Francuscy deweloperzy wojskowi zadziwili świat nowym okrętem wojennym. Rewolucyjną bronią jest zatapialna fregata lub, jak nazywają to sami projektanci, nawodny okręt podwodny.
Na europejskich targach morskich EURONAVALE-2010, które zostały otwarte 25 października w paryskim przedmieściu Le Bourget, zaprezentowano wiele projektów obiecujących okrętów wojennych niedalekiej przyszłości. Eksperci wyraźnie rozróżniają dwa trendy: tworzenie okrętów obrony przeciwrakietowej oraz okrętów specjalnie zaprojektowanych do bazowania bezzałogowych statków powietrznych. Wśród nich znajdują się zarówno konwencjonalne okręty nawodne, jak i bardzo futurystyczne projekty, takie jak „fregata podwodna” SSX-25 zaproponowana przez francuski koncern DCNS.
Sami Francuzi nazywają niezwykły statek „powierzchniową łodzią podwodną”: tak można przetłumaczyć francuską nazwę Sous-marin de surface na język rosyjski. Statek ma 109 metrów długości i posiada częściowo zanurzony podwodny kadłub zoptymalizowany pod kątem dużych ruchów na powierzchni. W tym celu w wydłużonym, nożowym kadłubie statku zainstalowano szczególnie potężne turbiny gazowe, które napędzają trzy śmigła wodno-strumieniowe, podczas gdy „nawodna łódź podwodna” będzie mogła przepłynąć co najmniej 2000 mil morskich w 38-węzłowym kierunek.
Turbiny i podwodne silniki wysokoprężne znajdują się na jednej podstawie w masywnej nadbudówce pokładowej. Po przybyciu na obszar walki statek wykonuje „nurkowanie”, częściowo zamieniając się w łódź podwodną.
Jednocześnie wloty i urządzenia wydechowe turbiny zamykane są specjalnymi przepustnicami, z nadbudówki wysuwają się „nurki” (urządzenia do podwodnego zasilania w powietrze silników wysokoprężnych), azypody z centralnej części statku i stery na dziobie. Po zanurzeniu statek ma wyporność 4800 ton i może poruszać się z prędkością do 10 węzłów.
Do monitorowania powierzchni można wykorzystać specjalny wysuwany maszt typu peryskop, wyposażony w radar i różnego rodzaju czujniki optyczne.
Firma nie podaje, czy statek jest w stanie operować w stanie pełnego zanurzenia, czyli bez chowanych urządzeń do pobierania powietrza atmosferycznego, tylko na napędzie elektrycznym. Firma podkreśla, że ich statek nurkujący nie jest zoptymalizowany do zwalczania celów podwodnych, ma jednak osiem torped do samoobrony w dziobowych wyrzutniach torpedowych.
Głównym uzbrojeniem okrętu jest 16 uniwersalnych pionowych wyrzutni, które mogą pomieścić zarówno pociski samosterujące (w tym przeciwokrętowe), jak i przeciwlotnicze.
Tak więc, jako obiecujący okręt, francuscy projektanci proponują hybrydę fregaty URO (duża prędkość, zdolność żeglugi, potężny system rakietowy) i szturmowej łodzi podwodnej (ukrywanie się, możliwość atakowania celów z pozycji zanurzonej). Zatopiony kadłub zapewni okrętowi hybrydowemu mniejszą podatność na kołysanie, czyniąc z niego stabilną platformę startową, a opracowana nadbudówka częściowo wyeliminuje taką wadę okrętu podwodnego, jak ciasnota. Co więcej, zanurzony korpus jest również mniej zauważalny we wszystkich zakresach i ma wysoką wydajność ze względu na mniejsze opory ruchu na granicy mediów.
Ponadto, jak zauważają eksperci, opracowana nadbudówka pozwala pomieścić różne dość wygodne pomieszczenia dla sił specjalnych i specyficznego wyposażenia - zaletę, której pozbawione są okręty podwodne specjalnego przeznaczenia. W nadbudówce można oczywiście umieścić również specjalny hangar dla UAV (bezzałogowego statku powietrznego), pod tym względem szczególnie atrakcyjne są wiropłaty pionowego startu. Takie zrobotyzowane śmigłowce można przechowywać w zautomatyzowanych stojakach po bokach hangaru z rozsuwanym dachem, który otwiera się w celu wypuszczenia i przyjęcia bezzałogowych statków powietrznych.
Oczywiście w takiej konfiguracji statek należy traktować przede wszystkim jako agenta rozpoznawczego przeznaczonego do tajnego i długoterminowego gromadzenia informacji w dowolnym obszarze przybrzeżnym, z tego czy innego powodu, niedostępnym dla kosmosu lub zwiadu lotniczego. Innym możliwym celem takiego statku jest oczyszczenie przyczółka dla komandosów, tajne ataki na cele przybrzeżne i oczyszczenie plaż przed przybyciem głównych sił desantowych. Oczywiste jest, że będzie najcenniejszy w walce z wrogiem, który nie dysponuje nowoczesnymi środkami do zwalczania okrętów podwodnych.
