CZYNNIK FRANCUSKI W MILITARYZACJI EUROPY WSCHODNIEJ. ZALETY I WADY OCHRONY POWIETRZNEJ ZACHODNICH GRANIC OUBLIŃSKICH
Bezpośrednio po jednomyślnym zatwierdzeniu przez amerykański Senat kolejnego pakietu antyrosyjskich sankcji 15 czerwca 2017 r., oficjalna strona Paryża, reprezentowana przez marszałka francuskiego MSZ, ostro skrytykowała tę decyzję ze względu na jej zasadnicze różnice z interesami wiodących państw Europy Zachodniej. Nic w tym dziwnego, skoro nowa lista restrykcji zadaje poważny cios gospodarczy wyłącznie bezpieczeństwu energetycznemu Unii Europejskiej. W szczególności do obsesyjnego zagranicznego lodowiska należą tak ważne strategicznie francuskie firmy z sektora energetycznego jak Engine, który nie jest ostatnim w projekcie Nord Stream 2, czy Total, który posiada 20% udziałów. produkcja skroplonego gazu ziemnego „Jamal-LNG” i 50% zasobów pola naftowego Chariaga w Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym.
Mimo niezadowolonej retoryki Paryża dowództwo francuskich sił zbrojnych, ponownie wprowadzone w struktury wojskowe Sojuszu Północnoatlantyckiego w kwietniu 2009 roku, z powodzeniem uczestniczy w aktywnej militaryzacji sąsiadujących z Rosją państw bałtyckich. Tak więc w sierpniu 2016 r. Dowództwo francuskich sił powietrznych przeniosło lot 4 myśliwców wielozadaniowych Mirage-2000-5 do litewskiej bazy lotniczej w Siauliai w celu patrolowania przestrzeni powietrznej nad Morzem Bałtyckim, a także wzdłuż granicy powietrznej Litwy i Białorusi. Ponadto 29 marca 2017 r. do obiektów wojskowych w Estonii przybyły 4 francuskie MBT AMX-56 „Leclerc”, które są najbardziej sieciocentrycznymi czołgami konstrukcji zachodnioeuropejskiej z systemem informacji i sterowania czołgiem ICONE TIS oraz SKO „Savan”. -20 , 13 bojowych wozów piechoty VBCI, a także kilkadziesiąt opancerzonych wozów bojowych VAB i VBL. Wszystkie te „dzwony” wyraźnie wskazują, że niezależnie od przyczyny eskalacji konfliktu zbrojnego między Rosją a NATO na wschodnioeuropejskim teatrze działań, francuskie Siły Zbrojne, a zwłaszcza Siły Powietrzne, będą w niego „mocno” zaangażowane.
Warto zauważyć, że w ostatnich latach Rosja podjęła szereg środków zaradczych mających na celu przeciwdziałanie rosnącej „pięści” NATO w Europie Wschodniej. W szczególności maksymalny możliwy nacisk położono na wzmocnienie sił obrony przeciwlotniczej Republiki Białorusi, która jest drugą, obok obwodu kaliningradzkiego, strategiczną linią obrony OUBZ na zachodnim kierunku powietrznym. Na przykład w ramach Państwa Związkowego i OUBZ Rosja w ciągu ostatnich kilku lat przekazała Siłom Powietrznym i Siłom Obrony Powietrznej Białorusi 2 bataliony rakiet przeciwlotniczych S-400 Triumph oraz 4 bataliony Systemy obrony powietrznej S-300PS.
