Wydaje się, że wszystko jest jasne i zrozumiałe we współczesnych klasach okrętów wojennych, ale jeśli spojrzysz tylko na terminy „niszczyciel” i „fregata”. A jeśli jest przemyślany, zaczynają się pytania i dezorientacja.
Tak, na pierwszy rzut oka wszystko jest jasne – statki teoretycznie różnią się wypornością, uzbrojeniem, wielkością, zadaniami… To jest teoretycznie. Ale w praktyce …
Ale w praktyce panuje na świecie bałagan marynarki wojennej. Ogólnie rzecz biorąc, zjawisko na falach jest całkowicie przyziemne i znajome, mniej więcej jak zły bosman w porannej formacji.
I okazuje się, że tak naprawdę nie ma jasnej definicji klas jako takich! Zupełnie nie!
Oto przykład znanego typu „Arlie Burke”. Pełna wyporność 9000 ton. To jest niszczyciel.
Oto jego przeciwnik „Sarich”. Również niszczyciel. Pełna wyporność poniżej 8000 ton.
A oto irański niszczyciel Jamaran klasy Moudge.
A jego wyporność… 1500 ton! To znaczy, wydaje się, że jest to fregata, a nawet korweta, ale w Iranie statki te nazywane są niszczycielami!
Istnieje „Zamvolt” o wyporności prawie 15 000 ton. Istnieje chiński typ 055 z 12 000 ton. Na razie jest budowana, ale będzie budowana.
A jeśli dodać do tej eskadry pomysł niszczyciela projektu 23560 „Leader”, którego wyporność według dokumentów wynosiła blisko 19 000 ton …
To znaczy, kto chce czego, potem tworzy.
Z fregatami też wszystko nie jest takie proste, jest to prawdopodobnie najbardziej kontrowersyjna klasa fal oceanicznych. Wystarczy w ogóle pamiętać, skąd się wzięła. Od Francuzów, którzy wymyślili ten mały, ale zwinny statek z jednym (później dwoma) pokładem działa do walki z piratami.
Ponieważ fregata zajmowała się głównie służbą patrolową, rozpoznawczą, eskortą statków handlowych i służbą rajderską, którą wówczas nazywano rejsową. I tak się złożyło, że niektóre fregaty w rzeczywistości stały się krążownikami. A kiedy otrzymali silniki parowe, wieże i zbroje, stali się najpierw fregatami parowymi, a następnie oficjalnymi krążownikami.
Pokład działowy należy już do przeszłości, a wraz z nim sama koncepcja fregaty zniknęła pod koniec XIX wieku i pojawiła się dopiero w połowie XX wieku.
Ale w tym czasie pojawił się niszczyciel.
Mały, ale bardzo paskudny statek z minami samobieżnymi, a później torpedami. A później pojawiły się niszczyciele, większe statki, z silniejszą artylerią, których głównym zadaniem było zatapianie niszczycieli, chroniąc przed nimi eskadry dużych statków.
A w czasie II wojny światowej znów pojawiły się fregaty. Zwrócili je Brytyjczycy, którzy zostali zmuszeni do wymyślenia nowej klasy statków do ochrony konwojów.
Nowa fregata nie była tak dobrze uzbrojona jak niszczyciel i była mniejsza. Ale ten statek był większy niż łódź patrolowa i mógł eskortować transporty przez ocean. A jego broń wystarczyła, by odeprzeć niemieckie samoloty i – co najważniejsze – odpędzić z konwoju okręty podwodne, które w tamtych czasach były prawdziwą plagą Boga dla Wielkiej Brytanii.
Okazało się, że jest to klasa pośrednia między niszczycielami a łodziami patrolowymi, w rzeczywistości - okręt obrony przeciw okrętom podwodnym.
W czasie wojny Amerykanie mieli własne okręty, podobne w charakterystyce do fregat brytyjskich. Zostały one przypisane do podklasy niszczycieli: DES - Destroyer Escort Ships - niszczyciel eskortujący.
Po wojnie przeklasyfikowano je na eskorty oceaniczne, ponieważ przed przeklasyfikowaniem w 1975 r. „fregaty” nazywano lekkimi krążownikami rakietowymi zbudowanymi w rozmiarze niszczycieli. A potem Amerykanie przeszli na brytyjski system klasyfikacji.
Rzeczywiście, brytyjska fregata znajdowała się między niszczycielem a łodzią, a amerykańska między krążownikiem a niszczycielem. A NATO domagało się przynajmniej przybliżonej jednolitości.
Dziś granica między fregatą a niszczycielem stopniowo się zaciera. Ogólnie niszczyciel jest wciąż nieco większy od fregaty, uzbrojony w nieco cięższy, prawdopodobnie szybszy.
Jeśli weźmiemy jako przykład stary niszczyciel projektu 956 „Sarych” i porównamy go z fregatą projektu 22350 „Admirał Gorszkow”, to wyporność „Sarycha” jest większa niż fregaty, 8000 ton wobec 5400 ton. Prędkość niszczyciela jest również wyższa, 33 węzły w porównaniu z 29 w przypadku fregaty. Zasięg statków jest mniej więcej taki sam, około 4500 mil.
Ale jeśli chodzi o broń, wszystko nie jest takie proste.
