6 września 1955 r. Na Morzu Białym z radzieckiego okrętu podwodnego z silnikiem Diesla B-67 (projekt 611V) odbył się pierwszy na świecie testowy start rakiety balistycznej R-11FM, przeprowadzony pod kierownictwem Siergieja Pawłowicza Korolowa. Okrętem podwodnym dowodził kapitan I stopnia F. I. Kozlov. Tak więc 60 lat temu narodził się nowy rodzaj broni - podwodne pociski balistyczne.
Należy uczciwie zauważyć, że przodkiem tej broni jest Wernher von Braun, który jesienią 1944 roku zaproponował umieszczenie swoich pocisków V-2 w pływających kontenerach holowanych przez łódź podwodną, które miały służyć jako wyrzutnia. Ale z woli losu i bohaterstwa naszych żołnierzy radzieccy i amerykańscy inżynierowie rakietowi musieli zrealizować ten projekt w warunkach najostrzejszej konkurencji zimnej wojny.
Podwodny kosmodrom
Na początku sukces sprzyjał Amerykanom. Latem 1956 roku Marynarka Wojenna zainicjowała i hojnie sponsorowała projekt badawczy NOBSKA. Celem było stworzenie obiecujących modeli broni rakietowej i torpedowej dla okrętów nawodnych i podwodnych floty. Jeden z programów dotyczył stworzenia rakietowej łodzi podwodnej opartej na istniejących silnikach diesla i nuklearnych. Zgodnie z projektem cztery 80-tonowe MRBM "Jupiter C" na paliwo płynne (ciekły tlen + nafta) zostały umieszczone w kontenerach transportowych i startowych w pozycji poziomej na zewnątrz mocnego kadłuba łodzi. Przed startem pociski musiały być ustawione pionowo i zatankowane. Obaj twórcy broni jądrowej w Stanach Zjednoczonych wzięli udział w projekcie na zasadach konkurencyjnych - LANL (Los Alamos National Laboratory) i świeżo upieczone LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), które nie miało praktycznego doświadczenia, kierowane przez Edwarda Tellera. Przechowywanie ciekłego tlenu w oddzielnych zbiornikach na okręcie podwodnym i konieczność przepompowywania go z pokładu pokładowego do zbiorników rakietowych bezpośrednio przed startem uznawano początkowo za kierunek ślepy, a projekt odrzucono na etapie szkicu. Jesienią 1956 roku na spotkaniu w Ministerstwie Obrony, w obecności wszystkich konstruktorów, Frank E. Boswell, szef stacji testowania amunicji morskiej, poruszył kwestię możliwości opracowania pocisków balistycznych na paliwo stałe. dziesięć razy lżejszy niż Jowisz C, z zasięgiem od 1000 do 1500 mil. Natychmiast zapytał twórców broni jądrowej: „Czy możesz stworzyć kompaktowe urządzenie o wadze 1000 funtów i pojemności 1 megatony w ciągu pięciu lat?” Przedstawiciele Los Alamos natychmiast odmówili. Edward Teller pisze w swoich pamiętnikach: „Wstałem i powiedziałem: my w Livermore damy radę za pięć lat, a da to 1 megatonę”. Kiedy wróciłem do Livermore i powiedziałem moim chłopakom o czekającej ich pracy, ich włosy stanęły dęba.”
Prace nad rakietą przejęły firmy Lockheed (obecnie Lockheed Martin) i Aerojet. Program nazwano Polaris i 24 września 1958 r. odbyło się pierwsze (nieudane) próbne odpalenie rakiety Polaris A-1X z wyrzutni naziemnej. Kolejne cztery również były awaryjne. I dopiero 20 kwietnia 1959 roku kolejna premiera zakończyła się sukcesem. W tym czasie flota przerabiała jeden ze swoich projektów Scorpion SSN-589 PLATS na pierwszy na świecie SSBN George Washington (SSBN-598) o wyporności powierzchniowej 6019 ton i wyporności podwodnej 6880 ton. W tym celu w centralnej części łodzi za ogrodzeniem urządzeń wysuwanych (sterownia) wbudowano 40-metrowy odcinek, w którym umieszczono 16 pionowych szybów startowych. Prawdopodobne odchylenie kołowe rakiety podczas strzelania z maksymalnego zasięgu 2200 kilometrów wynosiło 1800 metrów. Pocisk był wyposażony w głowicę monoblokową Mk-1, która oddziela się w locie, wyposażoną w ładowarkę termojądrową W-47. W końcu Tellerowi i jego zespołowi udało się stworzyć rewolucyjne urządzenie termojądrowe na swoje czasy: W47 był bardzo kompaktowy (460 mm średnicy i 1200 mm długości) i ważył 330 kilogramów (w modelu Y1) lub 332 kilogramy (Y2). Y1 uwalniał energię w wysokości 600 kiloton, Y2 był dwa razy silniejszy. Te bardzo wysokie, nawet według współczesnych kryteriów, wskaźniki osiągnięto dzięki trójstopniowemu projektowi (rozszczepienie-fuzja-rozszczepienie). Ale W47 miał poważne problemy z niezawodnością. W 1966 r. 75% z 300 najpotężniejszych głowic Y2 uznano za wadliwe i nie można było ich użyć.
