Wykorzystując duże znaczenie geostrategiczne dla bloku NATO na bliskowschodnim teatrze działań, Turcja nadal otrzymuje solidne wsparcie wojskowo-techniczne państw zachodnich, nawet gdy nieludzkie i otwarcie terrorystyczne działania jej władz i wojska przeciwko sąsiednim państwom które wcześniej miały stosunki partnerskie, wydaje się, że powinno to wywołać maksymalną krytykę ze strony społeczności międzynarodowej. I ten przywilej, podobnie jak członkostwo w NATO, wykorzystuje turecka elita do realizacji korzyści ekonomicznych, „splamionych krwią i żalem” syryjskiego personelu wojskowego i ich rodzin, a także zwykłych ludzi w całej Europie.
W jednym z naszych poprzednich artykułów przeanalizowaliśmy pozytywne skutki rozmieszczenia systemów rakietowych obrony przeciwlotniczej S-400 Triumph w pobliżu bazy lotniczej Khmeimim i w pobliżu zachodnich granic Armenii. To całkowicie odcięło możliwości rozmieszczanych operacyjno-taktycznych systemów rakietowych „Yildirim” i kompleksów z pociskami balistycznymi średniego zasięgu na głównych kierunkach operacyjnych Turcji (północno-wschodnim i południowym ON). Z systemami rakietowymi wiążą się wielkie nadzieje armii tureckiej i producenta TUBITAK. Ale jak każde mocarstwo, które rości sobie pretensje do regionalnej supremacji, Turcja nie ogranicza się do pocisków balistycznych; trwają prace modernizacyjne we wszystkich dziedzinach techniki wojskowej. Najważniejsze programy obronne realizowane są bardzo długo, wszystko jest starannie dopracowane, do opracowania i zakupu każdego elementu konstrukcyjnego wybierani są najwybitniejsi producenci zachodnioeuropejscy.
Jeden z takich programów można uznać za aktywnie rozwijający się projekt niewidzialnego myśliwca 5. generacji TF-X, który nie pozostaje w tyle za podobnym południowokoreańskim programem KF-X, a także szwedzki projekt lekkiego wielofunkcyjnego myśliwca FS2020 (Gripen Stealth Fighter). Największe podobieństwo do projektu tureckiego wykazuje projekt turecki. Pierwszy prototyp TF-X może wystartować w 2023 roku; wszystko dzięki wsparciu europejskiej bazy technologicznej zastosowanej wcześniej w myśliwcu Typhoon. Na przykład brytyjska firma „Rolls-Royce” oferuje turecki „Turkish Aerospace Industries” (TAI) TRDDF EJ-200, który wyróżnia się wysokim stosunkiem ciągu do masy wśród większości nowoczesnych silników odrzutowych, a także kompaktowością najmniejszą sygnaturę radarową. TAI stawia bardzo rygorystyczne wymagania przy wyborze elektrowni, chcąc uzyskać minimum EPR TF-X, ponieważ to Bliski Wschód i Morze Śródziemne są już nasycone najnowocześniejszymi typami systemów obrony przeciwlotniczej, a także najlepsze przykłady rosyjskiego lotnictwa taktycznego.
Zdjęcia przedstawiają trzy dobrze znane koncepcje tureckiego myśliwca 5. generacji TF-X. Na podstawie górnej możemy mówić o małym RCS samolotu projektu: mały śródokręt próbek „S100” i „S200” wskazuje na niską sygnaturę radarową pod dowolnym kątem napromieniowania radaru wroga, co jest nawet mniej niż F-35A. Wraz z dwusilnikową wersją TF-X, TAI rozważa również modyfikacje myśliwca jednosilnikowego (z PGO, a także standardowy napływ), najwyraźniej dzięki wsparciu technologicznemu Saaba, który specjalizuje się w pojazdach jednosilnikowych.
