Cechą rosyjskich sił powietrznych jest to, że muszą zapewniać zdolność rozwiązywania misji bojowych w niemal całym znanym zakresie warunków fizycznych, geograficznych i klimatycznych, w dzień iw nocy, w prostych i trudnych warunkach pogodowych. Tak szeroki zakres warunków użytkowania przesądził o konieczności stworzenia unikalnego systemu uzbrojenia dla Sił Powietrznych.
W nowoczesnych warunkach Siły Powietrzne rozwiązują cały szereg zadań, aby zapewnić bezpieczeństwo kraju w czasie pokoju i wojny.
W czasie pokoju najważniejsze to:
- pełnienie dyżuru bojowego przez ustalony skład sił obrony powietrznej i lotnictwa;
- kontrola przestrzeni powietrznej i ochrona granicy państwowej w przestrzeni powietrznej.
W czasie wojny wysiłki Sił Powietrznych będą skierowane na:
- osłanianie obiektów z nalotów wroga;
- podbój i utrzymanie przewagi powietrznej;
- pokonanie lądowych i morskich zgrupowań wroga;
- pokonanie rezerw strategicznych i operacyjnych;
- naruszenie komunikacji wroga;
- dezorganizacja administracji wojskowej i państwowej;
- osłabienie potencjału militarno-gospodarczego przeciwnika;
- Operacyjny transport wojsk, sprzętu i materiałów oraz uwolnienie sił szturmowych;
- prowadzenie rozpoznania lotniczego.
Dziś Siły Powietrzne obejmują lotnictwo, wojska rakietowe przeciwlotnicze i oddziały radiotechniczne, będące pododdziałami Sił Powietrznych, a także oddziały specjalne, służby tylne, jednostki wsparcia i ochrony wojskowych organów dowodzenia i kierowania.
Oczywiście zdolność Sił Powietrznych do wykonywania zadań zgodnie z przeznaczeniem w dużej mierze zależy od jakości i ilości dostarczanego wojskom sprzętu lotniczego i uzbrojenia.
Niestety, z różnych powodów, przez wiele lat dostawy nowych samolotów do Sił Powietrznych były wyjątkowo nieznaczne. Obecnie sytuacja zaczęła się dramatycznie zmieniać. O ile w 2007 roku Siły Powietrzne zakupiły jeden samolot, to w 2008 roku – dwa, to w 2009 roku – już ponad 30. Jednocześnie po raz pierwszy od początku lat 90-tych. Siły Powietrzne otrzymały nowe myśliwce MiG - trzy tuziny na raz
MiG-29SMT i MiG-29UB. Dwa kolejne samoloty zostały dostarczone do Sił Powietrznych w ubiegłym roku przez firmę Suchoj: 19 grudnia do Centrum Stosowania Bojowego i Przekwalifikowania Personelu Lotniczego w Lipiecku z fabrycznego lotniska NAPO im. wiceprezes Chkalov, para regularnych Su-34 przeleciała w Nowosybirsku. Samoloty te nie znalazły się jeszcze wśród 32 nowych Su-34, które są budowane w NAPO w ramach pięcioletniego kontraktu podpisanego pod koniec grudnia 2008 r. i są w trakcie realizacji długofalowego poprzedniego zamówienia. Ponadto w 2009 roku zbudowano i przekazano Siłom Powietrznym pierwszy seryjny samolot szkolno-bojowy nowej generacji Jak-130. Od 2009 roku podjęto decyzję o wznowieniu produkcji nowych samolotów Su-25SM w wersji dwumiejscowej, nazwanej Su-25UBM.
