Szwedzi wynaleźli zapałki, dynamit, śrubę okrętową, piec primus, klucz nastawny, metodę echografii ultradźwiękowej i rozrusznik serca, który uratował miliony istnień ludzkich. Na co dzień używamy skali temperatury Anders Celsius, kartonów po mleku Tetrapack i pasów bezpieczeństwa Volvo.
Szwedzka technologia obronna sama w sobie jest smutną historią. W przeciwieństwie do zabawnych bałtyckich rusofobów Szwecja ma po prostu bestialską potęgę militarną. A przy tym z niezwykle twardym i stronniczym stosunkiem do Rosji. Nigdzie indziej nie znajdziesz takich antyrosyjskich nastrojów.
Szwedzi odmówili wstąpienia do NATO, ale cenę ich neutralności znamy z doświadczeń II wojny światowej. Przez ostatnie pół wieku wściekle przygotowywali się do wojny. Od czasu do czasu i bez powodu rzucali bomby na płytkie wody Bałtyku, podkładali miny na plutonie bojowym w nadziei, że pewnego dnia zatopią „rosyjską łódź podwodną”. Zrobili to otwarcie i rozmawiali o tym osobiście. Nikt sobie na to nie pozwolił, nawet główny „prawdopodobny wróg”.
W przeciwieństwie do zagranicznego „prawdopodobnego wroga”, Szwecja była wysoce prawdopodobnym wrogiem. Nie odważyła się zaatakować pierwsza, ale gdyby musiała walczyć, mogłaby sprawić wiele problemów. Po całkowitym zniszczeniu Floty Bałtyckiej i poważnym przerzedzeniu naszych jednostek powietrznych i lądowych. Nie przewidywano łatwego zwycięstwa na „froncie skandynawskim”.
Atak robota
Zatonięcie izraelskiego niszczyciela przez łodzie rakietowe (1967) było prawdziwym szokiem dla flot państw zachodnich. Dla wszystkich oprócz Szwecji. Tam od 1958 roku służy pocisk przeciwokrętowy Rb 04.
Słusznie wierząc, że wojna ze Związkiem Radzieckim rozpocznie się na morzu, a oni nie mieli wystarczającej liczby statków do odparcia, szwedzka armia wybrała broń o wysokiej precyzji.
SAAB pracuje nad pociskami przeciwokrętowymi od późnych lat 40-tych. i osiągnął dobre wyniki. Robot-04 okazał się kilkakrotnie mniejszy i lżejszy od domowych „Kometów” (waga 600 kg). Jego użycie nie wymagało wysiłku ciężkich nosicieli rakiet: został wystrzelony spod skrzydła dowolnego myśliwca odrzutowego. Lekka i potężna broń z RD na paliwo stałe, wyciągnięta - strzelaj!
Dwutrybowa sonda radarowa - do atakowania pojedynczych statków i gęstych formacji eskadr. Głowica waży 300 kg, co wystarczy, aby zadać śmiertelne obrażenia każdemu statkowi Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. Problemem był krótki zasięg ognia (32 km), który w dużej mierze został zrekompensowany słabością systemów przeciwlotniczych z lat 60. XX wieku.
„Roboty” zostały wyprodukowane w seriach po setki sztuk. W tej sytuacji, w razie wojny, powojenne niszczyciele bałtyckie i KRL-y prawie nie miały szans dostać się do ujścia Zatoki Fińskiej.
Nowa generacja „Robotów” (Rbs-15) pod skrzydłem myśliwca Gripen
Burza nad Bałtykiem
Planowano spotkać Flotę Bałtycką nie tylko z niebiańskich wyżyn. Szwedzi zwracali szczególną uwagę na siły podwodne, szanując łodzie za ich względną taniość i możliwości niewspółmierne do ich rozmiarów.
W połowie lat 90. Szwedom po raz kolejny udało się prześcignąć cały świat, tworząc niejądrową łódź z niezależną od powietrza elektrownią. W przeciwieństwie do tradycyjnych łodzi podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym, które są zmuszone wynurzać się co kilka dni, aby naładować akumulatory, Gotlandia może nie pojawić się na powierzchni przez dwa do trzech tygodni!
