Historia stworzenia
Wersal to nazwa, która w latach dwudziestych XX wieku. kojarzył się przede wszystkim nie z luksusowym kompleksem pałacowym w okolicach Paryża, ale z traktatem pokojowym z 1918 roku. Jednym ze skutków I wojny światowej była likwidacja militarnej potęgi Niemiec. Zadbali o to zwycięzcy. Szczególną uwagę zwrócono na artylerię. Niemcom zabroniono posiadania ciężkiej artylerii, a w parku polowym pozostały tylko dwa rodzaje systemów artyleryjskich - 77-mm F. K. Lekkie haubice 16 i 105 mm le. F. H. 16. Jednocześnie liczebność tych ostatnich ograniczono do 84 sztuk (w tempie 12 sztuk na każdą z siedmiu dywizji Reichswehry), a amunicja do nich miała nie przekraczać 800 pocisków na lufę.
Haubica le. F. H. 18, wyprodukowany w 1941 roku.
Decyzja ta była sprzeczna z doświadczeniem zgromadzonym przez armię niemiecką podczas Wielkiej Wojny. Na początku działań wojennych artyleria polowa dywizji niemieckich (a także francuskich i rosyjskich) składała się głównie z lekkich dział, idealnie nadających się do walki mobilnej. Jednak przejście działań wojennych do fazy pozycyjnej ujawniło wszystkie wady tych systemów artyleryjskich, przede wszystkim płaską trajektorię ostrzału i małą moc pocisku, co razem nie pozwalało na skuteczne trafienie w umocnienia polowe. Dowództwo niemieckie szybko nauczyło się lekcji, szybko wyposażając wojska w haubice polowe. Jeśli stosunek liczby armat do haubic w 1914 r. wynosił 3:1, to w 1918 r. wynosił tylko 1,5:1. Traktat wersalski oznaczał wycofanie nie tylko bezwzględnej liczby haubic, ale także proporcji tych dział w parku artyleryjskim Reichswehry. Oczywiście ta sytuacja w żaden sposób nie odpowiadała przywództwu wojskowemu Niemiec. Już w połowie lat dwudziestych. wyraźnie zdawano sobie sprawę z potrzeby, jeśli nie ilościowej, to jakościowej poprawy artylerii, zwłaszcza że haubica le. F. H.16 stopniowo stawała się przestarzała.
Traktat wersalski umożliwił Niemcom obecną produkcję wielu systemów artyleryjskich w celu zrekompensowania strat spowodowanych zużyciem. W przypadku haubic 105 mm liczbę tę określono na 14 dział rocznie. Ale to nie wskaźniki ilościowe były ważne, ale bardzo fundamentalna możliwość zachowania przemysłu artyleryjskiego. Pod firmami „Krupp” i „Rheinmetall” działały biura projektowe, ale ich działalność ograniczała obecność inspektorów Międzysojuszniczej Komisji Kontroli Wojskowej. Komisja ta oficjalnie zakończyła swoje prace 28 lutego 1927 roku. Tym samym droga do tworzenia nowych systemów artyleryjskich została otwarta, a 1 czerwca tego samego roku Departament Uzbrojenia Armii (Heerswaffenamt) podjął decyzję o rozpoczęciu opracowywania ulepszonej wersji le. FH 16.
Prace nad haubicą prowadził koncern Rheinmetall. Niemal natychmiast stało się jasne, że broń będzie naprawdę nowa, a nie tylko modyfikacją poprzedniego modelu. Główne ulepszenia były podyktowane wymaganiami wojska, aby zwiększyć zasięg ognia i naprowadzanie poziome. Do rozwiązania pierwszego problemu zastosowano dłuższą lufę (początkowo 25 kalibrów, aw finalnej wersji - 28 kalibrów). Drugie zadanie rozwiązano przy użyciu karetki nowej konstrukcji, opartej na podobnej jednostce 75-mm armaty dalekiego zasięgu WFK, która nie wchodziła w serie.