Wiadomo, że projekt TF-X należy do lekkiej klasy myśliwców z minimalną powierzchnią śródokręcia, o czym świadczą projekty myśliwców tureckich. Kompaktowy szybowiec i wąski kadłub pojazdu są dostępne zarówno w wersji jednosilnikowej, jak i dwusilnikowej. Silnik turboodrzutowy EJ-200 wyróżnia się zwiększonym współczynnikiem obejścia (0,4), wysokim stosunkiem ciągu maksymalnego do dopalacza (0,7) oraz wysokim stosunkiem ciągu do masy (9,54). Dlatego instalacja EJ-200 na TF-X pozwoli na uzyskanie wysokiego stosunku ciągu do masy i przyspieszenia nawet przy maksymalnej pracy silnika, nie wspominając o dopalaczu. Samolot będzie mógł latać z naddźwiękową prędkością przelotową do 1,4 - 1,5M (dane przybliżone). Sądząc po zdjęciach technicznych, każda z wersji maszyny będzie miała ugięcia u nasady skrzydła, a stosunek rozpiętości skrzydeł dużej powierzchni do długości będzie minimalny, tj. Turecki myśliwiec będzie wystarczająco zwrotny do walki w zwarciu, znacznie przewyższając amerykański F-35A i prawdopodobnie F-16C Block 52+. EJ-200 ma małą średnicę kompresora (740 mm), co również przyczyni się do zmniejszenia sygnatury radarowej płatowca. Największe znaczenie ma ostatnie kryterium tureckich sił powietrznych.
Turecki przemysł obronny nie ma doświadczenia i technologii do produkcji nowoczesnych silników turboodrzutowych, więc elektrownie będą kupowane w Europie Zachodniej przez co najmniej kilkadziesiąt lat. Ale radar lotniczy z AFAR zostanie opracowany przez turecką firmę ASELSAN, która od 40 lat specjalizuje się w rozwoju awioniki dla różnego rodzaju sprzętu wojskowego.
Przybycie myśliwców TF-X do floty tureckich sił powietrznych kilkakrotnie zwiększy możliwości uderzeniowe i obronne lotnictwa taktycznego, biorąc pod uwagę, że ich działanie będzie wspierane przez 116 wielozadaniowych F-35A i koordynowane przez 4 samoloty Boeing 737AEW Peace Eagle AWACS. Duża liczba myśliwców stealth w tureckich siłach powietrznych stworzy wiele dodatkowych zagrożeń dla greckich sił powietrznych i obrony powietrznej, które są przedmiotem regularnych naruszeń własnej przestrzeni powietrznej nad Morzem Egejskim, a także dla rosyjskich sił zbrojnych. Zagrożenie to jest szczególnie istotne w prawdopodobnie kaukaskim teatrze działań, gdzie wysokie pasma górskie tworzą wiele „martwych punktów” do przeglądu przez AWACS nie tylko naziemnych, ale także powietrznych (A-50, A-100) w przypadku że TF-X i F-35A będą działać na ekstremalnie niskich wysokościach, „powtarzając” teren.
Wzmocnienie tureckich sił powietrznych obiecującym lotnictwem to nie jedyne zagrożenie dla Sił Zbrojnych FR i naszych sojuszników. Projekt czołgu głównego „Ałtaj”, a także ulepszenie czołgu podstawowego będącego już na uzbrojeniu armii tureckiej, postępuje w szybkim tempie.
Niedawno ogłoszono, że seryjna produkcja zaawansowanego tureckiego czołgu „Altay” rozpocznie się w 2017 roku. Wszystkie doświadczone wozy bojowe przeszły już testy eksploatacyjne i strzeleckie w ciągu ostatnich lat. Pierwsza partia powinna zawierać 250 czołgów, które mogą wejść na uzbrojenie armii tureckiej oraz wojsk Pakistanu, Arabii Saudyjskiej i Azerbejdżanu, co niewątpliwie zmieni układ sił w całej Azji Centralnej. Ale przede wszystkim znajdzie to odzwierciedlenie na Bliskim Wschodzie.