Pozdrowienia od Miass
Po naszej stronie żelaznej kurtyny radzieccy projektanci poszli inną drogą. W 1955 r., na sugestię S. P. Korolowa, Wiktor Pietrowicz Makiejew został mianowany głównym konstruktorem SKB-385. Od 1977 r. jest szefem przedsiębiorstwa i generalnym projektantem Biura Projektów Inżynierii Mechanicznej (obecnie Państwowe Centrum Regionalne im. akademika V. P. Makeeva, Miassa). Pod jego kierownictwem Biuro Projektów Inżynierii Mechanicznej stało się wiodącą w kraju organizacją badawczo-rozwojową, rozwiązującą problemy rozwoju, produkcji i testowania morskich systemów rakietowych. Od trzech dekad powstają tu trzy generacje SLBM: R-21 – pierwsza rakieta z podwodnym startem, R-27 – pierwsza rakieta małych rozmiarów z fabrycznym tankowaniem, R-29 – pierwsza międzykontynentalna morska, R- 29R - pierwszy morski międzykontynentalny z wieloma głowicami…
SLBM zbudowano w oparciu o silniki rakietowe na paliwo ciekłe, wykorzystujące wysokowrzące paliwo, co pozwala na osiągnięcie większego współczynnika doskonałości energetyczno-masowej w porównaniu z silnikami na paliwo stałe.
W czerwcu 1971 r. kompleks wojskowo-przemysłowy przy Radzie Ministrów ZSRR podjął decyzję o opracowaniu SLBM na paliwo stałe o zasięgu lotów międzykontynentalnych. Wbrew panującym i mocno zakorzenionym w historiografii poglądom, twierdzenie, że system Tajfun w ZSRR powstał jako odpowiedź na amerykański trójząb, jest błędne. Faktyczna chronologia wydarzeń sugeruje inaczej. Decyzją kompleksu wojskowo-przemysłowego kompleks D-19 Typhoon został utworzony przez Biuro Inżynieryjne. Projekt był nadzorowany bezpośrednio przez generalnego projektanta Biura Projektów Mechanicznych V. P. Makeev. Głównym projektantem kompleksu D-19 i pocisku R-39 jest A. P. Grebnev (laureat nagrody ZSRR im. Lenina), wiodącym projektantem jest V. D. Kalabuchhov (laureat Nagrody Państwowej ZSRR). Planowano stworzyć rakietę z trzema wariantami głowic: monoblok, z MIRV z 3-5 jednostkami średniej mocy oraz z MIRV z 8-10 jednostkami małej mocy. Opracowanie projektu koncepcyjnego kompleksu zakończono w lipcu 1972 roku. Rozważano kilka wariantów pocisków o różnych wymiarach i różnych układach.
