Najważniejszym wydarzeniem wojskowo-taktycznym w regionie Azji i Pacyfiku w ciągu ostatnich 2 tygodni było jednoczesne wystrzelenie 10 MRBM przeciwokrętowych DF-21D Chińskich Sił Zbrojnych według współrzędnych celów warunkowych imitujących powierzchnię wroga. statki. Wystrzelenie salwy jedynej na świecie przeciwokrętowej rakiety balistycznej średniego zasięgu miało miejsce 28 listopada 2016 r. „Dongfeng” tej modyfikacji są wyposażone w zaawansowany kompleks środków do pokonania obrony przeciwrakietowej wroga (KSPPRO). Dzięki obecności nowoczesnego systemu satelitarnej korekcji radiowej i wyznaczania celów z orbitalnych stacji optoelektronicznych i radarowych do celów wojskowych, a także pokładowych ARGSN, są w stanie uderzać zarówno w stacjonarną morską i przybrzeżną infrastrukturę wojskową przeciwnika, jak i przemieszczać się. przy pełnej prędkości wroga AUG. KSPPROO DF-21D, podobnie jak większość nowoczesnych ICBM i IRBM, może zawierać takie środki jak wieloczęstotliwościowy system walki elektronicznej, wabiki imitujące EPR głowicy pocisku, reflektory dipolowe i aerozole podczerwieni, co znacznie skomplikuje etapy wykrywania, przechwytywania, eskorta, przechwytywanie i przechwytywanie chińskich pocisków przez siłę ognia amerykańskich systemów informacji i kontroli marynarki wojennej "Aegis".
Ten gest ze strony Pekinu przed początkiem 2017 roku nie był dziełem przypadku: przywództwo Imperium Niebieskiego, dobrze zaznajomione z bardzo radykalną antychińską ideologią przyszłego prezydenta USA Donalda Trumpa, a także z globalnym militarystycznym szaleństwem Sekretarza Obrony James Mattis był bardzo ważny, aby wyjaśnić nowo powstałej amerykańskiej administracji prezydenckiej, że nikt nie pozwoli stanom na jednostronną dominację w APR, a rosnący amerykański komponent morski na morzach myje Chiny w przypadku nieprzewidzianych okoliczności może dobrze być w systemie naprowadzania kilkudziesięciu DF-21D, które mogą częściowo ostudzić zapał Amerykanów … Dodatkowo głowica rozdzielająca pocisku o zasięgu trajektorii do 1800 km i więcej wyposażona jest w pierścieniowy blok sterów gazowo-dynamicznych, a także stery aerodynamiczne kompaktowe, co umożliwia wykonywanie manewrów przeciwlotniczych średnia intensywność. Prędkość zbliżania się głowicy wynosi około 3,1 km/s (11000 km/h), co pozostawi amerykański system rakiet przeciwlotniczych Patriot PAC-3, który broni amerykańskich obiektów marynarki wojennej na Guam, na Filipinach i w Japonii w minimalnym czasie za odwetowe wystrzelenie rakiet przeciwrakietowych ERINT”. Chińska agencja informacyjna Xinhua skupiła swoją uwagę na możliwości uderzenia w bazy na Pacyfiku, co poważnie zaniepokoiło społeczność zachodnią.
Ale nie tylko balistycznymi pociskami przeciwokrętowymi Pekin wskazuje na swoje wysokie miejsce na arenie geostrategicznej. Dużo istotniejsze dla ugruntowania swojej obecności w APR i na całym Oceanie Światowym jest stopniowa promocja obiecujących projektów morskich ChRL, które w swoim zakresie już znacznie wyprzedzają wszystko, co podejmują czołowe firmy stoczniowe o tak zaawansowanym technologicznie kraje takie jak Francja i Wielka Brytania, czy mocarstwa – Rosja i USA. Patrząc na 11 działających grup uderzeniowych lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Admiralicja PLA doskonale zdaje sobie sprawę, że w celu utrzymania kontroli nad odległymi obszarami Oceanu Światowego, a także wywierania presji na wroga bezpośrednio w pobliżu jego wód terytorialnych, oprócz obecności dużej liczby niskoszumnych wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych (MAPL/SSGN) z setkami TFR-ów na pokładzie, konieczne jest również posiadanie odpowiedniego elementu nośnego z od dwóch do trzystu wielozadaniowych myśliwców pokładowych generacje 4 ++ / 5, zdolne do ustanowienia pełnoprawnej zamkniętej przestrzeni powietrznej nad miejscem operacji AUG. Oprócz wykonywania misji obrony powietrznej, samoloty bazowane na lotniskowcach wyposażone w podwieszane kontenery RER / EW umożliwią zorganizowanie potężnych elektronicznych środków przeciw setkom radarów pokładowych myśliwców wroga startujących z naziemnych baz lotniczych i lotniskowców.