Tureckie siły lądowe uzbrojone są w ponad 3000 czołgów, z czego około 500 jednostek (16%) można bezpiecznie przypisać mniej lub bardziej nowoczesnej technologii. Są to „Leopard 2A4” (339 czołgów) i M60-T Mk II „Sabra” (170 czołgów), które są wyposażone w nowoczesne skomputeryzowane systemy sterowania i potężne działa standardowe 120 mm NATO. MBT M60-T Mk II - izraelska wersja głębokiej modernizacji amerykańskiego M60A3. Dodatkowa modułowa ochrona pancerza wieży, opracowana w oparciu o moduły opancerzenia wieży czołgu Mercava Mk IV, podnosi wytrzymałość pancerza przedniego rzutu czołgu Sabra do około 450 - 500 mm (z BOPS), tj. do wskaźników czołgu MBT T-72B, niewyposażonego w moduły DZ. Specjaliści firmy Israel Military Industry wzmocnili także górną część czołową, wyposażając ją w moduły DZ. Ważną innowacją w opancerzeniu Sabry jest maksymalna możliwa ochrona maski działa, która jest tradycyjnie słabym punktem wielu czołgów podstawowych. Nowe działo gładkolufowe MG253 kal. 120 mm znacznie zwiększyło siłę ognia Sabry, w tym efektywny zasięg i penetrację użytych rdzeni OBPS. MG253 jest przystosowany do stosowania najpopularniejszych BOPSów krajów NATO (amerykański M829A1-A3 i niemiecki DM53), które różnią się penetracją płyt pancernych równoważną 700-850 mm jednorodnych wymiarów stali. Dlatego śmiało możemy mówić o realnym zagrożeniu ze strony czołgów Sabra dla syryjskiego T-72B, irańskiego czołgu podstawowego Zulfikar i wielu innych pojazdów.
System kierowania ogniem „Knight” („Abir”) jest w pełni skomputeryzowany i oparty na celownikach optyczno-elektronicznych i podczerwieni izraelskich firm „Elbit Systems” i „El-Op Industries Ltd”. SKO „Rycerz” to w rzeczywistości zmodernizowany izraelski „Baz” MSA, opracowany w połowie lat 90. dla czołgu „Mercava Mk.3”, dlatego „Sabra” może być uważana za bardzo groźnego przeciwnika dla każdego nowoczesnego zbiornik. Ale ten samochód ma też poważną wadę. Podobnie jak większość zachodnich i izraelskich czołgów, M60-T Mk II ma ogromną masę (59 ton), a diesel MTU 881 Ka-501 wytwarza nie więcej niż 1000 KM, dlatego moc właściwa wynosi 17 KM/tonę ledwo na to pozwala przewyższała figurę pierwszych wersji czołgu średniego T-62. Dlatego główną taktyką czołgu podstawowego „Sabra” na teatrze działań jest strzelanie z zasadzki, wykorzystując wyłącznie siłę uzbrojenia i doskonałość awioniki, podczas frontalnej konfrontacji z nowoczesnymi czołgami i ppk „Korneta”. Typ "Metis" itp. zakończy się powolną porażką M60 -T Mk II.
Ale armia turecka ma też czołgi do bezpośredniej konfrontacji frontalnej, która nie będzie działać, powołując się na zalety terenu i sytuacji taktycznej. Takimi przykładami są doświadczone czołgi główne „Leopard-2NG” i pojazdy przedprodukcyjne nowej generacji „Ałtaj”.
„Leopard-2NG” („Następna generacja”) – głęboko zmodernizowany „Leopard 2A4”. Opracowanie projektu tej wersji „Leoparda-2” należy do tureckiej firmy „Aselsan”; czołg znany jest również pod nazwą MBT „Revolution”, ponieważ został zaprezentowany na wystawie „Eurosatory 2010”. Realizuje najbardziej zaawansowane idee firmy, która może konkurować jedynie z takimi ulepszeniami, jak mało znany niemiecki projekt czołgu do bitew miejskich „Jaguar. A4 "lub rosyjski T-90MS" Tagil".