Dekret Rady Ministrów ZSRR z 16 września 1973 r. określił rozwój wariantu ROC - kompleksu D-19 z pociskiem 3M65 / R-39 Sturgeon. W tym samym czasie rozpoczęto opracowywanie pocisków na paliwo stałe 3M65 dla SSBN projektu 941. Wcześniej, 22 lutego 1973 r., wydano uchwałę w sprawie opracowania propozycji technicznej dla kompleksu RT-23 ICBM z 15Zh44 pocisk z unifikacją silników pierwszych etapów pocisków 15Zh44 i 3M65 w Biurze Projektowym Jużnoje. W grudniu 1974 roku zakończono prace nad projektem wstępnym rakiety o wadze 75 ton. W czerwcu 1975 r. przyjęto dodatek do projektu projektu, pozostawiając tylko jeden typ głowicy bojowej - 10 MIRVed IN o pojemności 100 kiloton. Długość wyrzutni wzrosła z 15 do 16,5 metra, masa startowa rakiety wzrosła do 90 ton. Dekret Rady Ministrów ZSRR z sierpnia 1975 r. ustalił ostateczny układ rakiet i sprzętu bojowego: 10 MIRV małej mocy o zasięgu 10 tysięcy kilometrów. W grudniu 1976 r. i lutym 1981 r. wydano dodatkowe dekrety, nakazujące zmianę rodzaju paliwa z klasy 1.1 na klasę 1.3 na drugim i trzecim stopniu, co doprowadziło do zmniejszenia zasięgu działania pocisku do 8300 km. Pociski balistyczne wykorzystują paliwa stałe dwóch klas - 1.1 i 1.3. Zawartość energii w paliwie typu 1.1 jest wyższa niż 1.3. Ten pierwszy ma również lepsze właściwości przetwórcze, zwiększoną wytrzymałość mechaniczną, odporność na pękanie i tworzenie ziarn. Dzięki temu jest mniej podatny na przypadkowy zapłon. Jednocześnie jest bardziej podatny na detonację i ma podobną wrażliwość do konwencjonalnego materiału wybuchowego. Ponieważ wymagania bezpieczeństwa w zakresie wymagań dla ICBM są znacznie bardziej rygorystyczne niż dla SLBM, w pierwszej klasie stosuje się paliwo 1.3, a w drugiej klasie 1.1. Zarzuty ze strony Zachodu i niektórych naszych ekspertów w zakresie zacofania technologicznego ZSRR w dziedzinie technologii rakiet na paliwo stałe są absolutnie niesprawiedliwe. Radziecki SLBM R-39 jest półtora raza cięższy od D-5 właśnie dlatego, że został wykonany przy użyciu technologii ICBM z zawyżonymi wymaganiami bezpieczeństwa, w tym przypadku całkowicie zbędnymi.
Śliska waga
Trzecia generacja broni jądrowej na okrętach podwodnych wymagała stworzenia specjalnych ładunków termojądrowych o ulepszonej charakterystyce masy i wielkości. Najtrudniejszą rzeczą okazało się stworzenie małej głowicy bojowej. Dla projektantów Wszechrosyjskiego Instytutu Badawczego Oprzyrządowania sformułowanie tego problemu rozpoczęło się od raportu wiceministra budowy maszyn średnich dla kompleksu broni jądrowej AD Zacharenkow w kwietniu 1974 r. Na temat charakterystyki głowicy Trident - Mk- 4RV / W-76. Amerykańska głowica bojowa była ostrym stożkiem o wysokości 1,3 metra i średnicy podstawy 40 centymetrów. Głowica waży około 91 kilogramów. Nietypowa była lokalizacja specjalnej automatyki głowicy: znajdowała się ona zarówno przed ładunkiem (w nosie jednostki - czujnik radiowy, stopnie ochrony i napinania, bezwładność), jak i za ładunkiem. Trzeba było stworzyć coś podobnego w ZSRR. Wkrótce Biuro Inżynierii Mechanicznej wydało wstępny raport potwierdzający informacje o amerykańskiej głowicy. Wskazał, że do jego kadłuba użyto materiału opartego na włóknach węglowych i podano przybliżone oszacowanie rozkładu masy między kadłubem, głowicą jądrową i specjalną automatyką. W amerykańskiej głowicy, według autorów raportu, korpus stanowił 0,25–0,3 masy głowic. W przypadku specjalnej automatyki - nie więcej niż 0, 09, wszystko inne było ładunkiem jądrowym. Niekiedy fałszywe informacje lub celowa dezinformacja ze strony rywala pobudzają inżynierów rywalizujących stron do tworzenia lepszych, a nawet pomysłowych projektów. Tak właśnie było od prawie 20 lat – zawyżone parametry techniczne były wzorem do naśladowania dla radzieckich deweloperów. W rzeczywistości okazało się, że amerykańska głowica waży prawie dwa razy więcej.