Uzbrojenie artyleryjskie jest silniejsze na niszczycielu. 2 stanowiska AK-130 (4 lufy 130 mm) na jedno stanowisko 130 mm A-192M.
Artyleria przeciwlotnicza jest silniejsza niż niszczyciel. 4 x 6 x 30 mm ZAU AK-630 kontra 2 x 1 x 30 mm ZAK „Broadsword”.
Uzbrojenie przeciwlotnicze fregaty jest lepsze, Reduta jest zdecydowanie lepsza niż Hurricane (jest to morska wersja Buka). Niszczyciel ma więcej pocisków w salwie, ale Reduta to wciąż nowa generacja.
Otóż głównym uzbrojeniem statku jest pocisk taktyczny. 2 x 4 pociski przeciwokrętowe P-270 „Mosquito” przy niszczycielu przeciwko 2 x 8 „Onyks”, „Cyrkon”, „Kaliber” przy fregaty. A w przyszłości kolejne modele będą miały 4 x 8, czyli 32 komórki startowe.
Cóż, bądźmy szczerzy – „Mosquito” jest już od dawna nieaktualny. I nawet jeśli zastąpimy go czymś nowoczesnym, fregata wciąż ma więcej „pni”.
Uzbrojenie minowe i torpedowe jest również lepsze na fregatach.
Ogólnie rzecz biorąc, jest jasne, że dziś nowa fregata jest znacznie wydajniejsza od starego niszczyciela. Ponadto fregaty są nieco tańsze, choć zawsze tak było. Umożliwiło to stemplowanie fregat jak placków.
Warto tu przyjrzeć się doświadczeniom ChRL. Chińczycy znacznie rozprzestrzenili się między dwiema klasami statków. Niszczyciele typu 052D „Kunming”, które stanowią podstawę sił uderzeniowych marynarki wojennej, mają wyporność 7500 ton i noszą uzbrojenie 64 wyrzutni.
Fregaty typu 053N3 „Jianwei-2” są znacznie lżejsze (2500 ton) i niosą uzbrojenie do minimum, jak zwykłe fregaty: 8 wyrzutni pocisków przeciwokrętowych i 4 wyrzutni systemów obrony powietrznej.
Rozkład masy jest w przybliżeniu taki sam dla floty japońskiej. Jedynie fregaty typu „Abukuma”, których jest tylko 6, są jeszcze lżejsze w uzbrojeniu niż okręty chińskie. Cóż, japońskie niszczyciele, to „Kongo”, to „Atago”, są ogólnie spokrewnione z „Arleigh Burkam”.
Co dziwne, różnica między klasami dzisiaj zaczyna się zacierać. Na naszych stronach zostało już powiedziane, że Arlie Burke to ¾ Ticonderogi, a jeśli weźmiesz i postawisz obok amerykańskiego krążownika nowy chiński niszczyciel Projektu 055, stanie się jasne, że krążownik jest bardzo lekki (9800 ton), lub chiński niszczyciel został nakarmiony (12 000 ton). Ale krążownik jest mniejszy od niszczyciela - jakoś nie pasuje do obrazu.
Mniej więcej to samo stanie się w klasie poniżej, gdzie korwety (na przykład korwety projektu 20385 typu „Guarding”) dość depczą po piętach fregatom. Te same 2500 ton wyporności, te same 8 komórek do wystrzeliwania pocisków przeciwokrętowych, takich jak Calibre, Onyx, Zircon, ta sama Reduta jak obrona powietrzna i tak dalej.
A taka korweta z łatwością może ułożyć się jedna na drugiej na innej fregatie. Lub irański „niszczyciel”, jeśli pojawi się pod łodygą.
Przepraszam, ale na czym polega różnica?
W polubowny sposób, poza lotniskowcami, w strefie oceanicznej na świecie istnieją tylko dwie klasy statków. Są to duże statki (krążowniki, niszczyciele) oraz małe (fregaty i korwety). Z grubsza mówiąc, jak nie przypomnieć klasyfikacji floty radzieckiej, w której znajdowały się okręty 1 i 2 stopnia.
A na świecie nie ma tak wielu krążowników. Poważnie, istnieje 2,5 ciężkich rosyjskich krążowników, 3 krążowniki rakietowe i 22 amerykańskie Ticonderog – czyli ogólnie wszystkie krążowniki na dziś. Nie tak wielu, a biorąc pod uwagę wiek krążowników ponad weteran, można założyć, że za 10 lat z tego oddziału pozostanie tylko kilka.
A główną siłą (nie biorę pod uwagę lotniskowców) większości przyzwoitych flot świata będzie niszczyciel. Który nie będzie gorszy w swoich możliwościach od krążowników. Te same 112 UVP chińskiego „Typu 055” nie są dużo gorsze od 122 UVP z Ticonderogi.
Ogólnie rzecz biorąc, krążowniki przejdą do historii jako ich liniowi krewni, a potem pancerniki.
Główną siłą uderzeniową na morzu nadal będzie lotniskowiec i niszczyciel, który zmutował do rozmiarów krążownika. A jako statki osłonowe i różne operacje eskortowe (i napędzanie piratów) sprawdzą się fregaty i korwety, które oczywiście również połączą się w jedną klasę.
Przynajmniej dzisiaj odróżnienie fregaty od korwety staje się bardzo trudne. Ale to temat na inną rozmowę.
