Styczeń 1996 Mając zaledwie 14 lat lotniskowiec "Noworosyjsk" został sprzedany firmie południowokoreańskiej na złom, przewieziony do portu w Pusan, a następnie zdemontowany na złom.
Historia pojawienia się trzeciego radzieckiego krążownika lotniskowca nie jest do końca powszechna. Początkowo w ogóle nie przewidywano jego budowy. Ponadto równolegle z rozwojem projektu PKR 1143 w ZSRR prowadzono badania nad stworzeniem klasycznych lotniskowców z wyrzutowym startem i lądowaniem samolotów (Rozkaz B+R). Ale wraz z powołaniem w 1976 roku na stanowisko ministra obrony D. F. Ustinov, znany zwolennik samolotów pionowego startu i lądowania (VTOL), nadal postanowiono skierować główne wysiłki „na dalsze ulepszanie statków - przewoźników samolotów VTOL”. Dekretem KC KPZR i Rady Ministrów ZSRR z dnia 1 lutego 1977 r. Budowa trzeciego (data dostawy - 1979), a także czwartego systemu rakiet przeciwokrętowych (data dostawy - 1982) została zatwierdzona z pewnymi zmianami (zwiększenie liczby LAC do 30, porzucenie broni torpedowej) i maksymalnym wykorzystaniem dokumentacji okrętu prowadzącego (projekt 1143M).
Podczas opracowywania skróconego projektu 1143M założono, że obiecujące VTOL Jak-38P (myśliwce) będą już oparte na trzecim systemie rakiet przeciwokrętowych, wymieniono hydroakustykę i po raz pierwszy we flocie krajowej zostanie dostarczony do rozmieszczenia na pokładzie desantu w uproszczonych warunkach (na okres 10-15 dni), a także możliwość przyjmowania na pas startowy i tymczasowego bazowania na górnym pokładzie ciężkich śmigłowców transportowych.
Okręt miał nosić nazwę „Baku”, zgodnie z tradycją nadawania statkom powietrznym nazw odziedziczonych po dowódcach niszczycieli – na cześć stolic republik unijnych. Ale na sugestię ministra obrony ZSRR A. A. Grechko krążownik otrzymał nazwę „Noworosyjsk”. 24 czerwca 1975 r. Został wpisany na listy okrętów Marynarki Wojennej ZSRR. W tym przypadku oficjalnie nie było ciągłości nazwy krążownika z pancernikiem czarnomorskim Noworosyjsk (dawniej Giulio Cesare). Najwyraźniej Główny Zarząd Polityczny i inne „władze” kierowały się geograficznym „związaniem” nazwy statku z „Malaya Zemlya” - nazwą książki ówczesnego sekretarza generalnego KC KPZR szeroko propagowanej w tamtych latach.
Skrócony projekt techniczny 1143M (główny projektant - A. V. Marinich) został opracowany w styczniu i zatwierdzony przez marynarkę wojenną i SME w lipcu 1975 r. 30 września na pochylni „0” ChSZ odbyło się położenie statku (S-103).
Krążownik przewidywał oparcie dla 28 śmigłowców VTOL Jak-36M (Jak-38) i/lub Ka-252PL oraz dwóch śmigłowców ratowniczych Ka-252PS. GAZ „Orion” został zastąpiony przez zautomatyzowany kompleks hydroakustyczny (AGAK) „Polynom”, a uzbrojenie torpedowe zostało zniesione. Zmniejszając odstępy między samolotami w hangarze, zwiększono ich liczbę do 24. Sześć kolejnych maszyn znajdowało się w technicznej pozycji w kabinie startowej (prawa burta), most obejściowy w prawej burcie wykonano o 1,2 m niżej niż na lotniskowcu projektu 1143. W razie potrzeby ulokowano wszystkie 30 LAC w hangarze z pewnymi ograniczeniami.
Mając na uwadze wymianę hydroakustyki i zniesienie uzbrojenia torpedowego, okręt wyposażono w nowy system sterowania bronią przeciw okrętom podwodnym Purga. Kompleks nawigacyjny „Salgir” został zastąpiony bardziej nowoczesnym, zmodernizowanym modelem – „Salgir-V”. Ponadto projekt przewidywał możliwość zainstalowania na pokładzie, już w trakcie budowy statku, radaru zapasowego do ogólnego wykrywania i oznaczania celu „Topaz-IV” (po zakończeniu jego testów i rozwoju na „Bedovy” DBK). Uzyskane w wyniku rezygnacji z uzbrojenia torpedowego kubatury pomieszczeń na 5 pokładzie zostały wykorzystane do wyposażenia dodatkowych trzypoziomowych kwater załogi i lądowisk dla 90 osób w uzbrojenie i zaopatrzenie.
