To, co teraz reprezentują siły morskie, być może nikt nie podejmie się powiedzieć. Zwłaszcza po aneksji Krymu przez Rosję. Według danych z otwartych źródeł, po akcji na Krymie dziewięć z 18 głównych okrętów Marynarki Wojennej Ukrainy i dziewięć z 43 okrętów pomocniczych znalazło się pod kontrolą Rosji. Jednak ocena składu ilościowego niewiele powie i wydaje się, że nawet ukraińskie kierownictwo nie wie na pewno o stanie technicznym, na co wskazują wyniki inspekcji stanu statków i jednostek pływających.
Okręt flagowy floty ukraińskiej Hetman Sagajdaczny został oddany do użytku w 1993 roku. Przypominamy, że jest to przedstawiciel rodziny okrętów patrolowych Projektu 1135, które zaczęły być wprowadzane do eksploatacji (wtedy oczywiście w ramach floty radzieckiej) od 1970 roku. Pomimo znacznej przestarzałości, sam Getman Sagaidachny nie jest najstarszym statkiem w przestrzeni postsowieckiej. W tym samym czasie, w 2017 roku, po raz kolejny zepsuł się z powodu awarii silnika: i stało się to zaraz po naprawie.
Nie ma sensu oceniać stanu innych stosunkowo dużych (oczywiście jak na ukraińskie standardy) statków. Na przykład mały statek przeciw okrętom podwodnym „Winnica” został oddany do użytku w 1976 roku …
Jedyną rzeczą, którą można faktycznie wykorzystać zgodnie z jej przeznaczeniem, bez dużego ryzyka utraty znacznej liczby osób, są łodzie bojowe. Jednak Ukraina również pomyliła się z „flotą komarów”.
Łódź zamiast krążownika
Był czas, kiedy Ukraina zagroziła oddaniem do użytku radzieckiego krążownika rakietowego „Ukraina”, znajdującego się na terenie stoczni Nikolaev. Statek stał się już de facto złomem, więc jest coraz rzadziej wspominany, choć na jego tle fotografowano nawet nowo wybranego Władimira Zełenskiego.
Pancerna łódź „Gyurza” miała być prawdziwą odpowiedzią na wezwania morskie. W sumie w różnych latach opracowano i zbudowano w małych seriach dwie znacząco różne wersje:
- projekt 58150 „Gyurza” (zbudowano dwie jednostki dla Uzbekistanu);
- projekt 58155 „Gyurza-M” (zbudowano sześć jednostek dla Marynarki Wojennej Ukrainy).
Łódź została opracowana przez specjalistów z Centrum Badawczo-Projektowego Przemysłu Okrętowego im. Nikołajewa. Budowa dwóch łodzi Projektu 58150 dla Straży Wybrzeża Uzbekistanu została sfinansowana przez Stany Zjednoczone w ramach programu pomocowego.
Potem przyszła kolej na „Gyurza-M”, który ma całkowitą wyporność 50 ton. Pancerna łódź została stworzona przy użyciu technologii stealth: okręt otrzymał nachylone, skośne kontury kadłuba, co teoretycznie powinno sprawić, że będzie mniej widoczny dla radarów wroga. Pierwszy "Gyurza-M" - BK-02 "Ackerman" - został oddany do użytku w 2016 roku, w sumie zbudowano sześć takich łodzi. To prawda, że w ubiegłym roku dwóch z nich - BK-01 "Berdiańsk" i BK-06 "Nikopol" - zostało zatrzymanych przez Rosję. Nawiasem mówiąc, w Rosji stosunek do rozwoju jest tradycyjnie „powściągliwy”.
Duże problemy małych statków
Co myślą o łodziach na samej Ukrainie? Ostatnio bardzo ciekawy materiał napisała publikacja „Dumskaja”, w nawiązaniu do zastępcy szefa sztabu ukraińskich sił morskich ds. integracji europejskiej, kpt. I stopnia Andrieja Ryżenki. „Rzeczywistość pokazała, że łódź„ Gyurza-M”nie może wykonywać zadań na Morzu Czarnym z falami trzech lub więcej punktów i ma bardzo ograniczone możliwości ogniowe (planowany do instalacji kompleks przeciwpancerny nie został ostatecznie zainstalowany)” Ryżenko powiedział.
Jednocześnie najwyraźniej nawet sama koncepcja jest uważana przez ekspertów wojskowych za utopię. „Błąd polegał na tym, że próbowali zrobić wojskową łódź morską z policyjnej łodzi rzecznej” – powiedział Andrey Ryzhenko. Wojsko wspomniało też o projekcie ukraińskich łodzi rakietowych typu Lan, dodając jednak, że w tej chwili jest on przestarzały.
