Prezydent Clinton wędrował zdezorientowany po biurach Białego Domu, nie mogąc patrzeć na surowe twarze Ojców Założycieli Stanów Zjednoczonych.
„Synu, siedzisz tutaj przez drugą kadencję, ale jeszcze nikogo nie zbombardowałeś”, posąg Jerzego Waszyngtona potrząsnął z wyrzutem głową.
„Co powiesz Kongresowi, Pentagonowi i przemysłowi obronnemu? - wtórował mu Thomas Jefferson: - Ograniczyć produkcję samolotów i czołgów, pozostawić swoich wyborców bez środków do życia?
„Szybka zwycięska wojna na obcych brzegach jest najlepszym lekarstwem na depresję narodu amerykańskiego” – włączył się do rozmowy mądry Benjamin Franklin. Wojna przyniesie korzyści Ameryce, ponownie osłabi Stary Świat i podkreśli prestiż Stanów Zjednoczonych. Wojna wzmocni twój ranking i zmobilizuje naród amerykański przeciwko wspólnemu zagrożeniu. Wybierz swojego słabszego przeciwnika; ten, który od wielu lat przysięgasz na sankcje gospodarcze i embarga. Spadali na nią z całych sił, rozrywali ją i rozdzierali przy pomocy „arsenałów demokracji”. Ameryka czeka na swojego bohatera”.
– Ja… starałem się, jak mogłem – wymamrotał Bill Clinton. Specjalna operacja w Somalii, naloty na Irak w ramach operacji Desert Fox… to prawie 600 lotów bojowych.”
- „Psoty bezwartościowego chłopca! Lyndon Johnson przerwał ostro. 600 lotów bojowych?! Co to jest do diabła żołnierzu?! Moje jastrzębie zrzuciły na Wietnam 6, 7 milionów ton bomb. To masakra! Ludzie muszą tam codziennie umierać! A może zostałeś wybrany na prezydenta Stanów Zjednoczonych, by obsmarowywać smarki? Ameryka potrzebuje wojny! Czy rozumiesz wymieniacz pieniędzy, kowboju?!”
- Tak jest!
- Ja nie słyszę.
- Tak jest!
Stalowa pięść w aksamitnej rękawiczce
Na wojnę z małą Serbią siły powietrzne USA i państwa NATO skoncentrowały kolosalną ilość broni szturmowej: ponad 1000 samolotów szturmowych, śmigłowców i wozów wsparcia bojowego stacjonujących we Włoszech (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cole, Bazy lotnicze Gedi, Piacenza, Chrevia, Brindisi, Sigonela, Trapani), Francja (bazy lotnicze Istres, Crosetta i Solenzara na Korsyce), Węgry (baza lotnicza Tasar), Hiszpania (baza lotnicza Rota), Niemcy (bazy lotnicze Ramstein i Spangdalen), Wielka Wielka Brytania (bazy lotnicze Faaford i Mildenhall)). Również bombowce B-2 operujące ze Stanów Zjednoczonych (baza lotnicza Whiteman) brały udział w strajku.
Na przygranicznych lotniskach Albanii, Bośni i Macedonii rozmieszczono siły operacji specjalnych: grupy poszukiwawczo-ratownicze i ewakuacyjne (śmigłowce Pave Hawk i Jolly Green), samoloty wsparcia bojowego MC-130, śmigłowce szturmowe AN-64 Apache oraz pojazdy wsparcia ogniowego AC- 130 „Widmo”.
Od strony Adriatyku grupę wspierały cztery krążowniki rakietowe, dwa amerykańskie i jeden brytyjski atomowe okręty podwodne, których zadaniem było uderzenie pociskami manewrującymi – w pierwszych dniach wojny Tomahawki znokautowały pozycje serbskich systemy obrony przeciwlotniczej, zniszczone radary, budynki dowództw i centra dowodzenia, ścięły i zdezorganizowały armię Federalnej Republiki Jugosławii.
