Pomimo tego, że amerykańskie wojsko straciło zainteresowanie artylerią przeciwlotniczą, rozwój nowych instalacji przeciwlotniczych średniego i małego kalibru w okresie powojennym nie ustał. W 1948 roku w USA powstał 75-mm automatyczny pistolet przeciwlotniczy typu M35 obrotowy. Amunicja tego działa była automatycznie uzupełniana podczas strzelania za pomocą specjalnego ładowniczego. Dzięki temu praktyczna szybkostrzelność wynosiła 45 strz/min, co było doskonałym wskaźnikiem dla holowanego działa przeciwlotniczego tego kalibru. Pojawienie się automatycznej armaty przeciwlotniczej 75 mm wynikało z faktu, że w czasie II wojny światowej istniał „trudny” dla artylerii przeciwlotniczej zasięg na wysokościach od 1500 do 3000 m. był zbyt mały. Aby rozwiązać ten problem, naturalne wydawało się stworzenie dział przeciwlotniczych średniego kalibru.
W związku z tym, że odrzutowe lotnictwo bojowe w okresie powojennym rozwijało się w bardzo szybkim tempie, dowództwo armii wysunęło postulat, aby nowy uchwyt przeciwlotniczy był w stanie poradzić sobie z samolotami lecącymi z prędkością 1600 km / h na wysokości 6 km. Jednak sprostanie tak rygorystycznym wymaganiom było nierealistyczne, a maksymalna prędkość skutecznie strzelanego celu została następnie ograniczona do 1100 km/h. Oczywiste jest, że ręczne wprowadzanie danych o parametrach celu z prędkością zbliżoną do dźwięku byłoby absolutnie nieskuteczne, dlatego w nowej instalacji przeciwlotniczej zastosowano połączenie radaru wyszukiwania i naprowadzania z komputerem analogowym. Cała ta dość kłopotliwa gospodarka połączona była z jednostką artylerii. Radar T-38 z anteną paraboliczną został zamontowany w lewej górnej części mocowania działa. Prowadzenie odbywało się za pomocą napędów elektrycznych. Pistolet miał automatyczny zdalny instalator bezpieczników, co znacznie zwiększało skuteczność strzelania. Testy przeprowadzone w latach 1951-1952 wykazały skuteczność sprzętu naprowadzającego oraz zdolność wykrywania i śledzenia celów powietrznych na odległość do 30 km. Maksymalny zasięg ognia wynosił 13 km, a efektywny zasięg 6 km.
M51 Skysweeper
W marcu 1953 r. 75-mm automatyczne działo przeciwlotnicze z naprowadzaniem radarowym, nazwane M51 Skysweeper, zaczęło wchodzić do jednostek przeciwlotniczych sił lądowych. Te stanowiska dział zostały umieszczone w pozycjach stacjonarnych wraz z działami przeciwlotniczymi kal. 90 i 120 mm. Przeniesienie M51 na pozycję bojową było dość kłopotliwe. W pozycji złożonej działo przeciwlotnicze przewożono na czterokołowym wózku, po przybyciu na stanowisko ogniowe opuszczano je na ziemię i spoczywało na czterech podporach krzyżowych. Aby osiągnąć gotowość bojową, konieczne było podłączenie kabli zasilających i rozgrzanie sprzętu naprowadzającego.
W momencie pojawienia się 75-milimetrowej armaty M51 w swoim kalibrze, nie miała ona sobie równych pod względem zasięgu, szybkostrzelności i celności strzelania. Jednocześnie skomplikowana i droga część sprzętowa wymagała wykwalifikowanej konserwacji, była dość wrażliwa na wpływy mechaniczne i czynniki meteorologiczne, a mobilność nie spełniała współczesnych wymagań. W drugiej połowie lat 50. pociski przeciwlotnicze zaczęły ostro konkurować z działami przeciwlotniczymi, dlatego służba 75-mm armat przeciwlotniczych w połączeniu z radarem naprowadzania w amerykańskich siłach zbrojnych nie trwała długo. Już w 1959 roku wszystkie bataliony przeciwlotnicze uzbrojone w 75-mm armaty zostały dezaktywowane, ale historia instalacji M51 na tym się nie skończyła. Jak zwykle broń, która nie była potrzebna armii amerykańskiej, została przekazana aliantom. W Japonii i wielu krajach europejskich działa przeciwlotnicze 75 mm służyły co najmniej do wczesnych lat 70-tych.
