US Navy opiera się na kilku „wielorybach” - dużej serii statków tego samego typu (co oczywiście nie wyklucza pojawienia się eksperymentalnych „białych słoni” lub wprowadzenia poprawek do projektu, po pierwszych jednostkach serii zostały uruchomione).
Na przykład jedynym masowo produkowanym lotniskowcem jest Nimitz. Budowa 10 okrętów trwała 40 lat, co wiązało się z pewnymi różnicami między oryginalnym projektem a ostatnią jednostką serii (w sumie Nimitz mają 3 modyfikacje).
Jedynym typem wielozadaniowych okrętów podwodnych o napędzie atomowym jest Los Angeles (seria - 62 jednostki, jedyną modyfikacją jest Improved Los Angeles).
Jedynym typem strategicznych okrętów podwodnych z rakietami podwodnymi jest Ohio (18 jednostek, z czego 4 w ramach Układu START zostały przebudowane na lotniskowce z pociskami manewrującymi - 154 Tomahawki w 22 silosach rakietowych + moduł dla pływaków bojowych w miejscu dwóch najbliższych silosów rakietowych do sterówki).
3 główne typy okrętów nawodnych - fregata Oliver Hazard Perry (71 jednostek, z czego 51 dla US Navy, istnieje modyfikacja z „długim” kadłubem), krążownik Aegis Ticonderoga (27 jednostek, 2 modyfikacje) i niszczyciel Aegis Orly Burke (62 sztuki, 3 modyfikacje). Niszczyciel w dużej mierze powtarza Ticonderogę, będąc identycznym z krążownikiem pod wieloma ważnymi parametrami (o tym więcej porozmawiamy dzisiaj). Modyfikacje okrętów nawodnych zwykle nie wpływają na stoczniową część pierwotnego projektu, konstrukcję kadłuba i elektrowni - ograniczają się jedynie do wymiany systemów pomocniczych (montaż/demontaż dźwigów do ładowania amunicji, nowa samoobrona systemy obrony przeciwlotniczej, montaż hangarów dla śmigłowców na pokładzie itp.).
Takie podejście radykalnie obniża koszty utrzymania floty i upraszcza konserwację statków. Na przykład wszystkie fregaty, niszczyciele i krążowniki są wyposażone w tę samą elektrownię! (tylko dla fregaty liczba turbin została zmniejszona do 2 zamiast 4 na niszczycielach, reszta GTU jest identyczna).
Oczywiście cały czas trwa proces dozbrojenia, nowe typy statków służą na równi ze starymi. Bardzo często, gdy liczba „nowo przybyłych” osiągnie określony limit, wszyscy „weterani” są usuwani z floty, ponieważ są gorsze od nowej klasy pod względem zdolności bojowych, a jednocześnie poważnie komplikują działanie floty. Wśród obiecujących rekrutów Marynarki Wojennej USA można wymienić nowe wielozadaniowe atomowe okręty podwodne typu Virginia (8 jednostek we flocie, w sumie 30 planowanych) oraz okręt wojenny strefy przybrzeżnej typu LCS (zupełnie nowa klasa marynarki wojennej). broń łącząca możliwości korwet, trałowców i desantu). Przybrzeżny statek bojowy jest budowany na dwóch projektach jednocześnie. Ale pomimo tego, że LCS Lockheeda Martina to statki jednokadłubowe, a projekt General Dynamics to trimaran, są one strukturalnie bardzo do siebie podobne, mają takie same parametry użytkowe i uzbrojenie.
Jeśli chodzi o głównych bohaterów naszej dzisiejszej opowieści, będą to niszczyciele typu „Spruence”. Projekt ten jest fundamentem nowoczesnej amerykańskiej marynarki wojennej i konkuruje z pojawieniem się lotniskowców typu Nimitz o napędzie atomowym.