Oprócz lotniskowców z pociskami manewrującymi na Adriatyku znajdowało się szereg innych okrętów Szóstej Floty i marynarki wojennej państw NATO, jednak ich obecność ograniczała się jedynie do wyrażenia moralnego poparcia dla samolotów przelatujących nad ich masztami. 12 dnia wojny do wybrzeży Jugosławii zbliżył się lotniskowiec o napędzie atomowym „Theodore Roosevelt”, którego skrzydło powietrzne również włączyło się w prace nad zniszczeniem państwa serbskiego.
Udać się!
I dotarliśmy. Wrak myśliwca F-16C Block 40D # 88-0550 z bazy lotniczej Aviano. Muzeum Lotnictwa w Belgradzie
Najważniejszą rolę przypisano komponentowi informacyjnemu operacji: dowództwo NATO dążyło do uzyskania pełnej kontroli nad sytuacją na ziemi i na niebie Jugosławii. W lotach rozpoznawczych brali udział:
- 9 latających radarów E-3 „Sentry” i 5 pokładowych samolotów wczesnego ostrzegania E-2 „Hawkeye” do oświetlania sytuacji w powietrzu i koordynowania lotów lotnictwa NATO.
- 2 samoloty rozpoznania lotniczego E-8 systemu „G-Stars” – systemy powietrzne do obserwacji celów naziemnych z dużej odległości;
- 12 samolotów rozpoznania radiowego (EC-130, RC-135W, marynarki EP-3C „Aries”), służących do namierzania działających urządzeń radiotechnicznych, poszukiwania radiolatarni zestrzelonych pilotów, budowania mapy radarowej terenu i definiowania bezpieczne „korytarze” w systemie obrony powietrznej wroga.
- 5 wysokogórskich zwiadowców U-2 "Dragon Lady": unoszące się wzdłuż granic strefy walki, te "ptaki" ujawniły wszystkie ruchy i przygotowania armii serbskiej.
Amerykańska grupa orbitalna była aktywnie zaangażowana w wykonywanie zadań rozpoznawczych. Jeśli chodzi o kontrowersyjny system GPS, Jankesi „klikali w nos” całemu światu, po prostu wyłączając satelity nawigacyjne w momencie wybuchu wojny. Skrzydlate Tomahawki samodzielnie nawigowały w terenie (system TERCOM), a samoloty NATO wykorzystywały specjalistyczne systemy radionawigacyjne. Jednocześnie dane GPS mogły być wykorzystywane w interesie wroga, co wiązało się z natychmiastowym wyłączeniem systemu.
W ciągu 78 dni wojny powietrznej samoloty NATO wykonały 38 000 misji bojowych, z czego 10 484 to misje szturmowe. Lotnictwo przywiozło na „skrzydłach wolności” 23 614 sztuk amunicji lotniczej, nie licząc morskich pocisków manewrujących (w sumie amerykańskie i brytyjskie okręty zużyły ok. 700 Tomahawków). Szkody spowodowane bombardowaniem przekroczyły 200 miliardów dolarów.
Ruiny gmachu Sztabu Generalnego. Belgrad, dzisiaj
Słabe lotnictwo i przestarzałe systemy obrony powietrznej Serbii nie były w stanie odeprzeć tak zmasowanego ataku. Osłabiona niekończącym się konfliktem wewnętrznym, międzynarodowymi sankcjami gospodarczymi i embargami wojskowymi Federalna Republika Jugosławii została okrutnie ukrzyżowana przez sępy NATO.
Obrona
Siły Powietrzne FRY obejmowały tylko 14 myśliwców MiG-29 pierwszej generacji i dwa szkoleniowo-bojowe „bliźniacze” MiG-29UB bez radaru. Wobec braku wysokiej jakości oznaczeń celów i ponad 20-krotnej przewagi liczebnej wroga w myśliwcach, niewiele MiGów, które odważyło się wzbić w powietrze, stało się łatwymi celami dla pilotów NATO. Wynik - 6 pojazdów stracono w bitwach powietrznych, bez rezultatu.