Od 1969 r. Wszechrosyjski Instytut Badawczy Oprzyrządowania pracuje nad tworzeniem małogabarytowych ładunków termojądrowych, ale bez odniesienia do konkretnej amunicji. Do maja 1974 przetestowano kilka ładunków dwóch typów. Wyniki były rozczarowujące: głowica okazała się o 40 procent cięższa niż jej zagraniczny odpowiednik. Należało dobrać materiały na korpus i opracować nowe urządzenia do specjalnej automatyki. Instrumentarium VNII zainteresowało się pracą Instytutu Naukowo-Badawczego Łączności Ministerstwa Budowy Maszyn Średnich. W Rzeczypospolitej stworzono niezwykle lekką specjalną automatykę, nie przekraczającą 10 procent masy głowicy bojowej. Do 1975 roku udało się niemal podwoić uwalnianie energii. Nowe systemy rakietowe miały instalować wiele głowic z liczbą głowic od siedmiu do dziesięciu. W 1975 roku w tę pracę był zaangażowany Wszechrosyjski Instytut Fizyki Doświadczalnej KB-11 (Sarov).
W wyniku prac prowadzonych w latach 70. i 90., w tym nad amunicją klasy małej i średniej mocy, osiągnięto bezprecedensowy wzrost jakościowy głównych cech decydujących o skuteczności bojowej. Kilkakrotnie zwiększono energię właściwą głowic jądrowych. Produkty z 2000 roku - 100-kilogramowy 3G32 klasy małej i 200-kilogramowy 3G37 klasy średniej mocy dla pocisków R-29R, R-29RMU i R-30 zostały opracowane z uwzględnieniem współczesnych wymagań dotyczących zwiększonego bezpieczeństwa przy wszystkie etapy cyklu życia, niezawodność, bezpieczeństwo. Po raz pierwszy w systemie automatyki zastosowano inercyjny adaptacyjny system odpalania. W połączeniu z zastosowanymi czujnikami i urządzeniami zapewnia zwiększone bezpieczeństwo w nietypowych warunkach pracy oraz w przypadku nieautoryzowanych działań. Rozwiązuje się również szereg zadań mających na celu zwiększenie poziomu przeciwdziałania systemowi obrony przeciwrakietowej. Nowoczesne rosyjskie głowice znacznie przewyższają modele amerykańskie pod względem gęstości mocy, bezpieczeństwa i innych parametrów.
Rocket Race Sól
Kluczowe pozycje określające jakość strategicznej broni rakietowej i zapisane w protokole do traktatu SALT-2 w naturalny sposób stały się wagą startową i rzutową.
Klauzula 7 artykułu 2 Traktatu: „Masa startowa ICBM lub SLBM to ciężar własny w pełni załadowanego pocisku w momencie startu. Masa rzutu ICBM lub SLBM to całkowita masa: a) jej głowicy lub głowic; b) wszelkie autonomiczne jednostki naprowadzające lub inne odpowiednie urządzenia do nakierowywania jednej głowicy bojowej lub oddzielania lub odłączania i namierzania dwóch lub więcej głowic; c) jego środki penetracji obron, w tym struktury do ich oddzielenia. Termin „inne odpowiednie urządzenia”, użyty w definicji ciężaru rzutu ICBM lub SLBM w drugiej uzgodnionej deklaracji do ustępu 7 artykułu 2 Traktatu, oznacza każde urządzenie służące do odłączania i namierzania dwóch lub więcej głowic, lub za celowanie w pojedynczą głowicę, która mogłaby zapewnić głowicom dodatkową prędkość nie większą niż 1000 metrów na sekundę”. Jest to jedyna udokumentowana i prawnie zarejestrowana i dość dokładna definicja masy rzutu strategicznego pocisku balistycznego. Porównywanie go z ładunkiem pojazdu nośnego używanego w przemyśle cywilnym do wystrzeliwania sztucznych satelitów nie jest do końca słuszne. Tam „ciężar własny”, a skład masy rzucanej pocisku bojowego obejmuje własny układ napędowy (DP), zdolny do częściowego pełnienia funkcji ostatniego etapu. W przypadku ICBM i SLBM dodatkowa delta przy prędkości 1000 metrów na sekundę zapewnia znaczny wzrost zasięgu. Na przykład wzrost prędkości głowicy z 6550 do 7480 metrów na sekundę na końcu sekcji aktywnej prowadzi do zwiększenia zasięgu startu z 7000 do 12000 kilometrów. Teoretycznie strefa odłączenia głowic dowolnych ICBM lub SLBM wyposażonych w MIRV może reprezentować obszar trapezowy (trapez odwrócony) o wysokości 5000 kilometrów i podstawach: dolny od punktu startowego - do 1000 km, górny - do 2000. Ale w rzeczywistości jest to o rząd wielkości mniej w większości pocisków i jest silnie ograniczone przez ciąg silnika jednostki dozującej i dopływ paliwa.