Róg obfitości
Na początku lat 70. w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych rozwinęła się następująca sytuacja: flota operacyjna liczyła około 30 krążowników z pociskami kierowanymi (w tym 5 nuklearnych). Wszystkie z nich były zasadniczo statkami eskortowymi o wyraźnych umiejętnościach obrony przeciwlotniczej. Ich wyporność, z wyjątkiem 4 dużych krążowników typu Albany i Long Beach, była ograniczona do 7…9 tysięcy ton, co odpowiadało raczej dużemu niszczycielowi. Oprócz tej armady zbudowano 4 kolejne krążowniki URO z napędem jądrowym nowego typu. Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja ta odpowiadała dowództwu marynarki wojennej, a co więcej, przy całym ich pragnieniu, admirałowie nie mogli już sobie na to pozwolić.
Ponadto siły morskie miały 46 fregat klasy Knox, które miały solidne zdolności do zwalczania okrętów podwodnych, ale nieistotną (ze względu na ich niewielkie rozmiary) zdolność żeglugi i były bezbronne przed atakami z powietrza. Admirałowie coraz częściej zastanawiali się nad możliwością ich zastąpienia.
Kolejnym akcentem w obrazie amerykańskiej marynarki wojennej w tamtych latach były niszczyciele typu Charles F. Adams. Projekt z końca lat 50. został złożony z serii 23 jednostek, które dobrze działały i służyły do połowy lat 90. Uzbrojenie „Adams” łączyło oba nowe systemy rakietowe (SAM „Tartar” i PLUR „ASROC”) oraz starą dobrą artylerię uniwersalną - 2 pięciocalowe Mk-42. Jedyną poważną wadą, zdaniem marynarzy, był brak miejsca, aby pomieścić helikopter okrętowy. Pomimo dość wysokich charakterystyk, w połowie lat 70. Adams był niewątpliwie już przestarzałym typem statku. W przyszłości zaległości wzrosły, a modernizacja 4500-tonowych niszczycieli nie była możliwa ze względu na ich niewielkie rozmiary.
Jedyne, czego naprawdę brakowało Amerykanom, to duży, uniwersalny niszczyciel, zdolny do obrony formacji okrętów nawodnych przed okrętami podwodnymi, śledzenia wrogich okrętów, a w razie potrzeby do blokowania obszaru morskiego lub wspierania desantu wojsk ogniem. Dowództwo Marynarki Wojennej przychylnie potraktowało projekt nowego superniszczyciela (decyzja o budowie 30 jednostek tej serii została podjęta jeszcze PRZED testami nowego okrętu!), nie szczędziło środków na program stworzenia nowego dostępny był również niszczyciel, szaleni geniusze. W takich warunkach zwykle rodzą się wunderwale podobne do B-2 Spirit, ale wtedy Amerykanie mieli szczęście - niszczyciel o nazwie Spruence okazał się naprawdę dobry, wraz z licznymi „krewnymi” stał się najliczniejszym typem okrętów wojennych w historii o wyporności ponad 5000 ton.
Całkowite wyporność niszczyciela wynosi 9000 ton. Kadłub Spruance miał klasyczny kształt dla amerykańskich okrętów wojennych, z dziobem, dziobem i pawężą rufą wysuniętą do rufy. Często krytykowany za swój nieporęczny i statyczny układ, Spruence, dzięki tym rozwiązaniom konstrukcyjnym, miał znaczną przewagę: „prosty” kształt nadbudówki i obecność długiej dziobówki, która sprawiała, że wszystkie pokłady niszczyciela były równoległe do wodna strukturalna, radykalnie uprościła instalację i eksploatację sprzętu.
„Spruance” powstał pod wpływem mody „stealth”, która doprowadziła do zwiększenia uwagi na zmniejszenie poziomu pól elektromagnetycznych i hałasu akustycznego. Oprócz powłok i osłon dźwiękochłonnych mechanizmów, na statku zastosowano tak nietypowe systemy jak PRARIE (dostarcza powietrze przez otwory przychodzących krawędzi łopat i wokół piasty śruby) oraz Masker (do niwelowania hałasu powodowanego przez tarcie podwodnej części kadłuba o wodę, system dostarcza powietrze przez otwory znajdujące się w płaszczyźnie wręgów).
