W kraju tym rozwinęła się paradoksalna sytuacja, istnieje bardzo duża liczba nowoczesnych samolotów do bazowania na lotniskowcach, przy braku tych ostatnich. Indyjska marynarka wojenna ma na uzbrojeniu 15 myśliwców pokładowych MiG-29K / KUBzakupiony w 2004 roku.
Samoloty te zostaną przypisane do lotniskowca Vikramaditya (dawniej Admirał Gorszkow). W 2010 roku Indie zakupiły od Rosji dodatkową partię 29 MiG-29K za 1,5 mld USD.
W oczekiwaniu na postscriptum do lotniskowca Vikramaditya (dawniej Admirał Gorszkow), wszystkie samoloty otrzymane przez Indie stacjonują w bazie lotniczej Goa.
Kiedy jednak flota indyjska otrzyma długo oczekiwany lotniskowiec, który w Rosji przechodzi przezbrojenie i modernizację, nikt nie może być pewien, że z różnych powodów warunki ciągle się zmieniają.
Lekki lotniskowiec służy swojemu życiu w Marynarce Wojennej” Viraat"- lekki lotniskowiec klasy" Sentor ".
Przed wstąpieniem do indyjskiej marynarki wojennej „Viraat" służył w Royal Navy Wielkiej Brytanii pod nazwą „HMS" Hermes. Okręt został rozpoczęty podczas II wojny światowej w 1944 r., ale nie mogli go ukończyć i stał przez 9 lat na zapasach angielskich Został zwodowany w 1953 i wszedł do służby w 1959. W 1971 przeszedł modernizację i został przeszkolony na śmigłowiec desantowy. W czasie wojny o Falklandy Hermes był okrętem flagowym brytyjskiego zgrupowania okrętów.
W 1986 roku, po modernizacji, okręt został przekazany indyjskiej marynarce wojennej.
W 1995 roku lotniskowiec przeszedł modernizację, w wyniku której zainstalowano nowy radar. W 2002 roku okręt przeszedł kolejną modernizację, po której okręt otrzymał nową broń przeciwlotniczą produkcji rosyjskiej i izraelskiej.
Po wycofaniu lekkiego lotniskowca „Vikrant” z indyjskiej marynarki wojennej, we flocie pozostał tylko ten zdolny lotniskowiec.
W skład grupy lotniczej wchodzą: samoloty Sea Harriers UVVP (modyfikacje BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60) - 12-18 sztuk, śmigłowce Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL - 7-8 rzeczy.
Wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy” Dhruv »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), opracowany przez krajową indyjską firmę HAL (English Hindustan Aeronautics Limited), przy wsparciu niemieckiego koncernu Messerschmitt-Bölkow-Blohm.
Rozwój śmigłowca rozpoczął się w 1984 roku, pierwszy lot – w 1992 roku, a do produkcji seryjnej wszedł w 2003 roku. Produkowany jest w dwóch modyfikacjach: dla Sił Powietrznych i Wojsk Lądowych – z płozowym podwoziem; dla sił morskich z trójkołowym chowanym podwoziem. Modyfikacja bojowa śmigłowca, wyposażona w automatyczne działko 20 mm zamontowane na wieży oraz uzbrojenie pocisków kierowanych, np. ppk. Możliwe jest również zawieszenie bomb głębinowych i torped.
Śmigłowiec " Dlaczego tak"(HAL Chetak) - jest licencjonowaną kopią francuskiego śmigłowca wielozadaniowego Aerospatial SA.316/SA.319"Alouette"III.
Służy do rozpoznania, poszukiwania i ratownictwa, wersja uzbrojona posiada działo 20 mm, torpedy NURS lub przeciw okrętom podwodnym.
W Indiach, w stoczni w mieście Cochin, od 2006 roku trwa budowa lekkiego lotniskowca” Vikrant „, Ma on zastąpić lotniskowiec „Viraat”, który finalizuje swój zasób. Okręt ten powinien stać się okrętem flagowym zachodniej grupy Marynarki Wojennej Indii. Lotniskowiec został zbudowany na podstawie wspólnego projektu opracowanego przez rosyjskie Biuro Projektowe Newski, a także przy pomocy francuskiej i włoskiej. Lotniskowiec będzie w rzeczywistości odpowiadał Vikramaditya w większości swoich parametrów.
