikacji dostaw strategicznych materiałów i surowców. W tym celu postanowiono niezawodnie zamknąć wyjście z Zatoki Fińskiej barierami sieciowymi, chociaż zakup sieci był kosztowny. Ponadto Niemcy i Finowie znacznie wzmocnili siły OWP, rozbudowali i odnowili pola minowe.
28 marca, gdy tylko lód stopniał w zachodniej części Zatoki Fińskiej, rozpoczęto instalację sieci. W okresie od kwietnia do maja półtoraset niemieckich i fińskich statków i łodzi było zaangażowanych w wyposażenie zapór przeciw okrętom podwodnym. Równocześnie prowadzono układanie min. Aby chronić sieć przed uszkodzeniem podczas burz, jej wysokość nie sięgała dna, ale aby zapobiec przechodzeniu okrętów podwodnych między ziemią a siecią, planowano zainstalować miny denne. Do 9 maja ukończono wyposażenie linii przeciw okrętom podwodnym. Oprócz sieci przeciwnik zainstalował, oprócz już dostępnych, 9834 min i 11244 min obrońców. Okręty podwodne zaczęły ginąć jeden po drugim. Wskazówką jest całkowita bezczynność dowództwa Floty Bałtyckiej, które nie podjęło absolutnie żadnego wysiłku, aby zakłócić stawianie barier minowych i sieciowych.
W związku ze śmiercią pięciu wyszkolonych załóg dowództwo Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru ostatecznie postanowiło powstrzymać się od dalszego wysyłania okrętów podwodnych na morze. Jedynymi wyjątkami byli „mali”, którzy wykonali kilka kampanii z zadaniem prowadzenia grup rozpoznawczych i desantowych na wyspach Gogland i Bolszoj Tyuters. Dwa „niemowlęta” zostały przeniesione do jeziora Ładoga, gdzie zajmowały się również głównie rozpoznaniem i desantem grup rozpoznawczych na terytorium wroga. Podczas całej kampanii 1943 roku okręty podwodne Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru przeprowadziły tylko dwa ataki torpedowe, które zakończyły się niepowodzeniem.
1944 i 1945
Przez całą pierwszą połowę 1944 roku okręty podwodne Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru przeprowadzały szkolenia bojowe i naprawy. Zatoka Fińska była zablokowana przez sieci, dlatego biorąc pod uwagę doświadczenia z poprzedniego roku, o próbie forsowania linii przeciw okrętom podwodnym nie mogło być mowy. Wyjątkiem było pięć okrętów podwodnych operujących na jeziorze Ładoga. Pod koniec czerwca przeprowadzili kilka kampanii w interesie wojsk Frontu Karelskiego.
Sytuacja zmieniła się dramatycznie na początku września, kiedy Finlandia wycofała się z wojny. Choć M-96 wysłany na rozpoznanie stanu nieprzyjaciela ASW w Zatoce Narva zaginął, prawdopodobnie został wysadzony w powietrze przez ostrzał minowy Seeigel, bardzo szybko, za formalną zgodą władz fińskich, okręty podwodne Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru mogły wejść w otwartą część Bałtyku. Przeprawy odbywały się wzdłuż fińskich torów szkierowych z udziałem fińskich pilotów. Baza morska została rozmieszczona w Porkkkala-Udd. Radzieckie okręty podwodne zaczęły stacjonować w Hanko, Helsinkach i Turku. 22 września 1944 Armia Czerwona wyzwoliła stolicę Estonii. Niemiecka linia przeciw okrętom podwodnym traciła na znaczeniu. 26 września Szwecja odcięła dostawy rudy żelaza do Niemiec, pozbawiając Rzeszę podstawowych surowców strategicznych.
Współczesne obliczenia zatopionych okrętów wroga wyglądają tak: w 1944 r. bałtyckie okręty podwodne zatopiły 16 transportowców (35.580 grt), 1 okręt i 1 okręt pomocniczy, w 1945 r. - 10 transportowców (59.410 grt) i 4 okręty.
Konkluzja: podczas działań wojennych bałtyckie okręty podwodne zatopiły 52 transportowce i 8 statków (142 189 brt).