Elektrownia z turbiną gazową General Electric, połączenie czterech turbin LM2500, zapewniała moc 80 000 KM. z. Czas potrzebny do osiągnięcia pełnej mocy z zimnego startu szacuje się na 12-15 minut. Zasób turbiny to 30 000 godzin. Wysoce zautomatyzowana elektrownia jest wyposażona w system autotestu i automatyczną blokadę, aby zapobiec wypadkom w przypadku awarii urządzeń pomocniczych. Jednostkowe zużycie paliwa przy pełnej mocy - 190 g / KM. za godzinę. W tym trybie zasięg Spruance'a wynosił 3300 mil morskich przy prędkości 30 węzłów. W trybie ekonomicznym osiągnięto zasięg przelotowy 6000 mil morskich przy prędkości 20 węzłów.
Pod względem ochrony strukturalnej statek miał lokalny pancerz z 25 mm stopów aluminiowo-magnezowych, który chronił najbardziej wrażliwe przedziały i sprzęt. Wszystkie ważne falowody i trasy kablowe zamknięto w opancerzonych kanałach. Ochronę konstrukcyjną stanowisk bojowych wyposażono dodatkowo w warstwy kevlaru.
Kadłub statku podzielono na 13 przedziałów wodoszczelnych, a grodzie izolacyjne pomiędzy strefami pożarowymi w nadbudówce zaprojektowano na 30 minut wystawienia na działanie otwartego ognia.
Otwarty ogień
Dochodzimy do najciekawszego momentu - osobliwości broni Spruance. Początkowo nie wzbudził zainteresowania zagranicznych specjalistów, ponadto sowieccy eksperci uznali uzbrojenie okrętu za niedopuszczalnie słabe i po prostu obrzydliwe.
Oceń sam - na przestronnych pokładach ogromnego 9000-tonowego statku nudziła się sama 8-ładunkowa wyrzutnia do wystrzeliwania torped rakiet przeciw okrętom podwodnym ASROC. Na rufie cicho ukryto „pudełko” wyrzutni rakiet samoobrony „Wróbel morski”, przeznaczonej tylko na 8 pocisków przeciwlotniczych (+16 pocisków w piwnicy, skuteczny zasięg ostrzału - 20 … 30 km). Ponury obraz nieco rozjaśniły 2 najnowsze działa morskie Mk-45 kal. 127 mm (o lekkiej konstrukcji i jednodziałowej wieży wykonanej ze wzmocnionego aluminium). Bardziej uważny obserwator mógłby zauważyć otwory tylnej klapy po bokach niszczyciela służące do wystrzeliwania torped Mk-32 (łączna amunicja - 14 torped) oraz przepuszczające fale fale maski na rogach nadbudówki. Być może główną „atrakcją” „Spruence” był wspaniały hangar, w którym znajdowały się jednocześnie dwa helikoptery SH-60. Lądowisko dla helikopterów, znajdujące się pośrodku okrętu, blisko geometrycznego środka kadłuba, znacznie poprawiło warunki lądowania (amplituda drgań kadłuba okrętu w płaszczyźnie pionowej jest tu znacznie mniejsza niż na rufie).
W każdym razie broń „Spruance” była INporównywalna z systemami uzbrojenia radzieckich krążowników rakietowych i dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym, zbalansowanych pod względem siły ognia. Współcześni „Spruence” - BOD pr. 1134B „Berkut-B”, został wyposażony w 4 systemy rakiet przeciwlotniczych, w tym system obrony powietrznej średniego zasięgu „Storm” z amunicją 80 pocisków i potężnym kompleksem przeciwlotniczym. torpedy rakiet podwodnych "Blizzard", o zasięgu PLUR - do 50 km, dla porównania - pierwsze wersje amerykańskiego ASROC (Anti-Submarine Rocket) przeleciały tylko 9 km. Oczywiście istnieje obiektywne wytłumaczenie takiej pięciokrotnej różnicy – Amerykanie uważali (i nadal wierzą, że zasięg lotu nowoczesnej wersji ASROC-VL jest ograniczony do 12…15 km), że nie ma to sensu zwiększenie zasięgu systemów rakiet przeciw okrętom podwodnym o ponad 10 mil - tak samo, aby większy zasięg mocy stacji sonarowej nie wystarczył, aby zapewnić dokładne oznaczenie celu, a ponieważ okręt podwodny nie może zostać wykryty, o co chodzi strzelania do tej pory? W rezultacie amerykańscy marynarze woleli zaoszczędzić na wielkości kompleksu przeciw okrętom podwodnym: masa startowa ASROC nie przekracza 450 … 600 kg, podczas gdy masa Blizzarda osiągnęła 4 tony!