Dopiero 31 lipca 1991 r. oficjalnie opublikowano rzeczywiste dane dotyczące mas startowych i ładowności (ciężaru rzutu) amerykańskich i radzieckich ICBM i SLBM. Przygotowania do START-1 dobiegły końca. Dopiero w trakcie prac nad traktatem Amerykanie byli w stanie ocenić, na ile dokładne są dane o sowieckich rakietach dostarczone przez służby wywiadowcze i analityczne w latach 70. i 80. W większości informacje te okazały się błędne lub w niektórych przypadkach niedokładne.
Okazało się, że sytuacja z liczbami amerykańskimi w środowisku „absolutnej wolności słowa” nie jest lepsza, jak można by się spodziewać, ale znacznie gorsza. Dane w wielu zachodnich mediach wojskowych i innych w rzeczywistości okazały się dalekie od prawdy. Strona sowiecka, eksperci, którzy przeprowadzili obliczenia, przygotowując dokumenty zarówno dotyczące układu SALT-2, jak i START-1, opierali się właśnie na opublikowanych materiałach dotyczących rakiet amerykańskich. Nieprawidłowe parametry, które pojawiły się jeszcze w latach 70., przeniosły się z niezależnych źródeł na strony oficjalnych tabloidów Departamentu Obrony USA i archiwalne pliki producentów. Liczby podawane przez stronę amerykańską podczas wzajemnej wymiany danych bezpośrednio po zawarciu traktatu oraz w 2009 roku nie podają rzeczywistej masy rzutu amerykańskich pocisków, a jedynie całkowitą masę ich głowic. Dotyczy to prawie wszystkich ICBM i SLBM. Wyjątkiem jest MX ICBM. Jej ciężar rzutu w oficjalnych dokumentach jest dokładnie wskazany, do kilograma - 3950. Z tego powodu na przykładzie MX ICBM przyjrzymy się bliżej jego konstrukcji - z czego składa się rakieta i z jakiej głowicy elementy są wliczone w wagę rzutu.
Rakieta od środka
Rakieta ma cztery stopnie. Pierwsze trzy są na paliwo stałe, czwarta jest wyposażona w silnik rakietowy. Maksymalna prędkość rakiety na końcu sekcji aktywnej w momencie wyłączenia (odcięcia ciągu) silnika trzeciego stopnia wynosi 7205 metrów na sekundę. Teoretycznie w tym momencie pierwsza głowica może się rozdzielić (zasięg - 9600 km), uruchamiany jest 4 etap. Po zakończeniu działania głowica ma prędkość 7550 metrów na sekundę, ostatnia głowica zostaje odłączona. Zasięg to 12 800 kilometrów. Dodatkowa prędkość zapewniana przez IV etap nie przekracza 350 metrów na sekundę. Zgodnie z warunkami traktatu SALT-2 pocisk formalnie uznawany jest za trzystopniowy. DU RS-34 wydaje się nie być sceną, ale elementem konstrukcji głowicy.
Masa rzutu obejmuje jednostkę hodowlaną głowicy bojowej Mk-21, jej platformę, silnik rakietowy RS-34 i zapas paliwa - tylko 1300 kilogramów. Plus 10 głowic Mk-21RV / W-87 o wadze 265 kilogramów każda. Zamiast części głowic można ładować kompleksy środków pokonywania obrony przeciwrakietowej. Ciężar rzucający nie obejmuje elementów biernych: owiewki głowy (ok. 350 kg), przedziału przejściowego między głowicą a ostatnim stopniem, a także części układu sterowania, które nie są zaangażowane w pracę jednostki hodowlanej. Łącznie 3950 kilogramów. Łączna masa wszystkich dziesięciu głowic bojowych wynosi 67 procent masy rzutu. W przypadku radzieckich ICBM SS-18 (R-36M2) i SS-19 (UR-100 N) liczba ta wynosi odpowiednio 51, 5 i 74, 7 procent. Nie było wtedy pytań o MX ICBM, a teraz nie ma pytań - pocisk niewątpliwie należy do klasy lekkiej.
We wszystkich oficjalnych dokumentach opublikowanych w ciągu ostatnich 20 lat liczby 1500 kilogramów (w niektórych źródłach - 1350) dla Trident-1 i 2800 kilogramów dla Trident-2 są podawane jako ciężar rzutu amerykańskich SLBM. To tylko całkowita waga głowic - osiem Mk-4RV / W-76 po 165 kg lub ten sam Mk-5RV / W-88 po 330 kg.