Strażnik ZSU T249
W 1956 roku rozpoczęto testy ZSU T249 Vigilante. To samobieżne działo przeciwlotnicze miało zastąpić 40-mm holowane Bofors i ZSU M42. Uzbrojony w szybkostrzelną sześciolufową armatę 37 mm (3000 pocisków na minutę) z obrotowym blokiem luf T250, Vigilent ZSU, w przeciwieństwie do Daxtera z podwójnymi 40-mm Boforsami z ładowaniem kasetowym, miał radar do wykrywania cele powietrzne. Podstawą było wydłużone podwozie transportera opancerzonego M113.
Zmodernizowana wersja ZSU T249, stworzona do udziału w konkursie DIVAD
Jednak pod koniec lat 50. armia amerykańska, zafascynowana pociskami przeciwlotniczymi, nie wykazywała dużego zainteresowania nową instalacją artylerii przeciwlotniczej, biorąc pod uwagę, że systemy przeciwlotnicze oparte na armatach były przestarzałe i zrezygnowały z dalszego finansowania T249 na rzecz mobilnego systemu obrony powietrznej krótkiego zasięgu MIM-46 Mauler, który jednak z wielu powodów nigdy nie wszedł do służby. Później, w połowie lat 70., firma rozwojowa Sperry Rand próbowała ożywić ten projekt, instalując sześciolufowy przeciwlotniczy karabin maszynowy w aluminiowej wieży na podwoziu czołgu M48, przerobionego na pocisk 35 mm (NATO 35x228mm). Ale ta opcja też się nie powiodła, przegrywając konkurencję z ZSU M247 "Sierżant York".
Doświadczenia z działań wojennych zdobyte podczas konfliktów zbrojnych na dużą skalę w Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie pokazały, że jest za wcześnie na odrzucanie szybkostrzelnych działek małego kalibru, ponieważ systemy rakiet przeciwlotniczych nie zawsze są w stanie ich osłonić. żołnierzy z samolotów szturmowych działających na małych wysokościach. Ponadto instalacje artyleryjskie przeciwlotnicze ze znaczną amunicją są znacznie tańsze niż systemy obrony powietrznej, są mniej podatne na zorganizowaną ingerencję i, w razie potrzeby, mogą prowadzić ostrzał celów naziemnych.
W połowie lat 60. General Electric we współpracy z Rock Island Arsenal stworzył dwa modele systemów przeciwlotniczych na potrzeby armii amerykańskiej. Obaj używali tej samej sześciolufowej armaty 20 mm, która jest rozwinięciem serii samolotów M61.
Jednostka holowana, oznaczona jako M167, miała zastąpić w wojsku 12,7-mm ZPU M55. Ta broń przeciwlotnicza była przeznaczona przede wszystkim dla jednostek powietrzno-desantowych. Tak więc w 82. Dywizji Powietrznodesantowej, stacjonującej w Fort Bragg w latach 70. i 80., znajdował się batalion przeciwlotniczy, składający się z kwatery głównej i czterech baterii. Każda bateria składa się z kolei z kwatery głównej i trzech plutonów ogniowych, po cztery M167 w każdym.