Do 1930 roku zakończono prace rozwojowe nad nową haubicą i rozpoczęto testy. Zarówno projektowanie, jak i testy były prowadzone w ścisłej tajemnicy. W celu ukrycia faktu tworzenia nowego systemu artyleryjskiego nadano jej oficjalną nazwę 10,5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10,5 cm lekka haubica polowa mod. 1918 lub w skrócie le. F. H. osiemnaście. Oficjalnie pistolet został oddany do użytku 28 lipca 1935 roku.
Pierwsza opcja
Produkcja brutto haubic le. F. H. 18 rozpoczęło się w 1935 roku. Początkowo wykonywał je zakład Rheinmetall-Borzig w Düsseldorfie. Następnie produkcja haubic została uruchomiona w fabrykach w Borsigwaldzie, Dortmundzie i Magdeburgu. Do początku II wojny światowej Wehrmacht otrzymał ponad 4000 le. F. H. 18, a maksymalna miesięczna produkcja wyniosła 115 sztuk. Interesujące wydaje się porównanie pracochłonności produkcji i kosztów maszyn polowych produkowanych w tym czasie w Niemczech.
Jak widać, le. F. H. 18 znacznie przewyższał nie tylko cięższe systemy artyleryjskie (co jest całkiem logiczne), ale nawet 75-mm armatę.
Lufa nowej haubicy była dłuższa od poprzednika (le. F. H. 16) o 6 kalibrów. Jego długość wynosiła 28 kalibrów (2941mm). Oznacza to, że zgodnie z tym wskaźnikiem le. F. H. 18 można łatwo przypisać haubicom. Strukturalnie lufa była monoblokiem z wkręcaną śrubą. Żaluzja jest klinowa w poziomie. Cięcie prawostronne (32 rowki). Urządzenie odrzutowe - hydrauliczne (bęben - hydropneumatyczne).
Dzięki dłuższej lufie udało się znacznie poprawić właściwości balistyczne: prędkość wylotowa pocisku przy użyciu najpotężniejszego ładunku wynosiła 470 m/s wobec 395 m/s dla le. F. H. 16. W związku z tym zwiększono również zasięg ognia - z 9225 do 10675 m.
Jak wspomniano, le. F. H. 18 używał wózka z przesuwanymi łóżkami. Te ostatnie miały konstrukcję nitowaną, przekrój prostokątny i wyposażone były w otwieracze. Zastosowanie takiego wózka na broń umożliwiło zwiększenie kąta prowadzenia w poziomie w porównaniu z le. F. H. 16 do 14 (!) Czasy - od 4 do 56 °. Kąt naprowadzania poziomego (a więc w tekście mówimy o kącie naprowadzania pionowego, ok. Siły Powietrzne) nieznacznie wzrósł - do +42 ° wobec +40 °. W latach przedwojennych takie wskaźniki były uważane za całkiem akceptowalne dla haubic. Jak wiesz, za wszystko trzeba zapłacić. Musieliśmy więc zapłacić za poprawę danych strzelania. Masa le. F. H. 18 w pozycji złożonej wzrosła w porównaniu z poprzednikiem o ponad sześć centów i osiągnęła prawie 3,5 t. Dla takiego instrumentu najodpowiedniejsza była trakcja mechaniczna. Ale przemysł motoryzacyjny nie nadążał za rosnącym Wehrmachtem w zawrotnym tempie. Dlatego głównym środkiem transportu większości lekkich haubic był sześciokonny zaprzęg.
