Die beste Beleuchtung des vorstehenden Weges sind manchmal die Brücken, die hinter dich glühen. (Jarzące się mosty za nimi są najlepszym oświetleniem drogi przed nami.)
Niemcy dwukrotnie traciły swoją wspaniałą flotę i za każdym razem odbudowywały ją w rekordowym czasie. Fakt szybkiego odrodzenia Marynarki Wojennej nie jest szczególnie zaskakujący: marynarka wojenna jest kwintesencją najlepszych osiągnięć nauki i przemysłu, z którymi Niemcy nigdy nie miały problemów.
Współczesne siły morskie (Deutsche Marine) nie mają już niepodzielnej władzy nad morzem. Typowa europejska flota klasy ekonomicznej, która stała się integralną częścią wielonarodowych sił państw NATO. Wszystkie poważne zadania powierzono jedynemu i głównemu sojusznikowi – Stanom Zjednoczonym. Sami Niemcy nie przeszkadzają szczególnie, udzielając swemu zwierzchnikowi wszelkiej możliwej pomocy o różnym charakterze (zaopatrzenie, rozpoznanie, oceny za udział w ćwiczeniach międzynarodowych). Nie wspinają się specjalnie do przodu, bo i tak nie będą mogli dzielić się łupami.
A mimo to, znając Niemców, trudno sobie wyobrazić, że motyw morski został przez nich rzucony „na łaskę losu”. Niemieckie siły morskie pozostają wierne swoim tradycjom: staranne przygotowanie, dbałość o najmniejszy szczegół, zaawansowane osiągnięcia naukowe i techniczne. Byłoby niepoważnym nazwanie floty niemieckiej słabą i małą liczebnie: jest zwarta, niezwykle zrównoważona iw pełni odpowiada aktualnym zadaniom. Oprócz rozwiązywania zadań w ramach sił wielonarodowych, Deutsche Marine jest najsilniejszą flotą na Bałtyku i jest w stanie rozwiązywać zadania ochrony granic morskich w obszarze odpowiedzialności narodowych sił morskich.
Osobny moment wiąże się z przemysłem stoczniowym w Niemczech. Niemcy są jednym z czołowych eksporterów sprzętu okrętowego. Mimo wysokich cen, liczba chętnych do zakupu niemieckich okrętów podwodnych i fregat nie maleje. Jednak niektórym udaje się je zdobyć za darmo (Izraelska Marynarka Wojenna).
Ogólnie istnieje potencjał. Całe pytanie dotyczy sytuacji. Historia zna już przykład tego, jak w ciągu zaledwie kilku lat ze stutysięcznej „zabawnej” armii i tej samej „zabawkowej” floty, którą prawie cały świat uciszył, wyrósł potwór.
Francuski żołnierz to obywatel w przebraniu, niemiecki cywil to żołnierz w przebraniu.
- Kurt Tucholski
Nie mogło być lepiej.
Model 3D fregaty projektu F125
29 stycznia 2015 r. w stoczni Lürssen (czwarty statek projektu F125) położono nową fregatę Nadrenia-Palatynat.
Nadrenia-Palatynat jest ogromny. Pełna wyporność 7200 ton. W rzeczywistości Niemcy budują niszczyciel, co więcej, bardzo niezwykły z nich. punkty widzenia. Intryga polega na tym, że nic na niej nie ma. Oczywiście, niektóre bronie są nadal obecne: 127-mm uniwersalny pistolet, para śmigłowców, systemy samoobrony („miniguny”, 27-mm karabiny maszynowe, para pocisków rakietowych RIM-116). W standardzie zainstalowano 8 pocisków przeciwokrętowych Harpoon, planowane są nawet bezzałogowe pojazdy podwodne.