Holowane działko przeciwlotnicze М167
Na dwukołowym pojeździe ciągniętym zamontowano sześciolufowe działko Vulcan kal. 20 mm z systemem podawania taśmowego, wieżą zasilaną elektrycznie i systemem kierowania ogniem. Zgodnie z koncepcją ładowarka M167 odpowiada jednostce holowanej 12,7 mm M55. Nakierowanie przeciwlotniczego karabinu maszynowego na cel i obrót bloku lufy podczas strzelania odbywa się również za pomocą napędów elektrycznych zasilanych bateriami. Do ładowania akumulatorów służy jednostka benzynowa umieszczona z przodu pojazdu. System kierowania ogniem M167 składa się z dalmierza radiowego umieszczonego po prawej stronie armaty oraz celownika żyroskopowego z urządzeniem liczącym. Przenośna amunicja - 500 naboi. Do strzelania stosuje się strzały z pociskami odłamkowo-zapalającymi i przeciwpancernymi pociskami smugowymi o wadze 0,2 kg i prędkości początkowej 1250 m / s. Maksymalny zasięg ostrzału wynosi 6 km, przy strzelaniu do celów powietrznych lecących z prędkością 300 m/s – 2 km. Strzelnica wielokrotnie wykazała, że największe prawdopodobieństwo trafienia w cel osiąga się w odległości do 1500 m. M167 może być holowany przez lekką ciężarówkę M715 (4x4) lub wielozadaniowy pojazd terenowy M998, gdyż jak również transportowany na zewnętrznym zawiesiu przez helikopter. Masa w pozycji strzeleckiej to 1570 kg, kalkulacja to 4 osoby.
Działo przeciwlotnicze może strzelać z szybkością 1000 i 3000 strz/min. Pierwszy służy zwykle do strzelania do celów naziemnych, drugi do celów powietrznych. Istnieje możliwość wyboru stałej długości serii: 10, 30, 60 lub 100 nabojów. W tej chwili holowane instalacje M167 nie są używane przez amerykańskie siły zbrojne, ale nadal są dostępne w armiach innych państw.
ZSU М163
Samobieżna wersja instalacji otrzymała oznaczenie M163, ten ZSU został stworzony na bazie gąsienicowego transportera opancerzonego M113A1. Ze względu na zwiększoną masę pojazdu na górnej płycie czołowej i bokach montowane są dodatkowe panele zwiększające wyporność pojazdu. Podobnie jak podstawowy transporter opancerzony M113, M163 ZSU mógł pływać przez przeszkody wodne. Ruch na wodzie odbywał się poprzez przewijanie torów. Na drogach o twardej nawierzchni ważący 12,5 tony ZSU mógł rozpędzić się do 67 km/h. Pod względem właściwości ogniowych wersja samobieżna jest identyczna z instalacją holowaną, ale dzięki znacznej objętości wewnętrznej transportera opancerzonego ładunek amunicji został kilkakrotnie zwiększony i wynosi 1180 strzałów gotowych do strzału, i jeszcze jeden 1100 w magazynie. Pancerz aluminiowy o grubości 12-38 mm zapewnia ochronę przed pociskami i odłamkami, ale strzelca jest chroniony jedynie pancerną „kapturą” z boku tylnej półkuli.
Obrót wieży i celowanie działa w płaszczyźnie pionowej w zakresie kątów od -5 ° do + 80 ° odbywa się za pomocą szybkich napędów elektrycznych. W przypadku ich awarii istnieją ręczne mechanizmy naprowadzania. Po prawej stronie wieży znajduje się dalmierz radarowy AN/VPS-2 o zasięgu do 5 km i dokładności pomiaru ± 10 m. … Oznaczenie celu z reguły odbywało się z nisko latającego radaru wykrywania celów AN / MPQ-49, który był częścią mieszanych batalionów przeciwlotniczych Chaparel-Vulcan.
Jednak pod koniec lat 70. ZSU M163 nie spełniał już w pełni współczesnych wymagań. Działo przeciwlotnicze zostało skrytykowane ze względu na mały zasięg skutecznego ognia i brak radaru do wykrywania celów powietrznych na pojeździe. W drugiej połowie lat 80. znaczna część instalacji Vulkan – zarówno samobieżnych, jak i holowanych – przeszła modernizację w ramach programu PIVADS. Po modernizacji systemu kierowania ogniem dalmierz radiowy był w stanie nie tylko określić odległość do celu, ale także automatycznie śledzić go w zakresie i współrzędnych kątowych. Ponadto strzelec otrzymał nahełmowe urządzenie celownicze, za pomocą którego antena radaru była automatycznie orientowana na obserwowany cel w celu późniejszego śledzenia. Dzięki wprowadzeniu do ładunku amunicji nowych pocisków przeciwpancernych ze zdejmowaną paletą zasięg ostrzału celów powietrznych wzrósł do 2600 m.