W celu zastąpienia śmigłowców Mi-24V(P), stanowiących podstawę floty śmigłowców szturmowych, opracowywane są i już weszły do służby śmigłowce nowej generacji Mi-28N „Night Hunter” i Ka-52 „Alligator”. warunki geograficzne i meteorologiczne. Posiadają potężniejszą broń, która zapewnia selektywne niszczenie celów w złożonej sytuacji taktycznej. Cechą śmigłowca Ka-52 jest możliwość wykorzystania go do rozwiązywania zadań specjalnych - przekazywania informacji o sytuacji taktycznej na polu walki, laserowego oświetlania celów, a także organizowania komunikacji i przekazywania informacji wywiadowczych. Śmigłowiec Mi-28N został przyjęty przez rosyjskie Ministerstwo Obrony w 2009 roku i rozpoczęły się jego dostawy. Śmigłowiec Ka-52 jest na etapie wspólnych badań państwowych (GSI). Na podstawie wyników wstępnego wniosku Państwowej Inspekcji Skarbowej trwają prace nad budową pilotażowej partii śmigłowców Ka-52. Pierwsze pojazdy produkcyjne tego typu zostały dostarczone do Centrum Wyszkolenia Bojowego i Przeszkolenia Personelu Lotniczego w Torzhok w marcu 2010 roku. Dostawy seryjne śmigłowca Ka-52 planowane są na 2011 rok.
Planowane jest doskonalenie systemu szkolenia personelu latającego dla struktur śmigłowcowych Sił Zbrojnych RF poprzez zakup lekkich śmigłowców szkoleniowych Ansat-U i Ka-60U. Śmigłowiec Ansat-U przeszedł wszystkie testy w 2008 roku, a od 2009 roku jest seryjnie dostarczany Siłom Powietrznym jako pojazd szkolny. W 2009 roku kontynuowano wstępne testy śmigłowca Ka-60U. W 2010 roku planowane jest przekazanie go do wspólnych badań państwowych.
Istotnym osiągnięciem minionego roku było zawarcie 18 sierpnia trzech kontraktów państwowych na dostawę rosyjskich sił powietrznych w latach 2010-2015. w sumie 64 nowe samoloty bojowe Sukhoi. Wśród nich jest 48 wielofunkcyjnych supermanewrowych myśliwców Su-35S (okres dostawy – od 2010 do 2015 roku), 12 zmodernizowanych Su-27SM i cztery dwumiejscowe Su-30M2 (okres dostawy – do końca 2011 roku). Razem za lata 2008-2009 podpisano wieloletnie kontrakty na dostawę 130 samolotów bojowych.
W bieżącym 2010 roku planowany jest zakup ponad 70 samolotów i śmigłowców na potrzeby Sił Powietrznych.
Oprócz zakupu nowego sprzętu lotniczego, Siły Powietrzne nadal modernizują technologię formowania i opracowują nowe obiecujące modele.
W nadchodzących latach Siły Powietrzne będą uzbrojone w obiecujący frontowy kompleks lotniczy. W porównaniu do myśliwców poprzednich generacji, PAK FA posiada szereg unikalnych cech, łączących funkcje samolotu szturmowego i myśliwca. Samolot piątej generacji jest wyposażony w całkowicie nowy kompleks awioniki, który integruje funkcję „elektronicznego pilota” oraz obiecującą powietrzną stację radarową z aktywnym układem anten z fazami. To znacznie zmniejsza obciążenie pilota pracą i pozwala mu skoncentrować się na wykonywaniu zadań taktycznych. Wyposażenie pokładowe nowego samolotu umożliwia wymianę danych w czasie rzeczywistym zarówno z naziemnymi systemami kontroli, jak i wewnątrz grupy lotniczej. Pierwszy lot tego samolotu odbył się 29 stycznia 2010 roku. Zakończył się pierwszy etap testów. W ich procesie oceniono stabilność i sterowność samolotu, działanie silnika i głównych systemów, a także znacznie rozszerzono zakres prędkości i wysokości prób myśliwca.
Planuje się montaż zmodernizowanego wojskowego samolotu transportowego, tylko zewnętrznie podobnego do zasłużonej „ciężarówki” Ił-76 – „produktu 476”, który jest praktycznie nowym samolotem.