Skrzyżowanie le. F. H. haubicy 18 nad mostem pontonowym, Europa Zachodnia, maj-czerwiec 1940
Pierwsza seryjna le. F. H. 18 uzupełniono drewnianymi kołami. Następnie zastąpiono je odlewanymi felgami aluminiowymi o średnicy 130 cm i szerokości 10 cm, z 12 otworami reliefowymi. Jazda koła była resorowana i wyposażona w hamulec. Koła haubic ciągniętych przez koński trakt zaopatrzono w stalowe opony, na które czasami zakładano gumki. W przypadku akumulatorów o przyczepności mechanicznej zastosowano koła z oponami z pełnej gumy. Taka broń była holowana (bez przedniej części) przez ciągnik półgąsienicowy z prędkością do 40 km/h. Należy pamiętać, że artyleria konna potrzebowała całego dnia marszu, aby pokonać te same 40 km.
Oprócz wersji podstawowej przygotowano modyfikację eksportową dla Wehrmachtu, zamówioną w 1939 roku przez Holandię. Holenderska haubica różniła się od niemieckiej nieco mniejszą masą i jeszcze większymi kątami ostrzału - do +45° w płaszczyźnie pionowej i 60° w płaszczyźnie poziomej. Dodatkowo przystosowano go do strzelania amunicją typu holenderskiego. Ze względu na obciążenie pracą przedsiębiorstw Rheinmetall produkcję haubic na eksport realizowała fabryka Kruppa w Essen. Po zajęciu Holandii w 1940 roku około 80 haubic zostało zdobytych przez Niemców jako trofea. Po wymianie luf zostały przyjęte przez Wehrmacht pod oznaczeniem le. F. H. 18/39.
Amunicja
Do strzelania z haubicy 105 mm le. F. H. 18 użyło sześciu ładunków. W tabeli przedstawiono dane podczas wystrzeliwania standardowego pocisku odłamkowego odłamkowo-burzącego o masie 14,81 kg.
Amunicja haubicy obejmowała dość szeroką gamę pocisków o różnym przeznaczeniu, a mianowicie:
- 10,5 cm FH Gr38 - standardowy pocisk odłamkowo-burzący o masie 14,81 kg z ładunkiem trinitrotoluenu (TNT) o masie 1,38 kg;
- 10,5 cm Pzgr - pierwsza wersja pocisku przeciwpancernego o wadze 14,25 kg (masa TNT 0,65 kg). Do strzelania użyto ładunek nr 5. Prędkość początkowa wynosiła 395 m / s, skuteczny zasięg strzału bezpośredniego wynosił 1500 m;
- Zgnilizna Pzgr 10,5 cm - zmodyfikowany pocisk przeciwpancerny z grotem balistycznym. Masa pocisku 15,71 kg, materiał wybuchowy - 0,4 kg. Podczas wystrzeliwania ładunku nr 5 prędkość początkowa wynosiła 390 m / s, penetracja pancerza w odległości 1500 m przy kącie spotkania 60 ° - 49 mm;
- 10,5 cm Gr39 zgnilizna HL/A - pocisk kumulacyjny o wadze 12,3 kg;
- 10,5 cm FH Gr Nb - pierwsza wersja pocisku dymnego o wadze 14 kg. Po wybuchu dała chmurę dymu o średnicy 25-30 m;
- 10,5 cm FH Gr38 Nb - ulepszony pocisk dymny o wadze 14,7 kg;
- 10,5 cm Spr Gr Br - pocisk zapalający o wadze 15,9 kg;
- 10,5 cm Weip-Rot-Geshop - pocisk propagandowy o wadze 12,9 kg.
Obliczenia niemieckiej haubicy 10,5 cm leFH18 to ostrzał fortu Konstantinowskiego, który bronił wejścia do Zatoki Sewastopolu. Po prawej stronie znajduje się Katedra Włodzimierza w Chersonez. Domy wokół to dzielnica Radiogórka.
Zaawansowane modyfikacje
Doświadczenia pierwszych miesięcy II wojny światowej jasno pokazały, że lekkie haubice le. F. H.18 są dość skuteczną bronią. Ale jednocześnie w meldunkach z frontu pojawiały się narzekania na niedostateczną strzelnicę. Najprostszym rozwiązaniem tego problemu było zwiększenie prędkości początkowej pocisku za pomocą silniejszego ładunku miotającego. Ale to spowodowało konieczność zmniejszenia siły wycofywania. W efekcie w 1940 roku rozpoczęto produkcję nowej wersji haubicy wyposażonej w dwukomorowy hamulec wylotowy. System ten został oznaczony jako le. F. H.18M (M - od Mündungsbremse, czyli hamulec wylotowy).
