Tak, w nowy rok z nowymi zadaniami bojowymi (w sensie literackim). Niech będzie miesiąc przed tym, ale my, zgodnie z przymierzami, wcześniej.
Dziś możemy powiedzieć, że cykl „Samolot bojowy” jest całkiem udany i może latać i latać. Ale jest jeszcze jeden temat, który bardzo mi się podoba, nie mniej (a może bardziej) niż samoloty II wojny światowej.
To są krążowniki. Albo krążownik. Jeśli chodzi o podkreślenie, obie odmiany są uważane za poprawne.
I nie bez powodu.
A kogo, przepraszam, podziwiać? Lotniskowce? Przepraszamy, lotniskowiec i estetyka marynarki - nawet nie pływały w pobliżu. Pływający magazyn z samolotami i lotniskiem – co w nim jest pięknego? Moim zdaniem nic.
W przybliżeniu taki sam stosunek do pancerników. Cóż, duża klatka piersiowa, no, wielkie pistolety. Ale w rzeczywistości - słaby statek. Ani prędkość, ani zwrotność, bronić się przed okrętem podwodnym, bronić się przed samolotami, wytyczać dla niego kurs, aby nie było niebezpieczeństw, a potem… Jeśli wszystko pójdzie dobrze, pancernik pancernik wyskoczy gdzieś za horyzont.
A może nawet tam dotrze, wtedy oczywiście nie ma słów, będzie piękno. Jeśli trafi.
Krążownik to krążownik. Jeśli spojrzysz na historię, a zobaczymy teraz, pierwotnie była to klasa nie pod względem przemieszczenia czy czegoś innego, ale zgodnie z jej przeznaczeniem.
A głównym celem krążownika był rejs. Czyli samodzielne działania i wykonywanie zadań niezależnie od głównej floty.
I tutaj lista jest nie tylko duża, ale także zróżnicowana. Ochrona wspomnianych już wielkich ludzi, walka z niszczycielami wroga (o szkodliwych materiałach eksploatacyjnych mórz!), Raiding, czyli przejmowanie i zatapianie wrogich statków zaopatrzeniowych, eskortowanie konwojów, ustawianie pól minowych, wspieranie desantu i wiele innych.
Ogólnie rzecz biorąc, krążownik jest całkowicie niezależny, a zatem (z mojego punktu widzenia) jeszcze bardziej wszechstronny niż pancernik czy lotniskowiec. Przynajmniej krążownik jest w stanie załatwić sprawy bez angażowania eskadry osłonowej. W historii jest wiele przykładów, ale kiedy panowie z pancerników zaczęli udawać samotnych bohaterów, wszystko skończyło się bardzo, bardzo smutno. Piana na falach. Sprawdzony przez Bismarcka i Yamato.
Czy wkraczamy w historię?
Termin „krążownik” jako taki narodził się w XVII wieku. "Cruiser" - to było bardziej przeznaczenie statku niż jego konstrukcja.
Krążowniki były zazwyczaj dość małymi i zwinnymi statkami. W tamtych czasach statki liniowe były zwykle zbyt duże, niezdarne i drogie, aby wysyłać je w długie, samotne podróże, na przykład na inne kontynenty. Ponadto nadal były jednostkami strategicznie ważnymi, aby ryzykować je w misjach patrolowych lub rozpoznawczych.
Dlatego w XVIII wieku na krążowniki mianowano głównie fregaty. Statki średniej wielkości, dość szybkie i zwrotne, przystosowane do długich rejsów, ze średnim uzbrojeniem na jednym lub dwóch pokładach dział.
Jeśli czytasz historie o piratach z Karaibów z tamtych lat, okazuje się, że fregata była marzeniem każdego twardziela z Tortugi. Po prostu dlatego, że był to idealny krążownik do rabowania hiszpańskich transportów.
Ale dowódca marynarki też nie żyje jako fregata. I dlatego slupy, korwety, brygi łatwo przypisywano do roli krążowników, ogólnie rzecz biorąc, pytanie dotyczyło wyłącznie zasięgu.
W połowie XIX wieku różne typy śmigłowców żaglowo-parowych zaczęły pełnić funkcje rejsowe: fregaty, korwety, slupy, klipry.
A Amerykanie jako pierwsi nazwali krążownik krążownikiem. Tak, nie proste, ale z Konfederacji Stanów Zjednoczonych podczas wojny domowej w tym kraju.