Oprócz MiG-29 Siły Powietrzne FRY obejmowały 34 sprawne MiG-21 i około 100 poddźwiękowych samolotów szturmowych „Galeb”, „Super Galeb” i J-22. Zmierzenie takich pojazdów z nowoczesnymi F-15 i F-16 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych byłoby czystym samobójstwem. Jedynym potwierdzonym zwycięstwem lotniczym serbskiego MiGa-21 jest pocisk manewrujący Tomahawk, zestrzelony 24 marca 1999 roku.
Myśliwiec F-16. Na kadłubie jest ślad po zniszczonym MiG-u.
Serbski system obrony powietrznej składał się z 12 batalionów przeciwlotniczych zestawów rakietowych S-125M1T Neva i 20 batalionów mobilnych zestawów przeciwlotniczych Kub - sprzętu z lat 70., o niskiej odporności na hałas i krótkim zasięgu, całkowicie nieskutecznych we współczesnych warunkach.
W służbie znajdowało się również około 100 mobilnych systemów Strela-1 i Strela-10, których możliwości odpowiadały bardziej MANPADS niż pełnoprawnym systemom rakiet przeciwlotniczych.
Jednak nawet, aby stłumić tak skromną obronę, NATO musiało się bardzo pocić: 743 „inteligentnych” pocisków AGM-88 HARM zostało wystrzelonych na zidentyfikowane pozycje serbskich systemów obrony powietrznej, celując w źródła promieniowania radarowego.
A tym bardziej uderzający jest fakt: pomimo przestarzałego i nieskutecznego sprzętu, ogromna liczba wystrzeliwanych pocisków antyradarowych HARM i ALARM, nieustanne bombardowania i ataki rakietami manewrującymi,system obrony powietrznej Serbii POWRÓCIŁ i był w stanie odnieść kilka wybitnych zwycięstw!
Kunstkamera
Jeśli chodzi o straty lotnicze NATO w operacji przeciwko Jugosławii, opinie dzielą się na dwa radykalne punkty widzenia:
1. Realne straty NATO były w setkach pojazdów
2. Wysoko rozwinięta cywilizacja Zachodu „wygięła” zacofanych Słowian „na sucho” – straty lotnictwa krajów Koalicji nie przekraczają kilku jednostek.
Jeśli chodzi o punkt widzenia autora, uznaje ona minimalne straty sił powietrznych państw NATO, ale wyciąga z tego zupełnie inne wnioski: to zaskakujące, jak Serbom udało się odnieść zwycięstwa w tak niesprzyjających warunkach?! A co by się stało, gdyby słowiańscy bracia mieli coś poważniejszego niż system obrony powietrznej Cube?
Jednak najpierw najważniejsze.
Oczywistym jest, że mity o zniszczeniu serbskiej obrony powietrznej setek wrogich samolotów, w tym bombowców stealth B-2 Spirit, są jedynie wytworem wyobraźni wrażliwych obywateli. Co powszechną uwagę przykuł zestrzelony „niewidzialny” F-117 – jego wrak jest pokazywany w muzeum, pisze się o nim książki i kręci filmy. Nietrudno sobie wyobrazić, jakie wrażenie wywołałby upadek 150-tonowego potwora B-2. Niestety… „zestrzelony” samolot zniknął bez śladu w fantazjach teoretyków spiskowych.
Podobna historia ma miejsce z listą zniszczonych samolotów taktycznych NATO – dziesiątki samolotów F-15, F-16, Tornado, szturmowych A-10, śmigłowców z siłami specjalnymi… Jeśli chodzi o „spadające gruzy do morza”, to uszkodzony samolot wciąż musi lecieć nad morze – ponad 300 km z Belgradu na wybrzeże.
Nie da się też ukryć faktu licznych katastrof lotniczych na terenie sąsiednich państw: mimo „ewakuacji wraku” i „przekupywania świadków”, prędzej czy później by się o tym dowiedziało. Zbyt czarujące wydarzenie.
Jednak prozachodnia opinia publiczna bardzo wcześnie cieszy się, że „NATO pokonało dzikusów, tracąc tylko 2 samoloty”.