Okręt został wyposażony w Alley-2K BIUS (zbieranie, przetwarzanie, przechowywanie i wyświetlanie informacji w ramach zapewniania flagowych funkcji związku składającego się z dziewięciu okrętów nawodnych), a także prototyp kompleksu radarowego Podkat do wykrywania małych statków powietrznych. wielkogabarytowe cele typu cruise cruise z niskim RCS, podążające na małych wysokościach (do 100 m) na odległość do 33,7 km (z możliwością automatycznego śledzenia celów, określania parametrów ruchu, generowania i dostarczania danych do wyznaczania celów do 15 systemów obrony przeciwlotniczej samego lotniskowca i okrętów formacji). Miało to zwiększyć możliwości krążownika rakietowego obrony powietrznej w nowych warunkach. Ostatecznie poprzednie aktywne stabilizatory 89-1 zostały zastąpione bardziej zaawansowanymi 89-3 ze zwiększoną powierzchnią sterów bocznych.
Inną charakterystyczną cechą Noworosyjska był kształt krawędzi natarcia tzw. małego sponsonu, znajdującego się przed pokładem narożnym - brakowało w nim charakterystycznej dla Kijowa i Mińska podwójnej półki, co powodowało silne rozbryzgiwanie i powstawanie wirowych prądów powietrznych nad pokładem lotniczym. Na górnym pokładzie statku zainstalowali (choć już w Sewastopolu) urządzenia poziomujące (VU) - trzy pionowe ekrany do prostowania przepływów powietrza.
Kompleksy broni elektronicznej, artyleryjskiej i rakietowej, a także elektrownia początkowo miały pozostać takie same jak w projekcie 1143. Jednak podczas budowy okrętu postanowiono wprowadzić szereg ulepszeń. Tak więc, w związku z przyjęciem przez US Navy latem 1977 roku nowej rakiety przeciwokrętowej „Harpoon” na małej wysokości, Biuro Projektowe Newskoe, w imieniu kierownictwa MŚP i dowództwa marynarki, pilnie przygotowało propozycje modernizacji okrętów projektów 1143 i 1143M w celu zwiększenia ich stabilności bojowej. Okazało się, że dla pomyślnego rozwiązania zadania konieczne jest przede wszystkim zwiększenie głębokości strefy obrony powietrznej formacji morskich poprzez wzmocnienie morskiej broni przeciwlotniczej i elektronicznej. Możliwy zakres prac nad trzecim i czwartym „sokołem”, uwzględniający czas tworzenia nowych rodzajów uzbrojenia oraz terminy dostarczenia samych okrętów, omówiono na specjalnym spotkaniu z Naczelnym Wodzem marynarka. Aby wzmocnić obronę przeciwlotniczą trzeciego lotniskowca, miał on wyposażyć go w dwa wbudowane moduły najnowszego systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej „Dagger” (zamiast systemu rakietowego obrony powietrznej DB „Osa-M”) i pocisk i artyleryjskie kompleksy „Kortik” (zamiast AK-630M), a także kompleks radarowy „Podkat” (zamiast radaru „Topaz-IV”). Konieczna była modyfikacja zarówno uzbrojenia elektronicznego, jak i środków łączności okrętu - głównie ze względu na zmianę składu jego uzbrojenia lotniczego i rakietowo-artyleryjskiego. Wielkość realizacji tych środków uzyskano z powodu wyłączenia piwnicy zapasowych pocisków przeciwokrętowych „Basalt”. Biorąc pod uwagę korekty tych. projektu o przyjętych zmianach zejście "Noworosyjska" zostało przełożone na 1978 rok.
Ale zmiany w projekcie dotyczyły nie tylko systemów obrony powietrznej. Po drodze postanowiono wyposażyć okręt w bazę 36 samolotów*, w tym opracowane pokładowe myśliwce pionowego startu i lądowania Jak-41, samolot szturmowy Jak-38 i śmigłowce Ka-252 trzech modyfikacji (PLO, PS i RLD), a także wyposażyć na pasie startowym znajdują się trzy urządzenia odpowietrzające gaz (GOU) - w celu ochrony pokładu lotu przed strumieniami gorącego gazu do 1200 ° podczas pionowego startu Jak-41.
