Początek lat pięćdziesiątych XX wieku upłynął pod znakiem największego i najbardziej krwawego konfliktu po II wojnie światowej, wojny w Korei, między komunistyczną Północą a proamerykańskim Południem, w której interesy obu supermocarstw, ZSRR i Stany Zjednoczone zostały dotknięte. W tej wojnie, przez długi czas uważanej za konflikt lokalny, wzięły udział zarówno wojska amerykańskie pod auspicjami ONZ, jak i sowieccy żołnierze działający w atmosferze ścisłej tajemnicy. Nasi artylerzyści i piloci przeciwlotniczy brali czynny udział w działaniach wojennych przeciwko armii amerykańskiej, reprezentowanej przez wszystkie rodzaje sił zbrojnych.
Do końca 1950 roku amerykańscy piloci zdołali prawie całkowicie zniszczyć lotnictwo północnokoreańskie i przejąć niepodzielną władzę na „koreańskim” niebie. Ale ta dominacja trwała do pierwszego spotkania Sił Powietrznych USA z radzieckimi samolotami MiG-15, pod kontrolą najlepszych asów Sił Powietrznych ZSRR. W pierwszych bitwach nasi piloci zestrzelili kilka amerykańskich bombowców i myśliwców, nie tracąc ani jednego ze swoich i prawie siejąc panikę w szeregach Amerykańskich Sił Powietrznych. Amerykański dowódca MacArthur został zmuszony do złożenia raportu do Komitetu Szefów Sztabów: spada morale pilotów, loty nie przynoszą tego samego efektu, wyposażenie wojskowe wroga znacznie przewyższa amerykańskie, nawet Sabres (F-86) nie może sobie z tym poradzić.
MiG-15 przewyższył swojego głównego rywala tylko dwoma prędkościami wznoszenia i uzbrojeniem: dwoma 23-mm armatami i jedną 37-mm o dużej szybkostrzelności, której pociski przebijały każdy pancerz. Pod względem pozostałych cech myśliwce te były równe.
Wiosną 1951 r., ponosząc znaczne straty, 12 bombowców i 4 myśliwce, atakując most kolejowy nad rzeką Jałudzian i nie zestrzeliwując ani jednego sowieckiego samolotu, nawet używając w bitwie najnowszego F-86, Amerykanie zdali sobie sprawę, że przeciwstawił się nowoczesny radziecki myśliwiec. Postanowiono za wszelką cenę zdobyć pojazd powietrzny.
Wojsko USA opracowało plan przejęcia MiG-15 i zaczęło go pilnie wdrażać. Ale nie brali pod uwagę bardzo ważnego czynnika, umiejętności pilotów radzieckich asów, z których wielu przeszło przez II wojnę światową i miało niemałe doświadczenie bojowe, wszystkie próby pilotów amerykańskich, aby przejąć MiG w posiadanie, zakończyły się sukcesem.
Amerykanie szybko zdając sobie sprawę, że nie będą w stanie „ukraść” MiGa w walce, postanowili go „kupić”. Amerykańskie samoloty zaczęły rozrzucać ulotki, w których obiecywały zapłacić każdemu, kto dostarczy im MiG-a, najpierw 100 000 dolarów, a potem 1 000 000 dolarów, ale ten plan nie został uwieńczony sukcesem.
Tymczasem w Moskwie, w kwaterze głównej sowieckich sił powietrznych, w odwecie za działania Amerykanów opracowano plan lądowania Sabre. W tym celu do Korei wysłano grupę pilotów na czele z generałem porucznikiem lotnictwa Bohaterem Związku Radzieckiego Aleksiejem Błagowieszczeńskim. Przybywając na miejsce, Błagowieszczeński zebrał dowódców i ogłosił: wszystkie informacje o sytuacji w powietrzu zostaną nam przekazane - zabierzemy szablę. Następnie wprowadził pilotów w lekkie zamieszanie: najpierw przynajmniej wybijasz, a dopiero potem sadzisz. Na co padła pogodna, optymistyczna odpowiedź: my sami z wąsami, każe się wam zaopatrzyć w informacje, potem zaopatrzyć.
A jednak po pierwszej próbie zdobycia szabli, która zakończyła się kompletną porażką, grupa z Moskwy musiała posłuchać opinii pilotów. Ale druga próba zakończyła się na próżno, podczas tych operacji jeden MiG został zestrzelony, dwa zostały poważnie uszkodzone, a jeden przewrócił się podczas lądowania, zabierając ze sobą życie jednego z członków moskiewskiej grupy pułkownika Dziubenko. Następnie Blagoveshchensky i jego grupa wyjechali do Moskwy.
Zdobycie szabli nastąpiło później, we wrześniu 1951 roku. Jeden z naszych pilotów, pułkownik Jewgienij Piepielejew, bohater Związku Radzieckiego - na którego konto zestrzeliło 19 amerykańskich samolotów biorących udział w bitwie, znokautował jedną z Szabli, uszkadzając jego katapultę i silnik. Amerykański pilot myśliwski, ratując mu życie, zaplanował i usiadł na kamyku w pobliżu morza, w odpowiednim dla niego momencie odpływu. Pilot został szybko odebrany przez służby ratownicze, ale samolot pozostał…
Co więcej, Amerykanie próbowali zbombardować zaginionego myśliwca, ale przypływ, który zaczął się niezawodnie ukrył samolot, a potem zapadła noc. Nasze wojsko nie zawahało się skorzystać z tej okazji i przez noc przeciągnęło samolot na dość przyzwoitą odległość, maskując go jako stog siana, gdzie stał cały następny dzień. Dalej, następnej nocy, dla wygody transportu, odcięto myśliwcowi skrzydła, pomyślnie dostarczono go na nasze lotnisko, zdemontowano, spakowano i wysłano do Moskwy. To była pierwsza schwytana szabla.
Potem był inny, którego pilot został schwytany, również z powodzeniem dostarczony na lotnisko w Andong, spakowany i wysłany do Moskwy. I jeszcze jeden, zmodyfikowany radarem, który Amerykanom jeszcze udało się zbombardować, ale najprawdopodobniej nie do końca, gdy tylko radary na myśliwcach pojawiły się w naszym kraju.
Pozostaje tylko dodać, że waleczni amerykańscy żołnierze nigdy nie byli w stanie zdobyć zdobycznego MiGa w bitwie, ale udało im się „kupić” myśliwiec dopiero w 1953 roku.
No Geum Sok jest porucznikiem Sił Powietrznych KRLD, uczestnikiem wojny koreańskiej, który uciekł do Korei Południowej. 21 września 1953, po zakończeniu działań wojennych, porwał samolot MiG-15, wylądował na lotnisku Gimpo i oświadczył, że jest zmęczony życiem z „czerwonymi kłamcami”. Za to, że Noh porwał samolot, zamiast obiecanego miliona otrzymał 100 tys. dolarów, ale sam twierdzi, że to nie był powód jego ucieczki.
(Z Wikipedii, wolnej encyklopedii).