Wykorzystanie sprzętu walki radioelektronicznej zainstalowanego na lotniskowcach jest znacznie skuteczniejsze niż pokładowych elektronicznych systemów przeciwdziałania, gdyż podobnie jak systemy radarowe samolotów AWACS, anteny pokładowej walki elektronicznej nie mają ograniczenia skutecznego zasięgu w zakresie 30-35 km. horyzont radiowy, który jest główną wadą okrętowych środków REP w walce z niskogórskimi samolotami wroga. Ponadto lotnictwo taktyczne oparte na lotniskowcach jest bardziej odpowiednim narzędziem do tłumienia złożonej, warstwowej obrony powietrznej wroga. W przeciwieństwie do strategicznych pocisków manewrujących wystrzeliwanych z okrętów podwodnych, wystrzeliwanych na wcześniej otrzymane współrzędne z satelitów rozpoznawczych, samolotów rozpoznania elektronicznego i innych środków oznaczania celów, z których informacje taktyczne mogą nie być tak kompletne lub nie odpowiadać chwili obecnej, myśliwce pokładowe z antyradarem pociski rakietowe i inteligencja powietrznych systemów elektronicznych może znacznie szybciej wykrywać i niszczyć nagle pojawiające się źródła promieniowania radarowego. Mogą to być radary samobieżnych wojskowych systemów obrony przeciwlotniczej, mobilne systemy łączności i przekaźnikowe, które znacznie trudniej zniszczyć za pomocą strategicznych pocisków manewrujących.
Niemniej jednak, dziś zarówno chińska, jak i rosyjska flota, razem wzięte, mają raczej skromne możliwości uderzeniowe. Dotyczy to również skrzydła uderzeniowego, które u Admirała Kuzniecowa i Liaoninga jest około 2-3 razy mniejsze niż skrzydło pokładowe lotniskowców z napędem atomowym typu Nimitz (odpowiednio 30-40 myśliwców i 85-90).. Obrona powietrzna dalekiego zasięgu naszych i chińskich lotniskowców również nie błyszczy, ponieważ nie ma tak ważnych środków walki powietrznej, jak bazowane na lotniskowcach samoloty AWACS, które byłyby w stanie zapewnić systematyczną koordynację walki powietrznej całego zaprzyjaźnionego skrzydła powietrznego na do 350-400 km. Zamiast tego mamy śmigłowce AWACS typu Ka-31R (Rosyjska Marynarka Wojenna) i Z-18J (Chińska Marynarka Wojenna), które mają niską sprawność, krótki zasięg 300-320 km, a także krótki zasięg E-801 Kompleks radarowy typu „Oko” (cel o RCS 1 m2 wykrywany w odległości nie większej niż 100 km). Ponadto radar Oko, zainstalowany na naszym Ka-31R, ma 100 razy niższą przepustowość 20 celów śledzonych wzdłuż przejścia przeciwko 2000 celom wraz z potężnym zapleczem obliczeniowym AFAR-RLK AN / APS-145, który jest wyposażony w amerykański nośnik na bazie samolotu AWACS typu "Hawkeye-2000".
Jedyną zaletą naszego lotniskowca są indywidualne możliwości uderzeniowe dzięki obecności systemu rakiet przeciwokrętowych Granit z 12 naddźwiękowymi systemami rakiet przeciwokrętowych 3M45, a także unikalnym możliwościom systemu obrony przeciwrakietowej krótkiego zasięgu, które są realizowane przez obecność 4 systemów rakietowych obrony powietrznej Kinzhal i 8 systemów rakietowych obrony powietrznej Kortik. Niemniej jednak nasza flota ma tylko 1 lotniskowiec, dokładnie taki jak chiński i jest mało prawdopodobne, że uda się szybko dogonić Stany Zjednoczone w tym kierunku. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że do lata-jesieni 2019 roku chińska marynarka wojenna przyjmie drugi lotniskowiec projektu 001A, który powstaje dziś w stoczni Dalian, bardzo trudno będzie radykalnie zmienić sytuację. ponieważ Stany Zjednoczone również nie będą stać w miejscu ze swoimi 11 lotniskowcami. W Niebiańskim Imperium postanowili bardzo radykalnie rozwiązać problem.