Ale wszystko to wygląda wyjątkowo niepoważnie: obiecujący niemiecki niszczyciel / fregata zostanie wystrzelony prawie pusty. Paradoks może mieć dwa wyjaśnienia. Po pierwsze, Niemcy naprawdę nie chcą wydawać dodatkowych pieniędzy, ze względu na brak możliwości wykorzystania niszczyciela w poważnych „rozgrywkach”. A po drugie: Niemcy są przebiegli. Nadrenia-Palatynat i spółka, podobnie jak większość statków europejskich, są konstrukcyjnie niedociążone. W razie potrzeby niszczyciel może być wyposażony w pełną gamę broni rakietowej, której prawdziwy skład jest utrzymywany w tajemnicy.
Dosłownie dziesięć lat temu Niemcy zbudowali trzy doskonałe fregaty (projekt F124 Sachsen, Saksonia), których możliwości pozwalają na włączenie ich do morskiego systemu obrony przeciwrakietowej. Potężny radar Thales SMART-L do śledzenia celów na niskich orbitach okołoziemskich oraz 32 silosy dla pocisków przechwytujących i konwencjonalnych pocisków przeciwlotniczych. Wszystko to i wiele więcej (np. wielofunkcyjny radar APAR z czterema aktywnymi ŚWIATŁAMI) mieści się w kadłubie o całkowitej wyporności „tylko” 5800 ton.
Fregaty klasy saksońskiej
Nie ogranicza to zakresu wyposażenia morskiego Deutsche Marine: w magazynie jest jeszcze 17 dużych jednostek bojowych nawodnych - od starej Bremy po najnowsze fregaty (w rzeczywistości okręty patrolowe strefy przybrzeżnej) klasy Braunschweig.
[w środku] Fregata "Schleswig-Holstein" (typ "Brandenburg")
Przestarzała fregata klasy Bremen
A potem - podwodny komponent Marynarki Wojennej. Sześć niejądrowych (nazywanie ich „dieslami” byłoby obelgą) okrętów podwodnych typu 212 z niezależną od powietrza elektrownią na wodorowe ogniwa paliwowe. Pod względem wszystkich cech bojowych te „dzieci” nie ustępują okrętom podwodnym z napędem atomowym, a pod względem parametru „ukrycia” nie mają w ogóle odpowiedników wśród atomowych okrętów podwodnych.
Jedną z ciekawych cech Typu 212 jest kadłub z włókna szklanego, który nie powoduje zakłóceń w ziemskim polu magnetycznym - łodzi nie można wykryć z powietrza za pomocą detektora magnetycznego. Ponadto niewielkie rozmiary łodzi i układ sterów w kształcie litery X pozwalają na operowanie na akwenach przybrzeżnych o głębokości do 17 metrów.
W przyszłości niemiecka flota powinna zostać uzupełniona obiecującymi okrętami podwodnymi typu 216. Nowe okręty podwodne zapowiadają się na znacznie większe niż ich poprzednicy. Projekt powinien stać się podstawą do stworzenia modyfikacji eksportowej dużego niejądrowego okrętu podwodnego, którym interesują się tak bogaci i szanowani klienci jak Australia i Kanada.
U-bot U212 szykuje niespodziankę dla wrogich śmigłowców do zwalczania okrętów podwodnych. Optoelektroniczny pocisk przeciwlotniczy naprowadzany przewodowo systemu IDAS, wystrzeliwany z wyrzutni torpedowej. Wykrywanie głównego celu - według stacji hydroakustycznej okrętu podwodnego. Naprowadzanie rakietowe - kamera telewizyjna na podczerwień.
Szczególnie interesująca jest niemiecka flota pomocnicza. Trzy tuziny jednostek - od stosunkowo pokojowych statków badawczych po drobiazgowe okręty rozpoznawcze i uzbrojone zintegrowane statki zaopatrzeniowe.
Tankowiec (zintegrowany statek dostawczy) typu „Berlin”. Pojemność - 9330 ton paliwa okrętowego i lotniczego oraz świeżej wody. + 550 ton ładunku w standardowych kontenerach. Na pokładzie znajduje się również mobilny szpital i kilka helikopterów.
Baza marynarki wojennej w Simons Town (RPA). W zatoce widoczny niemiecki tankowiec typu "Berlin"
Statek pomocniczy typu „Oste”. Wyposażony w pełną gamę systemów do rozpoznania gatunków, rozpoznania radiotechnicznego i hydroakustycznego.