Ponadto wymagane było zwiększenie zapasów paliwa lotniczego o 50%. Kopalnie GOU, zamknięte w górnej części żaroodpornymi siatkami gazodynamicznymi, były dostarczane pod pozycjami startowymi nr 3, 4 i 5, miały zmienną średnicę 3 - 5 m i przechodziły z pokładu lotów w dół i dalej pod pokładem narożnym (sponson) za burtą. Pojawiły się trudności z opracowaniem konstruktywnego rozwiązania i wyborem materiału na te kraty, a także z żaroodporną powłoką pokładu lotniczego. Zmiany te pociągnęły za sobą przesunięcie terminu dostawy statku z 1979 na 1982 rok.
Z wyjątkiem szeregu różnic w składzie i rozmieszczeniu radarowych słupów antenowych i sprzętu walki elektronicznej, wygląd lotniskowca projektu 1143M uległ niewielkim zmianom, chociaż przebudowa ogólnego układu była bardzo znacząca i obejmowała około 1000 (do 40% całości) pomieszczeń, w których w wyniku ponownej adaptacji projektu konieczne było przeprowadzenie „na żywo” prac demontażowych i instalacyjnych.
Projekt techniczny 11433 (pierwotnie 1143,3; główny projektant VF Anikiev) został opracowany w grudniu 1977 r. I zatwierdzony w maju 1978 r., Kiedy ukończono już formowanie kadłuba Noworosyjska na pochylni - zamontowano nawet wszystkie kopalnie GOU, pokrywając je kraty. 26 grudnia 1978 r. lotniskowiec został uroczyście zwodowany i oddany do użytku
Strzelanie do lotniskowca SAM „Storm” „Noworosyjsk”
Tymczasem stosunek do GOU nadal był niejednoznaczny. Eksperymenty przeprowadzone w Żukowskim nie dawały podstaw do szczególnego optymizmu co do ich zastosowania. Ostatecznie, zgodnie ze wspólną decyzją MAP, SME, Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych ZSRR z dnia 10 października 1979 r., Miny i kraty GOU „jako nie uzasadniające ich celu zgodnie z wynikami testów”, zostały zdemontowane, a pomieszczenia, przez które przechodzili, zostały odrestaurowane zgodnie z pierwotnym projektem, co wiązało się również z wieloma dodatkowymi przeróbkami.
Na tym jednak problemy się nie skończyły. Ze względu na opóźnienie w rozwoju i produkcji prototypów przewidzianych przez projekt Kinzhal SAM i Kortik SAM Noworosyjsk nie otrzymał tej broni. Zamiast tego zamontowano sprawdzone 30-mm karabiny szturmowe AK-630M, podczas gdy postanowiono nie wracać do standardowych systemów obrony przeciwlotniczej Osa-M dla swoich poprzedników - w rezultacie statek został bez systemów obrony powietrznej krótkiego zasięgu na wszystko!
Ze względu na problemy z tworzeniem nowych samolotów, grupa lotnicza trzeciego lotniskowca musiała zostać skompletowana z Jaka-38 (później zastąpionego przez Jak-38M). Zostało to częściowo zrekompensowane obecnością bardziej zaawansowanych śmigłowców drugiej generacji, Ka-27. Ponadto obiecujące LAC i śmigłowce o masie do 15 ton mogłyby być oparte na Noworosyjsku, a na pokład można by zabrać na pokład (bez umieszczania w hangarze) śmigłowce Mi-8, Mi-14, a nawet Mi-6 o masie do 37 ton.) w celu szybkiego dostarczenia ładunków lub desantu, możliwe było również uruchomienie silników z systemu zasilania statku. Całkowity zapas paliwa lotniczego wynosił 1500 ton, największy - do 1650 ton.
