Pierwszy raz wypadek, drugi przypadek, trzeci sabotaż. W tym samym miejscu, w pobliżu muru szpitala w Sewastopolu, Noworosyjsk i cesarzowa Maria umierali w odstępach 40 lat.
Dwie eksplozje w nocy. Setki zabitych. Sprawcy nie zostali zidentyfikowani.
Według pisarza-historyka N. Starikova przyczyn tragedii w Sewastopolu należy szukać na brzegach Foggy Albion:
Rosja jest potęgą lądową. Mocarstwa anglosaskie są morskie. A do walki z potęgami morskimi Rosja potrzebuje silnej marynarki wojennej. Dlatego pierwszą rzeczą, która dzieje się podczas wszelkich zawirowań i rewolucji, jest zniszczenie rosyjskiej floty.
Wybuch na pancerniku Cesarzowa Maria (1916) był czwartym sabotażem brytyjskiego wywiadu (po powstaniach na pancerniku Potiomkin, statku szkolnym Prut i krążowniku Ochakov), mającym na celu osłabienie Floty Czarnomorskiej.
Anglosasi nie mogą znieść konkurencji na morzu, boleśnie reagując na pojawienie się silnych flot z innych państw. W podobny sposób ukarali Japonię – pod sam koniec I wojny światowej w zatoce Tokuyama został wysadzony w powietrze pancernik Kawachi (ponad 600 zabitych). Pismo zabójców pasuje. A nie tak dawno, aby odwrócić od siebie wszelkie podejrzenia, brytyjscy szpiedzy wysadzili w powietrze własną „Awangardę” w Scapa Flow (1917, nieodwracalne straty 804 osób).
Jedynym miejscem, do którego nie dotarły nikczemne ręce zwiadowców, były Kriegsmarine i US Navy. Tam od wybuchu piwnic nie zginął ani jeden pancernik. Niesamowity wynik w czasach, gdy stabilność materiałów pędnych pozostawiała wiele do życzenia, a najmniejsze wahania wilgotności i temperatury doprowadziły do eksplozji kordytu. Powodem cudownego zbawienia jest żelazna dyscyplina marynarki wojennej, pomnożona przez ogólny dobrobyt tych krajów.
Przyczyny śmierci „Cesarzowej Marii” wcale nie muszą przechodzić przez trzy oceany. Wszystkie są wyszczególnione w raporcie komisji, która nadzorowała testy pancernika (1915):
„System chłodzenia lotniczego w piwnicach artyleryjskich„ Cesarzowej Marii” był testowany przez 24 godziny, ale wyniki były niepewne. Temperatura w piwnicach prawie nie spadła, pomimo codziennej pracy maszyn chłodniczych. Awaria wentylacji. Ze względu na czas wojny musieliśmy ograniczyć się tylko do codziennych testów piwnic”.
Przy takim podejściu do przechowywania kordytu pozostało tylko czekać na nieuniknione.
Druga tragedia związana ze śmiercią Noworosyjskiego ŁK przerosła jeszcze więcej plotek i legend. Fabuła z katastrofalną eksplozją pancernika posłużyła za podstawę audycji pseudodokumentalnych, których autorzy powielają przypuszczenia dotyczące przyczyn wybuchu, dochodząc do pierwotnego wniosku: „Nikt nie wie, jak to się stało”.
Okręt flagowy pancernika Floty Czarnomorskiej „Noworosyjsk” (dawniej Giulio Cesare – Juliusz Cezar, zwodowany w 1911 r.)
Ogólnie istnieją trzy główne wersje:
- niemiecka mina denna podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej;
- „zakładka” w momencie przekazania pancernika do ZSRR;
- Włoscy sabotażyści.
Największą popularnością cieszy się oczywiście najnowsza wersja związana z bojowymi pływakami drużyny Valerio Borghese. Ostatnio stał się prawie głównym. Laik jest pod wrażeniem szpiegowskich romansów i teorii spiskowych.
Więc znowu sabotażyści?
Kronika X Flotylli MAS (wł. Mezzi d'Assalto - środki napadu) świadczy na korzyść „włoskiego śladu”. Najbardziej wydajne morskie siły specjalne II wojny światowej, których myśliwce zatopiły dwa brytyjskie pancerniki i krążownik York.
Godło „Decima MAS”, zaprojektowane przez samego księcia Borghese
Oznacza to, że jest doświadczenie. Są fundusze. Brakuje najważniejszej - motywu popełnienia przestępstwa.