Tak więc na Beijing Defence Exhibition, która odbyła się w czerwcu 2016 r., Oprócz przeglądu licznych próbek standardowego sprzętu wojskowego Marynarki Wojennej, Sił Lądowych i Sił Powietrznych, amatorzy i korespondenci mieli okazję zapoznać nas z układem unikalnego obiecującego jednostki pływające dla chińskiej floty, których wyporność jest setki, a nawet tysiące razy większa niż ta, którą obecnie reprezentują największe lotniskowce i statki transportowe. Ich nośność pozwoli na umieszczenie na pokładzie kolosalnej ilości sprzętu lotniczego, opancerzonego i radarowego, a także uzbrojenia i logistyki.
Dzisiaj porozmawiamy o trwającym programie obiecujących sztucznych „wysp-lotniskowców / transportów / sił szturmowych” zaprojektowanych dla chińskiej marynarki wojennej w celu nadania komponentowi powierzchniowemu godnych strategicznych zdolności i zwiększonej przeżywalności w kontekście nadchodzących globalnych konfliktów zbrojnych, gdzie flota amerykańska będzie działać jako przeciwnik…
Chińskie źródła publikują zdjęcia, na których konstrukcja zaawansowanych lotniskowców klasy wyspowej jest ogromną modułową platformą o długości około 1,5-3 km i szerokości około 400-450 metrów. Jednocześnie inne oficjalne źródła podają, że moduły budowlane, które tworzą platformy z wykorzystaniem potężnych punktów dokowania, będą miały wymiary 90x300 m i 120x600 m. Pokrycie modułów będzie wykonane z żelbetowych płyt falistych standardowo dla naziemnych pasów startowych lub litego żelbetu o wymiarach (bardziej preferowana jest pierwsza opcja, ponieważ wymiana płyt w trudnych warunkach meteorologicznych lub podczas działań wojennych jest prostszym i szybszym zadaniem).
Patrząc na obraz techniczny przyszłej „wyspy lotniskowca”, gdzie oprócz głównego obiektu naszej recenzji znajdują się również niszczyciele Typ 052D URO, wyraźnie widać, że wysokość modułów zabudowy, a co za tym idzie i pokładu całej „wyspy lotniskowca” n.p.m., wynosi od 45 do 65 m, co oznacza tylko jedno – konstrukcja obiektu jest praktycznie niezatapialna i będzie w stanie wytrzymać nawet zderzenie z najstraszliwszymi i ekstremalnymi zjawisko oceaniczne - zabójcze fale o wysokości ponad 35 m, których ciśnienie wody zwykle przekracza 9 - 9,8 atm. Przyzwoite rozmiary konstrukcji stalowych burt i ogromne wyporności dają „wyspom lotniskowców” duży potencjał modernizacyjny, a także kubaturę niezbędną do zainstalowania specjalistycznych modułów opancerzenia przeciw ciężkim pociskom manewrującym i przeciwokrętowym wróg. Działanie takiej broni przeciwlotniczej zostanie zminimalizowane dzięki innej unikalnej funkcji, ogromnej liczbie przedziałów, które w przypadku penetracji przez głowicę pocisków przeciwokrętowych zostaną natychmiast zablokowane. Tylko pociski manewrujące i aerobalistyczne z taktycznymi głowicami nuklearnymi będą w stanie szybko unieszkodliwić te sztuczne „wyspy lotniskowców”. Ale nawet tutaj na wroga czeka „miła niespodzianka”. Mówimy o ilości i jakości broni, jaką może unieść taka modułowa „wyspa”.