Mało znany projekt niemieckiego czołgu do walki w mieście „Jaguar. A4”. Te „szkice” przeniosły się do nas z niemieckiego Internetu i najwyraźniej są pomysłem ankiet sieciowych amatorów pojazdów opancerzonych z Niemiec. Warto jednak zauważyć, że prezentowany czołg ma bardzo realny układ i bardzo zaawansowane elementy ochrony pancerza. Armata (L-44) jest wyposażona w urządzenie do pomiaru lufy (UUI), a geometria wieży praktycznie powtarza kształt wieży izraelskiego czołgu podstawowego „Merkava Mk.4”. Obudowy PKE mają budowę modułową i duże wymiary; pozwalają chronić elektrownię i kierowcę przed uszkodzeniami od RPG i wielkokalibrowych dział BMP. Dziś zadania „czołgu miejskiego” może wykonywać każdy zmodernizowany „Leopard-2A5”, który otrzymał pakiet aktualizacji PSO „Peacemaker”
Postanowiono rozwijać program Next Generation na bazie starzejącego się tureckiego Leoparda 2A4, ponieważ czołgi te mają najpoważniejszy potencjał modernizacyjny w porównaniu z M60-T Mk II i M60A3, które osiągnęły techniczne granice ulepszeń. Na niewielkiej części „Leopardów” zainstalowano już dodatkowe moduły ochrony pancerza kompozytowego, w tym ceramiki i innych materiałów. Rozmiary elementów modułowych są imponujące i obejmują nie tylko przedni rzut czołgu, ale także boki wieży i kadłuba, co znacznie zwiększa dopuszczalne kąty bezpiecznego manewrowania w aktywnym teatrze działań. Ten moment zwiększa przeżywalność czołgu w warunkach, w których znacznie dominuje szerokość linii frontu, zajmowanej przez broń ogniową wroga. Modułowe bloki na przednich płytach pancerza wieży radykalnie zwiększają odporność BOPS i KS przeciwnika z 580 i 1100 mm (dla Leoparda 2A4) do około 850 i 1350 mm (dla Leoparda-2NG). Mobilność czołgu jest znakomita, osiągana przez standardowy 1500-konny silnik wysokoprężny MTU MB-837 Ka501 z turbodoładowaniem, który jest standardem dla Leopardów, wytwarzający określoną moc 23 KM/t (doskonała wartość jak na 65-tonowego kolosa). Wysoka celność i oświetlenie informacyjno-taktyczne załogi, osiągnięte dzięki wysokiej jakości celownikowi dalmierzowemu działonowego EMES-15 z kanałem termowizyjnym oraz panoramicznym celownikiem dziennym dowódcy PERI-R17A1 (umożliwiają prowadzenie walki na dystansach do 3 km na nocą, a także szybko sprawdzać wszystkie niebezpieczne dla czołgów kierunki, jak daleko od zbiornika i w promieniu kilkudziesięciu do kilkuset metrów), stanie się jeszcze lepsza po wprowadzeniu urządzeń z matrycami podczerwieni najnowszej generacji.
Wszystkie 339 tureckich Leopardów-2 może otrzymać pakiet aktualizacji NG, który powinien w niedalekiej przyszłości wymusić znaczne wzmocnienie granic OUBZ na granicy ormiańsko-tureckiej: kto wie, co może „uderzyć w głowę” niemal niekontrolowane tureckie przywództwo” jutro, zwłaszcza z aprobatą z Waszyngtonu.
Bardziej groźnie wygląda postęp w projekcie czołgu podstawowego Altay. Firma Otokar dołożyła wszelkich starań, aby w 2017 roku rozpocząć seryjną produkcję pierwszej partii zaawansowanego czołgu. „Ostrym” momentem jest tutaj to, że Turcy byli w stanie opanować produkcję 120-mm armaty MKEK-120 (L55), która jest podobna do niemieckiej Rh-120 / L-55. To działo jest w stanie zapewnić rdzeń przeciwpancernego pocisku podkalibrowego M829A2 z prędkością początkową do 1750 m / s (dla dział L-44 jest to około 1660 m / s), a to zwiększy oba penetracja pancerza i celność strzelania. W rzeczywistości nasz najbliższy wróg będzie mógł masowo produkować czołgi poziomu Leopard-2A6 / 7.
Oczywiście, po rozpoczęciu wkraczania Armaty do armii rosyjskiej, turecki Ałtaj raczej nie będzie dla nas bardzo groźnym wrogiem, ale tego faktu nie można umniejszać, gdyż istnieje wiele ważnych kierunków strategicznych dla naszej armii, oprócz południowo-zachodniego ON, i Nie ma jeszcze tak wielu „Armat” i „Tagilov”. Kolejne nieprzewidywalne pogorszenie sytuacji, związane z nowymi bezpodstawnymi oskarżeniami naszych Sił Powietrzno-Kosmicznych z Turcji, skłania do poważniejszego spojrzenia na obronę naszych jednostek wojskowych w Syrii i Południowym Okręgu Wojskowym.