Ten statek został pierwotnie stworzony jako lotniskowiec, a nie krążownik z uzbrojeniem lotniczym, więc przestrzeń wewnętrzna jest bardziej racjonalnie wykorzystywana. Podobnie jak w przypadku Vikramidity, na pokładzie statku zostanie zainstalowana trampolina, trójlinowy finiszer, optyczny system lądowania oraz dwie windy. Lotniskowiec będzie mógł zabrać na pokład samoloty o masie do 25 ton - MiG-29K. Śmigłowce bazowe: Ka-28, Ka-31 i HAL Dhruv, które są głównymi dla indyjskiej marynarki wojennej, ponadto śmigłowce produkcji rosyjskiej, które nie wyczerpały się, zostaną usunięte z Viraat.
Chiny
Marynarka wojenna tego kraju jest chyba najdynamiczniej rozwijającą się na świecie. Oczywiście Chińczycy nie mogli zignorować tak ważnego segmentu floty, jakim są lotniskowce. W połowie lat 90. wycofane ze służby krążowniki lotnicze „Kijów” i „Mińsk” zostały zakupione w ChRL od Rosji. I niewątpliwie dokładnie je przestudiowali. W kwietniu 1998 r. niedokończony krążownik do przewozu samolotów pr.1143.6” Varangian „Został zakupiony od Ukrainy za 20 milionów dolarów, zgodnie z zapowiedziami, w celu zorganizowania pływającego centrum rozrywki z kasynem. Krążownik został dostarczony do przeglądu i naprawy w suchym doku bazy morskiej w Dalian.
Plany Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej dotyczące lotniskowca były przez długi czas niepewne. Analitycy omówili szereg możliwości: uruchomienie lub wykorzystanie jako bazy szkoleniowej.
W 2011 roku ujawniono, że Chiny kończą prace nad ukończeniem i modernizacją okrętu, czyniąc z niego pierwszy lotniskowiec. Potwierdził to fakt, że Chiny zbudowały poligon testowy na lądzie, w jednym z centralnych regionów kraju, do szkolenia pilotów pokładowych, całkowicie skopiowany z Varyagu.
Modernizacja odbywa się w stoczni w tym samym mieście Dalian. 8 czerwca 2011 r. Chen Bingde, szef Sztabu Generalnego Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej, ogłosił, że dawny Varyag jest dokończony i modernizowany w stoczni w Dalian, a 10 sierpnia statek opuścił stocznię dla pierwsze próby morskie pod nazwą Shi Lan.
Do maja 2012 lotniskowiec zakończył sześć prób morskich.
25 września 2012 roku w porcie Dalian odbyła się uroczystość przyjęcia pierwszego lotniskowca przez chińską marynarkę wojenną. W uroczystości wziął udział prezydent Chińskiej Republiki Ludowej Hu Jintao oraz premier Rady Państwa Chińskiej Republiki Ludowej Wen Jiabao.
Statek został nazwany „ Liaoning „- na cześć prowincji w północno-wschodnich Chinach i numerze „16”.
24 listopada 2012 r. chińska gazeta South China Morning Post poinformowała o udanym lądowaniu myśliwca Shenyang J-15 na pokładzie lotniskowca.
Pilotem był pilot testowy Dai Mingmen. W ten sposób Chiny oficjalnie stały się nową potęgą dzięki morskiemu samolotowi na lotniskowcu odrzutowym.
Trzeba przypomnieć historię rozwoju samolotu J-15. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych Chiny próbowały kupić od Rosji pięćdziesiąt myśliwców pokładowych Su-33. W toku negocjacji ewentualnego kontraktu liczba pożądanych samolotów stale się zmniejszała iw efekcie została zredukowana do dwóch jednostek. Nietrudno się domyślić, że nie będzie możliwe wyposażenie nawet jednego lotniskowca w dwa myśliwce, ale można je wykorzystać do kopiowania z późniejszym rozmieszczeniem własnej produkcji.
Mimo trudnej sytuacji ekonomicznej i konieczności zawierania nowych kontraktów rosyjscy producenci samolotów odmówili Chinom i nie sprzedali ani jednego Su-33.
Nieco później Chiny uzgodniły z Ukrainą sprzedaż jednego z prototypów Su-33 - T-10K - i pewnej dokumentacji na ten temat.