Eksport broni morskiej
Niemiecki przemysł nie ma sobie równych w eksporcie okrętów podwodnych: w latach 1971-2007 Niemcom udało się sprzedać sześćdziesiąt okrętów podwodnych typu 209 z napędem spalinowo-elektrycznym, które weszły do służby w marynarkach wojennych Indii, Grecji, Turcji, Korei Południowej, Wenezueli… tylko 14 krajów świata!
Niemcy stale modernizowali udany projekt, w wyniku czego nawet dzisiaj te okręty podwodne pozostają groźnym wrogiem morskim.
Na początku nowego stulecia Niemcy rozbili kolejne 12 niejądrowych okrętów podwodnych Typ 212 i Typ 214.
Włochy sprzedały trzy łodzie podstawowej modyfikacji (Typ 212, podobne do łodzi Deutsche Marina). Reszta - modyfikacja eksportowa Typ 214.
Okręt podwodny południowokoreańskiej marynarki wojennej „Sun Won” (Typ 214), baza morska Busan
Typ 214 kosztuje ogromne 330 milionów dolarów za mały statek. Eksperci poważnie twierdzą, że tym razem geniusz krzyżacki popełnił błąd, stawiając na nadmiernie skomplikowane i drogie wodorowe ogniwa paliwowe (zamiast wydajniejszego silnika Stirlinga zasilanego sprężonym tlenem i zwykłego okrętowego oleju napędowego). Jednak wysoka cena nie powstrzymała chętnych do zakupu takich „zabawek”. Wśród klientów są Grecja, Portugalia, a nawet wysoko rozwinięta Korea Południowa.
Na tym rynku nie ma tylu wiarygodnych dostawców i ofert. A wysoka reputacja niemieckiej technologii, a także obiektywnie wysoka jakość nowoczesnych atomowych okrętów podwodnych, potwierdzają słuszność zawartych transakcji.
Oprócz okrętów podwodnych Niemcy wyeksportowali ponad czterdzieści fregat z rodziny MEKO (Mehrzweck-Kombination - wielofunkcyjny zestaw). Statki rozrzucone po całym świecie - od Algierii i Nigerii po Polskę, Malezję i RPA. Największa partia fregat MEKO trafiła do Turcji.
Współpraca wojskowo-techniczna niemieckich stoczniowców z Izraelem obfituje w wiele ciekawych rzeczy. Na początku 2000 roku Niemcy, dręczeni kompleksem winy, zostali zmuszeni do zbudowania trzech okrętów podwodnych z silnikiem Diesla według specjalnego projektu Dolphin i przekazania ich izraelskiej marynarce wojennej.
Pierwsze dwie łodzie zbudowano bezpłatnie. Koszt budowy trzeciego został podzielony 50-50 między oba kraje. Następnie Izraelczycy wyrazili chęć zakupu trzech kolejnych okrętów podwodnych z 30% zniżką.
W przypadku ataku z użyciem broni masowego rażenia izraelskie delfiny obiecują ominąć kontynent afrykański do Zatoki Perskiej i spalić Iran ogniem nuklearnym.
Z technicznego punktu widzenia Dolphin jest kompilacją najbardziej udanych rozwiązań okrętów podwodnych Typ 209 i Typ 212. Izraelskie okręty podwodne są bardzo duże jak na takie okręty podwodne (w / i zanurzone 1900 ton), dodatkowo niosą wzmocnioną broń: 10 wyrzutnie torped, z których cztery mają kaliber 650 mm i są przeznaczone do wystrzeliwania pocisków manewrujących dalekiego zasięgu z głowicami nuklearnymi. Trzy ostatnie okręty podwodne budowane są według zmodyfikowanego projektu Dolphin-2 z wykorzystaniem elektrowni beztlenowej na ogniwach wodorowych.
Oto takie nieoczekiwane zakończenie historii niemieckiej marynarki wojennej.