Można argumentować, że Amerykanie nie mają potężnego GAZ-u takiego jak nasz „Polino”, który w sprzyjających warunkach w niektórych sektorach badania jest w stanie „obmacać” podwodny cel w odległości 40…50 km. Z drugiej strony, zamiast montować ogromny GAZ ważący 800 ton (!) I ten sam cyklop PLUR, znacznie łatwiej i efektywniej jest podnieść w powietrze parę śmigłowców do zwalczania okrętów podwodnych z torpedami na pokładzie i sprawdzić kierunek w odległości stu kilometrów od statku.
Jedyną rzeczą, której krajowi eksperci i analitycy nie brali pod uwagę przy ocenie „Spruence”, był margines bezpieczeństwa i stabilności, a także zarezerwowane objętości kadłuba niszczyciela, przeznaczone na zaawansowane systemy uzbrojenia. Już na początku lat 80. 7 "Spruence" było uzbrojonych w pociski manewrujące "Tomahawk", umieszczone w dwóch opancerzonych wyrzutniach skrzynkowych ALB (Armored Launch Box) na dziobie niszczycieli, amunicja - 8 "Tomahawków". Mniej więcej w tym samym czasie do służby weszły pociski przeciwokrętowe Harpoon, dzięki czemu niszczyciele były naprawdę wszechstronne.
Wreszcie US Navy przyjęła uniwersalną wyrzutnię pionową Mk-41. Długo oczekiwana „zabawka” natychmiast zajęła miejsce na dziobie „Spruens”, gdzie przezornie pozostawiono dla niej miejsce. Z 64 ogniw wyrzutni 3 zostały podane pod żurawiem do ładowania amunicji, pozostałe 61 mogło otrzymać pociski w dowolnych proporcjach. Typowa amunicja niszczyciela składała się z 16 ASROC i 45 Tomahawków, co zapewniało Spruence wyjątkową siłę uderzeniową. Ponadto podczas modernizacji obok działa rufowego zamontowano 21-ładunkowy system samoobrony rakiet przeciwlotniczych SeaRAM. Niszczyciel jest w pełni „uformowany”. Ale to był dopiero pierwszy etap ewolucji.
Trzydzieści jeden okrętów wojennych klasy „Spruance” dotrzymało swoich terminów bez komentarza, biorąc udział we wszystkich konfliktach zbrojnych lat 80-90. Na chwilę obecną jeden z niszczycieli został zamieniony na okręt szkolny, pozostałe poniosły "heroiczną" śmierć - zostały zatopione podczas ćwiczeń jako cele, a niszczyciel "Arthur Redford" zakończył karierę jako sztuczna rafa.
Spruance stał się bazą dla dwóch typów okrętów wojennych – niszczyciela typu Kidd i krążownika rakietowego typu Ticonderoga.
Cztery niszczyciele klasy Kidd są kompletną kopią Spruence, a jedyną różnicą są wyrzutnie dwubomowe Mk-26 zamiast zwykłych „pudełek” ASROC i SeaSparrow. „Kiddas” zostały stworzone na rozkaz marynarki irańskiej, ale po rewolucji islamskiej kontrakt został anulowany i wszystkie 4 okręty weszły w skład marynarki wojennej USA. Sprzedany na Tajwanie po 25 latach służby pod Stars and Stripes. Do tej pory znajdują się w szeregach pod oznaczeniem „Ki Lun”.
