Pod koniec lat 40. Biuro Projektów Specjalnych (OKB-5) NKWD, kierowane przez P. G. Goinkisa, rozpoczęło prace nad stworzeniem dużych łodzi torpedowych. Miały zastąpić przedwojenne łodzie strugowe, które nie odniosły wielkiego sukcesu.
W procesie rozwoju uwzględniono zdobyte w ramach Lend-Lease doświadczenia w użytkowaniu amerykańskich łodzi typu Elko, Vosper i Higgins, które posiadały wysokie parametry bojowe i operacyjne.
Do produkcji kadłuba projektowanej łodzi użyto drewna, a w celu zwiększenia zdolności do żeglugi, kadłub został wykonany bez ograniczeń i z ostrymi liniami chin. Na mostku i sterówce zamontowano pancerz kuloodporny. Całkowita wyporność wynosiła 66,5 tony.
Całkowita moc elektrowni wynosi 4800 KM. Dało to prędkość maksymalną 43-44 węzłów. Zasięg autonomicznej nawigacji osiągnął 600 mil z prędkością przelotową 33 węzłów, a ekonomiczna prędkość 14 węzłów zapewniała zasięg 1000 mil.
Jako główne uzbrojenie łodzi zastosowano dwie jednorurowe wyrzutnie torpedowe o średnicy 533 mm, umieszczone obok siebie pod kątem 3 stopni do płaszczyzny środkowej.
Do ochrony przed samolotami wroga zastosowano dwa podwójne 25-mm działa przeciwlotnicze z automatycznym ogniem. Ponadto łódź mogła zabrać na pokład do sześciu min morskich KB-3, osiem - AMD-500 lub 18 - AMD-5. Zamiast torped można było zabrać do ośmiu bomb głębinowych BB-1.
Sprzęt radiowy obejmował radar Zarnitsa, stację identyfikacyjną Fakel-M, a także dwie stacje radiowe. Wyposażenie stanowił sprzęt dymny DA-7, 4 bomby dymne MDSh. Sprzęt nawigacyjny wykorzystywał urządzenia „Giria”, „Reis-55”, „KGMK-4” oraz autopilot „Zubatka”.
Po zakończeniu państwowych prób i poprawek braków, od 1952 do 1960 roku wyprodukowano dużą partię torpedowców pr.183 "Bolszewik" - ponad 420 sztuk. Przez cały okres eksploatacji były używane we wszystkich flotach, nagradzając znakomitymi rekomendacjami.
Na podstawie tego projektu powstały również ulepszone modele i łodzie do innych celów.
Łódź projektu 183-T została użyta do przetestowania dodatkowego zespołu napędowego dopalacza z turbiną gazową o mocy 4000 KM, co zwiększyło prędkość do 50 węzłów. W latach 1955-1957 w zakładach produkcyjnych Leningradu zbudowano 25 łodzi według zmienionego projektu.
Oddziały graniczne otrzymały 52 łodzie w modyfikacji „małego myśliwego” bez uzbrojenia torpedowego. Była też wersja dowództwa Projektu 183-Sh.
Jedna z seryjnych próbek łodzi w Projekcie 183-A otrzymała zewnętrzną powłokę wykonaną z arktylitu - analogu pieczonej sklejki, w którą wciśnięty jest metalowy drut.
Zbudowano również sześćdziesiąt sterowanych radiowo łodzi z celami nawodnymi projektu 183-T. Były używane jako cele podczas ćwiczeń strzeleckich podczas szkolenia bojowego.
Ale najbardziej znanym był pierwszy na świecie seryjny statek rakietowy z kierowanymi pociskami przeciwokrętowymi, projekt 183R "Komar".
Projekt łodzi został zatwierdzony w sierpniu 1957 roku. W tej samej formie zachował się kadłub, główne systemy i elektrownia prototypowej łodzi. Zmiany dotyczyły uzbrojenia łodzi: otrzymał dwa hangary rakietowe z wyrzutniami pocisków P-15 zamiast wyrzutni torpedowych, nowy radar do wykrywania celów nawodnych i sprzęt do kontroli pocisków.
Zastosowanie wyrzutni typu hangar było konsekwencją tego, że ten typ przeciwokrętowego pocisku manewrującego nie składał skrzydeł. Wyrzutnie miały stałe podniesienie 11,5 stopnia, a ich masa własna wynosiła 1100 kilogramów. Pociski mogły być wystrzeliwane z prędkością do 30 węzłów podczas fal do 4 punktów. Również na łodzi zachowała się tylko jedna 25-milimetrowa instalacja 2M-3M, dziób.
Teraz łódź ma nowy „główny kaliber” – dwa manewrujące pociski przeciwokrętowe P-15.
Ten pocisk przeciwokrętowy powstał w biurze projektowym „Raduga” kierowanym przez głównego projektanta A. Ya Bereznyaka. Kompleks z rakietą P-15 oddano do użytku w 1960 roku.