Pentagon zainteresował się śmiercionośnym dzieckiem. W 2005 roku Gotland został wydzierżawiony i uroczyście dostarczony do wybrzeży Kalifornii, gdzie podczas ćwiczeń JTFE 6-02 udało jej się „zatopić” lotniskowiec R. Reagana.”
Niska masa kadłuba i 27 kompensujących elektromagnesów całkowicie wykluczyły wykrycie łodzi przez detektory anomalii magnetycznych. Ze względu na niewielkie rozmiary i izolację od wibracji wszystkich mechanizmów, łódź wtopiła się w termiczne i dźwiękowe tło oceanu. Według Amerykanów „Gotlandię” prawie nie wykryto nawet w bezpośrednim sąsiedztwie okrętów amerykańskich.
Obecnie Szwedzka Marynarka Wojenna posiada trzy łodzie typu „Gotland”. Jeszcze kilka „diesli” pochodzi z lat 80-tych. zostały zmodernizowane i doprowadzone do poziomu „Gotlandii” w 2000 roku. Trwają prace nad stworzeniem nowej generacji okrętów podwodnych niejądrowych - Projekt A26.
bałtycki duch
Kolejne szwedzkie, zaawansowane technologicznie, hybrydowe Volvo i Electrolux.
Tradycyjnie małe wymiary przy racjonalnym wykorzystaniu przydzielonych wolumenów. Dobrą szwedzką cechą jest odrzucanie nieosiągalnych celów, skupiając się na prawdziwych wyzwaniach i możliwościach. Z reguły wkrótce okaże się, że wybrana ścieżka pokrywa się z głównym wektorem zagrożenia. Mały statek najlepiej odpowiada potrzebom teatru działań. Resztę zajmą się okrętami podwodnymi i samolotami.
Mały statek-łódka do zwalczania okrętów podwodnych z zaawansowaną bronią rakietową i artyleryjską. Przyznana wyporność (600 ton) wystarczyła do zainstalowania małego radaru, trzech stacji sonarowych, lekkiej broni rakietowej i armatniej, wysokiej jakości elektronicznego sprzętu bojowego i torped przeciw okrętom podwodnym. Wyposażono miejsce do lądowania i obsługi śmigłowca. Dostępna jest para bezzałogowych pojazdów podwodnych do badania mułu bałtyckiego i wykonywania przejść na polach minowych. Turbiny gazowe zapewniają prędkość 35 węzłów.
Misja „Visby” - obrona przeciw okrętom podwodnym wybrzeża, gdzie zawsze może być objęta naziemnymi systemami obrony powietrznej i samolotami. Do tego mały rozmiar i elementy skradania się, co utrudnia śledzenie łodzi i celowanie w nią wrogich grup uderzeniowych.
W sumie Szwedzka Marynarka Wojenna dysponuje pięcioma korwetami typu Visby. Pomimo fantastycznego wyglądu, Visby jest jednym z przeciętnych szwedzkich projektów. Inni uczestnicy dzisiejszego pokazu mają znacznie bogatszą historię.
Gryf
Z głębin morskich do nieba. Szwedzi zaskoczyli świat po raz n-ty, budując i wprowadzając do serii własny narodowy myśliwiec generacji 4+. Ponadto bardzo udany. Został przyjęty do służby w siedmiu krajach świata.
Inżynierowie Saaba przedstawili jeden ciekawy i, jeśli przyjrzeć się bliżej, naprawdę uczciwy pomysł. Aby najpierw wykonać dowolne zadanie musisz przetrwać w sytuacji bojowej. „Przetrwanie” to główny parametr współczesnego lotnictwa bojowego. Złożona wartość, która zależy od jakości sprzętu elektronicznego i zdolności statku powietrznego do wykrywania i unikania zagrożeń w odpowiednim czasie. Lot na bardzo niskich wysokościach po najbardziej opłacalnej i najbezpieczniejszej trasie, zagłuszanie, broń precyzyjna. Uderzenie pioruna i - odchodzimy, odchodzimy! Nie ma sensu być bohaterem.