Po pierwsze, jest to standardowy samolot taktyczny na lotniskowcu lub naziemny myśliwiec. Chińskie zasoby, komentując przedstawiony w recenzji obraz techniczny obiecującej „wyspy lotniskowca”, twierdzą, że jej wewnętrzne hangary są w stanie pomieścić 200 myśliwców wielozadaniowych, kilka radarowych samolotów patrolowych i naprowadzających (RLDN), przeciw okrętom podwodnym / śmigłowce poszukiwawczo-ratownicze oraz bezzałogowe kompleksy lotnicze rozpoznania napadowego. Ale te stwierdzenia nie wyglądają na całkowicie wiarygodne. Oczywiście Pekin trzyma w tajemnicy prawdziwe możliwości lotniskowców bojowych wyspy, bo już na rysunkach widać, że platforma o wymiarach 450x1500-2000 m może pomieścić mieszaną flotę 800-1300 myśliwców J- 15S, typ J-16, a także pojazdy w licznych przedziałach 5. generacji J-20 i J-31. Liczba ta jest porównywalna do około czterech flot francuskich sił powietrznych lub od 13 do 15 pułków lotniczych lotniskowców klasy Nimitz i Gerald Ford. Innymi słowy, jedna chińska „wyspa lotniskowców” pod względem siły bojowej komponentu lotniskowca przewyższy wszystkie 11 działających grup uderzeniowych lotniskowców marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych.
Po drugie, w zależności od ilości dołączonych modułów, platforma będzie również mogła zapewnić wykorzystanie najnowszych wojskowych samolotów transportowych typu Y-20, samolotów RLDN KJ-200/2000, BSP dalekiego rozpoznania wysokościowego typu Soar Dragon (analogicznie do amerykańskiego Global Hawk) oraz, jeśli to możliwe, 2-fly ukryte bombowce strategiczne typu YH-X (nad którymi pracuje obecnie kilka tysięcy projektantów i programistów z Shenyang, Chengdu i innych państwowych koncernów rozwój projektu YH-X). Przed nami absolutnie autonomiczna i samowystarczalna super-wielofunkcyjna platforma bojowa, zdolna do działania w dowolnej odległości od chińskiego wybrzeża.
Po trzecie, jednym z głównych problemów zapewnienia zdolności obronnej tak dużego obiektu w strefie dalekiego morza jest wyposażenie najpotężniejszej w historii floty w warstwowy system obrony przeciwlotniczej/przeciwrakietowej zdolnej do przechwytywania zaawansowanego ataku lotniczego broń zarówno w sektorach niskiej orbity ziemskiej, jak i w stratosferze z troposferą, w tym bliskie linie lotu (3-10 km od „wyspy lotniskowca”). W tym celu niektóre moduły pływającej „wyspy lotniskowca” można wyposażyć w rozbudowane bankiety rakietowe z różnymi typami i kalibrami uniwersalnych wyrzutni osadzonych (UVPU). Na przykład na jednym lotniskowcu klasy „wyspa” może pomieścić 20, 30, 40 i więcej UVPU z SAM HQ-9, z których każda ma 32 lub 64 komórki startowe-TPK. Liczba gotowych do wystrzelenia pocisków przechwytujących HQ-9 może wzrosnąć do kilku tysięcy plus ta liczba w amunicji wewnętrznej. Kompleksy HQ-9 będą kontrolowane przez analogi radaru Typ 348+, które są głównymi urządzeniami radarowymi Typ 052D EM. Dane z systemów rakietowych obrony przeciwlotniczej będą mogły odzwierciedlać jednoczesny nalot kilkuset wrogich sił powietrznych na raz. Przemieszczenie milionów ton pozwoli na umieszczenie na platformie różnego sprzętu radarowego, w tym modułowych systemów radarowych wysokiego potencjału dla systemów ostrzegania przed atakiem rakietowym (EWS) do ostrzegania załogi platformy i dowództwa o strategicznym ataku rakietowym przez wrogie ICBM. Mowa o lekkim radarze AFAR szybkiego montażu o wysokim stopniu gotowości fabrycznej, którego wymiana uszkodzonych elementów odbywa się w minimalnym czasie.
Zmodernizowane pociski przeciwrakietowe KT-2 (SC-19) mogą być używane jako egzostratosferyczne rakiety przechwytujące, które wykonują obronę przeciwrakietową górnej granicy „wyspy lotniskowca”, która może przechwytywać obiekty orbitalne, a także głowice MRBM i ICBM. Aplikacja KT-2 polega na wyposażeniu pływających wysp w wyrzutnie silosów. Przybliżona liczba ciężkich pocisków przechwytujących typu KT-2 może wynosić od kilkudziesięciu do ponad stu. A co z odwetem?