Jeśli spojrzysz na mapę i ocenisz długość granic Białorusi z państwami członkowskimi NATO, staje się jasne, że biorąc pod uwagę 12 dywizji S-300PT/PS i S-300V, a także 4 bataliony Buk systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej, ta liczba wystarczy do stworzenia dwóch pełnoprawnych linii obrony przeciwrakietowej na zachodnich podejściach do OUBZ. A co najważniejsze, już teraz niezawodny system obrony przeciwrakietowej można zapewnić nie tylko dla średnich i wysokogórskich odcinków granicy powietrznej Republiki Białorusi, ale także dla tych na niskich wysokościach, ponieważ jest wiadomo, że aby stworzyć ciągłe pole radarowe między dywizjami S-300/400 (biorąc pod uwagę wykorzystanie uniwersalnych wież 40V6M i zjawiska horyzontu radiowego), te ostatnie powinny znajdować się w odległości 55-65 km od siebie, dlatego, aby stworzyć jedną zachodnią granicę obrony przeciwlotniczej na niskich wysokościach, jak na Białorusi, wystarczy 10 dywizji S-300PS lub S-400.
Aby objąć „martwe strefy” „trzysta/czterysta”, opisane przez 5- 3-kilometrowe promienie z wyrzutni 5P85S i 5P85TE2, białoruskie jednostki obrony przeciwlotniczej mają co najmniej 12 4-kanałowych systemów obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Tor- M2E”, a także pewną liczbę co najmniej doskonałych zestawów przeciwlotniczych T38 Stilet opracowanych przez białoruskie stowarzyszenie badawczo-produkcyjne Tetrahedr. Ogromne znaczenie utrzymania wysokiego potencjału bojowego Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Białorusi można łatwo wytłumaczyć „kosmicznymi” wskaźnikami odnowienia Sił Powietrznych RP obiecującymi taktycznymi pociskami manewrującymi dalekiego zasięgu AGM-158A/B JASSM/- ER. Ta wysoce precyzyjna broń z EPR około 0,05-0,1 m2 i wysokością lotu około 20-50 m, jeśli zostanie wystrzelona nad Polską lub Litwą, może dotrzeć do niemal każdego strategicznie ważnego rosyjskiego obiektu w Wołogdzie, Niżnym Nowogrodzie i Woroneżu. JASSM-ER to znacznie subtelniejszy i bardziej podstępny produkt niż Tomahawki.
Ostatnią wiadomością o modernizacji białoruskich sił powietrznych były szczegóły kontraktu na pozyskanie eskadry 12 rosyjskich Su-30SM o łącznej wartości 600 mln dolarów, które zostaną wprowadzone do służby do 2021 roku. Pomimo tego, że „preferencyjny” koszt każdego samolotu wyniesie dla Mińska około 50 milionów dolarów, korzystne warunki kredytowe i spowolnienie dostaw myśliwców zostaną zastosowane, aby zminimalizować obciążenie białoruskiej gospodarki. Oceniając obecny stan floty samolotów myśliwskich białoruskich sił powietrznych, staje się jasne, że kontrakt ten należało podpisać jeszcze w latach 2013 – 2014, kiedy to nasycenie bałtyckich baz lotniczych przez Mirages, Typhoony i F-16C Block 52+ była minimalna. Teraz bardzo trudno będzie zrobić „punkt zwrotny” w równowadze sił, zwłaszcza gdy zamówiono tylko jedną eskadrę złożoną z 12 samolotów. I to w strategicznie ważnym zachodnim kierunku powietrznym, gdzie przewaga wroga jest dziesięciokrotnie większa! Ale tutaj problem nie jest tak istotny, ponieważ wraz z pojawieniem się najmniejszych oznak zbliżającej się eskalacji w przestrzeni powietrznej Republiki Białoruś natychmiast pojawi się kilka eskadr myśliwskich Rosyjskich Sił Powietrznych, reprezentowanych przez Su-35S, myśliwce Su-27SM i MiG-35, które znacznie wyprzedzają F-16C Block 52+ i „Tajfuny”, które są na uzbrojeniu Sił Powietrznych Polski i Niemiec.
