Chiński przemysł stara się nadążyć za zagranicznymi kolegami i obiera dla siebie nowe kierunki. Dowiedział się o istnieniu własnego chińskiego projektu bezzałogowej łodzi do rozwiązywania pewnych problemów. Co więcej, eksperymentalny produkt tego typu przeszedł już próby morskie.
Według nieoficjalnych danych …
Istnienie łodzi bezzałogowej (BEC) opracowanej przez ChRL stało się znane zaledwie kilka dni temu. W chińskiej blogosferze rozpowszechniło się jedyne zdjęcie zrobione na wodzie w pobliżu jednego z przedsiębiorstw stoczniowych w prowincji Jiangxi. Na tle wybrzeża schwytano łódź o charakterystycznym wyglądzie z numerem ogonowym „6081” i osobami na pokładzie.
Według nieoficjalnych źródeł BEC, przeznaczony do użycia w obronie przeciw okrętom podwodnym, został poddany testom. Inne informacje nie są jeszcze dostępne. Ponadto urzędnicy milczą i w żaden sposób nie komentują wyglądu nowej łodzi – mimo zainteresowania w kraju i za granicą.
Chiński trimaran
Jedyne znane zdjęcie pozwala nam zobaczyć ogólną architekturę chińskiego BEC. Produkt zbudowany według schematu trimarana z dużym wydłużonym korpusem głównym i parą wysięgników przesuniętych na rufę. Kadłub ma kontury zdatne do żeglugi i spiętrzony dziób.
Dziób łodzi zaprojektowano jako pokład z lekką relingą. Za nim znajduje się nadbudówka zajmująca całą szerokość kadłuba. Nadbudowa ma charakterystyczny fasetowany kształt i zmienną wysokość. Na nadbudówce zamontowana jest stożkowa obudowa systemów radiotechnicznych. Sądząc po wymiarach i obecności przeszkleń, łódź jest opcjonalnie obsadzona załogą. Za nadbudówką znajduje się kolejny pokład, prawdopodobnie z możliwością zamontowania dodatkowego wyposażenia.
Według różnych szacunków długość chińskiego BEC sięga 38-40 m. Szerokość, zanurzenie i przemieszczenie są nieznane. Tajemnicą pozostaje również powierzchnia i objętość instalacji dodatkowego wyposażenia oraz jego dopuszczalna waga.
Trimaran „6081” jest wyposażony w silnik wysokoprężny z chłodzeniem wodą morską. Szacuje się, że śmigło lub armatka wodna są w stanie rozpędzić łódź do 25-27 węzłów. Nie ustalono zasięgu podróży i autonomii.
Łódź musi być wyposażona w autopilota i pomoce nawigacyjne zdolne do długotrwałej, niezależnej pracy na pełnym morzu. Potrzebne są również urządzenia komunikacyjne i kontrolne do przesyłania danych i pełnej interakcji z operatorem, kwaterą główną i innymi jednostkami bojowymi floty.
Według popularnych wersji, chiński BEC jest przeznaczony do stosowania w zintegrowanym systemie PLO i dlatego otrzymuje niezbędny sprzęt. Do wyszukiwania i śledzenia okrętów podwodnych oraz wykrywania min morskich łódź wymaga sprzętu hydroakustycznego, który wchodzi w skład ogólnego kompleksu automatyki pokładowej. Oczywiście dokładny skład i właściwości GAZ są nieznane. Sprzęt docelowy musi być powiązany z urządzeniami komunikacyjnymi w celu wydawania danych i wyznaczania celów różnym konsumentom.
Zagraniczny analog
Zewnętrznie, pod względem architektury i przeznaczenia, nowy chiński BEC przypomina jedno z najnowszych amerykańskich osiągnięć Stanów Zjednoczonych. Od 2016 roku agencja DARPA i Marynarka Wojenna testują obiecującą bezzałogową łódź PLO pod oznaczeniem ACTUV Sea Hunter. Do tej pory łódź weszła w eksploatację próbną i regularnie uczestniczy w różnych szkoleniach i imprezach testowych.
American Sea Hunter to trimaran z dużym korpusem i dwoma małymi podporami. Całkowita wyporność łodzi sięga 140 t. Długość wynosi 40 m, szerokość, biorąc pod uwagę kadłuby boczne, ponad 12 m. Zastosowano kadłub o wysokiej zdolności do żeglugi i zwrotności. Podczas testów BEC otrzymał pełnoprawną sterówkę, aby pomieścić załogę i specjalny sprzęt.