Nasze straty wyniosły 46 łodzi. Statystyki przedstawiają się następująco:
Zabite miny - 18
Zniszczony przez wrogie statki - 5
Storpedowany przez wrogie łodzie - 5
Wysadzony przez ich załogi - 6
Zniszczony przez samoloty - 1
Zniszczony przez ostrzał lądowy - 1
Brakujące - 10 (najprawdopodobniej przyczyną są miny).
23.06.1941. „M-78” (dowódca starszy porucznik D. L. Szewczenko). Podczas przejścia z Libavy do Ust-Dvinsk, w połączeniu z M-77 w pobliżu Vindava, został storpedowany w obszarze w punkcie o współrzędnych 57°28'N; 21°17'E Niemiecki okręt podwodny „U-144” (dowódca komandor porucznik Gerdt von Mittelstadt). Zginęło 16 osób (cała załoga), w tym dowódca 4. dywizji okrętu podwodnego dowódca-porucznik SI Matwiejew. Znaleziony w 1999 roku przez wspólną łotewsko-szwedzką ekspedycję na głębokości 60 m.
Nie prowadziła żadnych kampanii wojskowych.
23.06.20141. „M-71” (dowódca-porucznik L. N. Kostylev). Był w naprawie w zakładzie Tosmare w Libau. Wysadzony przez załogę ze względu na niebezpieczeństwo schwytania przez wroga.
Prawie cały personel łodzi podwodnej zaginął w bitwach o Libau.
Nie prowadziła żadnych kampanii wojskowych.
23.06.20141. „M-80” (dowódca porucznik F. A. Mochałow). Był w naprawie w zakładzie Tosmare w Libau. Wysadzony przez załogę ze względu na niebezpieczeństwo schwytania przez wroga.
Nie prowadziła żadnych kampanii wojskowych.
23.06.1941. „S-1” (dowódca dowódca porucznik IT Morskoj). Był w naprawie w zakładzie Tosmare w Libau. Wysadzony przez załogę ze względu na niebezpieczeństwo schwytania przez wroga. Załoga pod dowództwem dowódcy wyjechała z miasta na okręt podwodny S-3.
Nie prowadziła żadnych kampanii wojskowych.
23.06.20141. „Ronis” (dowódca porucznik AI Madisson). Był w naprawie w zakładzie Tosmare w Libau. Wysadzony przez załogę ze względu na niebezpieczeństwo schwytania przez wroga.
Nie prowadziła żadnych kampanii wojskowych.
23.06.1941. „Spidola” (dowódca starszy porucznik V. I. Bojcow). Był w naprawie w zakładzie Tosmare w Libau. Wysadzony przez załogę ze względu na groźbę schwytania przez wroga.
Nie prowadziła żadnych kampanii wojskowych.
24.06.1941. „S-3” (dowódca dowódca porucznik N. A. Kostromichev). Około godziny 23 23 czerwca, nie dokończywszy napraw i nie mogąc nurkować, opuściła Libawę. Załoga okrętu podwodnego S-1 (40 osób), na czele z dowódcą, oraz pracownicy fabryki Tosmare (około 20 osób) zostali zabrani na pokład. Około godziny 6 rano następnego dnia został przechwycony przez szybkie łodzie "S-35" i "S-60" i po półtoragodzinnej walce artyleryjskiej został zatopiony. Według nieprzyjaciela wzięto trzech jeńców (niektóre źródła podają, że schwytano 9 osób), a ciało dowódcy łodzi, komandora porucznika Kostromiczewa, przybito gwoździami na wyspie Saarema, gdzie został pochowany.
Zginęło 42 członków załogi „S-3”, 40 członków załogi „S-1” i nieznana liczba pracowników, przedstawicieli przedsiębiorstw leningradzkich, wysłanych do stoczni „Tosmare”.
Nie prowadziła żadnych kampanii wojskowych.