Długość lufy le. F. H. 18M z hamulcem wylotowym wynosiła 3308 mm w porównaniu do 2941 mm dla modelu podstawowego. Masa pistoletu również wzrosła o 55 kg. Nowy pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący 10,5 cm FH Gr Fern o wadze 14,25 kg (waga TNT - 2,1 kg) został opracowany specjalnie do strzelania na maksymalnym dystansie. Podczas strzelania ładunek nr 6 prędkość początkowa wynosiła 540 m / s, a zasięg ostrzału 12325 m.
Wyprodukowane przez le. F. H. 18M przetrwało do lutego 1945 roku. Łącznie wyprodukowano 6933 takich armat (w liczbie tej znalazło się również kilka haubic modelu podstawowego, wydanych po wybuchu II wojny światowej). Ponadto haubice le. F. H. otrzymały podczas napraw nową lufę z hamulcem wylotowym. osiemnaście.
Pojawienie się kolejnej opcji podyktowane było także doświadczeniami z działań wojennych – tym razem na froncie wschodnim, gdzie w warunkach terenowych stosunkowo ciężkie le. F. H.18 straciły mobilność. Nawet trzy- i pięciotonowe ciągniki półgąsienicowe nie zawsze były w stanie pokonać jesienną odwilż 1941 r., nie mówiąc już o saniach konnych. W rezultacie w marcu 1942 r. sformułowano zadanie techniczne na zaprojektowanie nowego, lżejszego karetki dla haubicy 105 mm. Ale jego stworzenie i wdrożenie do produkcji wymagało czasu. W tej sytuacji konstruktorzy poszli na improwizację, umieszczając lufę haubicy le. FH18M na wózku 75-mm armaty przeciwpancernej Rak 40. Powstała „hybryda” została przyjęta pod oznaczeniem le. FH18 / 40.
Nowa armata miała prawie ćwierć tony mniej masy w pozycji strzeleckiej niż le. F. H. 18M. Ale wóz działa przeciwpancernego, ze względu na małą średnicę kół, nie pozwalał na wprowadzenie ognia pod maksymalnymi kątami elewacji. Musiałem użyć nowych kół o większej średnicy. Zmieniono również konstrukcję hamulca wylotowego, ponieważ stary, „odziedziczony” po le. F. H.18M, został poważnie uszkodzony podczas wystrzeliwania nowych pocisków sabot 10,5 cm Sprgr 42 TS. Wszystko to opóźniło rozpoczęcie masowej produkcji le. F. H. 18/40 do marca 1943 roku, kiedy wyprodukowano pierwszą partię dziesięciu egzemplarzy. Do lipca dostarczono już 418 nowych haubic, a do marca 1945 roku wyprodukowano łącznie 10245 le. F. H.18/40 (w samym 1944 wyprodukowano 7807 sztuk tych armat!). Le. F. H.18/40 był produkowany przez trzy fabryki – Schichau w Elbingu, Menck und Hambrock w Hamburgu oraz Krupp w Markstadt.
Przygotowuje się do ostrzału niemieckiej 105-mm haubicy leFH18. Na odwrocie zdjęcia znajduje się pieczęć studia fotograficznego z datą październik 1941 r. Sądząc po dacie i czapkach na członkach załogi, prawdopodobnie na zdjęciu wpisana jest załoga artylerii jednostki jeger.