Łódź jest wyposażona w dwuwałową elektrownię opartą na parze silników Diesla. Maksymalna prędkość deklarowana jest na 27 węzłów, a zasięg na 10 tys. mil morskich. Autonomia w zależności od wykonywanego zadania wynosi 30-90 dni. Ważną cechą BEC jest niski koszt eksploatacji. Dzień eksploatacji takiej łodzi kosztuje nie więcej niż 20 tys. dolarów, podczas gdy pełnowymiarowy statek LCS z tymi samymi funkcjami wymaga 700 tys.
Według otwartych źródeł Sea Hunter jest wyposażony w Raytheon MS3 GAS, którego urządzenie antenowe jest umieszczone w wysuwanej gondoli podkee, a także w sprzęt magnetometryczny. Sprzęt pokładowy jest w stanie samodzielnie analizować dane z urządzeń obserwacyjnych i identyfikować wykryty obiekt. W tym celu pamięć komputera pokładowego zawiera sygnatury różnych okrętów podwodnych, pojazdów bezzałogowych i innych możliwych celów.
Dane podwodne są przesyłane w czasie rzeczywistym do samolotów patrolowych lub dronów lub do nadbrzeżnego centrum kontroli. Łowca Morski nie ma żadnej broni. Łódź jest odpowiedzialna wyłącznie za wykrywanie i wydawanie oznaczeń celu innym uczestnikom systemu obrony przeciw okrętom podwodnym.
Projekt ACTUV opiera się na idei budowy i rozmieszczenia wielu BEC typu Sea Hunter, zdolnych do wspólnego monitorowania dużych obszarów oceanów. Zastosowanie dużej liczby łodzi bezzałogowych powinno zwiększyć możliwości ASW przy jednoczesnym obniżeniu kosztów budowy i eksploatacji. Z ekonomicznego punktu widzenia flota BEC wspierana przez BEC okazuje się bardziej opłacalna niż zgrupowanie statków i samolotów patrolowych o takich samych możliwościach.
Perspektywy zwalczania okrętów podwodnych
Zakłada się, że nowy chiński prototyp należy do klasy BEC. Jeśli tak, to są podstawy do bardzo ciekawych wniosków. Okazuje się, że ChRL obrała dla siebie nowy kierunek w kontekście rozwoju sił morskich. Co więcej, do tej pory obiecujący projekt został doprowadzony do etapu prób morskich prototypu.
W niedalekiej przyszłości chińscy specjaliści powinni zakończyć prace nad bezzałogową platformą „6081”, po czym mogą rozpocząć testowanie i dostrajanie docelowego sprzętu, przypuszczalnie do poszukiwania okrętów podwodnych. Jak długo potrwają te wydarzenia i do jakich rezultatów doprowadzą, nie wiadomo.
Jednak już teraz można przewidywać przyszłość. Po pomyślnym zakończeniu etapu projektowania eksperymentalnego nowy chiński BEC otrzyma rekomendację do seryjnej produkcji i uruchomienia sił morskich PLA.
Konsekwencje takiego rozwoju wydarzeń są oczywiste. Jest bardzo prawdopodobne, że za kilka lat Chiny będą w stanie uruchomić masową produkcję nowego sprzętu i stworzyć dość dużą flotę BEC. Z jego pomocą będzie można uzupełnić tradycyjne środki obrony przeciw okrętom podwodnym, a następnie poszerzyć jego możliwości.
Mieszana flotylla statków i łodzi jest w stanie dokładniej pokryć dany obszar i szybciej znaleźć podwodne obiekty. W tym przypadku zdolności bojowe nie są tracone. Prawdopodobnie BEC-y będą mogły pracować w dużej odległości od portów, m.in. poza obszarem odpowiedzialności podstawowych samolotów patrolowych. Nie można wykluczyć, że przy pomocy obiecujących łodzi marynarka wojenna PLA będzie mogła prowadzić działania poszukiwawcze niemal na całym Oceanie Spokojnym oraz w okolicznych regionach.
Oczywisty wynik
Należy zauważyć, że w tej chwili możemy śmiało mówić tylko o obecności łodzi o numerze „6081”. Przeznaczenie tego produktu jest nadal nieznane, a wszystkie dane na ten temat opierają się wyłącznie na założeniach i szacunkach. Jednak to właśnie te założenia są najbardziej prawdopodobne i prawdopodobne. Kiedy pojawią się oficjalne informacje o projekcie – czy w ogóle zostaną ujawnione – nie wiadomo.
Jest jednak oczywiste, że Chiny, dążąc do regionalnego i światowego przywództwa w sferze wojskowo-technicznej, prędzej czy później zaczną studiować temat łodzi bezzałogowych. Wydaje się, że te procesy już się rozpoczęły i przyniosły już pierwsze efekty. Ukończenie prac i uzyskanie praktycznie odpowiedniego sprzętu może potrwać kilka lat, po czym marynarka wojenna PLA będzie mogła pochwalić się zupełnie nowymi modelami.