25.06.2014. „M-83” (dowódca starszy porucznik PM Shalaev). Od 22 czerwca łódź patroluje bazę w pobliżu Libavy. 25 czerwca w wyniku ataku lotniczego doznał uszkodzenia peryskopu i został zmuszony do powrotu do bazy, gdy w Libau toczyły się już walki uliczne. Po drugim uszkodzeniu i nie mogąc odejść, wziął bitwę artyleryjską, a pod koniec amunicji został wysadzony przez załogę. W walkach o Libau praktycznie cała załoga (z wyjątkiem 4 osób) okrętu podwodnego pod dowództwem dowódcy zginęła, zaginęła lub została schwytana.
1 kampania wojskowa.
22.06.1941. – 25.06.1941.
Nie przystąpiła do ataku.
27.06.1941. „M-99” (dowódca starszy porucznik BM Popow). Storpedowano w pobliżu wyspy Ute na 59°20'N / 21°12'E Niemiecki okręt podwodny "U-149" (dowódca komandor porucznik Horst Höltring). Zginęło 20 osób (cała załoga).
2 kampanie wojskowe.
22.06.1941 – 23.06.1941
24.06.1941 – +
Nie brałem udziału w atakach torpedowych.
29.06.1941. „S-10” (dowódca kapitan 3 stopnia B. K. Bakunin). Zaginiony w akcji. 23 czerwca zajęła stanowisko wobec Pillau. 25 czerwca w Zatoce Gdańskiej łódź została zaatakowana przez przeciwlotnicze siły rakietowe. 28 czerwca zgłosiła, że nie może nurkować i ścigana przez łodzie udała się do Libau. Rano następnego dnia otrzymano wiadomość od S-10: „Jestem w niebezpieczeństwie. Potrzebuję natychmiastowej pomocy.” Nie kontaktowałem się już. Prawdopodobnie zginęła w wyniku otrzymanych obrażeń zadawanych przez siły obrony przeciwlotniczej wroga lub wybuchu miny, ponieważ bitwa 29 czerwca, według danych niemieckich, nie została odnotowana. Zginęło 41 osób.
Zginęła w pierwszej kampanii wojskowej.
07.01.2041. „M-81” (dowódca porucznik F. A. Zubkow). Podczas podróży z oddziałem statków w śladzie pływającej bazy Irtysz z Kuivaste do Paldiski została ona wysadzony w powietrze przez minę w rejonie brzegu Laine w Cieśninie Mukhuvain. Zginęło 12 członków załogi, uratowano 3 osoby. Wychowany w 1965 roku. Załoga jest pochowana w Rydze.
Przeprowadził jedną kampanię wojskową. Nie przystąpiła do ataku.
21.07.1941. „M-94” (dowódca starszy porucznik NV Dyakov). Storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-140 (dowódca porucznik Hans Jürgen Heyrigel) w cieśninie Soela Väin na południe od latarni morskiej Ristna. Torpeda uderzyła w rufę łodzi, a ponieważ głębokość w miejscu zgonu nie przekraczała 20 metrów, M-94 zatonął za rufą z przegłębieniem 60° tak, że dziób łodzi pozostał na powierzchni o 3-4 metrów i pozostał w tej pozycji przez około dwie godziny… M-98, który płynął parami, zdjął z dziobu trzy osoby, w tym dowódcę, a ośmiu innym zdołało opuścić łódź przez kiosk. Zginęło 8 osób. Niektóre źródła przypisują atak M-94 U-149.
2 kampanie wojskowe.
25.06.1941 – 29.06.1941.
21.07.1941 - +
Nie brałem udziału w atakach torpedowych.
08.02.1941. „S-11” (dowódca komandor porucznik A. M. Sereda). Wracając z kampanii, został wysadzony w powietrze przez magnetyczną kopalnię dolną w Cieśninie Soela Vain. Zabito 46 członków załogi. Trzy osoby zdołały wydostać się z łodzi przez wyrzutnię torped. Wychowany w 1957 roku. Szczątki części załogi pochowane są w Rydze.