Szacowana wymiana
Przyjęcie haubicy le. FH 18/40 uznano za łagodzące: wszak zastosowany w niej powóz został opracowany dla armaty ważącej 1,5 tony, a po nałożeniu lufy haubicy okazało się, że jest przeciążony, co doprowadziło do licznych uszkodzeń podwozia podczas eksploatacji. Konstruktorzy firm Krupp i Rheinmetall-Borzig kontynuowali prace nad nowymi haubicami 105 mm.
Prototyp haubicy Krupp, oznaczony jako le. F. H. 18/42, miał lufę wydłużoną do 3255 mm z nowym hamulcem wylotowym. Zasięg ognia nieznacznie wzrósł - do 12 700 m. Poziomy kąt ostrzału również nieznacznie wzrósł (do 60 °). Departament Uzbrojenia Wojsk Lądowych odrzucił ten produkt, zwracając uwagę na brak zasadniczej poprawy skuteczności ognia w porównaniu z le. F. H. 18M oraz niedopuszczalny wzrost masy systemu (ponad 2 tony w pozycji bojowej).
Prototyp Rheinmetall wyglądał bardziej obiecująco. Działo le. F. H. 42 miało zasięg 13 000 i kąt ostrzału w poziomie 70°. W tym samym czasie waga w pozycji bojowej wynosiła tylko 1630 kg. Ale nawet w tym przypadku Departament Uzbrojenia postanowił powstrzymać się od produkcji seryjnej. Zamiast tego kontynuowano rozwój jeszcze bardziej „zaawansowanych” projektów firm „Krupp” i „Skoda”. W tych haubicach zastosowano zupełnie nowe lawety, zapewniające ogień kołowy. Ale w końcu system Kruppa nigdy nie był ucieleśniony w metalu.
W Pilźnie, w fabryce Skody, praca była bardziej udana. Zbudowano tam prototyp nowej haubicy le. F. H. 43, ale nie udało się jej wprowadzić do produkcji. Tak więc le. F. H.18 i jego modyfikacje miały pozostać podstawą artylerii polowej Wehrmachtu do końca wojny.
Użycie bojowe
Jak już wspomniano, dostawy le. F. H.18 do jednostek bojowych rozpoczęły się w 1935 r. W tym samym roku podjęto fundamentalną decyzję o wycofaniu dział z artylerii dywizyjnej. Odtąd pułki artylerii dywizji były uzbrojone tylko w haubice - 105 mm lekkie i 150 mm ciężkie. Należy zauważyć, że decyzja ta nie wydawała się bezsporna. Na łamach prasy specjalistycznej toczyła się na ten temat gorąca dyskusja. Zwolennicy armat przywoływali w szczególności argument, że przy tym samym kalibrze pociski haubic są znacznie droższe od pocisków armatnich. Wyrażono również opinię, że wraz z wycofaniem dział artyleria dywizyjna straci elastyczność taktyczną. Mimo to kierownictwo wysłuchało opinii „frakcji haubic”, dążąc do ujednolicenia broni, aby uniknąć wielotypowości w produkcji i wojsku. Istotnym argumentem przemawiającym za haubicami była chęć zapewnienia przewagi ogniowej nad armiami sąsiednich krajów: w większości z nich podstawą artylerii dywizyjnej były armaty 75-76 mm.
W okresie przedwojennym każda dywizja piechoty Wehrmachtu miała w swoim składzie dwa pułki artylerii - lekki (trzy dywizje haubic 105 mm) i ciężki (dwie dywizje haubic 150 mm - jedna konna, druga Zmotoryzowany). Wraz z przejściem do stanów wojennych ciężkie pułki zostały wycofane z dywizji. W przyszłości, prawie przez całą wojnę, organizacja artylerii dywizji piechoty pozostała niezmieniona: pułk składający się z trzech dywizji, aw każdej z nich - trzy czterodziałowe baterie 105-mm haubic konnych. Personel baterii to 4 oficerów, 30 podoficerów i 137 szeregowych, a także 153 konie i 16 wozów.
Haubica Le. F. H.18 na pozycji.