Ticonderogs
W 1983 roku nowy typ okrętu wojennego wszedł na bezkres Oceanu Światowego, zewnętrznie prawie nie do odróżnienia od dobrze znanego Spruance. Na rufie trzepotał na wietrze ogromny transparent „Stań przy admirale Gorszkow: „Egida” – na morzu. (Uważaj na admirała Gorszkowa! Egida na morzu!) Był to krążownik rakietowy Ticonderoga, wyposażony w system informacji i kontroli walki Aegis (Aegis). Strukturalnie „Taikonderoga” była „Spruance” ze zmodyfikowaną nadbudową (na zewnętrznej powierzchni której zamontowano teraz „macierze” fazowanego radaru AN / SPY-1).
Główną bronią okrętu były pociski przeciwlotnicze Standard-2 (Medium Range i Extended Range). Zachowując podstawowe wymiary Spruance, Ticonderoga został jednak awansowany do krążownika dzięki systemowi Aegis. Pierwsze pięć statków, oprócz standardowego zestawu broni „Spruens”, było wyposażonych w uniwersalne wyrzutnie Mk-26. Szósty, Bunker Hill i wszystkie kolejne statki, otrzymały komórki startowe Mk-41 UVP - 122 zdolne do przyjęcia Standard-2, Sea Sparrow, ESSM (Evolved Sea Sparrow Missle), pocisków antysatelitarnych (element morski ABM) Standard- 3, zaawansowany SAM Standard-6, pociski samosterujące Tomahawk, przeciw okrętom podwodnym ASROC PLUR … Liczba krążowników klasy Ticonderoga wynosi 27 sztuk. 22 z nich znajdują się w obecnym składzie floty i pozostaną w nim do 2020 roku.
Orly Burke
Nic nie trwa wiecznie pod tym niebem. Spruance miał ustąpić miejsca nowym okrętom, ale jak powinien wyglądać nowoczesny okręt klasy niszczyciel? Klient – marynarka wojenna USA – udzielił na to jasnej odpowiedzi: niszczyciel powinien kosztować 2/3 ceny „Ticonderogi” i 3/4 możliwości krążownika.
Niszczyciel Aegis klasy Orly Burke był ostatnim akordem w długiej historii modernizacji Spruance. Technicznie jest to pod wieloma względami inny statek - z całkowicie stalowym kadłubem, elementami stealth i zmodyfikowanym układem, niemniej jednak Orly Burke to kolejny przedstawiciel rodziny Spruence. Dlaczego tak myślę?
Po pierwsze jest to krążownik Ticonderoga (tj.„Spruance”) został wybrany jako punkt bazowy w projekcie Orly Burke.
Po drugie, bardzo ważny punkt: „Spruance” i „Orly Burke” mają ten sam kompleks elektrowni i broni. Kształt ciała również przypomina bliski związek: znowu długi dziobek, nos strzyżący…
Jeśli mówimy o „Orly Burks”, należy wspomnieć o ich licznych klonach japońskich i południowokoreańskich – niszczyciele URO typu Atago, Kongo i King Shojong the Great. Te statki są również częścią gigantycznej rodziny Spruance.
Jaki jest wynik końcowy?
W stoczniach rosyjskich zintensyfikowano budowę okrętów klasy „korweta” i „fregata”. Dlatego całkiem logiczne jest oczekiwanie wczesnego układania niszczycieli. Jaki będzie obiecujący rosyjski niszczyciel? Moim zdaniem krajowi stocznie miały wystarczająco dużo czasu, aby przestudiować doświadczenia marynarki wojennej USA w tej dziedzinie. Niewątpliwie wiele pomysłów zrealizowanych w projekcie Spruance zasługuje na uwagę. Standaryzacja i unifikacja (w tym ze statkami innych klas), starannie zaprojektowane BIUS, uniwersalne wyrzutnie podpokładowe… Są już pewne postępy - krajowy uniwersalny kompleks ogniowy UKSK i rodzina pocisków Calibre. Najważniejsze, żeby nie powtarzać błędów z przeszłości i robić wszystko na czas – w końcu współczesny świat przypomina bajkę „Alicja w krainie czarów” – „trzeba biec, żeby pozostać na miejscu, a żeby iść do przodu, trzeba biec dwa razy szybciej."