To dość surowe stwierdzenie, zwłaszcza jeśli przypomnimy sobie stanowisko nowego dowódcy Marynarki Wojennej Ukrainy, wiceadmirała Igora Voronczenki, który ma nieco inne spojrzenie na kutry artyleryjskie typu Lan. „Potrzebujemy małych łodzi strefy przybrzeżnej, które będą w stanie powstrzymać wyjścia grup w północno-zachodniej części Morza Czarnego. Podstawą potencjału bojowego powinna być łódź rakietowa typu Lan, która będzie odstraszać agresora na Morzu Czarnym – powiedział admirał w 2019 roku.
Przypomnijmy, że wcześniej pojawiły się doniesienia, że do 2018 r. flota ukraińska powinna uzupełnić trzy kutry rakietowe projektu Lan. Jednak wtedy data uruchomienia pierwszej łodzi została przesunięta z 2018 na 2019 i najwyraźniej nie jest to ostatnie odroczenie.
Co więcej, do 2018 r. nie podpisano jeszcze umowy na budowę łodzi rakietowej typu Lan między Ministerstwem Obrony a producentem Kuźnica na Rybalskim.
Ogólnie rzecz biorąc, według danych ogłoszonych w ukraińskich mediach, „Doe” był postrzegany jako coś w rodzaju warunkowego „wunderwaffe”: pod warunkiem, że jest uzbrojony w najnowszą ukraińską rakietę przeciwokrętową „Neptun”, wykonaną na podstawie X-35, dobrze znany w Rosji. Teraz wojsko nie ma takiego pocisku, a także łodzi projektu Lan: być może od Wietnamczyków, którzy wcześniej zamówili partię siedmiu takich statków na potrzeby swojej floty. Według najnowszych doniesień ukraińskich mediów, Neptun spodziewany jest w 2020 roku.
Przyszła duma floty?
Jeszcze bardziej wątpliwe są perspektywy najbardziej ambitnego projektu ukraińskiego przemysłu stoczniowego - obiecującej korwety Projektu 58250, która została wycofana w 2011 roku i która nigdy nie zostanie ukończona. I nie jest faktem, że w ogóle zostanie ukończony. Według stanu na czerwiec 2018 r. w budżecie Ukrainy nie było środków na budowę korwety, a Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej Igor Woronczenko zapowiedział możliwy punkt bez powrotu dla ukraińskiego przemysłu stoczniowego.
Ostatnie wydarzenia, które mają miejsce wokół korwety projektu 58250, bardziej przypominają rzucanie z boku na bok. Latem 2019 roku minister obrony Ukrainy Stepan Połtorak zaproponował prezydentowi Wołodymyrowi Zełenskiemu dokończenie budowy obiecującej korwety projektu 58250 Włodzimierz Wielki na innych pojemnościach, a mianowicie w Stoczni 61 Komunardów. „Korpus jest gotowy w 80%, a korweta jako całość w 32%” – powiedział minister obrony.
A w październiku Siergiej Kriwko, główny projektant przedsiębiorstwa państwowego Centrum Eksperymentalno-Projektowe dla Przemysłu Okrętowego, zauważył, że projekt korwety wymaga aktualizacji. Jest to podobne do tego, co dzieje się wokół rosyjskiej „budownictwa długoterminowego”. W rzeczywistości ani przywódcy polityczni, ani konstruktor po prostu nie wiedzą, co zrobić ze statkiem. Odmowa wygląda na najbardziej rozsądną decyzję: i tak nie ma pieniędzy, a nie będzie. Z drugiej strony grozi to utratą rangi i spadkiem autorytetu władz, przynajmniej wśród wojskowych.
Jeśli abstrahujemy od planów na daleką przyszłość, to musimy przyznać, że teraz flota ukraińska może istnieć tylko przy wsparciu Zachodu, który będzie dostarczał broń, statki i załogi pociągów. Nawiasem mówiąc, 22 października 2019 r. przy nabrzeżu wojskowym w Porcie Praktycznym w Odessie zacumowały dwie przywiezione z USA łodzie patrolowe typu Island: P190 „Slavyansk” i P191 „Starobelsk”. Wcześniej zostały przeniesione na Ukrainę z US Coast Guard. Transfer odbył się za darmo, ale Ukraina płaci za powrót i przygotowanie statków do eksploatacji.
