Dowództwo US Army przeprowadziło tzw. Industry Day z udziałem 300 przedstawicieli czołowych firm zbrojeniowych w celu poinformowania ich o zmianach wprowadzonych w liście wymagań dla nowego Ground Combat Vehicle (GCV) oraz nowej strategii pozyskiwania.
Armia USA wystosowała zapytanie ofertowe na dostawę nowego „naziemnego wozu bojowego” 25 lutego br. Planowano, że w ramach tego programu powstanie rodzina pojazdów opancerzonych nowej generacji, które zastąpią przestarzałe transportery opancerzone M-113 i wozy bojowe Bradley. Jednak pod koniec sierpnia, po przeanalizowaniu postępów programu, dowództwo US Army ogłosiło anulowanie wstępnego zapytania ofertowego i ogłosiło zamiar opublikowania zmienionego zakresu zadań dla projektu, który gwarantowałby stworzenie nowego pojazdu opancerzonego na czas (7 lat) i za akceptowalną cenę.
Projekt jest realizowany przez Pentagon zamiast anulowanego programu tworzenia rodziny załogowych pojazdów naziemnych (MGV - Manned Ground Vehicles), który był realizowany w ramach projektu „Systemy bojowe przyszłości”.
Według rzecznika US Army, generała porucznika Billa Philipsa, stworzenie „Ground Combat Vehicle” pozostaje priorytetem numer jeden w strategii modernizacji uzbrojenia US Army, która przewiduje również modernizację innych pojazdów opancerzonych, w tym m.in. czołg podstawowy Abrams, opancerzony wóz bojowy Stryker i BMP Bradley”.
Według szefa projektu GCV, pułkownika Andrew Dimarco, nowe zadanie techniczne dla projektu stworzenia obiecującego bojowego wozu piechoty o wysokiej przeżywalności w warunkach użycia improwizowanych urządzeń wybuchowych i bomb przydrożnych przez wroga może zostać zwolnione przez koniec października.
Jednocześnie US Army określiła cztery priorytety dla przemysłu, na podstawie których będzie budowany program tworzenia nowego pojazdu opancerzonego. Wśród nich są nazwane: „pojemność”, czyli zdolność BMP do transportu 9-osobowego oddziału piechoty na miejsce działań „ochrona”, co gwarantuje bezpieczeństwo załogi podczas działania w nowoczesnym środowisku bojowym o szerokim spektrum zagrożeń, w tym improwizowanych ładunkach wybuchowych, zdolność do doskonalenia”, zapewniająca otwartą architekturę i modułowość konstrukcji, pozwalającą na zmianę i ulepszanie wyposażenia AFV, zestaw jego ochrony w zależności od wykonywanych zadań, „efektywność rozwoju”, co gwarantuje start produkcję w ciągu siedmiu lat od rozpoczęcia projektu.
Planowane jest również uwzględnienie siły ognia, zwrotności i niezawodności BMP. Potencjalni sprzedawcy będą mieli większą swobodę w dostarczaniu systemów spełniających te wymagania.
Według pułkownika E. Dimarco, na początkowym etapie rozwoju i demonstracji technologii, które będą wdrażane w celu ograniczenia zagrożeń, identyfikacji i wstępnego zademonstrowania rozwiązań technicznych, US Army zamierza zawrzeć kontrakty z trzema wnioskodawcami. Oczekuje się, że zostaną one ustalone w II kwartale 2011 roku. Faza demonstracji technologii potrwa 24 miesiące.
Faza rozwoju, która następuje po pierwszej fazie, potrwa około czterech lat. Weźmie w nim udział dwóch najlepszych wykonawców. Jeden zwycięzca zostanie wybrany do produkcji AFV US Army. Planuje się, że pierwszy transporter opancerzony GCV zostanie dostarczony klientowi w roku obrotowym 2017. W ramach programu w przyszłości zostanie opracowana cała rodzina pojazdów opancerzonych nowej generacji dla armii amerykańskiej.
REFERENCJA:
W ramach unieważnionego przetargu trzy konsorcja zgłosiły do armii USA swoje propozycje, w tym:
- BAe Systems (główny wykonawca), Northrop Grumman, KinetiK North America i Saft;
- „Science Applications International Corp.” (SAIC) (główny wykonawca), Boeing, Rheinmetall i Krauss-Maffei Wegmann;
- General Dynamics Land Systems (główny wykonawca), Lockheed Martin, Raytheon.
