W pierwszych latach bojowego życia karabin maszynowy wydawał się cudowną bronią. Miał jednak też wady: szybkostrzelność niwelowała słaba celność, łatwość obsługi na stanowiskach strzeleckich - duża waga itp. Ponadto środki ochrony nie stały w miejscu, a na polu bitwy pojawiali się nie tylko żołnierze piesi lub konni, ale także załogi pojazdów opancerzonych, chronione przed ołowianym deszczem. Wyjście było oczywiste - stworzenie specjalistycznych pocisków przeciwpancernych i nabojów większego kalibru. Jednocześnie nowe karabiny maszynowe dużego kalibru okazały się bardziej skuteczne w aspekcie przeciwlotniczym. Ale z biegiem czasu grubość ochrony pojazdów opancerzonych wzrosła, a karabiny maszynowe, nawet wielkokalibrowe, straciły zdolność do pokonania go. Trzeba było znów poszukać wyjścia.
Rozwiązaniem było odrzucenie ognia automatycznego i stworzenie karabinów przeciwpancernych. Bezpośrednio przed Wielką Wojną Ojczyźnianą w Związku Radzieckim powstało kilka rodzajów tej broni, a dwa z nich zostały wprowadzone do użytku - karabiny Simonov i Degtyarev (odpowiednio PTRS i PTRD). Oba pistolety, a także niewprowadzone do produkcji Vladimirov, Shpitalny, Rukavishnikov itp., zostały zaprojektowane dla naboju 14,5x114 mm. Moc karabinów z tym nabojem była wystarczająca do przebicia pancerzy niemieckich czołgów, głównie PzKpfw III i PzKpfw 38 (t) ich stosunkowo cienkim pancerzem. Jednak pancerz kolejnych modeli czołgów był grubszy i nie ulegał już tak łatwo karabinom przeciwpancernym. W tym kontekście historycy lubią przypominać list żołnierzy frontowych do rusznikarza V. A. Degtyarev, napisany 42 sierpnia: w nim wyrażali swoje poglądy na temat ciężkich karabinów maszynowych. Marzeniem żołnierzy z pierwszej linii był karabin maszynowy o właściwościach penetrujących karabinu przeciwpancernego. Może być używany nie tylko przeciwko opancerzonym pojazdom wroga, ale także przeciwko sile roboczej i samolotom. Co więcej, w tych ostatnich przypadkach jego skuteczność byłaby większa niż dotychczasowego 12,7 mm DShK.
Zdanie żołnierza uwzględnił Ludowy Komisariat Broni i Główny Zarząd Artylerii iw grudniu tego samego roku sformułowano wymagania na karabin maszynowy; jako nabój wybrano już istniejący 14,5x114 mm. W 1943 roku w zakładzie Kovrov nr 2 nazwany. NS. Kirkizha został stworzony trzy wersje karabinu maszynowego zgodnie z wymaganiami GAU. Wszystkie miały automatykę opartą na usuwaniu gazów, ale przesłona była blokowana na różne sposoby. Jednak testy wykazały, że automatyka gazowa nie jest zbyt przyjazna dla potężnego naboju 14,5 mm: z powodu wysokiego ciśnienia gazów tłok szarpnął tak gwałtownie, że zaczęły się problemy z komorą naboju i wyciąganiem tulei.
W dniu 43 maja grupa projektantów Kovrov z Działu Głównego Projektanta (OGK) Zakładu nr 2 pod przewodnictwem S. V. Vladimirova wyjęła spod płótna projekt działa samolotu B-20. Pomimo tego, że armata przegrała konkurencję z działem Berezin B-20 w zeszłym roku, postanowiono wziąć ją za podstawę. Główny powód przejścia na B-20 leżał w systemie - ta broń miała automatyczne wyposażenie z krótkim skokiem lufy. Przebudowa armaty na karabin maszynowy była napięta, ale szybka – wojna zobowiązała się nie zwlekać. Już w listopadzie karabin maszynowy został wysłany do testów fabrycznych, a w lutym 44. został zainstalowany na uniwersalnej (trójnóg i koła) maszynie zaprojektowanej przez Kolesnikowa i wysłany na Poligon Naukowo-Testowy Broni Strzeleckiej i Moździerzy. Dwa miesiące później GAU zażądał od zakładu w Kowrowie przedstawienia 50 karabinów maszynowych na obrabiarkach i jednej instalacji przeciwlotniczej do prób wojskowych. W tym samym czasie karabin maszynowy został nazwany: „Wielkokalibrowy karabin maszynowy Władimirowa, model 1944” lub po prostu KPV-44. Zakład został jednak naładowany pracą na potrzeby frontu, a próby wojskowe rozpoczęły się dopiero po zwycięstwie, w maju 1945 roku.
Podczas prób wojskowych ujawniono wady uniwersalnych obrabiarek: były niewygodne w obsłudze i podczas strzelania zachowywały się, jeśli nie jak drugi karabin maszynowy z „Wesela w Malinowce” („drugi skacze jak szalony”), to przynajmniej nietrwały. Musiałem zrezygnować z jednej obrabiarki dla wszystkich wariantów karabinów maszynowych. W 46. rozpoczęto od razu testy kilku maszyn przeciwlotniczych dla KPV-44: pojedynczych, podwójnych i poczwórnych, które później stały się podstawą instalacji przeciwlotniczych ZPU-1, ZPU-2 i ZPU-4. Wszystkie maszyny przeciwlotnicze są opracowywane przez Zakład nr 2 OGK. Maszyna kołowa piechoty musiała czekać dłużej – do 1948 roku. Następnie z kilku opcji wybrano maszynę zaprojektowaną przez A. Charykina (Leningrad, OKB-43), zmodyfikowaną w Kovrovie. Mniej więcej w tym samym czasie powstały instalacje kolumnowe, wieżowe i wieżowe do wykorzystania w punkcie kontrolnym floty.