Zginęła w pierwszej kampanii wojskowej.
koniec 08.1941. „S-6” (dowódca dowódca porucznik NN Kułygin). Zaginiony w akcji. Być może została zabita przez minę w Zatoce Fińskiej lub zatopiona przez samolot 30 sierpnia 1941 r. w Zatoce Tagalakht (u zachodnich wybrzeży wyspy Saarema). Zginęło 48 osób. W lipcu 1999 znaleziono na ziemi.
2 kampanie bojowe
23.06.1941 – 14.07.1941.
02.08.1941 – +
Nie przystąpiła do ataku.
28.08.1941. „Szcz-301” („Szczupak”) (dowódca porucznik IV Grachev). Został wysadzony w powietrze przez kopalnię podczas przebicia się z Tallina do Kronsztadu w rejonie Przylądka Juminda. Zatonął po usunięciu części załogi. Miny zostały postawione przez okręt podwodny Vesikhisi lub stawiacze min Riilahti i Ruotsinsalmi, według strony sowieckiej został wysadzony przez pływającą minę. Całkowita strata załogi wyniosła 34 osoby.
1 kampania wojskowa.
10.08.1941 - 28.08.1941
3 daremne ataki torpedowe.
28.08.1941. „S-5” (dowódca kapitan 3. stopnia A. A. Bashchenko). Został wysadzony w powietrze przez kopalnię podczas przebicia się z Tallina do Kronsztadu w rejonie wyspy Vaindlo, podążając w ramach Oddziału Głównego. Uratowano 9 (według innych źródeł 5 lub 10) osób, w tym dowódcę 1 Brygady okrętu podwodnego Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru N. G. Okręt podwodny zabił 33 członków załogi i część sztabu 1. brygady okrętu podwodnego Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru.
2 kampanie bojowe
24.06.1941 – 10.07.1941
06.08.1941 – 24.08.1941
1 nieudany atak torpedowy.
25-28.08.1941. „M-103” (dowódca starszy porucznik G. A. Zhavoronkov). Zabity przez minę 8 mil na północ od wyspy Vormsi z całą załogą (20 osób). Odkryta na dole w 1999 roku.
2 kampanie bojowe
08.07.1941 – 20.07.1941
13.08.1941 – +
Nie brałem udziału w atakach torpedowych.
09-10.09.1941. „P-1” („Prawda”), (dowódca porucznik IA Loginov). Zabity przez minę 6, 2 mile na południe od latarni Kalbodagrund. Zginęło 55 osób.
Zginęła w pierwszej kampanii wojskowej.
koniec 09.1941. "Szcz-319" (dowódca dowódca porucznik NS Agashin). Zaginiony w akcji. 19 września udała się na kampanię wojskową na stanowisko do Libau, ale nie zgłosiła przełomu nad Bałtykiem. Zginęło 38 osób.
Zginęła w pierwszej kampanii wojskowej.
23.09.1941. "M-74" (w chwili śmierci był na konserwacji). Zatopiony podczas niemieckiego nalotu przy wyjściu ze środkowego portu Kronsztad. W 1942 r. został podniesiony i złożony na skład, ale 2 grudnia 1944 r. wysłano do demontażu.
Nie prowadziła żadnych kampanii wojskowych.
10.1941. „S-8” (dowódca podporucznika I. Ya. Braun). Zginęła na zaporze kopalni Wartburg 10 mil na południowy wschód od latarni Nesby (południowy kraniec wyspy Olandia). Zginęło 49 osób. Znaleziony w lipcu 1999 w miejscu o współrzędnych: 56°10, 7'N; 16° 39,8 'N'
2 kampanie wojskowe.
15.07.1941 – 06.08.1941
11.10.1941 – +
Nie brałem udziału w atakach torpedowych.
10.12.1941. „Szcz-322” (dowódca porucznik WA Ermiłow). Zginęła w kopalni na zachód od wyspy Gogland w Zatoce Fińskiej. Zginęło 37 osób.
2 kampanie wojskowe.
13.07.1941 – 03.08.1941
11.10.1941 – +
Nie ma zwycięstw.