Oprócz zestrzelonego F-117A Nighthawk i F-16C Block 40D Fighting Folkan, których wrak znajduje się w gablotach Muzeum Lotnictwa w Belgradzie, z amerykańskimi samolotami wydarzyło się wiele incydentów, które (uwaga!) zostały rozpoznane przez Dowództwo NATO na szczeblu oficjalnym. Niektórym z nich wprost przypisywany jest status "straty bojowej", część zaś ukrywa się pod pretekstem różnych wypadków nawigacyjnych i przyczyn technicznych.
Na przykład 1 maja 1999 r. AV-8 Harrier II (nr 164568, 365 Dywizjon, Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych) zaginął nad Morzem Adriatyckim. Nie trzeba dodawać, że katastrofa wydarzyła się podczas lotu szkoleniowego - jest to dokładnie wersja, na którą nalega Pentagon.
Wrak AH-64A Apache (nr 88-0250, kompania B, 6. batalion, 6. kawaleria, US Army)
Nie mniej smutno zakończyły się dwa loty szkoleniowe śmigłowców Apache - w górach na granicy Serbii i Albanii w nocy z 26 kwietnia i odpowiednio 5 maja 1999 r. rozbiły się pojazdy szturmowe. Za pierwszym razem nie było ofiar, za drugim Apache zabił obu członków załogi. Powód upadku? Pentagon przypisuje obie katastrofy błędom nawigacyjnym. Tym razem Amerykanie nie są daleko od prawdy – łatwiej jest rozbić helikopter w górach po ciemku niż pstryknąć palcami. Kolejne pytanie brzmi, jak „szkoleniowe” były te loty?
2 maja 1999 r. samolot szturmowy A-10 Thunderbolt (nr 81-0967) wykonał „szkoleniowy” reset silnika bezpośrednio nad Serbią… jednak wtedy Jankesi niczego nie ukrywali – samolot został zestrzelony ze Streli -2 MANPADY … Wybuch okaleczył prawy silnik, ale wytrwały „ptak” zdołał dotrzeć na lotnisko w Skopje (Macedonia).
Nieczęsto wspomina się, że wśród „niewidzialnych” były co najmniej dwie straty:
21 kwietnia 1999 roku samolot F-117A (nr 86-0837) w misji bojowej podczas operacji NATO przeciwko Jugosławii doświadczył „incydentu klasy A”. Pod taką nazwą US Air Force ulega poważnym wypadkom, zwykle prowadzącym do śmierci / wycofania samolotu z eksploatacji.
Ponieważ nie ma dowodów na katastrofę samolotu na terytorium FRJ lub sąsiednich państw, samolot najprawdopodobniej rozbił się podczas startu lub lądowania w jednej z baz lotniczych NATO. To wcale nie wyklucza wpływu ostrzału wroga na jego konstrukcję – samolot mógł zostać uszkodzony nad celem, co ostatecznie spowodowało jego śmierć lub poważne uszkodzenia podczas próby lądowania.
Ale to nie wszystko!
Ekspozycja Muzeum Lotnictwa w Belgradzie zawiera kilka niesamowitych eksponatów:
- lekki francuski BSP Sagem Crecerelle;
- duży amerykański dron RQ-1 "Predator";
- wrak morskiego pocisku manewrującego BGM-109 "Tomahawk".
Sami przedstawiciele NATO oficjalnie przyznają się do utraty 21 bezzałogowych statków powietrznych na niebie nad Jugosławią, w tym 2 ciężkich Predatorów:
- 13 maja 1999 r. bezzałogowy samolot rozpoznawczy (numer boczny 95-3019) został zestrzelony przez system rakietowy obrony przeciwlotniczej Strela-1 w okolicach wsi Biba;
- 20 maja 1999 r. kolejny RQ-1 (95-3021) został ostrzelany z systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej w pobliżu wsi Talinovce.
Jest wzmianka, że Serbowie zestrzelili kilka dronów NATO, po prostu strzelając do nich z helikoptera Mi-8.
BSP RQ-1 Predator
Jeśli chodzi o pociski manewrujące, to liczba zestrzelonych Tomahawków dochodzi do kilkudziesięciu – wynik bardzo godny pochwały jak na tak prymitywny system obrony powietrznej, jaki w tamtym czasie posiadała Serbia.
