Flota wojsk inżynieryjnych powinna posiadać pojazdy opancerzone różnego typu, zdolne do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań. Kilka lat temu w naszym kraju pojawił się pomysł stworzenia uniwersalnego inżynieryjnego pojazdu opancerzonego, zdolnego zastąpić kilka istniejących modeli jednocześnie. Do tej pory propozycja ta została wdrożona w postaci nowego projektu, zgodnie z którym zbudowano już prototyp. Zaledwie kilka dni temu szerokiej publiczności po raz pierwszy pokazano nowy opancerzony pojazd inżynieryjny Universal - UBIM.
Istnienie projektu UBIM ogłoszono około rok temu. W ramach międzynarodowego forum wojskowo-technicznego „Armia-2017” korporacja naukowo-produkcyjna „Uralvagonzawod” po raz pierwszy pokazała model obiecującego pojazdu inżynieryjnego. Nowy model o roboczym oznaczeniu „Obiekt 153” lub UBIM został stworzony przez Uralskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu (UKBTM) na zlecenie wojsk inżynieryjnych. Celem prac rozwojowych z kodem „Robot-3” było stworzenie maszyny inżynieryjnej zdolnej do usuwania gruzu, pracy z różnymi obciążeniami itp., Wykonując jednocześnie pracę kilku istniejących próbek.
Ogólny widok uniwersalnego pojazdu inżynieryjnego „Obiekt 153”
Przed pierwszą demonstracją układu UKBTM zdołał stworzyć wygląd przyszłego UBIM i zaczął opracowywać niezbędną dokumentację. Na forum Army-2018 zaplanowano pierwszą publiczną demonstrację pełnoprawnego pojazdu nowego typu. Jednocześnie ogłoszenie nowego rozwoju nastąpiło na krótko przed rozpoczęciem wystawy. Materiał filmowy z testów UBIM Object 153 został pokazany przez kanał telewizyjny Zvezda w programie Military Acceptance. Później strzelanie do tych testów zostało uwzględnione w oficjalnym filmie reklamowym z Uralvagonzavod.
Zgodnie z zakresem zadań nowy model musi rozwiązywać problemy tkwiące w kilku klasach sprzętu jednocześnie. UBIM musi rozwiązywać problemy pojazdu naprawczego i holowniczego, inżynieryjnego pojazdu zaporowego oraz maszyny do układania torów. Ponadto ma specjalne wymagania w zakresie mobilności i ochrony. Podobne problemy inżynieryjne rozwiązano za pomocą podwozia czołgu i zestawu różnego rodzaju specjalnego sprzętu.
Obiekt 153 został zbudowany na podwoziu czołgu głównego T-90M, który niedawno został wprowadzony do produkcji. W związku z nowymi zadaniami korpus gotowej maszyny jest poważnie przerobiony i zachowuje tylko niektóre jego cechy. W szczególności zachowane są niektóre cechy układu. Przed kadłubem znajduje się sterówka ze stanowiskami pracy załogi i częścią wyposażenia docelowego. Centralna objętość zawiera niezbędny sprzęt, a pasza jest nadal podawana pod elektrownię.
Model UBIM zaprezentowany w 2017 roku
UBIM wyposażony jest w silnik wysokoprężny V-92S2F o mocy 1130 KM. i przekładnia mechaniczna, zmontowane w jedną całość. Pod względem składu elektrowni pojazd inżynieryjny jest zunifikowany z czołgiem podstawowym, ale ma pewne różnice. Przekładnia zawiera środki do odłączania mocy od sprzętu docelowego, głównie do napędzania pomp układu hydraulicznego.
Niezmienione z czołgu pożyczone podwozie z sześcioma kołami jezdnymi z każdej strony. Zjednoczenie elektrowni i podwozia pozwala uzyskać mobilność na poziomie czołgu podstawowego i pracować w tej samej kolejności, co seryjne pojazdy opancerzone wojsk.
Być może największą i najbardziej zauważalną innowacją projektu Obiekt 153 jest nowa górna część kadłuba. Czoło pojazdu opancerzonego zawiera teraz lekko pochylone płyty pancerne, na których zamontowano część specjalnego wyposażenia. Nad nimi znajduje się kokpit załogi, który jest stosunkowo duży i przesunięty na lewą stronę. Na prawo od niego, na błotniku, znajduje się płaska platforma służąca do umieszczenia wysięgnika. Za sterówką, nad środkową częścią kadłuba, znajduje się skrzynia do przewozu towarów. Nad lewym błotnikiem dodatkowa przestrzeń na różne podzespoły i rzeczy.