Latem 2010 roku zgłoszono pierwszy lot samodzielnie opracowanego myśliwca pokładowego J-15. Warto zauważyć, że już wtedy Chińczycy nazywali J-15 rozwinięciem poprzedniego J-11 (najpierw licencjonowaną, a następnie fałszywą kopią rosyjskiego Su-27SK), a nie kopią T-10K / Su-33. W tym przypadku okazuje się, że z jakiegoś nieznanego powodu rozwój projektu J-11 przebiegał dokładnie tak samo, jak w przypadku Su-27K, który później stał się Su-33. Chińska prasa wskazuje na możliwość atakowania celów naziemnych jako zaletę jej samolotów. Gama uzbrojenia Su-33 obejmuje bomby niekierowane o masie do 500 kilogramów oraz różnego rodzaju pociski niekierowane. Podczas testów podejmowano próby użycia pocisków przeciwokrętowych X-41 Mosquito, ale samoloty produkcyjne nie mają już takiej możliwości. Do tej pory nie ma dokładnych informacji o zasięgu uzbrojenia chińskiego samolotu J-15, dlatego można przypuszczać, że jego zdolność do wykonywania uderzeń jest również ograniczona. Jeśli Chiny zdecydują się rozwijać swoją flotę lotniskowców zgodnie z amerykańskimi poglądami na ten temat, to całkiem możliwe, że w arsenale J-15 pojawi się jakaś broń kierowana. W tej chwili nie ma dokładnych informacji na ten temat.
Twierdzi się, że kompleks komputerowy myśliwca ma znacznie lepsze właściwości w porównaniu z awioniką Su-33, na przykład prędkość głównego komputera jest kilkakrotnie wyższa. Jednak do pełnej analizy możliwości bojowych sprzętu radioelektronicznego, w tym komputera pokładowego, potrzebne są również inne informacje, aż do konkretnych zadań i cech tego lub innego elementu kompleksu obliczeniowego. Ponadto nawet super mocny komputer nie da oczekiwanych możliwości, jeśli awionika nie będzie miała innego sprzętu o odpowiednich parametrach. Na przykład słaby radar lotniczy nie jest w stanie uwolnić pełnego potencjału potężnego komputera. Mówi się, że posiada aktywną stację z układem fazowym, ale są powody, by w to wątpić. Tak czy inaczej, elektronika pokładowa myśliwca musi być „zrównoważona”, w przeciwnym razie osiągnięcie wysokich osiągów jest z definicji niemożliwe. W tej chwili wiadomo jedynie o możliwości użycia przez myśliwiec J-15 wyłącznie broni kierowanej powietrze-powietrze.
Śmigłowce o różnym przeznaczeniu będą również bazować na lotniskowcu: Ka-28, Z-8, Z-9.
Changhe Z-8 - Chiński śmigłowiec wielozadaniowy.
Jest to licencjonowana kopia francuskiego śmigłowca Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon.
Produkowany jest w wersjach transportowych, przeciw okrętom podwodnym, AWACS i ratowniczych.
Harbin Z-9 - Chiński śmigłowiec wielozadaniowy.
Jest to licencjonowana kopia francuskiego śmigłowca Aérospatiale Dauphin. Wszedł do służby w PLA w 1998 roku.
Istnieją modyfikacje transportowe, szokowe, ratownicze i przeciw okrętom podwodnym.
Chińska marynarka wojenna obejmuje 2 (planowane są kolejne 3) UDC typu „Qinchenshan”, projekt 071.
Ten statek o standardowej wyporności 19 000 ton i długości 210 metrów jest w stanie pomieścić do 1000 marines, a pod względem swoich możliwości znacznie przewyższa „krajowy Mistral . Brak wiarygodnych danych na temat liczby i skład swojej grupy lotniczej.
Brazylia.
Lotniskowiec brazylijskiej marynarki wojennej” San Paulo(A12), były lotniskowiec Foch klasy Clemenceau francuskiej marynarki wojennej.
Został zwodowany 15 lutego 1957, zwodowany 23 lipca 1960, wszedł do marynarki francuskiej 15 lipca 1963, 15 listopada 2000, przeniesiony do marynarki brazylijskiej i po naprawach w lutym 2001 dotarł do Brazylii.