Testy cumownicze lotniskowca „Noworosyjsk” (numer boczny 137) trwały od 1 września do 27 grudnia 1981 r. 24 listopada załoga osiedliła się na bazie 7. OPESK w Siewieromorsku. 5 stycznia 1982 statek
wyjechał do Sewastopola, gdzie do 25-go był zadokowany do czyszczenia i malowania części podwodnej i regulacji sprzętu. Od 29 stycznia do 12 kwietnia „Noworosyjsk” pomyślnie przeszedł fabryczne próby morskie (główny odpowiedzialny oficer dostawy G. I. Zhurenko, dowódca - kapitan 1. stopnia B. P. Czernych). Na samym początku testów na statku zawiodła jednostka turbodoładowania TNA-3 jednego z głównych kotłów, co zagroziło terminowej dostawie krążownika. Zwykle wymiana tej jednostki trwa kilka miesięcy, ale w tym przypadku pracownicy zakładu zrobili to w ciągu kilku dni. Awaryjny THA został przeniesiony przez tymczasowe wycięcia do hangaru, a stamtąd na górny pokład. Unikalna operacja zakończyła się, gdy podobny TNA-3 został dostarczony w odwrotnej kolejności z lotniskowca z Baku, który był na ukończeniu.
Testy państwowe „Noworosyjska” odbywały się na poligonach Floty Czarnomorskiej od 12 kwietnia do 28 maja, z przerwą na udział w paradzie okrętów poświęconej Dniu Zwycięstwa. 12 maja lotniskowiec wszedł na poligon - kompleks uderzeniowy „Basalt-11433” (wyrzutnie nr 1, 2 i 6) został przetestowany wystrzeliwując pojedynczą rakietę i dwie salwy rakietowe. W obu przypadkach cel - BKSzcz (69x13 m) i cel projektu 1784 zostały trafione bezpośrednimi trafieniami z odległości 88 km. Komisja odnotowała przypadki uszkodzenia lekkich konstrukcji na pokładzie statku w wyniku uderzenia pochodni rakiet startowych.
Wystrzelenie pocisku wycieczkowego Bazalt z lotniskowca „Noworosyjsk”
Kompleksy artyleryjskie AK-726 i AK-630M przetestowano strzelając do MKSCh, celu RM-15, makiet pływających min i symulowanego celu powietrznego, a instalację RBU-6000 testowano pod granicznymi kątami naprowadzania na praktyczna torpeda 53-56 lecąca na statek. Z powodzeniem przeszli testy strzelania, a komisja zaakceptowała również kompleks 140 mm do ustawiania fałszywych celów PK-2 i kompleks przeciw okrętom podwodnym RPK-1.
W dniach 20-27 maja odbyło się 11 strzałów z wyrzutni rakiet Sztorm do celów spadochronowych M-6, celu morskiego (BKShch) i celu radiowego Ła-17M. Co prawda w trzech przypadkach na raz odnotowano fakty zejścia z danej trajektorii i wpadnięcia do wody pocisków wystrzeliwanych z wyrzutni dziobowej - w wyniku ogólnej wady konstrukcyjnej. Komisja zaleciła zwiększenie sektorów ostrzału, zwłaszcza w trybie „cel nisko lecący”, dla którego zwiększono kąt startu systemu obrony przeciwrakietowej w płaszczyźnie pionowej. Ponowne strzelanie po zakończeniu tej pracy zostało naliczone.
Podczas prób państwowych samolotów VTOL Jak-38 i Jak-38U wykonywanych ze statku 112, śmigłowców Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 i Mi-8-139, w tym przewidzianych testowanie. Niestety nie obyło się bez wypadku – w kwietniu na pokład spadł śmigłowiec Ka-27, jeden marynarz zginął odłamkiem śmigła.
28 maja "Noworosyjsk" przybył do Nikołajewa i został dostarczony na nabrzeże Wielkiego Wiadra ChSZ do rewizji i malowania. Zgodnie z konkluzją komisji program testów państwowych został w całości zrealizowany; jako dodatek zalecono jedynie określenie możliwości startu i lądowania w nocy w grupie czterech śmigłowców
przy natężeniu przepływu powietrza do 20 m / s, toczeniu do 10° i pochylaniu do 3°.
Ponadto komisja nie przyjęła AGAK „Polynom” (jego przyjęcie oczekiwano dopiero w grudniu 1982 r. na czołowym krążowniku rakietowym projektu 1144 „Kirow” zbudowanym w Stoczni Bałtyckiej). Okręt nie posiadał również kompleksu lądowania samolotów Privod-SV (później został całkowicie opuszczony w Noworosyjsku). Komisja zauważyła, że gdy zanurzenie na rufie statku jest mniejsze niż 8,8 m, urządzenie podnoszące i opuszczające POU-3 nie zapewnia wiarygodnego pobierania próbek „holowanego nadwozia” (opuszczonej anteny) GAZ. Nawet przy braku wzburzonego morza operacja ta trwała długo. Zwrócono również uwagę, że na pracę radaru Podkat negatywnie wpływają takie czynniki, jak zacienienie stref widoczności przez nadbudówkę lotniskowca, zakłócenia wynikające z ponownego odbicia sygnału oraz zniekształcenia wzorców kierunkowych obu umieszczonych anten. na bocznych ścianach nadbudówki.