Mimo rewelacyjnych rewelacji „żółtej prasy”, w której bezimiennych włoskich płetwonurków wyznają wszystkie swoje grzechy, wywiady z prawdziwymi weteranami „Decima MAS” utrzymane są w bardziej powściągliwej stylistyce. Podczas podróży do Genui w 1996 r. członkowie Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego zdołali osobiście porozumieć się z „żabienicami” oddziału Borghese. Wszyscy trzej są posiadaczami Wielkiego Medalu za Waleczność Wojskową, najwyższego włoskiego odznaczenia wojskowego.
Luigi Ferraro (pływak oddziału „Gamma”), Emilio Legnani (kierowca łodzi z materiałami wybuchowymi) i Evelino Marcolini (kierowca ludzkich torped) potwierdzili swoją niewinność w wybuchu „Noworosyjska”, podając jako alibi:
Byli pracownicy X Flotylli nie byli wrogo nastawieni do Związku Radzieckiego. Przez całą wojnę walczyli z flotą brytyjską, a wszystkie swoje zwycięstwa i upokarzającą klęskę zawdzięczali wyłącznie marynarzom Jego Królewskiej Mości. Jeśli nagle mieli okazję zemsty, ich wściekłość spadła bardziej na Scapa Flow niż na sowiecki Sewastopol.
Podczas gdy duma włoskiej floty „Cesare-Novorossijsk” był przestarzałym pancernikiem I wojny światowej, jeszcze przed kapitulacją przeniesiono do kategorii okrętów szkoleniowych. Do 1955 roku wszyscy we Włoszech już o nim zapomnieli.
Jeśli chodzi o samego księcia Borghese, niemal natychmiast uciekł z Włoch do Hiszpanii, a dokładniej 15 lat po śmierci „Noworosyjska”. Z powodów bardziej politycznych niż militarnych.
Ogólnie rzecz biorąc, dość znane i oczywiste fakty, których zwolennicy „włoskiego spisku” boją się zauważyć.
Ponadto, według samych uczestników, „Dechima MAS” była silna tylko w latach wojny. Po kapitulacji Włoch alianci skonfiskowali cały specjalny sprzęt do prac podwodnych. Oddział został rozproszony. Część bojowników uciekła do Argentyny. Ci z byłych członków oddziału Borghese, którym udało się uniknąć trybunału, w taki czy inny sposób, znajdowali się pod „czapką” amerykańskich służb specjalnych. Nie mogło być mowy o jakimkolwiek „odwecie” na osobności (nawet pod protektoratem władz włoskich).
Wreszcie najważniejszy jest aspekt techniczny. Szacunkowa moc pierwszej eksplozji pod stępką Noworosyjska wynosiła ponad tonę TNT. Po 30 sekundach z lewej strony wybuchła druga eksplozja. Dostarczenie ładunków o takiej mocy wymagałoby co najmniej pięciu sterowanych przez ludzi torped Mayale (a biorąc pod uwagę częste awarie, dwa razy więcej).
Kolejne arcydzieło fałszerstwa. Dowcipnisie-nurkowie przeciągają dwie tony materiały wybuchowe z Zatoki Omega do Sewastopola.
Przetransportowanie takiej ilości podwodnego sprzętu specjalnego na sowieckie wybrzeże wymagałoby kilku okrętów podwodnych i sporego zapasu szczęścia. Wyokrętowanie sabotażystów z lotniskowca w przebraniu cywilnego parowca wygląda jeszcze bardziej nieprawdopodobnie, zważywszy na środki bezpieczeństwa podjęte na podejściach do głównej bazy Floty Czarnomorskiej. Biorąc pod uwagę niewielki zasięg samych torped Mayale, mogły one czołgać się nie więcej niż 15 mil w siedem godzin. Mówiąc najprościej, możliwości technologii podwodnego sabotażu nie pozwoliłyby na przeprowadzenie takiej operacji.
Biorąc pod uwagę nieuniknione manewrowanie podczas poszukiwania celu, torpedy z dywersantami musiałyby być wystrzeliwane w sowieckich tervodach, tuż na redzie Sewastopola. Plus konieczność posiadania środków do wstępnego rozpoznania. Plus czynnik pogodowy.