10.30.1941 - 11.01.1941. „Kalew” (dowódca porucznik BA Nyrow). Zaginiony w akcji. 29 października wyruszył na kampanię wojskową z zadaniem lądowania grupy rozpoznawczej w rejonie Tallina i ustawienia pola minowego. Nie kontaktowałem się już. Zginęło 56 osób.
2 kampanie bojowe
08.08.1941 – 21.08.1941
29.10.1941 – +
1 nieudane ustawienie miny (10 min).
11.09.1941. „L-1” („leninista”), (dowódca kapitan 3. stopnia SS Mohylewski). Był w remoncie. Stał nad Newą w Leningradzie. Uszkodzony przez ostrzał i zatonął w mocnym kadłubie. Wyhodowany i złomowany w 1944 roku.
Nie prowadziła żadnych kampanii wojskowych.
06-10.11.1941. "Szcz-324" (dowódca porucznik GI Tarkhnishvili). Zaginiony w akcji. Prawdopodobnie zabity przez minę w zachodniej części Zatoki Fińskiej. Zginęło 39 osób.
2 kampanie bojowe:
24.07.1941 – 12.08.1941.
02.11.1941 – +
14.11.1941. „L-2” („stalinista”) (dowódca porucznik A. P. Chebanov). Podążaliśmy za ustawieniem kopalni w ramach czwartego konwoju do Hanko. Wysadzony został przez kopalnię w rejonie wyspy Keri w Zatoce Fińskiej. Zabito 50, uratowano 3 osoby.
Zginęła w pierwszej kampanii wojskowej.
14.11.1941. „M-98” (dowódca porucznik II Bezzubikow). Zabity przez minę w pobliżu wyspy Keri w Zatoce Fińskiej podczas eskortowania czwartego konwoju na Hanko. Zginęło 18 osób.
4 kampanie wojskowe.
Nie brałem udziału w atakach torpedowych.
13.06.1942. "Szcz-405" (dowódca kapitan 3. stopnia IV Grachev). Został wysadzony w powietrze przez kopalnię w pobliżu wyspy Seskar podczas przejścia na powierzchni z Kronsztadu do Lavensaari lub zginął w wyniku wypadku. Zginęło 36 osób.
2 kampanie wojskowe.
21.07.1941 – 15.08.1941
11.06.1942 – +
Nie brałem udziału w atakach torpedowych.
15.06.20142. „M-95” (dowódca porucznik LP Fiodorow). Został wysadzony w powietrze przez minę i zginął w rejonie wyspy Suursari. Zginęło 20 osób.
4 kampanie wojskowe.
1 błędny atak torpedowy (2 wystrzelone torpedy).
12.07.1942. „Szcz-317” (dowódca porucznik NK Mochow). Zatopiony przez bomby głębinowe ze szwedzkiego niszczyciela Stockholm na północ od wyspy Öland. Znalezione na ziemi w punkcie o współrzędnych 57 ° 52 'N / 16 ° 55' E w 1999. Zginęły 42 osoby.
2 kampanie bojowe
27.09.1941 – 16.10.1941
09.06.1942 – +
3 transporty (5,878 brt) zostały zatopione, 1 transport (2,405 brt) został uszkodzony. 1 statek mógł zginąć w przypadkowej kolizji z okrętem podwodnym. W niektórych źródłach łączny tonaż czterech transportów wynosi 6 080 ton brutto. Według oficjalnych danych strony radzieckiej, Shch-317 ma pięć zniszczonych okrętów o łącznej wyporności 10,931 lub 10,997 brt.
16.06.1942 TR "Argo" (2.513 brt).
22.06.1942 TR "Ada Gorton" (2,399 brt).
07.08.1942 TR „Otto Cords” (966 brt).
02-11.09.1942. „M-97” (dowódca dowódca porucznik NV Dyakov). Eksplodował na zaporze kopalni Nashorn na południowy zachód od Porkkalan Kallboda. Zginęła cała załoga (20 osób). W 1997 r. odkryto go na ziemi w punkcie o współrzędnych 59°50'N / 24°30'E.
5 kampanii wojskowych
Wykonano 2 nieudane ataki torpedowe, wypuszczając 2 torpedy.