ZABIJ na składowisku
Nowe jednostki mieszkalne zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić wymagany poziom ochrony. W szczególności przedni występ ma połączoną ochronę opartą na opancerzonych elementach stalowych i ceramicznych. Ten pancerz zapewnia ochronę przed pociskami artyleryjskimi. Opracowano również inny wariant rezerwacji, w którym zamiast ceramiki stosuje się płytki ołowiane. UBIM w tej konfiguracji wyróżnia się podwyższonym poziomem ochrony załogi przed promieniowaniem.
Na przedniej części nadwozia przewidziano jednostkę do instalacji wyposażenia buldożera. Wykorzystując doświadczenia z rozwoju poprzednich maszyn inżynieryjnych, stworzono ostrze ze zmienną pozycją skrzydeł. Na wspólnej ramie z napędami hydraulicznymi odpowiedzialnymi za ruch pionowy zamocowana jest para ruchomych połówek ostrzy. W zależności od zadań do rozwiązania można je „zmontować” w prosty wysypisko zlokalizowane bezpośrednio lub pod kątem lub przekształcić w konfigurację w kształcie klina. Ostrze jest sterowane hydraulicznie za pomocą poleceń z pulpitu operatora.
Podobno sprzęt spychacza umożliwia UBIM pracę w warunkach miejskich, a także na polach, w obszarach górskich lub zalesionych. We wszystkich przypadkach zapewniony jest ruch gleby lub różnych gruzu. Za pomocą wysypiska „Obiekt 153” musi usunąć gruz i zapewnić przejście innego sprzętu, zarówno bojowego, jak i pomocniczego.
Dowódca używa strzały. Sterowanie odbywa się za pomocą pilota
Na prawej burcie kadłuba, na wzmocnionych błotnikach, konstruktorzy umieścili urządzenie obrotowe wysięgnika zdolne do przenoszenia różnych ciał roboczych. Sam wysięgnik składa się z trzech sekcji wykonanych ze stali pancernej. Są one ze sobą obrotowo połączone i wyposażone w napędy hydrauliczne, które zapewniają wzajemny ruch w tej samej płaszczyźnie. Wysięgnik UBIM może poruszać się w płaszczyźnie poziomej pod dużymi kątami i pracować z obiektami znajdującymi się w różnych odległościach od maszyny. W pozycji złożonej wysięgnik jest umieszczony na prawych błotnikach, natomiast korpus roboczy znajduje się z tyłu i unosi się do góry.
Wysięgnik posiada gniazdo na wymienny korpus roboczy. Na razie w zestawie z UBIM są dwa rodzaje takiego sprzętu. Pierwsza to łyżka koparki typu chwytakowo-kleszczowego. Urządzenie do zbierania ziemi uzupełnia ruchomy element, który pozwala dosłownie chwytać różne przedmioty. Dzięki temu taki sprzęt może być używany zarówno do kopania dołów lub rowów, jak i do przenoszenia ładunków. Konstrukcja i napędy wysięgnika umożliwiają pracę z ładunkami o masie do 7,5 tony.
Drugim korpusem roboczym z zestawu „Obiekt 153” jest młot hydrauliczny. Wykonany jest w postaci wymiennego modułu we własnej obudowie, z której wystaje klin uderzeniowy. Właściwości młota zapewniają skuteczne niszczenie konstrukcji ceglanych i betonowych, a także dużych kamieni pochodzenia naturalnego.
Łyżka mocująca w eksploatacji
Głównym korpusem roboczym na wysięgniku jest łyżka chwytakowa. Gdy maszyna zostanie przeniesiona do pozycji złożonej, znajduje się za rufą i unosi się, aby uniknąć kontaktu z ziemią. Duża wystająca jednostka nadaje maszynie rozpoznawalny wygląd. Prasa porównała już charakterystycznie wyglądający pojazd inżynieryjny do skorpiona. Z kolei młot hydrauliczny proponuje się transportować na specjalnej ramie zamocowanej w tylnej części kadłuba. Taki układ nie wpływa znacząco na wymiary UBIM, ale ułatwia montaż na wysięgniku przed użyciem.