Prawie siedem lat po legendarnym liście do Degtyareva - w 1949 r. - W końcu przyjęto wielkokalibrowy „przeciwpancerny” karabin maszynowy.
Po przyjęciu do służby KPV-44 otrzymał nową nazwę: „Ciężki karabin maszynowy piechoty 14,5 mm Władimirowa” (PKP). Produkcja seryjna PKP została uruchomiona w tym samym zakładzie w Kovrovie, który w 49 roku otrzymał imię V. A. Degtyareva. Twórcy karabinu maszynowego i maszyn przeciwlotniczych - S. V. Władimirow, A. P. Finogenow, G. P. Markowa, I. S. Leshchinsky, L. M. Borysowa, E. D. Vodopyanov i E. K. Rachinsky - otrzymał Nagrodę Stalina.
Na początku lat 50. KPV-44 został zmodyfikowany do użytku w czołgach, ta modyfikacja została nazwana KPVT (czołg KPV). Dla możliwości montażu na wieży, czopach lub w bliźniaku z pistoletem dodano spust elektryczny, odbiornik skrócono i dodano zrzut zużytych nabojów do przodu w większej odległości od odbiornika.
Podobnie jak działko B-20, karabin maszynowy Vladimirov ma automatykę opartą na odrzucie lufy przy krótkim skoku tej ostatniej. Lufa jest blokowana przez przekręcenie rygla, podczas gdy tylko larwa bojowa obraca się bezpośrednio. Obracając się z uszami (po wewnętrznej stronie larwy, patrz schemat), nawija się na ucha na zewnętrznej powierzchni zamka lufy. Uderzające występy larwy i lufy to przerywane nitki, jak na niektórych działach artyleryjskich. Larwa ma szpilkę, która wsuwa się w rowek odbiornika - zapewnia to jej obrót.
Lufę KPV można szybko wymienić i mocowana jest do komory zamkowej za pomocą zatrzasku. Podczas wymiany lufa jest wyjmowana wraz z perforowaną obudową, w tym celu na obudowie znajduje się specjalny uchwyt. Może być również używany do przenoszenia karabinu maszynowego. Na końcu lufy znajduje się rozszerzający się pysk.
Zaopatrzenie w amunicję karabinu maszynowego odbywa się z taśm metalowych na 40 (PKP) i 50 (KPVT) nabojów. Taśmę można odbierać z obu stron - wymagana jest jedynie niewielka ponowna instalacja odbiornika taśmy. Jednak większym zainteresowaniem cieszy się mechanizm podawania nabojów do komory. Na żaluzji znajduje się specjalny wspornik odciągu. Kiedy rygiel cofa się, usuwa kasetę z taśmy. Ponadto nabój schodzi do poziomu komory i gdy rygiel przesuwa się do przodu, jest do niego wysyłany. Wystrzelona łuska spada i jest wyrzucana przez krótką rurkę łuski. W KPVT został nieco wydłużony.
KPV może prowadzić tylko ogień automatyczny, strzelanie odbywa się z otwartego zamka. Mechanizm spustowy zwykle znajduje się osobno: w wersji piechoty karabinu maszynowego - na maszynie, w zbiorniku znajduje się zdalnie sterowany elektryczny spust. Karabin maszynowy na maszynie piechoty do kierowania ogniem ma dwa pionowe uchwyty i spust między nimi. Karabin maszynowy jest ładowany za pomocą rękojeści bocznej (wersja piechoty) lub cylindra pneumatycznego (KPVT). W punkcie kontrolnym nie ma własnego celownika, ale celownik optyczny jest dostępny na maszynie piechoty. Z kolei na maszynach przeciwlotniczych zainstalowane są odpowiednie przyrządy celownicze.
Do zastosowania w KPV istnieje kilka opcji dla wkładu 14,5x114 mm. Różnią się tylko rodzajami pocisków: od przeciwpancernego B-32 i zapalającego MDZ do celowniczego ZP, a nawet połączonego przeciwpancernego chemicznego BZH. W tym ostatnim przypadku na dnie rdzenia umieszczono niewielki pojemnik z chloroacetofenonem: po przebiciu pancerza wnętrze maszyny wypełniono gazem lakrimatorowym. Ten pocisk został opracowany do karabinów przeciwpancernych, ale nie był szeroko stosowany. Po pojawieniu się CPV nie stał się również masową amunicją.
Osobno warto zwrócić uwagę na wskaźniki penetracji pancerza. Na początku lat 70. Amerykanie, nie bez rozczarowania, dowiedzieli się, że CPV z odległości około 500-600 metrów przebija przedni pancerz (38 mm) głównego amerykańskiego transportera opancerzonego M113. Uważa się, że właśnie po tym zaczęła rosnąć grubość pancerza, a co za tym idzie waga lekkich pojazdów opancerzonych NATO.
Karabin maszynowy KPV został dostarczony do ponad trzech tuzinów krajów. Oprócz ZSRR karabin maszynowy był produkowany w Chinach i Polsce. Podobna sytuacja rozwinęła się z nabojem 14,5x114 mm. W tej chwili w różnych częściach świata eksploatowana jest ogromna liczba CPV o różnych modyfikacjach i na różnych maszynach. W prasie regularnie pojawiają się też zdjęcia przedstawiające punkt kontrolny dołączony do kolejnego „technicznego”.