03-06.10.1942. "Szcz-320" (dowódca kapitan 3. stopnia IM Wiszniewski). Zaginiony w akcji. Zginęło 40 osób.
4 kampanie bojowe
4 ataki torpedowe (wystrzelono 7 torped). Zatopiony 1 TN (677 brt)
07.05.1942. TN Anna Katrin Fritzen (677 brt).
Według oficjalnych danych strony radzieckiej „Szcz-320” zatopił 3 wrogie okręty o łącznej wyporności 22 000 ton.
11-13.10.1942. „Szcz-302” („Okun”), (dowódca porucznik VD Nechkin). Eksplodował na zaporze kopalni Seeigel na północ od wyspy Suur Tutrsaari. Zginęło 37 osób.
1 kampania wojskowa.
10.10.1942 - +
Nie ma zwycięstw.
12-14.10.1942. „Szcz-311” („Kumzha”), (dowódca kapitan 3. stopnia A. S. Pudiakow). Kopalnia zaporowa „Nashorn-11”. Zginęło 40 osób.
4 kampanie wojskowe.
Cztery kolejne ataki torpedowe (wystrzelono 5 torped). Jeden atak artyleryjski (20 wystrzelonych pocisków 45 mm). Przypuszczalnie 1 transport został uszkodzony.
21.10.1942. "S-7" (dowódca 3. stopnia kapitan SP Lisin) został storpedowany przez okręt podwodny Vesikhiisi (dowódca porucznik O. Aytola) 10-15 mil na północ od latarni morskiej Soderarm na Morzu Alandzkim. Zginęły 42 osoby, uratowano 4 osoby, w tym dowódcę. W 1993 r. znaleziono w punkcie o współrzędnych 59°50,7'N/19°32,2'E. i zbadany na głębokości 30-40 m przez szwedzkich nurków.
5 kampanii wojskowych.
4 statki zatopione (9.164 grt), uszkodzony 1 transport (1.938 grt)
07.09.1942 TR "Margareta" (1.272 brt)
14.07.1942 TR "Lulea" "(5,611 brt)
30.07.1942 TR "Kathe" (1,559 brt)
08.05.1942 TR "Pohjanlahti" (682 brt)
27.07.1942 TR "Ellen Larsen" (1.938 brt), uszkodzony.
10.1942. "Szcz-308" ("Łosoś"), (dowódca kapitan 3. stopnia L. N. Kostylew). Zaginiony w akcji. Zginęła cała załoga łodzi (40 osób).
2 kampanie bojowe
21.07.1941 – 09.08.1941
18.09.1942 – +
3-4 nieudane ataki torpedowe.
po 29.10.1942. „Szcz-304” („Komsomolec”), (dowódca kapitan 3. stopnia Ya. P. Afanasyev). Zabity na zaporze kopalni Nashorn wraz z całą załogą (40 osób).
2 kampanie wojskowe.
09.06.1942 - 30.06.1942
27.10.1942 - +
Co najmniej 2 nieudane ataki torpedowe (3 wystrzelone torpedy)
11.05.1942. "Szch-305" ("Lin"), (dowódca kapitan 3. stopnia DM Sazonov). Taranena z fińskiego okrętu podwodnego „Vetekhinen” (dowódca porucznik O. Leiko) na północny wschód od Simpnas na Morzu Alandzkim. Zginęło 39 osób.
25.06.1941. – 07.07.1941.
17.10.1942. – +
Nie atakował.
12-16.11.1942. „Szcz-306” („Łapacz”), (dowódca-porucznik N. I. Smolyar). Zaginiony w akcji. Zginęło 39 osób (cała załoga).
2 kampanie bojowe
25.06.1941 – 07.07.1941
20.10.1941 - +
2 do 5 ataków torpedowych.
Brak wiarygodnych danych na temat wyników.
05.01.2043. "Szcz-323" (dowódca kapitan 2. stopnia A. G. Andronow). Eksplodował na dole kopalni w Kanale Morskim Leningradu. Zabił 39, uratował 5 osób. Wyhodowany i złomowany w 1944 roku.
