Do tej pory głównymi śmigłowcami szturmowymi lotnictwa wojskowego Sił Powietrznych stały się Mi-28N i Ka-52 - wojska mają już ponad 220 samolotów dwóch typów, a budowa trwa. Równolegle z produkcją trwa opracowywanie nowych modyfikacji o ulepszonych właściwościach. Jeden zaktualizowany helikopter wszedł już do produkcji, a drugi trafi do produkcji w najbliższej przyszłości.
Ulepszony „łowca”
W lipcu 2016 roku odbył się pierwszy lot eksperymentalnego śmigłowca Mi-28NM, ulepszonej wersji seryjnego Mi-28N „Night Hunter”. W ciągu następnych kilku lat śmigłowiec przeszedł kompleksowe testy, które potwierdziły wysokie wyniki modernizacji. Na początku 2019 roku Mi-28NM pokazał swój potencjał w prawdziwym konflikcie – maszyna pracowała w Syrii. Wszystkie cechy zostały potwierdzone, a śmigłowiec otrzymał rekomendację do adopcji.
Pierwszy kontrakt na produkcję Mi-28NM podpisano pod koniec 2017 roku. Wtedy chodziło o partię instalacyjną sprzętu. Pierwszy śmigłowiec tego zamówienia wzbił się w powietrze wiosną 2019 roku, a wkrótce pojawił się drugi. W czerwcu sprzęt został przekazany klientowi. Wkrótce kierownictwo Russian Helicopters wyjaśniło, że była to cała partia instalacyjna.
Pod koniec czerwca ubiegłego roku podczas forum Army-2019 pojawił się kontrakt na produkcję seryjną w pełnej skali. Ministerstwo Obrony zamówiło 98 śmigłowców Mi-28NM z pierwszą dostawą w 2020 roku. Pierwsza partia, według wykonawcy, obejmie sześć maszyn. Ostatnie śmigłowce trafią do wojsk w 2027 roku.
Liczba wyprodukowanych do tej pory śmigłowców jest niejasna. Poinformowano o przeniesieniu dwóch maszyn z partii pilotażowej; wieści o innych helikopterach nie zostały jeszcze zgłoszone. Jeśli jednak plany się nie zmienią, to w ciągu najbliższych kilku miesięcy lotnictwo wojskowe otrzyma sześć nowych Mi-28NM.
Główne zalety
Mi-28NM to głęboka modernizacja poprzedniej wersji „N” śmigłowca. Ze względu na przetwarzanie niektórych jednostek i wymianę części wyposażenia zapewnia się wzrost właściwości taktycznych, technicznych i bojowych. Ponadto istnieją ergonomiczne i inne innowacje.
Stosowane są silniki nowej modyfikacji o zwiększonej mocy. Zwiększono objętość zbiorników paliwa. Zastosowano nową konstrukcję łopat wirnika głównego o zwiększonej przeżywalności. Ostrze pozostaje sprawne nawet po trafieniu pociskiem 30 mm. Niektóre innowacje w zakresie przeżywalności zostały również zastosowane w konstrukcji płatowca.
Udoskonalono kompleks elektroniczny, a niektóre jego zmiany wpłynęły na wygląd śmigłowca. Tak więc radar na rękawie N025 stał się standardem. Zmienił się skład anten, w wyniku czego nos kadłuba ma inny kształt. Wprowadzono nowy system sterowania bronią, który zapewnia korzystanie z nowoczesnych i zaawansowanych modeli. Sterowanie helikopterem jest teraz dostępne w obu kokpitach, co pozwala również nawigatorowi-operatorowi latać. Zainstalowano pokładowy system obrony do ochrony przed pociskami przeciwlotniczymi i lotniczymi.
Mi-28NM zachowuje kompatybilność ze wszystkimi rodzajami broni dla swoich poprzedników. Dostarczono również podstawy do dalszego poszerzania gamy broni. Tak więc lekki, wielozadaniowy pocisk kierowany LMUR został już opracowany do pracy na celach naziemnych i powietrznych. Nowy skład awioniki pozwoli w przyszłości wykorzystywać obiecujące rakiety z naprowadzaniem laserowym lub radarowym.
Ulepszony „aligator”
Nie tak dawno rozpoczęto prace nad modernizacją śmigłowca szturmowego Ka-52 Alligator. Projekt Ka-52M przeszedł do tej pory tylko wczesne etapy i nie jest jeszcze gotowy do produkcji i wysyłki sprzętu do wojsk. Niemniej jednak do tej pory uzyskano ważne wyniki.