Niedostępna cytadela
Żadnych brawurowych przemówień i „dopalacza” nastrojów. Od dawna warto było zdjąć „różowe okulary” i przyznać, że system obrony przeciwlotniczej Federalnej Republiki Jugosławii nie spełnił swojego zadania: samoloty NATO bezczelnie przeszły nad głowami Serbów, oblewając ich amunicją kasetową z ognistym ogniem. kabina prysznicowa.
Brak bezpodstawnych fantazji o ciężkich stratach wśród samolotów NATO - Serbowie nie zestrzelili dużej liczby wrogich samolotów i nie mogli zestrzelić ze względu na słabość ich systemu obrony powietrznej. Serbskie trofea to tylko 2 samoloty bojowe + szereg zestrzelonych/uszkodzonych obrotnic, UAV i pocisków manewrujących.
Mimo tak smutnego zakończenia, wrak czarnych jastrzębi z Muzeum Lotnictwa w Belgradzie wyraźnie pokazuje, że potężny samolot NATO nie jest niezniszczalny. Możesz i powinieneś z tym walczyć! Nawet prymitywne systemy obrony przeciwlotniczej, w warunkach absolutnej przewagi liczebnej przeciwnika, umożliwiły osiągnięcie głośnych zwycięstw - oczywiście mówimy o F-117A: zniszczenie niewidzialnego samolotu stało się jednym z najbardziej ciekawe karty w historii współczesnego lotnictwa.
Zamknijmy na chwilę oczy i spróbujmy zasymulować sytuację: zamiast przestarzałych „kostek” i stacjonarnych S-125, Serbowie byli w posiadaniu… nie, nie słynnego S-300.
Zestaw przeciwlotniczy „300.” jest zbyt nieporęczny i skomplikowany, ponadto w warunkach górskiej Jugosławii traci swoje główne zalety - mobilność i zasięg.
Załóżmy, że 15-20 batalionów systemów obrony powietrznej średniego zasięgu „Buk-M1-2” weszło do służby w obronie powietrznej Serbii. Pod względem technicznym Buk-M1-2 jest nie mniej doskonały niż system obrony powietrznej S-300, a krótszy zasięg ognia rekompensuje lepsza kamuflaż i mobilność kompleksu.
Oprócz „Buków” - setka najprostszych ZSU-23-4 „Shilka” (lub „Tunguska” - nie ma co marzyć o „Shell C1”): szybkostrzelne działa przeciwlotnicze z radarem prowadzenie stanowi śmiertelne zagrożenie dla nisko latających samolotów (Buk ).
Nie zaniedbuj przenośnych systemów obrony powietrznej - „Strela-2”, „Igła”, FIM-92 Stinger. I więcej, więcej (bo są stosunkowo tanie). Masowe użycie takich "zabawek" da pewność siebie i spowoduje poważne trudności w pracy samolotów wroga.
Wreszcie, potrzebna jest potężna wola polityczna do użycia całej tej broni i powszechne poparcie ludności.
Gdyby Serbowie mieli wszystkie opisane powyżej warunki, zaryzykowałbym zasugerowanie, że bombardowanie Jugosławii nie mogło mieć miejsca. Po przeanalizowaniu wszystkich możliwych zagrożeń Amerykanie wyznaczyliby kolejnego „chłopaka do bicia”, przesuwając swoje priorytety w kierunku Somalii, Afganistanu i innych krajów całkowicie zacofanych – gdzie jest szansa na uniknięcie poważnego oporu.
Mała galeria zdjęć:
Wrak „Apacza” w Albanii
Artyleria przeciwlotnicza obrony powietrznej Serbii prowadzi ostrzał zaporowy
Część drugiego etapu pocisku przeciwlotniczego, który uderzył w „niewidzialne” na Budanovtsy
Trofeum francuskiego BSP Sagem Crecerelle
RQ-1 Drapieżnik
SLCM "Tomahawk" w dziale