Idealnie pułk artylerii dywizji piechoty składał się z 36 haubic 105 mm. Ale w trakcie działań wojennych nie każda dywizja miała tyle dział. W niektórych przypadkach część haubic zastąpiono zdobytymi radzieckimi działami 76,2 mm, w innych liczbę dział w baterii zmniejszono z czterech do trzech lub część baterii haubic zastąpiono bateriami 150- wyrzutnie rakiet mm Nebelwerfer 41. Dlatego nie powinno dziwić, że pomimo masowej produkcji le. FH18 nie był w stanie całkowicie wyprzeć z wojsk swojego poprzednika, le. FH16. Ten ostatni był używany do końca II wojny światowej.
Organizacja pułków artylerii dywizji grenadierów ludowych, tworzonych od lata 1944 r., różniła się nieco od organizacji standardowej: miały tylko dwie dywizje dwubateryjne, ale zwiększono liczbę dział w baterii do sześciu. Tak więc dywizja grenadierów ludowych miała 24 haubice 105 mm.
W dywizjach zmotoryzowanych (od 1942 r. - grenadierów pancernych) i pancernych cała artyleria była napędzana mechanicznie. Czterodziałowa bateria zmotoryzowana 105-mm haubic wymagała znacznie mniej personelu - 4 oficerów, 19 podoficerów i 96 szeregowych, a łącznie 119 osób wobec 171 w baterii konnej. W skład pojazdów wchodziło pięć ciągników półgąsienicowych (w tym jeden zapasowy) i 21 pojazdów.
Niemiecka lekka haubica polowa 105 mm leFH18 w zasadzce, dostarczona do bezpośredniego ostrzału.
Pułk artylerii dywizji zmotoryzowanej w przededniu wojny iw czasie kampanii polskiej odpowiadał strukturą pułkowi dywizji piechoty - trzy dywizje trzybateryjne (36 haubic). Później został zredukowany do dwóch dywizji (24 działa). Dywizja czołgów początkowo składała się z dwóch dywizji haubic 105 mm, ponieważ jej pułk artylerii obejmował również dywizję ciężką (haubice 150 mm i działa 105 mm). Od 1942 roku jeden z dywizji lekkich haubic został zastąpiony przez dywizję artylerii samobieżnej z instalacjami Vespe i Hummel. Wreszcie w 1944 r. zreorganizowano jedyną pozostałą dywizję lekkich haubic w dywizjach czołgów: zamiast trzech czterodziałowych baterii dodano do niej dwie sześciodziałowe baterie.
Oprócz artylerii dywizyjnej do artylerii RGK weszła część 105-mm haubic. Na przykład w 1942 r. Rozpoczęto tworzenie oddzielnych dywizji zmotoryzowanych 105-mm haubic. Trzy dywizje lekkich haubic (łącznie 36 dział) wchodziły w skład 18. Dywizji Artylerii - jedynej tego typu formacji w Wehrmachcie, która istniała od października 1943 do kwietnia 1944 roku. jesienią 1944 roku jedna z opcji dla sztabu takiego korpusu przewidywała obecność batalionu zmotoryzowanego z 18 le. FH18.
Niemiecka lekka haubica polowa 105 mm leFH18, widok z zamka. Lato-jesień 1941
Standardowym typem ciągnika w zmotoryzowanych dywizjach haubic 105 mm był trzytonowy Sd. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), rzadziej pięciotonowy Sd. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). Tworzone od 1942 roku dywizje RGK były wyposażone w ciągniki gąsienicowe RSO. Maszyna ta, prosta i tania w wykonaniu, była typową wojenną namiastką. Maksymalna prędkość holowania haubic wynosiła tylko 17 km/h (w porównaniu do 40 km/h dla ciągników półgąsienicowych). Ponadto RSO posiadało tylko dwumiejscowy kokpit, więc haubice holowano przodem, w którym mieściła się załoga.