Mimo obecnego stanu prac resort obrony ma już ambitne plany dotyczące Ka-52M. W ubiegłym roku informowano, że kontrakt na 114 seryjnych pojazdów tego typu zostanie podpisany w 2020 roku. Jednocześnie dział zrozumiał i wziął pod uwagę, że pierwsze partie zostaną wyprodukowane dopiero za kilka lat.
Na początku czerwca 2020 r. Narodowe Centrum Inżynierii Śmigłowców im. V. I. Mil i Kamov zlecili zakładowi Progress zbudowanie i przetestowanie dwóch eksperymentalnych Ka-52M. Koszt pracy to ponad 153 miliony rubli. Kolejne wieści pojawiły się na początku sierpnia. Pierwszy z eksperymentalnych śmigłowców po raz pierwszy wystartował z lotniska Progress. Uszlachetnianie i testy fabryczne obu pojazdów potrwają do końca roku.
Do początku 2021 roku dwa śmigłowce Ka-52M zostaną przekazane do wstępnych prób w locie, po których przejdą testy państwowe. Wszystkie te działania muszą zakończyć się nie później niż we wrześniu 2022 roku. Jeśli śmigłowiec potwierdzi swoje właściwości, pojawi się rekomendacja do jego przyjęcia i uruchomiona zostanie produkcja seryjna. Do tego czasu powinna zostać podpisana ważna umowa.
Najlepsze rozwiązania
Poinformowano, że w rozwoju Ka-52M wykorzystano doświadczenia z obsługi tego sprzętu w naszym kraju i za granicą. Zastosowano również rozwiązania zapożyczone z istniejących modyfikacji „Aligatora”. Rezultatem była poprawa właściwości lotnych i operacyjnych, wzrost walorów bojowych itp.
Ka-52M otrzymuje zaktualizowany kompleks radarowy z AFAR i nowoczesnym kompleksem optoelektronicznym. Ulepszona nawigacja, komunikacja itp. Wnętrze kabiny zostało zmienione, aby poprawić ergonomię i poprawić wygodę pracy o każdej porze dnia. Udoskonalono różne jednostki, w tym system wsparcia, który umożliwia śmigłowiec operowanie w chłodniejszych klimatach.
Na prośbę MON zmodyfikowano urządzenia kontroli uzbrojenia. Zapewniono unifikację amunicji Ka-52M z seryjnym Mi-28NM. Upraszcza to jednoczesną obsługę dwóch śmigłowców, a także zwiększa zasięg ognia do różnych celów. Ulepszono również stanowisko artyleryjskie. Wspomniano o opracowaniu nowego kierowanego pocisku rakietowego „Produkt 305”.
Perspektywy floty śmigłowców
Do tej pory Siły Powietrzne stworzyły dość dużą flotę nowoczesnych śmigłowców szturmowych. Na wyposażeniu jest ponad 120 śmigłowców Ka-52 i około. 100 Mi-28N i Mi-28UB. Produkcja sprzętu trwa, a do końca roku liczba pojazdów wzrośnie. Działa również około. 160 nowych i zmodernizowanych śmigłowców Mi-24/35.
W ubiegłym roku do produkcji wszedł śmigłowiec Mi-28NM, który teraz ma zastąpić w produkcji starszy Mi-28N/UB. 98 z tych śmigłowców zostało zamówionych do dostawy w latach 2020-27. Tym samym do końca dekady Siły Powietrzno-kosmiczne będą miały do dyspozycji prawie dwieście śmigłowców z rodziny Mi-28, z których połowa zbudowana jest według najnowszego projektu i ma ulepszone parametry.
Ka-52M pozostanie w testach do 2022 roku, a dopiero potem rozpocznie się seria. Podobno do tego czasu w produkcji pozostanie podstawowy Ka-52, po czym zostanie zastąpiony wersją „M”. Oczekiwane zamówienie na 114 śmigłowców zwiększy łączną liczbę aligatorów do 230-240 sztuk. Jednak czas powstania takiego parku jest nadal nieznany.
W ten sposób lotnictwo wojskowe Sił Powietrznych przeszło już znaczną modernizację, a jej odnawianie trwa. W planach jest 212 nowych śmigłowców, których pojawienie się pozwoli na wymianę wyposażenia przestarzałych typów, a także zwiększenie wskaźników ilościowych i jakościowych floty śmigłowców.
Jednak na razie mówimy tylko o sprawach z odległej przyszłości. Tylko jeden z dwóch zmodernizowanych śmigłowców trafił do seryjnej produkcji, a proces budowy ponad dwustu maszyn potrwa niemal do początku lat trzydziestych. Ale prace nad dwiema próbkami technologii trwają nadal i dają pożądane rezultaty - a wraz z nimi i powód do optymizmu.
