Program tworzenia wielozadaniowego pojazdu opancerzonego ARTEC MRAV (Multi-Role Armored Vehicle), podobnie jak wiele innych europejskich pojazdów opancerzonych, ma bardzo ciekawą historię. Trzy kraje zaczęły opracowywać pojazd bojowy - Francja, Niemcy i Wielka Brytania. Pierwszy z nich później opuścił projekt i poszedł własną drogą, rozpoczynając prace nad nowym BMP VBCI, który powinien zastąpić gąsienicowy BMP AMX-10P, który służy we francuskiej armii. Niemcy i Wielka Brytania nie potrzebowały bojowego wozu piechoty. Potrzebowali uniwersalnego pojazdu, który mógłby rozwiązywać różne zadania, w tym transportera opancerzonego i pojazdu dowodzenia. W Wielkiej Brytanii maszyna ta nosiła nazwę MRAV, a w Niemczech - GTK (Gepanzertes Transport Kraftfahrzeug) lub Boxer. W 1999 roku oba kraje podpisały kontrakt na rozwój MRAV z nowo powstałym koncernem ARTEC (ARmoured TECHnology) z siedzibą w Monachium. W jej skład wchodzą niemieckie firmy Krauss-Maffei-Wegmann, Rheinmetall Landsystem oraz brytyjski Elvis Vickers. Do projektu dołączyła później Holandia. Proces rozwoju prototypu, jak to często bywa, został opóźniony, a pierwszy prototyp pojawił się dopiero w 2001 roku, a w 2003 roku Wielka Brytania zdecydowała się wycofać z programu.
Pierwszy prototyp Boxera pojawił się w 2001 roku
Pierwsze próby Boxera rozpoczęły się w 2003 roku
Po długich próbach transporter opancerzony Boxer został przyjęty przez armie Niemiec i Holandii, podczas gdy kraje te zamówiły odpowiednio 272 i 200 pojazdów. Bardzo nietypowy jest układ transportera opancerzonego Boxer. Maszyna niejako składa się z dwóch części: podwozia z komorą silnika i przedziałem sterowania oraz specjalistycznego modułu z tyłu, który w razie potrzeby można odłączyć.
Transporter opancerzony Boxer jest w stanie osiągnąć prędkość ponad 100 km/h na autostradzie.
Boxer ma dobrą zwrotność jak na samochody swojej klasy.
Transporter opancerzony Boxer to efekt współpracy dwóch krajów jednocześnie: Niemiec i Holandii.
Charakterystyczną cechą Boxera jest wysoki stopień ochrony przed pociskami z broni strzeleckiej, odłamkami pocisków i min, a także minami przeciwpancernymi. Pojazd wyposażony jest również w system ochrony przed bronią masowego rażenia. W konstrukcji obudowy zastosowano elementy technologii stealth, w tym te, które redukują sygnatury termiczne i akustyczne.
Tworząc Boxer, programiści starali się maksymalnie wykorzystać sprawdzone i produkowane w produkcji komponenty i zespoły, w tym silnik, skrzynię biegów i inne komponenty grupy silnik-przekładnia.
Modyfikacja Boxera IFS, uzbrojonego w działko 30mm. W przeciwieństwie do podstawowego modelu, ta wersja Boxera należy przez niektórych ekspertów do klasy bojowych wozów piechoty.
Bokser IFS - Bojowy wóz piechoty
W celu obniżenia kosztów produkcji i utrzymania, przy tworzeniu transportera opancerzonego Boxer w maksymalnym stopniu wykorzystuje się sprawdzone i będące w fazie produkcji podzespoły i zespoły, w tym silnik, skrzynię biegów i inne podzespoły z grupy silnik-przekładnia. Podstawowa modyfikacja pojazdu ma trzyosobową załogę (dowódca, działonowy i kierowca) i może przewozić sześciu w pełni wyposażonych piechurów, a także zapasy na 1-2 dni. Zejście do podestu odbywa się przez rampę rufową. Pojazd jest uzbrojony w automatyczny granatnik 40 mm i karabin maszynowy 12,7 mm zamontowany na zdalnie sterowanym wózku. Zainstalowanie broni na bryczce pozwoliło zmniejszyć wysokość i masę pojazdu, a także zwolnić dodatkową przestrzeń wewnątrz kadłuba, aby pomieścić dodatkowy personel lub mienie.
Transporter opancerzony Boxer wyposażony jest również w różnego rodzaju noktowizory, scentralizowany system pompowania opon, wspomaganie kierownicy i system przeciwblokujący. Opracowano kilka specjalistycznych modułów do maszyny. W szczególności Wielka Brytania i Holandia zamówiły opancerzony pojazd medyczny do udzielania pierwszej pomocy rannym na polu bitwy i ewakuacji ich na tyły. Moduł ten będzie miał wyższy dach, aby zwiększyć kubaturę użytkową i komfort personelu medycznego. Ponadto opracowano mobilne centrum łączności oraz wóz walki elektronicznej, przenośnik do transportu towarów, rozpoznania, sztabu dowodzenia oraz wozy naprawcze i ratownicze.
Charakterystyka taktyczna i techniczna
Waga: 14 t
Załoga: 3 osoby
Żołnierze: 8 osób
Wymiary gabarytowe: długość ciała - 7,93 m, szerokość - 2,99 m, wysokość - 2,37 m, prześwit - 0,50 m²
Pancerz: brak danych
Uzbrojenie: 40-mm granatnik automatyczny (Heckler & Koch GMG), 12,7-mm karabin maszynowy M3M
Amunicja: brak danych
Napęd: 8-cylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny 530 kW (720 KM)
Pokonywanie przeszkód: fosa o szerokości 2,00 m, ściana o wysokości 0,80 m, kąt podnoszenia do 30 stopni
Prędkość maksymalna: na autostradzie – 103 km/h
Postęp w sklepie: na autostradzie - 1050 km