Obiekt 153 jest w stanie rozwiązać niektóre zadania związane z opancerzonymi pojazdami ratowniczymi. W tym celu na pokładzie znajdują się wciągarki trakcyjne i pomocnicze o dużej mocy. Jednak UBIM nie jest pełnoprawnym zamiennikiem ARV. Skład wyposażenia pokładowego nie pozwala na rozwiązanie wszystkich problemów tego sprzętu, przede wszystkim na naprawę uszkodzonych pojazdów.
Wszechstronny opancerzony pojazd inżynieryjny przeznaczony jest do pracy na linii frontu, gdzie występują charakterystyczne zagrożenia. W tym celu w wyposażeniu przenośnym UBIM znajduje się ręczny wykrywacz min typu indukcyjnego. Istnieje również urządzenie do rozpoznania radiacyjnego i chemicznego, które ostrzega o obecności skażenia. Ze względu na uszczelnienie przedziału mieszkalnego i obecność jednostki filtrująco-wentylacyjnej „Obiekt 153” może operować na obszarach, w których używana jest broń masowego rażenia.
Przenoszenie ładunku z wysięgnikiem i łyżką
Na pokładzie maszyny znajduje się również wiele narzędzi ręcznych do wykonywania określonych prac. Istnieje możliwość transportu różnych jednostek lub części zamiennych. Całkowita waga ładunku w przedziale na dachu kadłuba wynosi 4,5 tony.
Wewnątrz sterówki przewidziano miejsce dla dwóch członków załogi i trzech saperów. Ci ostatni nie wchodzą w skład regularnej załogi UBIM, ale mogą pomóc w rozwiązaniu głównych zadań. Miejsca pracy dowódcy i kierowcy znajdują się w przedniej części sterówki. Dowódca znajduje się w centrum, kierowca na lewej burcie. Sterówka wyróżnia się dużą wysokością, co poprawia widoczność z siedzeń załogi, zarówno przez otwarte włazy, jak i przy pomocy urządzeń obserwacyjnych. Tylny przedział lądowania sterówki ma kilka peryskopowych urządzeń, za pomocą których saperzy mogą monitorować sytuację.
Dowódca współpracuje ze zautomatyzowanym stanowiskiem roboczym wyposażonym w nowoczesne systemy łączności i sterowania. Dowódca może odbierać i przekazywać dane o sytuacji na polu walki w ramach istniejącego zunifikowanego taktycznego systemu kontroli rzutów. Komunikacja z dowództwem i innymi pojazdami odbywa się za pośrednictwem bezpiecznego kanału cyfrowego. Ponadto AWP dowódcy odbiera dane z systemu nawigacji satelitarnej. W miejscu dowódcy znajduje się panel zdalnego sterowania wysięgnikiem.
Wnętrze przedziału załogi, widok na siedzenie kierowcy
Obiekt 153 nie powinien wchodzić w bezpośrednią kolizję z wrogiem, ale nadal jest wyposażony w broń do samoobrony. W tylnej części dachu sterówki przewidziano siedzenie dla zdalnie sterowanego modułu bojowego. Ten produkt jest wyposażony w wielkokalibrowy karabin maszynowy z 1200 nabojami. Poszukiwanie celów i naprowadzanie broni odbywa się za pomocą bloku sprzętu optoelektronicznego i zdalnie sterowanych napędów. Z przodu po lewej stronie na obudowie znajduje się bateria ośmiu wyrzutni granatów dymnych wycelowanych w przednią półkulę.
Dzięki zainstalowaniu szeregu nowych urządzeń, które wyróżniają się dużymi gabarytami, UBIM przewyższa pod względem gabarytów podstawowy T-90M. Całkowita długość pojazdu z lemieszem i łyżką w pozycji transportowej jest porównywalna z długością czołgu z armatą z przodu. Ponadto „Obiekt 153” jest wyższy. Masa własna tej próbki wynosi 55 t. Dzięki mocnemu silnikowi samochód jest w stanie osiągnąć prędkość co najmniej 60 km / h. Rezerwa chodu wynosi 500 km. Pod względem zdolności terenowych i mobilności UBIM niewiele różni się od seryjnych czołgów głównych.
