Nowy rozdział w historii brytyjskiego producenta pojazdów wojskowych TMV rozpoczyna się od DVD 2010, na którym firma zaprezentowała otwarty, sześciokołowy, wojskowy pojazd rozpoznawczy z napędem na cztery koła dla sił specjalnych. Prezentacja ta odbyła się zaledwie dwanaście miesięcy po tym, jak TMV zaprezentowało prototypowy pojazd. TMV 6x6M SF został opracowany w odpowiedzi na zmieniający się charakter zagrożeń militarnych i ich wpływ na wymagania dotyczące użytkowania pojazdów we współczesnych sytuacjach konfliktowych. Powstała, jak mówią, od podstaw, bez dokonywania licznych kompromisów i zmian w istniejących platformach, niemniej jednak przy tworzeniu maszyny konstruktorzy starali się jak najszerzej wykorzystać standardowe podzespoły i podzespoły.
Warianty
TMV może być produkowany w konfiguracjach kół 4x4, 6x6 i 8x8 przy użyciu wspólnego podwozia i podwozia. Modułowa konstrukcja tylnej zabudowy umożliwia dostosowanie pojazdu do roli i przeznaczenia. Można go skonfigurować z różnymi materiałami w zależności od wymaganego poziomu ochrony i wymaganej ładowności. Oprócz pojazdu sił specjalnych istnieją opcje dla transportera opancerzonego, pojazdu medycznego, platformy bojowej, wozu dostawczego amunicji i innych zastosowań.
Wersja 4-kołowa o masie brutto 6,0-9,5 tony
Wersja 6-kołowa o masie całkowitej 7,5-18,0 ton
Wersja 8-kołowa o masie brutto 9,5-22,0 ton
Uzbrojenie
Samochód TMV 6x6M SF przedstawiony na DVD z 2010 roku jest wyposażony w obrotowy system broni z dwoma karabinami maszynowymi kal. 12,7 mm, z przodu pojazdu zainstalowano dodatkowy karabin maszynowy kal. 7,62 mm.
Ochrona
TMV 6x6M SF zapewnia podwyższony poziom ochrony przed minami i improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi (do 4 poziomu ochrony STANAG). W celu uzyskania jak najlepszej ochrony pasażerów przed skutkami wybuchów oraz zminimalizowania przenoszonej energii, zastosowano konstrukcję podwójnego kadłuba w kształcie litery „V” opracowaną przez TMV, która jest powszechnie stosowana w konstrukcji wszystkich modeli TMV. Wykonany jest ze stali nierdzewnej, wzmocniony specjalną płytą pancerną, jego kształt pomaga rozproszyć energię fal wybuchu w miejscu uderzenia, jak również w chronionym przedziale pasażerskim. Umieszczona nad unikalnym, integralnym podwoziem w kształcie litery V, modułowa nadbudowa jest wykonana z wielowarstwowego pancerza z zaawansowanych technologicznie materiałów zaprojektowanych w celu zminimalizowania masy pojazdu. Zawiera warstwy stalowe i kompozytowe oraz nowy materiał ochronny Plasan SMART. Zapewnia to ochronę balistyczną STANAG 3 oraz ochronę przeciwwybuchową 2A i 2B (6 kg ładunku pod kołem lub pod kołem). Z kolei nacisk na podłoże wytwarzany przez TMV 6x6M jest znacznie niższy niż w podobnych pojazdach.