Rakieta P-15 wykorzystywała silnik odrzutowy na paliwo ciekłe, który został stworzony pod kierownictwem A. M. Isaeva. Silnik wykorzystywał paliwo TG-02 oraz utleniacz AK-20K i pracował w dwóch trybach: przyspieszania i „utrzymywania” prędkości.
Na rakiecie P-15 zainstalowano autonomiczny system naprowadzania, który składał się z autopilota AM-15A, głowicy naprowadzającej radar i wysokościomierza barometrycznego, który później został zastąpiony wysokościomierzem radiowym, który umożliwiał obserwację kursu na wysokości.
Głowica o wysokiej kumulacji wybuchowej rakiety ważyła 480 kilogramów. Rakieta osiągnęła prędkość lotu poddźwiękowego 320 m / s, a maksymalny zasięg strzelania pierwszych modyfikacji sięgał czterdziestu kilometrów na wysokości 100-200 metrów nad powierzchnią wody.
Warto zauważyć, że łodzie rakietowe i rakiety przeciwokrętowe zostały zaniedbane przez zagranicznych specjalistów. Ten rodzaj broni był produkowany tylko na terenie ZSRR.
System rakietowy został oficjalnie przyjęty w 1960 r., ale już pod koniec 1958 r., bez wyników testów, w dwóch fabrykach rozpoczęto budowę łodzi rakietowych Projektu 183R. Produkcja trwała prawie dziewięć lat. Pod koniec 1965 roku zbudowano 112 łodzi według projektu 183R. Oprócz marynarki krajowej, łodzie te były w służbie państw alianckich: Algieria i Egipt otrzymały po 6 sztuk, 9 przeniesiono do Indonezji, 18 trafiło na Kubę, 10 do Korei Północnej, 20 do Chin, gdzie później produkowano je pod licencja. Większość krajów już wycofała je ze służby, ale w Algierii nadal są wykorzystywani jako funkcjonariusze patroli, a KRLD używa ich zgodnie z ich przeznaczeniem.
To łodzie eksportowe jako pierwsze weszły do bitwy.
21 października 1967 izraelski niszczyciel „Eilat” przeprowadził rozpoznanie sprzętu elektronicznego egipskiej obrony, poruszając się zygzakiem i przekraczając granicę wód terytorialnych Egiptu.
Ostatecznie zaszło bardzo daleko, więc marynarka egipska zdecydowała się zaatakować intruza. O piątej wieczorem czasu lokalnego egipskie kutry rakietowe projektu 183R, stojące przy molo w Port Saidzie, podniosły alarm bojowy. Radar łodzi wykrył niszczyciela w odległości około 23 kilometrów. Z molo wypłynęły dwie łodzie, które położyły się na kursie bojowym. Po 17 godzinach 19 minut wystrzelono pierwszy pocisk, a pięć sekund później drugi.
Niszczyciel był w stanie wykryć wystrzelenie pocisków na zadymionych pióropuszach i flarach, ale intensywny ostrzał przeciwlotniczy i poruszanie się z pełną prędkością w zygzakach nie uratowały statku. Już sześćdziesiąt sekund po wystrzeleniu pierwszy pocisk trafił w maszynownię statku, a kilka sekund później dołączył do niego drugi. Statek zaczął tonąć z powodu krytycznych uszkodzeń, nie udało się go uratować.
Pięć minut później druga łódź wystrzeliła rakiety. Trzeci pocisk trafił w tonący niszczyciel, czwarty w marynarzy i wrak statku. W rezultacie 47 ze 199 członków załogi zginęło, a 81 osób zostało rannych.
Po ataku łodzie z pełną prędkością opadły na drogę odwrotu. Pierwsza łódź zdołała bezpiecznie dotrzeć do bazy, a druga przecięła dno, wyskakując na przybrzeżne kamienie z powodu błędu zespołu.
Ten incydent stał się ogólnoświatową sensacją. Zachodnie media zauważyły, że rozpoczęła się nowa era w wojnie morskiej.
Łodzie rakietowe nadal brały udział w działaniach wojennych, atakując cele przybrzeżne i morskie.
W maju 1970 r. egipskie wojsko poinformowało, że udało im się zatopić kolejny „izraelski okręt wojenny” – trawler „Orit”, który łowił ryby w zatoce Al-Bardawil.
Warto wspomnieć, że izraelska marynarka wojenna była w stanie w pełni odrobić straty. Arabowie stracili kilka łodzi z powodu analfabetyzmu taktycznego i złego stanu technicznego.
Następnie pociski przeciwokrętowe P-15 różnych modyfikacji były z powodzeniem wykorzystywane w innych konfliktach. Na przykład w 1971 roku z ich pomocą zatopiony został pakistański niszczyciel podczas wojny indyjsko-pakistańskiej, a także kilka statków cywilnych i trałowiec.
Pomyślne użycie sowieckiej broni w walce wywarło ogromny wpływ na teoretyków marynarki wojennej na całej planecie. Rozpoczęto gorączkowy rozwój i budowę pocisków przeciwokrętowych i ich nośników.