Tutaj gigantyczne platformy będą również bezkonkurencyjne wśród wszystkich znanych rosyjskich i amerykańskich okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi. Na ich pokładzie należy się spodziewać pojawienia się 50 lub więcej silosów dla ICBM typu DF-41, których rozwój rozpoczęto w 1984 roku w ramach Projektu 204, zakładającego pokonanie strategicznych obiektów wojskowo-przemysłowych w Stanach Zjednoczonych. Państwa. Każdy międzykontynentalny pocisk balistyczny jako „wyposażenie” bojowe przenosi od 6 do 10 głowic jądrowych o indywidualnym naprowadzaniu, zdolnych do trafienia jednego lub różnych celów na odległość 15 tys. km. Teoretycznie jeden lotniskowiec klasy „wyspa” jest w stanie wystrzelić od 300 do 1000 głowic o pojemności 150 kt na terytorium amerykańskim. Jeśli DF-41 zostanie użyty w konstrukcji monoblokowej, ponad 50 głowic o przerażającej sile 300 kt lub 1 Mt spadnie na cele wroga, biorąc pod uwagę częściowe odbicie uderzenia przez kompleksy SM-3 i THAAD. Trzystopniowy ICBM DF-41 to prawdziwa korona twórczości chińskich inżynierów rakietowych: rakieta o długości 21 mi średnicy 2,25 m, rakieta ważąca 80 ton jest w stanie dostarczyć monoblok lub wieloelementowy MIRV o masie 2,5 tony na pole bitwy, czyli 2 razy więcej niż 15Zh65 Topol-M. Dwukrotnie większa masa startowa i większa średnica kadłuba umożliwiają zainstalowanie bardziej zaawansowanego kompleksu środków pokonywania obrony przeciwrakietowej.
Taki arsenał DF-41 jest w stanie pokonać wszelkie istniejące, a nawet obiecujące amerykańskie systemy obrony przeciwrakietowej. Setki manewrujących głowic, poruszających się w chmurze reflektorów dipolowych, wabików i pod „całunem” kompleksu walki elektronicznej, będą mogły z łatwością przebić się przez eszelowany „parasol antyrakietowy” reprezentowany przez dziesiątki okrętów Aegis z Flota amerykańska. Warto wspomnieć, że Stany Zjednoczone mogą znaleźć się w najtrudniejszej sytuacji podczas wystrzeliwania ICBM z południowego kierunku powietrza (południowego Pacyfiku): w tym kierunku struktura obrony powietrznej kontynentu północnoamerykańskiego (NORAD) jest najsłabszy. Tak więc nad Zatoką Meksykańską znajduje się luka powietrzna, której nie dostrzegają dwa dwukierunkowe radary wczesnego ostrzegania AN/FPS-115 rozmieszczone w bazach lotniczych Cape Cod (Massachusetts) i Beale (Kalifornia), należących do 6. i 7. eskadry wykrywania kosmosu. Powiadomienie o wystrzeleniu i zbliżeniu się chińskich ICBM z południowego VN nastąpi początkowo tylko dzięki satelitom włączonym w system ostrzegania o uderzeniu rakietą nuklearną (NNSP); Zatoka lub wybrzeże Pacyfiku w Meksyku pływającego kompleksu radarów centymetrowych SBX.
Tak więc, jeśli chodzi o strategiczne zdolności przeciwrakietowe i uderzeniowe, chińskie „wyspy lotniskowców” staną się prawdziwym bólem głowy dla amerykańskiego dowództwa. A co można powiedzieć o innym ofensywnym elemencie obiecującego transportu oceanicznego i gigantów bojowych Imperium Niebieskiego - zdolności amfibii?