Wychodząc naprzeciw potrzebom Sił Powietrznych w zakresie przezbrojenia pojazdów wojskowych na nowy sprzęt lotniczy, planowane jest zakończenie prac rozwojowych i rozpoczęcie pozyskiwania lekkich i średnich wojskowych samolotów transportowych. W tym celu opracowywany jest lekki wojskowy samolot transportowy nowej generacji Ił-112V, który w porównaniu z poprzednikiem będzie miał zwiększone możliwości transportu i lądowania lekkiej broni i sprzętu wojskowego. Pierwszy lot głowicy Ił-112V może odbyć się w okresie styczeń-luty 2011 roku. W celu zastąpienia samolotu An-12, opracowywana jest perspektywiczna średnia współpraca wojskowo-techniczna, której rozwój wykazał również Siły Powietrzne Republiki Indii.
Planowane jest kontynuowanie dalszych wspólnych prac z Ukrainą nad stworzeniem i testowaniem operacyjno-taktycznego wojskowego samolotu transportowego An-70.
Skuteczna polityka rozwoju i pozyskiwania nowego sprzętu lotniczego zapewni nie tylko doposażenie lotnictwa Sił Powietrznych, ale także da niezbędny impuls do rozwoju podstawowych konkurencyjnych technologii, w tym budowy samolotów i tworzenia silników lotniczych, doprowadzi do powstania nowych materiałów konstrukcyjnych, wprowadzenia zaawansowanych technologii, rozwoju parku maszynowego i wyposażenia technologicznego przedsiębiorstw przemysłowych w interesie rozwoju najważniejszych sektorów gospodarki rosyjskiej.
W ubiegłym roku główne wysiłki Dowództwa Sił Powietrznych koncentrowały się na kształtowaniu perspektywicznego wyglądu Sił Powietrznych, zwiększeniu ich skuteczności bojowej i gotowości bojowej, a także zapewnieniu, aby parametry liczebności personelu wojskowego utworzonego na czas pokoju były osiągnięty.
W przyszłości głównym celem budowy Sił Powietrznych jest stworzenie jakościowo nowego rodzaju służby dla Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Powinna ona stać się podstawą systemu obrony powietrznej i kosmicznej państwa i być w stanie we współpracy z innymi rodzajami Sił Zbrojnych FR zapewnić powstrzymywanie potencjalnych agresorów w czasie pokoju, a w czasie militarnym – odpierać agresję zbrojną całym dostępnym arsenałem bronie.
Rozwój uzbrojenia (oddziałów) Sił Powietrznych - lotnictwa, rakiet przeciwlotniczych i wojsk radiotechnicznych - planuje się prowadzić w kierunku poprawy jakości, poziomu ich zaopatrzenia i obsady kadrowej, ponownego wyposażenia o nowe i unowocześnione modele uzbrojenia, sprzętu wojskowego i specjalnego, podnoszące poziom wyszkolenia i szkolenia bojowego załóg i załóg bojowych, jakość szkolenia bojowego i operacyjnego jednostek i formacji Sił Powietrznych.
W lotnictwie dalekiego zasięgu główny nacisk zostanie położony na zapewnienie określonego poziomu stałej gotowości bojowej lotniczych strategicznych sił jądrowych, a także doskonalenie form i metod użycia operacyjnego i bojowego.
W wojskowym lotnictwie transportowym - utrzymanie zdolności do zapewnienia manewru między teatrami wojsk (sił) oraz desantu desantowych sił powietrznych.
W lotnictwie frontowym - utrzymanie i budowanie zdolności bojowych istniejącej floty lotniczej do wykonywania podstawowych zadań w czasie pokoju i wojny, a także tworzenie i rozwój nowoczesnych i obiecujących wielofunkcyjnych kompleksów lotniczych w jednostkach bojowych.
W lotnictwie wojskowym głównymi kierunkami rozwoju śmigłowców będzie zapewnienie całodobowego użycia bojowego, zwiększenie skuteczności niszczenia celów naziemnych, poprawa osiągów lotu, zwiększenie przeżywalności, dokładności nawigacji oraz zwiększenie odporności na hałas sprzęt komunikacyjny.
W obecnych i przewidywalnych przyszłych warunkach rozwoju sytuacji wojskowo-politycznej Siły Powietrzne będą odgrywać decydującą rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa militarnego Federacji Rosyjskiej zarówno w czasie pokoju, jak i wojny. Naczelne Dowództwo Sił Powietrznych dołoży wszelkich starań, aby wzmocnić zdolności obronne kraju.