Grupa lotnicza:
14 myśliwców szturmowych AF-1 Skyhawk (A-4 Skyhawk)
4-6 śmigłowców przeciw okrętom podwodnym SH-3A/B „Sea King”
2 śmigłowce poszukiwawczo-ratownicze UH-12/13 Ecureuil
3 śmigłowce transportowe UH-14 "Super Puma"
3 samoloty transportowe Grumman C-1A Trader i 3 przeciw okrętom podwodnym S-2 Tracker
Brazylia została ostatnim nabywcą A-4, nabywając A-4KU z Kuwejtu. W ramach kontraktu o wartości 70 milionów dolarów podpisanego w 1997 roku, brazylijska marynarka wojenna otrzymała 20 A-4KU i TTA-4KC dostarczonych do października 1998 roku. Ale te maszyny wymagały naprawy, a pierwsza z nich była gotowa dopiero w styczniu 2000 roku. Samoloty wymagały modernizacji, ponieważ nie miały radaru i były wyposażone w sprzęt radiowy z lat 70-tych. Została przeprowadzona w Brazylii przez nowozelandzką firmę „SAFE Air Engineering”, w pracach brał również udział oddział „Lockheed Martin” w Kordobie. Jedyny lotniskowiec brazylijskiej marynarki wojennej, Minas Gerais (dawniej brytyjski Venjens klasy Colossus) został zastąpiony w 2001 roku przez Sao Paulo (francuska klasa Clemenceau Foch).
Wyznaczono dwadzieścia Skyhawków z São Paulo AF-1(A-4KU). Trzy AF-1A (TA-4KU) pozostają w eskadrze VF-1 w bazie marynarki wojennej San Pedro i są wykorzystywane do szkolenia.
Baza zapewnia również szkolenie kwalifikacyjne do lądowania lotniskowca przy użyciu zainstalowanych soczewek Fresnela, zanim piloci wylecą z pokładu prawdziwego statku.
Samolot ten jest modyfikacją znanego Douglasa A-4 Skyhawk, amerykańskiego samolotu szturmowego bazującego na lekkim lotnisku, opracowanego w pierwszej połowie lat 50. przez Douglas Aircraft Company.
Produkowany seryjnie do 1979 roku, służył w wielu krajach na całym świecie. Był szeroko stosowany w wojnie wietnamskiej, wojnach arabsko-izraelskich i innych konfliktach zbrojnych.
Dane techniczne:
Długość: 12,6 m²
Rozpiętość skrzydeł: 8, 4 m²
Wysokość: 4,6 m²
Powierzchnia skrzydła: 24,06 m²
Masa własna: 4365 kg
Masa własna: 8300 kg
Maksymalna masa startowa: 10 410 kg
Charakterystyka lotu:
Maksymalna prędkość na poziomie morza: 1083 km/h
Prędkość przelotowa: 800 km/h
Prędkość przeciągnięcia: 224 km/h
Zasięg bojowy z 2 PTB: 1094 km
Zasięg promu: 3430 km
Pułap bojowy: 12 200 m²
Przeciążenie operacyjne: -3 / + 8 g
Uzbrojenie:
Armaty: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); amunicja - 100 nabojów / lufę
Punkty zawieszenia: 5
Obciążenie bojowe: do 3720 kg.
Używany jako poszukiwanie i ratunek AS350 Ecurel to francuski lekki, wielozadaniowy śmigłowiec.
Transport pokładowy Grumman to prawdziwy rarytas, nawet na tle zasłużonego Skyhawka. C-1A Handlarz i przeciw okrętom podwodnym S-2 Naganiacz zwierza.
Otrzymano w USA, z bazy magazynowej Davis-Monton, 8 wycofanych z eksploatacji samolotów transportowych na pokładach z silnikami tłokowymi C-1A Trader, których koszt wyniósł 335 tys. USD. C-1 powstał na bazie S- 2 i był eksploatowany w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych do 1988 roku. W sumie zbudowano 83 transportowce C-1.
W Urugwaju zakupiono 4 sztuki. S-2A i S-2G. W 1965 r. Urugwaj otrzymał od Stanów Zjednoczonych 3 samoloty w modyfikacji S-2A, a na początku lat 80. - jeszcze trzy S-2G.