2 kampanie bojowe
13.07.1941 – 04.08.1941
10.10.1941 – 10.11.1941
7 ataków torpedowych z wystrzeleniem 8 torped.
16.10.1941. PB "Baltenland" (3.724 brt).
Być może torpedy Shch-323 trafiły w kolejne 1-3 cele (ataki 30 października, 3 i 5 listopada 1941 r.).
23.05.1943. "Szcz-408" (dowódca porucznik PS Kuźmin). Po długim pościgu został zatopiony przez grupę fińskich okrętów, m.in. przez stawiacze min Riilahti i Ruotsinsalmi, oraz przez lotnictwo w rejonie latarni Vaindlo. Zgodnie z oficjalną sowiecką wersją, został zmuszony do wynurzenia się i wzięcia udziału w bitwie artyleryjskiej z pięcioma niemieckimi łodziami patrolowymi. (Zabito 40 osób).
Zginęła w pierwszej kampanii wojskowej.
06.01.2043. „Szcz-406” (dowódca 3. stopnia kapitan E. A. Osipow). Zaginiony w akcji. Zginęło 40 osób.
4 kampanie wojskowe.
Przeprowadził 12 ataków torpedowych, wypuszczając 18 torped.
Według potwierdzonych danych zatopił 2 statki (3,855 grt), 1 statek (545 grt) został uszkodzony. Wyniki 3 ataków muszą zostać potwierdzone.
07.07.1942 wynik jest nieznany.
07.08.1942 PMSh "Fides" (545 brt) - uszkodzony.
25.07.1942 wynik jest nieznany.
26.10.1942 wynik jest nieznany.
29.10.1942 TR „Bengt Sture” (872 brt)
1942-01-11 TR "Agness" (2,983 brt)
po 01.08.1943. „S-12” (dowódca kapitan 3. stopnia A. A. Bashchenko). Zaginiony w akcji. Zginęło 46 osób.
2 kampanie bojowe
19.09.1942 – 18.11.1942
21.07.1943 – +
Uszkodzone 2 pojazdy (12.859 brt)
21.10.1942 TR "Sabine Howald" (5,956 brt) - uszkodzony.
27.10.1942 TR "Malgasz" (6,903 brt) - uszkodzony.
po 08.12.1943. „S-9” (dowódca kapitan 3 stopnia AI Mylnikov). Zaginiony w akcji. Zginęło 46 osób.
5 kampanii wojskowych
Wynik: 2 statki uszkodzone (7,837 grt)
18.09.1942 TN "Mittelmeer" (6,370 brt) - uszkodzony.
28.09.1942 TR "Hornum" (1.467 brt) - uszkodzony
07-09.09.1944. „M-96” (dowódca dowódca-porucznik NI Kartashev). Zaginiony w akcji. Zginęły 22 osoby.
7 kampanii wojskowych
1 nieudany atak torpedowy z wystrzeleniem 1 torpedy.
04.01.2045. „S-4” (dowódca kapitan 3. stopnia AA Klyushkin). Najprawdopodobniej zginęła wraz z całą załogą (49 osób) w wyniku przypadkowego zderzenia z niszczycielem T-3 przy 51°56'N/19°39'E. lub staranowany przez niemiecki niszczyciel T-33 w latarni morskiej Brewsterort w Zatoce Gdańskiej 6 stycznia.
6 wędrówek.
Wykonano co najmniej 9 ataków torpedowych (19 wystrzelonych torped), które zatopiły:
08.10.1941 TN "Kaya" (3.223 brt) - przypuszczalnie
10.12.1944 RT "Taunus" (218 brt) lub TSC "M-3619"
10.10.1944 TN "Terra" (1,533 brt)
20.10.1944 RT "Zolling" (260 brt) - przypuszczalnie.
Wieczna pamięć dla sowieckich okrętów podwodnych
I wrócę do dowództwa floty. Bo gdyby dowódcy marynarki stali na czele floty, straty mogłyby być niepomiernie mniejsze, a skuteczność większa. A Niemcy nie wywoziliby rudy ze Szwecji aż do 1945 roku, zaopatrując się w metal. Ale to trochę później.