Nie należy myśleć, że Francuzi wymyślili coś fundamentalnie nowego. Nurkowanie i łodzie podwodne półzanurzalne są znane od ostatniego stulecia, niektóre z nich były nawet używane w bitwach. Tak więc brytyjskie łodzie eskadrowe klasy K w czasie I wojny światowej, wyposażone (ze względu na brak potężnych silników wysokoprężnych) w instalacje turbin parowych, były w rzeczywistości okrętami nurkującymi i w starciach operowały z pozycji półzanurzonej, mając nadzieję na chronić kadłub warstwą wody. Słynny „Monitor” można również uznać za statek półzanurzalny: pierwszy samobieżny statek artylerii śrubowej, używany przez mieszkańców północy podczas wojny secesyjnej do ostrzału nalotu Hempleton.
Można również przypomnieć niemieckie mini-łodzi podwodne, takie jak „Seehunde” i „Seeteufel”: pierwsza była próbą stworzenia swego rodzaju morskiego odpowiednika jednomiejscowego myśliwca, a druga - okrętu sabotażowego z możliwością lądowania za pomocą utworów.
Różne projekty statków nurkowych powstały również w ZSRR. W rzeczywistości były to wczesne radzieckie okręty podwodne typu „Prawda”. Aby osiągnąć dużą prędkość powierzchniową, projektant Andrei Asafov próbował nadać łodzi podwodnej zarysy niszczyciela - najszybszego z okrętów nawodnych w tym czasie. Ale w przypadku niszczycieli stosunek długości do szerokości i szerokości do zanurzenia absolutnie nie jest charakterystyczny dla okrętów podwodnych. W rezultacie, w stanie zanurzenia, statek był słabo kontrolowany, a wysoki margines wyporu ekstremalnie spowolnił nurkowanie.
Niezwykle oryginalnie wyglądał również projekt torpedowca nurkującego „Dolphin” z 1231 roku. Pomysł zgłosił osobiście Nikita Siergiejewicz Chruszczow. Badając łodzie motorowe projektów TsKB-19 i TsKB-5 w bazie marynarki wojennej w Bałakławie i obserwując stacjonujące tam okręty podwodne wyraził pogląd, że w celu zapewnienia tajności działań floty, co jest szczególnie ważne w warunkach wojny atomowej, konieczne jest dążenie do „zanurzania” floty pod wodą i sugeruje się, aby zacząć od „zanurzania” łodzi rakietowej.
Zgodnie z TTZ, statek projektu 1231 miał na celu zadawanie niespodziewanych uderzeń rakietowych na okręty wojenne i transport w wąskich miejscach, na podejściach do baz morskich i portów wroga, do udziału w obronie wybrzeża, obszarów bazowych floty i boków przybrzeżnych wojsk lądowych, w odpieraniu desantu i zakłócaniu łączności morskiej przeciwnika, a także w prowadzeniu patroli hydroakustycznych i radarowych w rejonach rozproszonego bazowania floty. Założono, że przy rozwiązywaniu tych zadań grupa takich statków powinna być rozmieszczona w danym obszarze i przez długi czas w pozycji zanurzonej w pozycji wyczekiwania lub zbliżać się do wroga również w pozycji zanurzonej, utrzymując z nim kontakt za pomocą hydroakustyki. znaczy.
Po zbliżeniu się lotniskowce rakietowe wynurzyły się, z dużą prędkością doszły do linii salwy rakietowej, wystrzeliły pociski, a następnie ponownie zatonęły lub oderwały się od wroga z maksymalną prędkością na powierzchni. Obecność nosicieli rakiet w pozycji zanurzonej i duża prędkość podczas ataku miały skrócić czas ich ostrzału, w tym broni powietrznej.
Projekt rozwijał się dość pomyślnie od 1959 roku aż do rezygnacji Chruszczowa w 1964 roku, kiedy to został zamrożony, a później zamknięty.
Jedyne zastosowanie, w którym usprawiedliwiły się statki nurkujące, to szybkie półzanurzalne łodzie desantowe, używane na przykład przez północnokoreańskich dywersantów, a od pewnego czasu przez ich irańskie odpowiedniki. Kolumbijscy handlarze narkotyków używają tego samego rodzaju sądu, ale już „samodzielnie wykonanego”, aby dostarczać swoje towary do Stanów Zjednoczonych. Są to łodzie niskopodłogowe o długości do 25 metrów, powierzchnia łodzi wystaje ponad powierzchnię na wysokość nie większą niż 45 centymetrów, mogą zabrać na pokład nawet 10 ton kokainy. Amerykańskie organy wojskowe i organy ścigania nazywają je samobieżnymi pojazdami podwodnymi (SPSS). Zlokalizowanie takich łodzi jest niezwykle trudne, nawet dla dobrze wyposażonej służby, jaką jest US Coast Guard.
Najwyraźniej właśnie tym kierują się francuscy projektanci: niektórzy somalijscy piraci najprawdopodobniej nie zauważą dużego statku półzanurzalnego lub nurkowego. Ale czy jest warta świeczki? Czy nie okaże się, że okręt tej klasy będzie droższy od fregaty i okrętu podwodnego razem wziętych, a pod względem sprawności – gorszy od każdego z osobna? Wiadomo, że w tej chwili nikt nie potrafi odpowiedzieć na to pytanie, ale wydaje się, że przyszłość należy do mniej egzotycznych statków.