Muszę powiedzieć, że zaprojektowany przez Grummana S-2 okazał się bardzo udanym samolotem, który wraz z takimi „wiecznymi” próbkami techniki lotniczej jak Douglas DC-3 czy Ił-18 był szeroko rozpowszechniony na całym świecie. świat i przeżył większość swoich rówieśników.
Pokładowy samolot przeciw okrętom podwodnym S-2 Tracker (przetłumaczony jako myśliwy lub ogar) to całkowicie metalowy dwusilnikowy wysokopłatowy samolot z klasycznym ogonem. Skrzydło samolotu składa się z części środkowej i dwóch konsol składanych wraz z namiotem. Samolot napędzany jest dwoma chłodzonymi powietrzem silnikami tłokowymi Wright Cyclone R-1820-82WA o mocy 1525 KM.
Dokonano dość dużej liczby modyfikacji, różniących się od siebie głównie składem wyposażenia pokładowego. Ostatnią seryjną modyfikacją był S-2E. Wariant S-2G był ulepszeniem bojowego S-2E. W sumie Grumman zbudował 1284 samoloty wszystkich modyfikacji.
Oprócz Stanów Zjednoczonych S-2 był eksploatowany w siłach zbrojnych 14 stanów, a w większości z nich jako bazowy samolot przeciw okrętom podwodnym.
Tajlandia
Lekki lotniskowiec Chakri Narubet „(tajska„ dynastia Chakri”).
Został zbudowany w latach 1994-1997 przez hiszpańską firmę „Basan” i jest podobny w konstrukcji do lotniskowca „Prince of Asturias”, zbudowanego wcześniej przez tę samą firmę dla hiszpańskiej marynarki wojennej. Jest najmniejszym spośród nowoczesnych lotniskowców.
Wykorzystywany jest do patrolowania wyłącznej strefy ekonomicznej i prowadzenia działań poszukiwawczo-ratowniczych, a także w ramach swoich zadań zapewnia wsparcie z powietrza, ale generalnie zdolność bojową okrętu ocenia się jako niską ze względu na brak funduszy i rzadkie wypady w morze. Od 2012 roku Chakri Narubet pozostaje w służbie Tajskich Sił Morskich, ale przez większość czasu jest nieaktywny. Znajduje się w głębinowym porcie Chuck Samet, gdzie służy jako baza dla helikopterów patrolowych.
W przeciwieństwie do innych okrętów tej klasy, na lotniskowiec można wejść jako gość, każdego dnia od 8.00 do 16.00 (weekend to środa, w tym dniu wejście na statek jest zamknięte do południa), wstęp wolny.
Jedynym zastrzeżeniem jest to, że zagraniczni turyści powinni przed wizytą na lotniskowcu napisać list zaadresowany do dowódcy Królewskiej Marynarki Wojennej Tajlandii (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Według mediów zarówno Tajlandii, jak i wielu innych krajów, „Czakri Narubet” można uznać za największy królewski jacht na świecie, ponieważ podczas krótkotrwałych wypadów w morze na statku zwykle przebywają członkowie rodziny królewskiej, m.in. na których znajdują się obszerne apartamenty.
W kwietniu 2012 roku szwedzka firma Saab otrzymała zlecenie od marynarki wojennej Tajlandii na modernizację systemu dowodzenia i kontroli lotniskowca. Wartość kontraktu to 26,7 mln USD. W trakcie modernizacji lotniskowiec otrzyma najnowszy system sterowania 9LV Mk4. Saab wyposaży również statek w nowe systemy transmisji danych, aby zapewnić interakcję z myśliwcami Gripen i samolotami wczesnego ostrzegania i kontroli Saab 340 Erieye, które służą w Tajlandii. Modernizacja lotniskowca zostanie zakończona w 2015 roku.
Grupa lotnicza do 14 samolotów i śmigłowców; zwykle: 6 samolotów szturmowych AV-8S Harrier, 6 wielozadaniowych śmigłowców S-70B.
Śmigłowce i desantowe okręty desantowe są dostępne we flotach Australii, Holandii, Korei Południowej i Japonii. Na niektórych z nich w razie potrzeby mogą bazować samoloty VTOL, chociaż nie są one obecnie dostępne we flotach tych krajów.