Znacznie więcej kłopotów w tym przypadku może sprawić aktywnie rozwijający się program modernizacji francuskich myśliwców wielozadaniowych generacji 4++ „Rafale”. Francuskie Siły Powietrzne mają obecnie około 110 operacyjnych Rafale F2/3s. Od 2013 roku niektóre z tych pojazdów otrzymały radary pokładowe z aktywnymi reflektorami RBE2 AESA zamiast radarów poprzedniej generacji z pasywnym PFAR RBE2 PESA. Parametry energetyczne nowej wersji z AFAR są o około 65% wyższe niż w przypadku radaru PFAR. Jeśli Rafali F2/3 z radarem RBE2 PESA wykryje cel typu Su-30SM w odległości do 120 km, a MiG-29SMT - do 90 km, nie mając poważnych przewag w walce powietrznej na dalekie odległości Su-27SM, potem Rafali z nowymi radarami RBE2 AESA, mogą je wykryć z odległości 140-190, a to całkowicie zmienia sytuację. Jeśli porównamy tę wersję „Rafale” z Su-30SM, otrzymamy następujący obraz: radar Н011М „Bars” ma taki sam potencjał energetyczny jak francuski RBE2 AESA, ale ze względu na około 7-10 razy mniej EPR” Rafał” (1 kontra 12 m2), francuski pilot wykryje „Suszenie” znacznie wcześniej (w odległości 200 km), natomiast załoga naszego myśliwca wykryje „Francuza” z odległości 140-150 km.
Dziś ta wada Su-30SM przed Rafałem nie wpłynie znacząco na wynik hipotetycznego pojedynku powietrznego, ponieważ system pocisków powietrznych średniego zasięgu MICA-IR / EM pozostaje główną bronią przewagi powietrznej u Rafała. Te pociski powietrze-powietrze są wyposażone w zaawansowaną aktywną głowicę radarową AD4A (ARGSN) działającą w paśmie Ku fal centymetrowych (podobnie jak ARGSN stosowane w pociskach przechwytujących Aster-15/30), mają dyszę gazową system sterowania wektorem ciągu, umożliwiający manewrowanie z przeciążeniami powyżej 50 jednostek; ale mają też bardzo zauważalną wadę - zasięg rażenia celów powietrznych na przedniej półkuli sięga zaledwie 60 - 65 km (mniej niż w przypadku pierwszej modyfikacji R-77). Na tle małego zasięgu pocisków MICA nasze Su-30SM są wyposażone w nowocześniejszy RVV-SD (produkt 170-1), którego zasięg sięga 110 km. Tak więc ani potężny radar pokładowy, ani wystarczająco mała sygnatura radarowa płatowca nie mogą uratować modyfikacji Rafale w jednostkach bojowych.
Sytuacja będzie jeszcze bardziej nieprzyjemna dla francuskich pilotów, jeśli rywalem będą Su-30SM lub Su-35S, wyposażone w pojemniki do indywidualnej i grupowej ochrony systemów walki elektronicznej L-265 Khibiny-M/U. Dołączona do kompleksów pasywna elektroniczna stacja rozpoznania „Proran” dokładnie określi zakres częstotliwości radaru RBE2 AESA, po czym moduły emitujące L-265 zaczną się zagłuszać, zmniejszając 2-3-krotnie zasięg radaru pokładowego Rafał. Ale Dassault Aviation nie planuje zatrzymać się na Rafale modyfikacji F2/3.