CSA nie miała takiej floty jak Północ, więc południowcy polegali na najeźdźcach. Po raz pierwszy Konfederacja zaczęła oficjalnie używać terminu „krążownik”, chociaż nadal jednoczyła statki zgodnie z celem, a nie strukturalnie. Krążownik Alabama pił krew Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przez dwa lata, zdobywając 69 łupów i zatapiając jeden okręt wojenny, dopóki nie został uspokojony u wybrzeży Francji.
A w przypadku innego krążownika „Shenandoah”, który zdobył około 40 okrętów, ścigał setki amerykańskich okrętów wojennych, ale nigdy nie został złapany.
To właśnie podczas wojny secesyjnej krążownik stał się klasą okrętów zaprojektowanych specjalnie do najazdów.
Jeśli termin „krążownik” został ustalony przez Amerykanów, to pierwszy krok w kierunku tego, że krążowniki stały się sposobem, do którego przywykliśmy je oglądać, został wykonany w Rosji.
W 1875 roku fregata General-Admirał stała się częścią Rosyjskiej Marynarki Wojennej, która stała się pierwszym na świecie krążownikiem pancernym. W przeciwieństwie do krążowników pancernych, okręty te miały nie tylko pokład pancerny, ale także opancerzone burty na linii wodnej - pas pancerny.
Co ciekawe, oprócz nas tylko Brytyjczycy zaczęli budować krążowniki pancerne. Ale potem przyszło do reszty i wszystkie kraje świata pospieszyły z rozwojem i budowaniem szybszych asystentów dla swoich pancerników.
Ewoluując, krążowniki zbliżyły się do I wojny światowej jako całkowicie niezależna klasa statków, które istniały, a ponadto urządziły takie wycinki, w których było gorąco i bez pancerników. Bitwy pod przylądkiem Coronel, na Falklandach, w zatoce Helgoland, na Dogger Bank – wszystkie te epizody I wojny światowej są ściśle związane z krążownikami.
Cóż, jednocześnie z ogólnej rodziny wyodrębniono dwie tak niezwykłe klasy, jak krążowniki bojowe i ciężkie.
Ogólnie po prostu nie widzę sensu w opowiadaniu historii krążowników, myślę, że wystarczy wskazać klasy tych okrętów, które będą brane pod uwagę.
1. Krążowniki bojowe. Klasa niezasłużenie zrujnowana przez Traktat Waszyngtoński, która może mieć bardzo wielką przyszłość. Ale - stały się pancernikami i nic nie można na to poradzić.
2. Ciężkie krążowniki. Bardzo ciekawa klasa, bo każdy kraj był popieprzony, jeśli chodzi o tworzenie takich statków.
3. Dziwne krążowniki. Nie wiem, jak je poprawnie nazwać, ale to są ci, którzy nie dostali się na zajęcia po ludzku. Te same niemieckie „Deutschlands” i sowiecki „Projekt 26”.
4. Lekkie krążowniki.
5. Krążowniki pomocnicze. Chociaż nie był to krążownik, załoga tej samej zatoki Jervis nie miała czasu na myślenie o zgodności. I nazwali to krążownikiem - idź do "Admirała Scheera" … Chociaż Niemcy również napisali kilka stron w historii.
6. Krążowniki pancerne i pancerne.
7. Krążowniki rakietowe.
Ogólnie rzecz biorąc, klasa przeszła ciekawą drogę, od małych i zwrotnych statków do zwykłych kadłubów Ripals, Von der Tanna i Piotra Wielkiego.
Biorąc pod uwagę, że krążowniki budowali wszyscy, od uznanych autorytetów po zupełnie nietrywialnych mieszkańców Ameryki Południowej, Szwedów i Hiszpanów, jest gdzie wędrować i z kim się porównywać.
Szczególnie interesujące, moim zdaniem, są okręty włoskie i japońskie. Ciekawych rozwiązań było wiele, ale z jakiegoś powodu nie zwracali na nie większej uwagi. Ośmielamy się więc próbować mówić o prawdziwych okrętach wojennych, być może niezasłużenie ignorowanych.
Jako przykład mogę przytoczyć działania naszego krążownika Krasny Kavkaz. Możesz wziąć i porównać z jego pracą dowolny z naszych pancerników. Albo wszystkie trzy na raz. Zdecydowanie przeważy „Czerwony Kaukaz”.
Krążownik bez wsparcia nadal jest jednostką bojową. Okręt wojenny…
Porozmawiajmy o krążownikach …