Wydajność lotu jest ważna, ale nie jest priorytetem w pokonywaniu granic nowoczesnej obrony powietrznej. W służbie pilota znajduje się kompleks holowanych i odpalanych pułapek, stacje zagłuszające i zagłuszające, nowoczesny radar oraz czujniki sygnalizujące wszelkiego rodzaju zagrożenia.
Stosunek do ukrywania się jest odpowiedni. Konstrukcja Gripeny (pierwszy lot odbył się w 1988 roku) początkowo nie spełniała wymagań technologii stealth. Nie znaczy nie. Szwedzi pracują nad kompleksowym „przetrwaniem”.
Gripen jest najmniejszym i najlżejszym myśliwcem czwartej generacji, jest o trzy tony lżejszy od F-16. Mimo jedynego silnika, według statystyk wypadków jest jednym z najbardziej niezawodnych. Nie zabił ani jednego pilota.
W nowej modyfikacji JAS-39E Szwedzi obiecują dodać radar z aktywnym układem fazowym i „obniżyć” koszt godziny lotu do 4000 USD (zamiast obecnych 7000 USD). Co jest od pięciu do dziesięciu razy tańsze niż w przypadku innych myśliwców! Niskie koszty operacyjne to nie tylko perspektywy eksportowe. To doskonałe warunki do latania nadgodzin i zdobywania praktycznej wiedzy dla pilotów bojowych, bez których najfajniejszy samolot to kupa metalu.
Żelazny lowrider
Z nieba na grzeszną ziemię. Oto kolejny dowód na to, że Szwedzi nie są głupi.
Stridswagn-103. Najbardziej niezwykły z seryjnych czołgów i ogólnie niesamowity model bojowego pojazdu gąsienicowego. Pomimo swojej paradoksalnej natury, Strv.103 niósł zadatki na zdrowy rozsądek i geniusz swoich twórców.
Szwedzi porzucili wieżę czołgu, mocno łącząc działo z przednim pancerzem. W przeciwieństwie do tradycyjnych dział samobieżnych, działonowy nie miał możliwości wychylania lufy nawet w płaszczyźnie pionowej.
Jak celować i celować z armaty? Poziomo - obracając karoserię. W płaszczyźnie pionowej – poprzez zmianę kąta pochylenia zbiornika za pomocą sterowanego zawieszenia hydraulicznego.
Zbyt skomplikowane i niewiarygodnie proste. Przynajmniej zrobili to Szwedzi. Czołg Strv.103 był masowo produkowany, ugniatał zasięgi gąsienicami, strzelał, a nawet trafiał w cel.
Schemat miał wiele zalet: minimalne wymiary i koszt z ochroną na poziomie najlepszych czołgów lat sześćdziesiątych. I jeszcze lepiej: nie ma wieży, silnik jest z przodu, nachylenie przedniej płyty pancernej wynosi 78 stopni! Jednocześnie „Stridswagn” po krótkim przygotowaniu mógł pokonywać przeszkody wodne pływając.
Niska sylwetka doskonale nadawała się do organizowania zasadzek. Eksperci zapewne przypomną, że Strv.103 był tylko kilka centymetrów krótszy od radzieckiego T-62. Jednak osiągnięcie radzieckie nie obyło się bez poważnych strat, szwedzki czołg nie miał tak poważnych ograniczeń co do wielkości oddziału bojowego.
Ogólnie czołg służył uczciwie przez 30 lat, a jego rewolucyjna koncepcja, przy rozwiązywaniu pewnego zakresu zadań, może doznać odrodzenia.
Streszczenie
Mały skandynawski naród generuje nieoczekiwanie wiele zdrowych pomysłów. Niestety, ze względów historycznych i politycznych nie ma mowy o ścisłej współpracy wojskowo-technicznej między Rosją a Szwecją. Możemy mieć tylko nadzieję na zmianę tego trendu w przyszłości, ponieważ zawsze miło jest mieć tak mądrego i kompetentnego sojusznika w pobliżu.
W międzyczasie rosyjscy programiści powinni zwrócić uwagę na swoich szwedzkich kolegów. I, po twórczym przemyśleniu niektórych pomysłów, zastosuj je w projektowaniu krajowego sprzętu wojskowego.