CHIŃSCY PRZEWOŹNICY POWIETRZNE KLASY „WYSPA” W ZAPEWNIANIU I WSPOMAGANIU OPERACJI LĄDOWANIA
Przyjrzyjmy się jeszcze raz obrazowi technicznemu, jaki dostarcza chiński Internet rozwijanej platformy lotniskowca. W centralnej części modułu dziobowego widać dość efektowny tunel, którego szerokość u podstawy (w rejonie półki cumowniczej) wynosi około 35 - 40 metrów, a wysokość płaskiego stropu wynosi 40 metrów nad poziomem morza. Square Tunnel to zadaszony, połączony z morzem, wypełniony wodą kanał, który prowadzi głęboko do wnętrzności modułów budowlanych platformy wyspowej. Od góry jest niezawodnie chroniony przez 7-8-metrową ramę wykonaną ze stalowych belek nośnych i żelbetowych płyt pokładowych. Kanał ten najprawdopodobniej prowadzi do placów remontowych i nabrzeży znajdujących się po obu stronach środkowej osi podłużnej tunelu. W oparciu o konstrukcję pływających modułów budowlanych, cała platforma może pomieścić co najmniej 20 okrętów klasy niszczycieli/krążowników. Do zadaszonych ścian nabrzeża mogą cumować statki absolutnie każdej klasy, w tym duże łodzie desantowe, a także atomowe i dieslowo-elektryczne okręty podwodne różnych klas. Absolutnie żaden satelita rozpoznawczy nie będzie w stanie zobaczyć wszystkiego, co dzieje się na tym kanale, a transportowane okręty będą niezawodnie chronione przed prawdopodobnymi trafieniami pocisków przeciwokrętowych lub uderzeniem pocisków z głowicami elektromagnetycznymi wysokiej częstotliwości, o które się teraz zakłada zarówno w marynarce wojennej, jak iw siłach powietrznych USA.
Załogę „wyspy lotniskowca” reprezentować będą wysoko wykwalifikowani oficerowie i żeglarze-specjaliści w zarządzaniu systemami platformowymi, wśród których spotkać można: operatorów morskich systemów rakietowych obrony przeciwlotniczej, kompleksów przeciw okrętom podwodnym, zawodowych ciepłowników / elektrociepłowni do obsługi kilkudziesięciu turbin parowych, inżynierowie jądrowi do monitorowania pracy elektrowni jądrowej, a także programiści, oprzyrządowanie itp. Liczba tej kompozycji może osiągnąć 20-30 tysięcy osób. Do tego można dodać kolejne 15-20 tys. osób w ramach najpotężniejszego skrzydła lotniczego w historii lotnictwa lotniskowego, a także jego personel obsługi.
Oceniając możliwości prowadzenia operacji desantowych warto zauważyć, że „wyspa lotniskowca” może pomieścić od 1 do 2 brygad wzmocnionych Korpusu Piechoty Morskiej i Sił Powietrznych ChRL o łącznej liczbie od 5 do 10 tys. osób, w tym wszystkich niezbędny sprzęt i broń … BMD typu ZLC-2000, a także opracowanych na ich podstawie „zabójców czołgów”, w których na podwoziu gąsienicowym zainstalowano działo czołgowe o średnicy 125-150 mm (analog naszego „Sprut-SD”) jako główny środek transportu i walki dla tych jednostek… Liczba tych pojazdów na „wyspie lotniskowca” może sięgać 700-800 pojazdów. Do dostarczania marines i spadochroniarzy na aktywne obszary teatru wojny można użyć zarówno kilku desek wojskowych samolotów transportowych Y-20, jak i kilku ciężkich uniwersalnych desantowych okrętów desantowych projektu 071 „Qinchenshan”. Te amfibijne doki transportowe, o wyporności 20 tys. ton i stosunkowo niewielkim 7 zanurzeniu, mają zasięg 6000 mil i mogą przyjąć na pokład siły szturmowe liczące 700-800 żołnierzy oraz 20 kołowych i gąsienicowych pojazdów opancerzonych o różnych klasach i przeznaczeniu…
Przestronny dok może pomieścić 2 duże łodzie desantowe z poduszką powietrzną (DVKD), które są niezbędne do operacyjnego przeniesienia do 2 kompanii Korpusu Piechoty Morskiej z bronią na brzegi wroga. Operacje desantowe prowadzone z chińskich lotniskowców klasy „wyspa” będą kilkakrotnie bezpieczniejsze niż te prowadzone przez standardowe grupy uderzeniowe lotniskowców. Bezprecedensowe skrzydło prawie tysiąca myśliwców, bombowców i samolotów szturmowych na lotniskowcu z łatwością ochroni UDC i DVKD w drodze do aktywnego obszaru działań wojennych. Jeśli dziś, w przypadku eskalacji konfliktu między ChRL a Stanami Zjednoczonymi, cały odrębny pułk lotnictwa morskiego lotniskowca „Liaoning” będzie zmuszony do wzięcia udziału w operacji zdobycia przewagi powietrznej na placu działanie AUG Marynarki Wojennej ChRL, a następnie przy udziale w podobnej operacji „lotnisko-wyspa” w celu utrzymania parytetu nawet z 5-7 amerykańskich AUG, wystarczy tylko połowa skrzydła pokładowego zaawansowanej platformy typu wyspowego. Pozostałe pojazdy mogą brać udział w zadaniach przechwytywania dalekiego zasięgu, realizacji uderzenia przeciwokrętowego i zapewnienia bezpieczeństwa działań bojowych w strefach przybrzeżnych wroga.
