Podczas niedawnej wystawy „Army-2019” ogłoszono, że w lipcu na państwowe testy opancerzony transporter opancerzony K-16 oparty na obiecującej zunifikowanej platformie kołowej „Boomerang” trafi na państwowe testy. Na podstawie wyników tych działań zostanie rozwiązany problem przyjmowania sprzętu do serwisu. W ten sposób w niedalekiej przyszłości armia rosyjska będzie mogła uzyskać całkowicie nowy model o specjalnych zdolnościach, który korzystnie różni się od eksploatowanych pojazdów opancerzonych.
Nowe podejście
W przeciwieństwie do wielu istniejących transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty, nowy "Boomerang" został opracowany od podstaw i biorąc pod uwagę pilne problemy. Projekt oparty jest na nowoczesnych pomysłach i rozwiązaniach, dzięki którym uzyskuje się wymagane cechy i cechy.
Przede wszystkim „Boomerang” został opracowany jako uniwersalna platforma nadająca się do wykorzystania przy budowie sprzętu o różnym przeznaczeniu. Jednocześnie wygląd platformy jest optymalny do stworzenia chronionego transportu piechoty. W przyszłości możliwy jest rozwój sprzętu do innych celów.
Projekt Boomerang przewiduje stworzenie kołowego pojazdu opancerzonego z szeregiem cech odróżniających go od istniejących modeli krajowych. Niektóre z tych rozwiązań zostały przetestowane w projektach zagranicznych. Dzięki temu udało się pozbyć szeregu niedociągnięć charakterystycznych dla istniejących transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty produkcji krajowej.
Kwestie ochrony
Problem bezpieczeństwa załogi i siły desantowej w projekcie Boomerang rozwiązywany jest na kilka sposobów. Pierwsza to rezerwacja kadłuba. Według różnych źródeł, ryzality czołowe i boczne są chronione kombinowaną za pomocą elementów ceramicznych. Pancerz powinien zapewniać ochronę przed bronią strzelecką dużego kalibru, artylerią małego kalibru i różnymi odłamkami. Konstrukcja dna kadłuba zapewnia lepszą ochronę przed wybuchem. Pancerz uzupełnia podszewka antyodpryskowa. Niestety, dokładne parametry pancerza nie zostały jeszcze ogłoszone, znane są jedynie jego najbardziej ogólne cechy.
Ochronę balistyczną można uzupełnić innymi środkami. Wcześniej wspomniano o możliwości zainstalowania modułów na zawiasach w celu zwiększenia odporności na różne zagrożenia. Istnieje możliwość skorzystania z aktywnej ochrony. W przyszłości „Bumerangi” mają być wyposażone w zintegrowany system ochrony przed bronią o wysokiej precyzji.
Poprawiono również przeżywalność bojową i bezpieczeństwo załogi dzięki zastosowaniu odpowiedniego układu. Jednostki napędowe są wysunięte do przodu, a duży przedział rufowy jest przeznaczony do lądowania. Lądowanie odbywa się przez rampę rufową, dzięki czemu przez maksymalny czas pozostaje pod ochroną pancerza. Myśliwce ustawia się na fotelach energochłonnych, które zmniejszają negatywny wpływ detonacji pod kołem lub dnem.
Seryjne transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty eksploatowane w wojsku mają tylko rezerwację kuloodporną. Tak więc BTR-80, bez dodatkowej ochrony, nie jest w stanie wytrzymać ostrzału karabinów wielkokalibrowych lub karabinów maszynowych. BMP-1/2 zostaje trafiony w rzucie czołowym przez pociski artyleryjskie małego kalibru. Różne opcje poprawy ochrony nie prowadzą do radykalnego wzrostu wydajności. Starsze transportery opancerzone były krytykowane za boczne ustawienie włazów do lądowania, co prowadzi do niepotrzebnego ryzyka.
Mobilność pojazdu
W różnych wersjach projektu Boomerang jest wyposażony w dwa rodzaje silników wysokoprężnych o mocy 510 i 750 KM. Przy masie bojowej rzędu 34-35 ton pojazd pancerny ma moc właściwą co najmniej 15 KM. na m. W połączeniu z przekładnią hydromechaniczną zapewnia to wystarczającą mobilność i zwrotność.
Ważną innowacją jest niezależne zawieszenie z możliwością zmiany prześwitu. Przesunięcie kadłuba o 300-350 mm w pionie pozwala zoptymalizować charakterystykę pojazdu w marszu lub w bitwie. Jednak, jak wspomniano wcześniej, platforma może również otrzymać mniej skomplikowane zawieszenie drążka skrętnego. Pomimo znacznej masy Boomerang może unosić się na wodzie i jest wyposażony w śmigła odrzutowe.
Maksymalna prędkość platformy Boomerang na autostradzie przekracza 100 km/h. Na polnej drodze - 92 km/h. Na trudnym terenie dozwolone jest przyspieszenie do 50 km/h.
Dla porównania 14-tonowy BTR-80 ma silnik o mocy 260 KM. a zatem moc właściwa nie przekracza 18,5 KM. na t. Jego prędkość na autostradzie jest ograniczona do 80 km/h, w terenie – 40 km/h. Gąsienicowy BMP-2 o masie poniżej 15 ton jest wyposażony w silnik o mocy 300 koni mechanicznych (20 KM na tonę). Na autostradzie potrafi rozpędzić się do 65 km/h, a w trudnym terenie jego osiągi są porównywalne z Boomerangiem.