W Stanach Zjednoczonych M163 ZSU wraz z systemem obrony powietrznej MIM-72 Chaparrel służyły w batalionach przeciwlotniczych o mieszanej sile. W latach 70. system obrony powietrznej Chaparel-Vulcan był ważnym ogniwem w systemie obrony powietrznej korpusu armii i był głównym sposobem radzenia sobie z nisko latającymi celami. Produkcja seryjna M163 prowadzona jest przez General Electric od 1967 roku, łącznie wyprodukowano 671 ZSU tego typu. Służyły w jednostkach przeciwlotniczych armii amerykańskiej do końca lat 90-tych. Następnie system Chaparel-Vulcan został zastąpiony systemem rakietowym M1097 Evanger, który wykorzystuje system obrony przeciwrakietowej FIM-92 Stinger.
Krótki zasięg skutecznego ognia holowanych i samobieżnych dział przeciwlotniczych 20 mm, niemożność użycia w każdych warunkach pogodowych, brak opancerzonej wieży i radaru wykrywania celów spowodowały, że armia amerykańska ogłosiła konkurs na DIVAD (Dywizji Obrony Powietrznej) na poziomie połowy lat 70-tych. Pojawienie się tego programu wynika z faktu, że armia amerykańska była poważnie zaniepokojona zwiększonymi możliwościami radzieckich myśliwców-bombowców i bombowców frontowych, zdolnych do skutecznego działania na niskich wysokościach, gdzie pociski przeciwlotnicze były nieskuteczne. Ponadto w ZSRR pojawiły się śmigłowce bojowe Mi-24 uzbrojone w pociski przeciwpancerne o zasięgu startu przekraczającym efektywny zasięg ognia dział przeciwlotniczych Vulcan. Po rozpoczęciu dostaw do wojsk czołgów M1 Abrams i bojowych wozów piechoty M2 Bradley, armia amerykańska stanęła przed faktem, że systemy obrony powietrznej M163 ZSU i MIM-72 Chaparrel po prostu nie nadążały za nowymi pojazdami i nie były w stanie zapewnić osłona przeciwlotnicza. Doświadczenia bitew na Bliskim Wschodzie pokazały, że nowoczesne samoloty przeciwlotnicze mogą stanowić poważne zagrożenie dla lotnictwa bojowego. Izraelscy piloci, próbując uniknąć trafienia pociskami przeciwlotniczymi, przeszli na loty na niskich wysokościach, a jednocześnie ponieśli znaczne straty z ZSU-23-4 "Shilka".
W zawodach DIVAD wzięło udział pięć ZSU uzbrojonych w przeciwlotnicze karabiny maszynowe kalibru 30-40 mm. Wszystkie miały radar do wykrywania i śledzenia celu. W maju 1981 roku zwycięzcą została instalacja firmy Ford Aerospace and Communications Corporation. ZSU otrzymało oficjalną nazwę „Sierżant York” (na cześć sierżanta Alvina Yorka, bohatera I wojny światowej) oraz indeks M247. Kontrakt na kwotę 5 mld USD przewidywał dostawę 618 ZSU w ciągu 5 lat.
Nowe działo samobieżne przeciwlotnicze okazało się nie lekkie, jego masa w pozycji bojowej wynosiła 54,4 t. Podwozie czołgu M48A5 stało się bazą dla działa przeciwlotniczego M247. W latach 80. czołgi M48 były już uważane za przestarzałe, ale znaczna liczba czołgów M48A5 znajdowała się w bazach magazynowych. Zastosowanie podwozia tych czołgów miało obniżyć koszty produkcji ZSU. Na środku kadłuba zainstalowano wieżę z dwoma 40-mm działami przeciwlotniczymi. Na dachu wieży znajdują się dwie anteny radarowe: po lewej okrągła antena radaru śledzącego, a z tyłu płaska antena radaru do wykrywania celów. Radar detekcyjny był zmodyfikowaną stacją typu AN/APG-66 stosowaną w myśliwcach F-16A/B. Obie anteny można było złożyć, aby zmniejszyć wysokość marszu ZSU. Załoga samochodu to trzy osoby. Działonowy znajduje się po lewej stronie wieży, a dowódca po prawej, każde siedzenie wyposażone jest w osobny właz. Strzelec ma do dyspozycji celownik z dalmierzem laserowym, fotel dowódcy wyposażony jest w panoramiczne urządzenie obserwacyjne. System prowadzenia jest w pełni automatyczny, bez możliwości sterowania mechanicznego. Podwójne działa 40 mm mają elektryczne naprowadzanie pionowe, wieża obraca się o 360°. Każdy pistolet wyposażony jest w osobny magazynek na 502 naboje.