Na dzień 1 września 1939 r. Wehrmacht posiadał 4845 lekkich haubic 105 mm. Główną masą były armaty le. F. H.18, z wyjątkiem kilku starych systemów le. F. H.16, a także byłych austriackich i czeskich haubic. Do 1 kwietnia 1940 r. flota lekkich haubic wzrosła do 5381 sztuk, a do 1 czerwca 1941 r. do 7076 (w tej liczbie są już systemy le. F. H. 18M).
Pod koniec wojny, pomimo ogromnych strat, zwłaszcza na froncie wschodnim, liczba haubic 105 mm była nadal bardzo duża. Na przykład 1 maja 1944 r. Wehrmacht dysponował 7996 haubicami, a 1 grudnia - 7372 (jednak w obu przypadkach brano pod uwagę nie tylko działa holowane, ale także samobieżne haubice Vespe 105 mm).
Oprócz Niemiec le. F. H.18 i jego warianty służyły w kilku innych krajach. Wspomniano już wyżej o dostawie zmodyfikowanej broni do Holandii. Pozostali odbiorcy zagraniczni otrzymali standardowe haubice. W szczególności chrzest bojowy le. F. H.18, podobnie jak wiele innych modeli broni i sprzętu wojskowego, odbył się w Hiszpanii, gdzie dostarczono pewną liczbę tych pistoletów. Jeszcze przed wybuchem wojny takie haubice trafiły na Węgry, gdzie otrzymały oznaczenie 37M. W czasie wojny le. F. H.18 trafił do Finlandii, a także na Słowację (ta ostatnia otrzymała w latach 1943-1944 45 haubic le. F. H.18 do akumulatorów konnych i osiem le. F. H.18/40 do akumulatorów zmotoryzowanych).
Po wojnie haubice le. F. H.18, le. F. H.18M i le. F. H.18M i le. F. H.18/40 przez długi czas służyły w Czechosłowacji, na Węgrzech, w Albanii i Jugosławii (do początku lat 60.). Ciekawe, że w jednostkach artylerii samych Węgier do końca lat 40. XX wieku. zastosowano trakcję konną. W Czechosłowacji niemieckie haubice zmodernizowano, umieszczając lufę le. F. H.18/40 na podwoziu radzieckiej haubicy 122 mm M-30. Broń ta otrzymała oznaczenie le. F. H.18/40N.
Ogólna ocena
Lekkie haubice le. F. H.18 i ich ulepszone wersje niewątpliwie odegrały ogromną rolę w walkach Wehrmachtu podczas II wojny światowej. Trudno wymienić chociaż jedną bitwę, w której dywizje tych dział nie brałyby udziału. Haubica wyróżniała się niezawodnością, dużą żywotnością lufy, wynoszącą 8-10 tysięcy pocisków, oraz łatwością obsługi. Na początku wojny właściwości balistyczne działa również były zadowalające. Ale kiedy Wehrmacht stawił czoła bardziej nowoczesnej broni wroga (na przykład brytyjskie haubice kal. 87,6 mm i radzieckie działa dywizyjne 76,2 mm), sytuację poprawiło rozmieszczenie masowej produkcji haubic le. FH18M, a następnie le. FH18/40.
Radziecki czołg średni T-34-76 zmiażdżył niemiecką haubicę polową leFH.18. Nie mógł iść dalej i został schwytany przez Niemców. Rejon Juchnowski.
Żołnierz Armii Czerwonej na placu Kalvaria ter w Budapeszcie. W centrum znajduje się porzucona niemiecka haubica 105 mm leFH18 (Kalvaria ter). Tytuł autora zdjęcia to „Oficer sowieckiego wywiadu wojskowego monitoruje okupowaną przez nazistów dzielnicę Budapesztu”.
Amerykański żołnierz w pobliżu niemieckiego ciągnika RSO, zdobyty na zachodnim brzegu Renu podczas operacji Drwal, holujący haubicę 10,5 cm leFH 18/40. W kokpicie widoczne są zwłoki niemieckiego żołnierza.