Uzbrojenie modułowe
Na dachu kadłuba Boomerang przewidziano miejsce do montażu przedziału załogi lub zdalnie sterowanego modułu kompatybilnego typu. Wiadomo już o możliwości zastosowania szeregu podobnych produktów, a niektóre z tych propozycji zostały sprawdzone w praktyce.
Podczas pierwszego publicznego pokazu w 2015 roku Boomerangi zostały pokazane w dwóch konfiguracjach. Publiczności pokazano transporter opancerzony K-16 oraz bojowy wóz piechoty K-17. Kluczową różnicą między tymi pojazdami było ich uzbrojenie. BMP ma różne misje bojowe, dlatego otrzymał potężniejszą broń.
Transporter opancerzony K-16 wyposażony jest w DBM z ciężkim karabinem maszynowym Kord, co pozwala mu wspierać ogniem desant i skutecznie zwalczać szereg celów na polu walki. BMP K-17 otrzymuje moduł bojowy typu „Boomerang-BM” z potężniejszym uzbrojeniem. Ta wieża jest wyposażona w 30-mm działo 2A42, karabin maszynowy PKT i pociski rakietowe Kornet.
W 2017 roku po raz pierwszy pokazano wersję BMP "Bumerang" z załogowym oddziałem bojowym B05Ya01 "Bereżok". Taki moduł ma uzbrojenie rakietowe, działka i karabinu maszynowego, ale różni się architekturą - sterują nim członkowie załogi znajdujący się bezpośrednio pod wieżą.
Wcześniej informowano o fundamentalnej możliwości wyposażenia podwozia Boomerang w system DBM AU-220M Bajkał lub podobny system. W tym przypadku platforma kołowa staje się nośnikiem potężnej automatycznej armaty 57 mm, co nadaje jej szczególne właściwości bojowe.
Z punktu widzenia wyboru broni "Bumerang" wypada korzystnie w porównaniu z BTR-70/80 i BMP-1/2. W kolejności rozwoju tych ostatnich proponowano różne projekty z wykorzystaniem nowych oddziałów bojowych, ale ich wybór jest ograniczony. Ponadto kompatybilność z różnymi modułami nie była kluczowym wymogiem dla starszych projektów.
Aby wymienić przestarzałe próbki
Zunifikowana platforma kołowa „Boomerang” została stworzona z uwzględnieniem obecnych i przyszłych zagrożeń, a także z uwzględnieniem doświadczeń krajowych i zagranicznych. Efektem tego było odrzucenie szeregu opracowań na poprzednich własnych projektach i wprowadzenie nowych rozwiązań dla naszej technologii.
Efektem programu „Boomerang” stało się już kilka wariantów eksperymentalnych pojazdów opancerzonych o różnym przeznaczeniu iz różnym wyposażeniem. Transporter opancerzony K-16 z obszernym przedziałem wojskowym i uzbrojeniem z karabinów maszynowych przechodzi testy państwowe i jest bliski wprowadzenia do służby. Za nim pojawi się bojowy wóz piechoty K-17.
Podczas Army 2019 organizacja rozwojowa wskazała, że obecny stan programu Boomerang pozwala na rozpoczęcie tworzenia nowych projektów. Ministerstwo Obrony może teraz zamówić wóz dowódczo-sztabowy, kompleks przeciwpancerny lub przeciwlotniczy. Ponadto może pojawić się przydział techniczny dla czołgu kołowego. We wszystkich przypadkach zostanie zastosowane zunifikowane czteroosiowe podwozie.
Jednak na razie mówimy tylko o kołowych transporterach opancerzonych i bojowych wozach piechoty na wspólnym podwoziu. W odległej przyszłości będą musieli wymienić wyposażenie starych modeli i zwiększyć skuteczność bojową sił lądowych. Przede wszystkim planuje się wymianę przestarzałych kołowych transporterów opancerzonych, które wciąż znajdują się w armii. BTR-70 i BTR-80 od dawna nie spełniają wszystkich współczesnych wymagań, ale na razie po prostu nie ma czym ich zastąpić. Pomyślne zakończenie prac na K-16 i K-17 pozwoli na rozpoczęcie zbrojeń.
Proponowane pojazdy na platformie Boomerang mają oczywiste zalety w stosunku do istniejących kołowych transporterów opancerzonych. Te ostatnie tracą na poziomie ochrony balistycznej i przeciwminowej, mają ograniczony wybór broni, a ponadto są krytykowane za niezbyt udaną ergonomię pomieszczeń mieszkalnych. Nowy projekt całkowicie usuwa te pytania.
Różne projekty z rodziny Boomerang są jeszcze na etapie rozwoju lub testów w terenie. Dozbrojenie z ich pomocą rozpocznie się dopiero w przyszłości. Jednak już teraz wiadomo, jakie będą pozytywne konsekwencje stworzenia i wdrożenia takiej techniki. Strzelcy zmotoryzowani otrzymają lepszą ochronę i mocniejsze wsparcie ogniowe, co zmniejszy ryzyko i zwiększy skuteczność walki.