Silnik i mobilność
TMV 6x6M SF jest napędzany czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym Cummins ISBe5 z turbodoładowaniem o pojemności 4500 cm3, chłodzonym wodą, o mocy 147 kW (200 KM) i momencie obrotowym 900 Nm. Dzięki temu TMV 6x6M osiąga prędkość maksymalną 137 km na godzinę. Pojazd wykorzystuje powszechnie akceptowaną i sprawdzoną w pełni automatyczną 6-biegową automatyczną skrzynię biegów Allison 2500SP zarówno w zastosowaniach wojskowych, jak i cywilnych. Zainstalowano również sześć dyferencjałów Dana. Wysoki stosunek mocy do masy, w połączeniu ze stałym napędem na wszystkie koła i adaptacyjnym sześciokołowym układem kierowniczym, zapewniają doskonałą zwrotność i wysokie zdolności terenowe. W pełni niezależne zawieszenie pneumatyczne, uzupełnione dwoma sprężynami nad amortyzatorami na wszystkich kołach, zapewnia doskonałe osiągi dynamiczne i komfort załogi. Regulowany prześwit pozwala na utrzymanie nisko położonego środka ciężkości przy dużych prędkościach, ale co najważniejsze, umożliwia podniesienie pojazdu w przypadku zagrożenia minowego lub improwizowanych ładunków wybuchowych. Adaptacyjny sześciokołowy układ kierowniczy można zaprogramować tak, aby zmieniał konfigurację układu kierowniczego za naciśnięciem jednego przycisku, aby dostosować go do konkretnych potrzeb.
TMV 6x6M SF ma regulowany prześwit, który można zwiększyć w przypadku zagrożenia minowego lub zmniejszyć w przypadku operacji z dużą prędkością i braku zagrożenia minowego. Układ siedzeń zapewnia, że pasażerowie znajdują się jak najdalej od przednich kół, zachowując jednocześnie wysoki poziom widoczności w warunkach terenowych.
Charakterystyka taktyczna i techniczna
Deweloper: TMV Limited
Uzbrojenie: dwa karabiny maszynowe 12,7 mm i jeden karabin maszynowy 7,62 mm
Załoga: 2 + 4 żołnierzy
Dodatki: Regulowany prześwit
Zastrzeżenia: dno w kształcie litery V, ochrona min i IED, ochrona balistyczna (poziom 4 STANAG), zawiasowy dodatkowy pancerz
Waga brutto: 7500 kg
Masa własna: 3500 kg
Nośność: 4000 kg
Przykład konfiguracji:
Ochrona pancerna: 2500 kg
Personel i sprzęt: 1500 kg
Wymiary (edytuj)
Całkowita długość: 5840 mm
Szerokość: 2100 - 2360 mm
Wysokość: 2700 mm
Promień skrętu: 9100 mm
Minimalny prześwit: 265 - 400 mm
Głębokość brodzenia: 700 - 800 mm
Punkt mocy
Silnik Cummins 4,5L ISBe5
Maksymalna moc wyjściowa: 147 kW / 200 KM
Najwyższy moment obrotowy: 900 Nm
Najwyższa prędkość: 137 km/h
Prędkość samoholowania: 3,2 km/h
Zasięg przelotowy: 1120 km
Skrzynia biegów: Allison 2500SP 6-biegowa automatyczna, wysoki i niski zakres
Sterowniczy
Offroad: Oś przednia, środkowa i tylna w odwrotnych kierunkach
Na drodze: Oś przednia i środkowa
Bezpieczeństwo: powraca do pozycji środkowej w przypadku awarii
Zawieszenie
Niezależne wahacze, podwójne wahacze
Skok zawieszenia: kompresja 130 mm / powrót 180 mm
Sprężyny: powietrze
Hamulce
Hamulce tarczowe Hamulce tarczowe na każdym kole z 2-tłoczkowymi zaciskami i tarczami 300 mm
Wspomaganie hamulców: hydrauliczne
Podwozie
Konstrukcja: Styl samolotowy ze szkieletami i podłużnicami
Ramki: stal nierdzewna o grubości 8mm
Powłoka: stal nierdzewna
Komponenty: Wyprodukowane przy użyciu precyzyjnego cięcia laserowego
Koła: 20-calowe felgi stalowe z okrągłą wentylacją chłodzącą
Opony: 365/85 20 XZL Michelin
Przejezdność
Kąt natarcia: 52%
Kąt zejścia: 50%
Narożniki hamujące 135%
Normy
Emisja: Euro 5
Ustawodawcza: europejska N2
Transport lotniczy, samolot:
Herkules C130
Boeing C17 Globemaster
400M