Nadszedł czas, aby zastanowić się nad niedociągnięciami projektu, ponieważ otrzymanie niezrównanej mocy, przeżywalności, elastyczności użytkowania i wszechstronności „wysp lotniskowca” zdolnych do użycia większości konwencjonalnej broni, a nawet części nuklearnej triady Niebiańskiego Imperium, chińska admiralicja będzie musiała poświęcić inne parametry strategicznie ważnego militarnego instrumentu morskiego. A te parametry, bez wahania, obejmują pewne ważne cechy zdatności do żeglugi platformy wyspowej do przewozu samolotów o wyporności kilku milionów ton.
Taka zdolność żeglugowa, taka jak poziom pochylenia, napędu i niezatapialności „wysp-lotniskowców” chińskiego projektu, stanie się trzema wielorybami, które sprawią, że program będzie wykonalny w najbliższej przyszłości i przez ponad sto lat. Osiągalny poziom przeżywalności i nośności (DWT, to całkowita masa przewożonego ładunku, paliwa, części zamiennych, paliw i smarów oraz środków do normalnego życia załogi), akceptowalny dla użycia broni taktycznej i broni o znaczeniu strategicznym, da platformom wyspowym autonomię i samowystarczalność, których dziś nie można zaobserwować ani na pojedynczym lotniskowcu z napędem jądrowym, ani na krążowniku rakietowym czy desantowym. Jednocześnie taki wskaźnik zdatności do żeglugi, jak zwrotność na platformie wyspowej dłuższej niż 1,5 - 2 km, będzie bardzo niski: tempo zmiany kursu, biorąc pod uwagę ogromny stosunek powierzchni podwodnej projekcji do powierzchni steru, wyniesie kilka razy niższy niż największych tankowców i kontenerowców, takich jak „Batillus” czy „Emma Mærsk”. Sytuację mogą oczywiście poprawić manewrujące armatki wodne, ale nie należy się spodziewać zawrotnych efektów wzrostu „zwinności”. Średnica cyrkulacji „wyspy lotniskowca” również będzie ogromna i wyniesie ponad 8-12 km. Droga hamowania może również przekraczać 25 – 40 km. Z chińskich źródeł wyciekły informacje, że prędkość „wysp lotniskowca” wyniesie około 18 węzłów, ale liczba ta jest nadmiernie „rana”: dobrze, jeśli taką platformę da się rozpędzić do co najmniej 14-16 węzłów. Osiągnięcie prędkości przelotowej (około 14 węzłów) może zająć kilka godzin.
Dużą taktyczną wadą platformy wyspowej będzie słaba sterowność na płytkiej wodzie. Ze względu na zanurzenie przekraczające 25-35 m największa jednostka morska w historii nie będzie w stanie zacumować przy większości znanych eurazjatyckich baz morskich. Ale w zasadzie załoga „wysp lotniskowca” nie będzie jej potrzebować. Po pierwsze, naprawa jednostek platformowych może być realizowana własnym sprzętem budowlanym, a rotacja załogi i jednostek wojskowych, a także dostawy broni, artykułów spożywczych i niezbędnych zapasów odbywać się będą statkami desantowymi i transportem wojskowym samolot Chińskich Sił Powietrznych.
Budowa platformy transportowej tej klasy, nawet w jednym egzemplarzu, może zająć około 10-15 lat, pod warunkiem zaangażowania wszystkich firm metalurgicznych, budowlanych i wojskowo-przemysłowych Państwa Środka, a także przydziałów w kwota setek miliardów dolarów, ale gra jest warta świeczki. Wejście w oceany tak wielozadaniowego supernośnika floty chińskiej, w pełni gotowej na trzecią wojnę światową, może uspokoić ambicje USA na podbój APR na długie lata, zasadniczo łamiąc wszelkie stereotypy globalnej konfrontacji w teatrze oceanicznym operacji ogólnie przyjętych we flotach.