Wśród mniej znaczących, ale raczej ciekawskich i ciekawskich uwag były takie jak np. montaż zaworów odcinających na zbiornikach świeżej wody, przez co zdarzały się przypadki zalania kabin wodą (aby tego uniknąć, zalecono zainstalowanie zaworów samozamykających się w przyszłości - tak przy okazji i zostało to zrobione na poprzednich statkach).
12 sierpnia zakończono usuwanie uwag, a dwa dni później podpisano protokół odbioru. Od momentu postawienia do wydania statku upłynęło 6 lat, 10 miesięcy i 14 dni.
15 sierpnia 1982 r. uroczyście podniesiono flagę morską na lotniskowcu Noworosyjsk, a statek przeniósł się do Sewastopola. 24 listopada lotniskowiec został wpisany do Floty Pacyfiku i rozpoczął przygotowania do przejścia na Pacyfik (ze wstępnym wezwaniem do Siewieromorska na udział w obchodach 50-lecia Floty Północnej). Pewnego jesiennego dnia, podczas pobytu przy Węglu, na Noworosyjsk spadł nagle silny szkwał - statek utrzymał się w miejscu tylko dzięki pomocy zbliżającego się holownika. Później okazało się, że holownik uszkodził tytanową owiewkę GAS „Polynom”, a lotniskowiec trzeba było zadokować w celu naprawy. Do 24 grudnia załoga przeszła wszystkie zadania kursowe, a Noworosyjsk został wpisany na okręty stałej gotowości.
Należy tutaj zauważyć, że podczas testów krążownika rozpoczęła się wojna anglo-argentyńska, a jej pierwsze lekcje potwierdziły słuszność specjalistów o potrzebie wzmocnienia obrony przeciwrakietowej okrętów. „Noworosyjsk” pod tym względem ustępował nawet „Kijowi” i „Mińsku”. Pomimo możliwości wcześniejszego wykrycia celów powietrznych za pomocą radaru Podkat, zwłaszcza atakujących pociski manewrujące, krążownik nie miał siły ognia, aby je pokonać - było tylko wyjście, aby przesłać otrzymane dane do statków eskortujących.
Mińsk i Noworosyjsk znajdowały się na Pacyfiku. W 1991 r. Mińsk zaczął przygotowywać się do przejścia na remont do stoczni w Nikołajewie (50% układu napędowego krążownika nie działało). 31 sierpnia 1992 roku flaga Marynarki Wojennej została opuszczona na „Mińsk”, aw październiku krążownik przybył na miejsce konserwacji (w postoju) w Zatoce Postowaja w Sowieckim Gawanie. 20 października 1995 "Mińsk" został przewieziony holownikiem do Korei Południowej w celu cięcia metalu. A w 1998 roku TAKR "Mińsk" został odsprzedany chińskiej firmie i po kompleksie prac od 27.09.2000 służy jako centrum muzealno-rozrywkowe w porcie Shenzhen (region Hongkongu). Drugie Chińskie Muzeum Marynarki Wojennej ZSRR! Pamiętasz uwagę jednego z prezenterów Dnia Radia skierowaną na korytarz?
W 1990 roku Noworosyjsk przeszedł dwuletni remont;
28 stycznia 1991 r. - przeszedł testy po naprawach, po wykonaniu niektórych zadań, ale nie było możliwe całkowite przywrócenie statku do eksploatacji po naprawie …
Maj 1991 r. – budowa okrętu decyzją Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR. Punkt.
Styczeń 1993 - wybuchł pożar w maszynowni w osadzie na statku.
30 czerwca 1993 - lotniskowiec Noworosyjsk zostaje rozbrojony i wydalony z rosyjskiej marynarki wojennej.
Styczeń 1996 - lotniskowiec "Noworosyjsk" został sprzedany firmie południowokoreańskiej na złom, przewieziony do portu w Pusan, a następnie zdemontowany na metal …
Ostatni Mohikanin:
Po lewej - „RIGA” (w przyszłości „VARYAG”, sprzedany do Chin), po prawej „TBILISI” (w przyszłości „ADMIRAL KUZNETSOV”)