***
Do tej pory NPK Uralvagonzavod zbudował prototyp najnowszego UBIM i dostarczył go do testów. Niektóre odcinki pracy na składowisku zostały zawarte w filmie demonstracyjnym. Wyraźnie pokazuje, jak „Obiekt 153” może poruszać się po nierównym terenie, przenosić przedmioty za pomocą łyżki chwytaka, a także wykonywać przejścia w zatorach z kłód lub gruzu ceglano-betonowego. W tym drugim przypadku KUBIM nie tylko usunął przeszkody z trasy, ale także usunął pewną warstwę gleby.
Moduł aktywny z karabinem maszynowym dużego kalibru
Według dewelopera najnowszy model pojazdu inżynieryjnego może rozwiązać różne problemy pojawiające się na polu bitwy. Przede wszystkim jest przeznaczony do demontażu gruzu za pomocą lemiesza lub łyżki, a istnieje możliwość kruszenia dużych gruzu i przeszkód za pomocą młota hydraulicznego. W razie potrzeby "Obiekt 153" jest w stanie wyciągnąć zablokowany sprzęt i opróżnić go.
Taka uniwersalna maszyna cieszy się szczególnym zainteresowaniem klienta. Ponadto w ubiegłym roku informowano, że dowództwo wojsk inżynieryjnych planuje w przyszłości zastąpienie dotychczasowego IMR i BAT nowym seryjnym UBIM. Tym samym zamiast kilku różnych modeli o różnych zadaniach we flocie pojawi się maszyna uniwersalna. Jednocześnie uniwersalny model zostanie ujednolicony z nowoczesnymi pojazdami opancerzonymi wojsk lądowych. Nowe próbki mają być eksploatowane na poziomie dywizji i armii.
Według znanych danych Uniwersalny Opancerzony Wóz Inżynieryjny istnieje tylko w formie prototypu i wciąż przechodzi niezbędne testy na poligonach. Po ich zakończeniu zostanie podjęta decyzja o dalszych losach projektu, w tym o uruchomieniu produkcji seryjnej i wprowadzeniu UBIM na uzbrojenie wojsk inżynieryjnych. Perspektywy tego samochodu wyglądają optymistycznie. Faktem jest, że projekty ROC „Robot-3” i „Obiekt 153” zostały stworzone na rozkaz wojsk inżynieryjnych i biorąc pod uwagę ich wymagania. Z zastrzeżeniem wszystkich życzeń klienta, gotowy pojazd będzie mógł wejść do serwisu.
ZABIJ na torze wysypiska
Oczywiście, w przypadku pozytywnego rozwoju wydarzeń, początkowym klientem UBIM staną się wojska lądowe armii rosyjskiej. Jeśli informacja o planowanej wymianie przestarzałego sprzętu jest prawdziwa, NPK Uralvagonzavod może otrzymać bardzo duże zamówienie. Aby zastąpić znaczną część dostępnych próbek, oddziały inżynieryjne potrzebują dziesiątek lub setek „Obiektów 153”. Należy zauważyć, że masowa dostawa takiego sprzętu zoptymalizuje flotę i zrealizuje korzyści związane z zastosowaniem nowoczesnego podwozia czołgowego.
Są powody, by sądzić, że UBIM może zainteresować również zagranicznych klientów. Główne czołgi bojowe rodziny T-90 zostały dostarczone do wielu obcych armii, które również wymagają sprzętu inżynieryjnego. Zastosowanie zunifikowanego podwozia w tym przypadku okazuje się istotną przewagą konkurencyjną.
Sądząc po doniesieniach z ostatnich lat, dowództwo rosyjskich wojsk inżynieryjnych doszło do wniosku, że wcześniej stosowane podejścia były błędne. Konstrukcja i eksploatacja kilku próbek sprzętu inżynieryjnego wykonującego różne zadania uznano za niepraktyczne. W związku z tym nowy model maszyny inżynierskiej stał się uniwersalny i ma możliwość wykonywania różnych prac. W dającej się przewidzieć przyszłości będzie musiał przejść przez wszystkie niezbędne testy i pokazać, jak poprawne jest to podejście. Jeśli „Obiekt 153” UBIM poradzi sobie z przydzielonymi mu zadaniami, rosyjskie wojska inżynieryjne staną w obliczu poważnego przezbrojenia.