Tak więc 20 czerwca 2017 r. serwis wiadomości wojskowo-technicznych defense-aerospace.com, powołując się na francuskie Ministerstwo Obrony, ogłosił, że wielozadaniowy myśliwiec Rafale F3-R osiągnął operacyjną gotowość bojową do 2018 r.; w tym samym roku powinno rozpocząć się przyjmowanie maszyn na uzbrojenie jednostek bojowych francuskich sił powietrznych. Modyfikacja F3-R przewiduje zintegrowanie dodatkowego pakietu sprzętowego dla awioniki, który przystosowuje myśliwiec do obsługi optyczno-elektronicznego systemu celowniczego TALIOS działającego w telewizji i na podczerwonych kanałach celowniczych. Kontener umieszczony jest na dodatkowym zawieszeniu pod kanałem powietrznym prawego wlotu powietrza. Wysokiej jakości układ optyczny do powiększania kanału telewizyjnego wraz z zoomem cyfrowym pozwala na całkowite powiększenie 60-70X (kąt widzenia 0,77x0,58°). W sprzyjających warunkach atmosferycznych kanał TV kontenera TALIOS umożliwia rozpoznanie typu czołgu w odległości 40-50 km, a korwety/fregaty - do 70 km.
Kanał podczerwieni posiada zoom całkowity (optyczny + cyfrowy) rzędu 45-50X, co jest bardzo dobre dla celowników termowizyjnych. Matryca podczerwieni „TALIOS” pracuje w średnim zakresie długości fal o długości 3-5 mikronów, co doskonale sprawdza się przy wykrywaniu nie tylko „gorących” obiektów naziemnych, ale także obiektów, których temperatura różni się tylko o 3 – 5 °C od środowisko. Na przykład, z dużym prawdopodobieństwem, zostaną wykryte ledwie nagrzane obszary przedziałów silnikowo-przekładniowych pojazdów opancerzonych wroga, które przybyły na miejsce rozmieszczenia kilka godzin temu, i zużyte instalacje artyleryjskie, których działa są jeszcze ciepłe od gazy proszkowe również będą wykrywane bez trudności. TALIOS może również pracować w trybie powietrze-powietrze, dzięki czemu doskonale uzupełnia możliwości kompleksu optoelektronicznego OSF, którego czujnik znajduje się przed osłoną kabiny. Połączone użycie pasywnych czujników optoelektronicznych „TALIOS” i OSF sprawi, że „Rafale F3-R” stanie się jeszcze groźniejszym taktycznym pojazdem bojowym, który do ostatniej chwili nie ujawnia swojej lokalizacji ze względu na wyłączony radar RBE2 AESA i raczej mały EPR w porównaniu z Su-30SM lub Su-27SM. Jedyną wadą optyki jest jedynie znaczna zależność od sytuacji meteorologicznej.
Najważniejszą częścią wielozadaniowych myśliwców Rafale modyfikacji F3-R jest możliwość użycia pocisków dalekiego zasięgu MBDA "Meteor" z integralnym silnikiem strumieniowym. Jak już udało nam się dowiedzieć w trakcie poprzednich prac, dane URVV mają możliwość rozpędzania się do maksymalnej prędkości 4800 km/h w końcowej fazie lotu, co jest możliwe tylko dla chińskiego PL-12D, PL-21, a także eksperymentalny PL-15 o szacowanym zasięgu 250-300 km. Jeśli więc „skręcisz” AIM-120D w odległości 150-160 km od przewoźnika będzie to stosunkowo łatwe ze względu na utratę prędkości do 2000 km/h, szczególnie w przypadku narzucenia „doganiania " trajektoria z manewrowaniem, a następnie pozbyć się "bezpośredniego przepływu" URVV tą samą metodą "Meteor" w odległości 140 km od miejsca startu jest mało prawdopodobne. W tej chwili nasza flota myśliwców, rozmieszczonych w bazach lotniczych w europejskiej części Rosji, może przeciwstawić się Meteorze wyłącznie za pomocą podwieszanych elektronicznych środków zaradczych rodziny Khibiny-M/U, standardowych reflektorów dipolowych, a także powietrza ultradalekiego zasięgu pociski bojowe R-37 / RVV -BD.