Wniosek jest zbyt oczywisty. Nawet gdyby nagle sami Brytyjczycy, przy zaangażowaniu doświadczonych najemników-dywersantów Borghese, postanowili zatopić trofeum „Noworosyjsk”, byliby łysi.
A co najważniejsze, po co tyle pracy i ryzyka? Za zniszczenie najnowszego statku o napędzie atomowym?
Mimo intensywnej modernizacji (wzrost prędkości z 21 do 27-28 węzłów, zwiększenie kalibru głównego do 320 mm) „Noworosyjsk” pozostał drednotem I wojny światowej. Był o 100 metrów krótszy niż Iowa. I połowa przemieszczenia któregokolwiek z pancerników II wojny światowej. W połowie lat pięćdziesiątych Cesare Noworosyjsk nie był w najlepszej kondycji i nie mógł stanowić zagrożenia dla flot państw zachodnich.
W rezultacie każdy, kto chciał zniszczyć sowiecki pancernik, nie miał ani chęci, ani możliwości technicznych, ani praktycznego sensu przeprowadzenia tej nikczemnej operacji.
Popularna wersja sabotażu dokonywanego przez włoskich pływaków jest całkowicie wykluczona. To mit. „Urban Legend”, zrodzona w głowach przedsiębiorczych dziennikarzy.
W ten sam sposób wykluczona jest możliwość podważenia pancernika za pomocą „zakładki” utworzonej w momencie przeniesienia „Cesare” do Związku Radzieckiego.
Jeśli tak, to dlaczego minęło siedem lat, zanim bomba została zdetonowana? Pogłoski o tajemniczej „pustej grodzi” na dziobie pancernika to tylko plotki.
Tylko w okresie 1950-1955. „Noworosyjsk” był remontowany fabrycznie siedem razy. Zmieniliśmy całe „nadzienie” aż do turbin. Wykonaliśmy gruntowną izolację termiczną wszystkich pomieszczeń, w warunkach służby na Morzu Czarnym. Bomba mogłaby zostać wykryta w każdej chwili, a wówczas w stosunkach radziecko-włoskich powstałyby poważne komplikacje.
Wreszcie wersja z „zakładką” wewnątrz pancernika jest sprzeczna ze zdrowym rozsądkiem. Krawędzie otworu z pierwszej eksplozji były WYGIĘTE do wewnątrz. A po lewej stronie wgniecenie o powierzchni 190 m2. metrów. To wyraźnie wskazuje, że obie eksplozje miały miejsce NA ZEWNĄTRZ.
Jedyną godną uwagi wersją są kopalnie niemieckie. Prosty i logiczny. Przy minimalnej ilości założeń. Po tragicznej śmierci „Noworosyjska” z dna Zatoki Sewastopolskiej zlikwidowano 17 min morskich typu RMH-1. Trzy z nich znajdują się w promieniu 100 metrów od miejsca zniszczenia pancernika.
Deska o konstrukcji bez ozdobników zewnętrznych o wadze ~1150 kg, wyposażona w odlewany heksonit. Wyposażony w bezdotykowy czujnik magnetyczny typu M-1. Idealny do blokowania wejść do portów i portów. Wycofując się, Niemcy zostawili nam dziesiątki takich „prezentów”
Jest to wersja, na której opiera się oficjalny punkt widzenia, oparty na wnioskach głównego inżyniera operacji podniesienia Noworosyjska (wyprawa specjalna, EON-35). Jej przeciwnicy powołują się na to, że rozładowano zasilanie wszystkich odwierconych min naziemnych. Cóż, najwyraźniej nie wszystkie…
Pomysłowe urządzenie wybuchowe miało kilka algorytmów zwiększających jego skuteczność i wydłużających czas spędzony w trybie bojowym. Na przykład może działać w trybie przerywanym (zegar timera typu PU), włączając się i wyłączając co pół miesiąca. Co więcej, sam kadłub pancernika (30 tysięcy ton metalu) powodował niezwykle silne zniekształcenia ziemskiego pola magnetycznego. To wystarczyło, aby aktywować „umierający” czujnik M-1. Następnie najsilniejszy hydrodynamiczny cios z pierwszej eksplozji spowodował detonację kolejnej pobliskiej kopalni.
To taki tragiczny wypadek, który wysiłkiem fałszerzy przekształcił w niekończącą się operę mydlaną.
Artykuł dedykowany jest tym, którzy czerpią korzyści z pytania: „Kto korzysta?”