ZSU М247
Armaty 40 mm zastosowane w M247 znacznie różniły się od działek przeciwlotniczych Bofors 40 mm używanych wcześniej przez siły zbrojne USA. Uzbrojenie ZSU składało się z dwóch automatycznych armat L70 szwedzkiej konstrukcji, które zostały specjalnie zmodyfikowane dla ZSU. Działo L70 wykorzystuje strzały o zwiększonej mocy 40 × 364 mm R z prędkością początkową 0,96 kg pocisku - 1000–1025 m / s, przeżywalność lufy 4000 strzałów. Podczas tworzenia L70 priorytetem nie była szybkostrzelność, ale wysoka celność strzelania krótkimi seriami. Szybkostrzelność techniczna jednego działa wynosi 240 strz/min. Zasięg rażenia celów powietrznych wynosi 4000 m.
Mimo zwycięstwa w zawodach przyjęcie do służby ZSU M247 wywołało falę krytyki. Wskazano, że maszyna wymaga dopracowania, kompleks radioelektroniczny jest zawodny, a skuteczność bojowa wątpliwa. Pośrednie uznanie tego można uznać za zamiar dewelopera zainstalowania na wieży jako dodatkowej broni systemu obrony przeciwrakietowej FIM-92 „Stinger”. Ponadto przestarzałe podwozie M48A5 nie nadążało za nowymi czołgami i bojowymi wozami piechoty. Wszystko to stało się przyczyną ograniczenia produkcji ZSU M247 "Sierżant York" w sierpniu 1985 roku. Do tego momentu amerykański przemysł zdołał zbudować 50 samochodów. Ze względu na liczne niedociągnięcia armia je porzuciła, a większość M247 była używana jako cele na strzelnicach powietrznych. W chwili obecnej muzea zachowały cztery egzemplarze ZSU.
Po epopei z programem DIVAD armia amerykańska nie próbowała już adoptować instalacji artylerii przeciwlotniczej. Co więcej, jednostki rakiet przeciwlotniczych przeszły znaczne redukcje w latach 90-tych. Amerykańskie siły zbrojne zrezygnowały z systemu obrony powietrznej Hawk 21, w modernizację którego zainwestowano znaczne środki. Jak już wspomniano, mieszane bataliony przeciwlotnicze Chaparrel-Vulcan zostały zastąpione bateriami systemu rakiet przeciwlotniczych M1097 Avenger na podwoziu M988 Hammer, czego oczywiście nie można uznać za pełnoprawny zamiennik, ponieważ Hummery są poważnie gorszy od pojazdów gąsienicowych w zdolności przełajowej. Jednak ostatnio armia amerykańska straciła zainteresowanie systemami przeciwlotniczymi. SAM „Patriot” PAC-3 nie są w stanie gotowości w Stanach Zjednoczonych. W Niemczech amerykański kontyngent dysponuje tylko czterema bateriami Patriot, które również nie mają stałej gotowości. Systemy przeciwlotnicze są rozmieszczane tylko w regionach potencjalnie narażonych na ataki rakietowe w celu ochrony amerykańskich baz przed północnokoreańskimi, irańskimi i syryjskimi pociskami balistycznymi. Zapewnienie obrony przeciwlotniczej przed samolotami szturmowymi wroga na teatrze działań powierzono głównie myśliwcom Sił Powietrznych USA.