Wielu może od razu skupić się na obecności RVV-BD i spróbować przekonać czytelników, że te pociski na Su-35S i MiG-31BM wystarczą, aby uzyskać całkowitą przewagę nad „małego kalibru” „Rafal” z jego „Meteorami”, ale spieszymy się zdenerwować: RVV-BD, z całym swoim zasięgiem 280 kilometrów, jest przeznaczony głównie do przechwytywania naddźwiękowych i naddźwiękowych obiektów balistycznych o niskich manewrach, a także samolotów AWACS i taktycznych z ciężkim „wyposażeniem” pocisków i bomb na odległość powyżej 150 km (maksymalne przeciążenie za pomocą celów R-37/RVV-BD to 7-8G). Co więcej, ten ogromny pocisk przechwytujący na śródokręciu ma ogromny współczynnik hamowania balistycznego. W związku z tym niezwykle trudno będzie zestrzelić tak „zwinny” cel jak „Rafale” za pomocą R-37. Zmodernizowany „Rafale F3-R” otrzyma ogromną przewagę pod względem uzyskania przewagi w powietrzu nad Su-30SM, Su-35 i MiG-35, dopóki krajowy URVV z integralnym silnikiem rakietowym RVV-AE-PD nie przejdzie na duże -produkcja na dużą skalę ("Produkt-180PD"), o której można tylko pomarzyć - brak informacji o rozwoju projektu od 2013 roku.
Jeśli chodzi o prawdopodobieństwo bliskiej walki powietrznej między naszymi myśliwcami a Rafale F3-R, zwykły obraz pozostaje. Szybowiec Rafała jest zbudowany zgodnie z bezogonową, aerodynamiczną konstrukcją i jest wyposażony w ruchomy przedni poziomy ogon, który zwiększa kąt obrotu do 27-30 st./s, czyli nieco lepiej niż w MiG-29SMT i Su-27SM (odpowiednio 22 i 23 st./s), nie wyposażony w system odchylania wektora ciągu. Maszyny te będą mogły wygrać „wywrotkę dla psów” od „Francuza” ze względu na umiejętność wykonywania „Kobry Pugaczowa” i wysokie osiągi w locie pocisków do walki wręcz R-73, a także doświadczenie pilotów. Trudno jest prowadzić długą „energetyczną” walkę powietrzną z „Rafalem”, ponieważ jego stosunek ciągu do masy przy normalnej masie startowej sięga 1,1 kgf / kg, a to pozwala stale utrzymywać wysoki prędkość do manewrowania. Co więcej, jak wszystkie „bezogonowe” (przypomnijmy akrobacje „Mirage-2000C / -5”), „Rafale” ma po prostu oszałamiający współczynnik przechyłu kątowego, który jest 1,5 razy wyższy niż w rodzinach Su-27 i MiG., co pozwala znacznie szybciej przemieścić pojazd w wymaganym kierunku obrotu bojowego.
Wielofunkcyjne superzwrotne myśliwce Su-30SM i Su-35S generacji 4++, wyposażone w system odchylania wektora ciągu, mogą z łatwością „skręcić” Rafale F3-R w walce w zwarciu. W szczególności Su-35S, nawet bez użycia OVT, ma zwiększoną energię manewrowania i kątową prędkość obrotu w porównaniu z różnymi modyfikacjami Su-27 i Su-30, dzięki zastosowaniu o 16% mocniejszego AL- Silniki turboodrzutowe 41F1S o całkowitym ciągu 29 000 kgf, dzięki czemu stosunek ciągu do masy ustalono na 1,15 kgf / kg. Ale jak pamiętacie, w konfrontacjach powietrznych XXI wieku niezwykle rzadko dochodzi się do bitew w granicach widzialności wizualnej: „pojedynek” dalekiego zasięgu zwykle osiągnie swoje apogeum do granic widzialności wizualnej, a dzięki na nasze opóźnienie z projektem RVV-AE-PD „Rafale F3-R” już w 2018 roku otrzyma poważne przywileje w ewentualnych starciach powietrznych nad Bałtykiem, a także Europą Środkowo-Wschodnią.