Amerykanie celowo wykorzystali sytuację, wspierając wciąż zniekształcone, a nawet fałszywe wyobrażenia strony rosyjskiej o możliwościach swoich sił strategicznych.
„Trójzęby” - gwałciciele
14 września 1971 r. sekretarz obrony USA zatwierdził decyzję Rady Koordynacyjnej Marynarki Wojennej o rozpoczęciu prac badawczo-rozwojowych w ramach programu okrętów podwodnych ULMS (Extended Range Ballistic Missile). Przewidywano rozwój dwóch projektów: „Trident-1” i „Trident-2”. Formalnie Lockheed otrzymał zamówienie na Trident-2 D-5 od Marynarki Wojennej w 1983 roku, ale w rzeczywistości prace rozpoczęły się jednocześnie z Trident-1 C-4 (UGM-96A) w grudniu 1971 roku. Pociski SLBM „Trident-1” i „Trident-2” należały do różnych klas pocisków, odpowiednio C (kaliber 75 cali) i D (85 cali) i miały uzbroić dwa typy SSBN. Pierwszy - dla istniejących łodzi "Lafayette", drugi - dla obiecującego w tym czasie "Ohio". Wbrew powszechnemu przekonaniu oba pociski należą do tej samej generacji SLBM. „Trident-2” jest wykonany przy użyciu tych samych technologii co „Trident-1”. Jednak ze względu na zwiększony rozmiar (średnica - o 15%, długość - o 30%) waga początkowa uległa podwojeniu. W efekcie udało się zwiększyć zasięg startu z 4000 do 6000 mil morskich, a ciężar rzutu z 5000 do 10000 funtów. Rakieta Trident-2 to trzystopniowa rakieta na paliwo stałe. Część czołowa, która jest o dwa cale mniejsza niż średnica pierwszych dwóch stopni (2057 mm zamiast 2108), zawiera silnik Hercules X-853, który zajmuje środkową część komory i jest wykonany w formie cylindrycznej monoblok (3480x860 mm) i platforma z umieszczonymi wokół niego głowicami. Jednostka hodowlana nie posiada własnego pilota, jego funkcje realizuje silnik trzeciego stopnia. Dzięki tym cechom konstrukcyjnym pocisku długość strefy wystrzelenia głowic Trident-2 może osiągnąć 6400 kilometrów. Trzeci stopień załadowany paliwem i platforma jednostki hodowlanej bez głowic ważą 2200 kilogramów. W przypadku rakiety Trident-2 istnieją cztery opcje ładowania głowicy bojowej.
Pierwsza to „ciężka głowica bojowa”: 8 Mk-5RV/W-88, masa rzutu – 4920 kg, maksymalny zasięg – 7880 km.
Druga to "lekka głowica bojowa": 8 Mk-4RV/W-76, masa rzutu - 3520 kilogramów, maksymalny zasięg - 11 100 kilometrów.
Nowoczesne opcje załadunku zgodnie z ograniczeniami STV-1/3:
pierwszy – 4 Mk-5RV/W-88, masa – 3560 kilogramów;
drugi – 4 Mk-4RV/W-76, waga – 2860 kilogramów.
Dziś możemy śmiało powiedzieć, że pocisk powstał w okresie między traktatami SALT-2 (1979) i START-1 (1991), świadomie z naruszeniem pierwszego: niż największego, odpowiednio, pod względem rzucania. waga lekkich ICBM”(art. 9, pozycja„ e”). Największym z lekkich ICBM był SS-19 (UR-100N UTTH), którego masa rzutu wynosiła 4350 kilogramów. Solidna rezerwa dla tego parametru pocisków Trident-2 daje Amerykanom duże możliwości „potencjału ponownego wejścia” w obecności dostatecznie dużego zapasu głowic.
"Ohio" - na szpilkach i igłach
Marynarka Wojenna USA ma dziś 14 SSBN klasy Ohio. Część z nich znajduje się na Pacyfiku w bazie marynarki wojennej Bangor (17. eskadra) – osiem SSBN. Drugi znajduje się na Atlantyku w bazie marynarki wojennej Kings Bay (20. eskadra), sześć SSBN.
Główne założenia nowej polityki rozwoju strategicznych sił nuklearnych USA na najbliższą przyszłość zawiera opublikowany przez Pentagon Nuclear Posture Review Report 2010. Zgodnie z tymi planami planowane jest rozpoczęcie stopniowej redukcji liczba rozmieszczonych nosicieli rakiet z 14 do 12 w drugiej połowie lat 20. XX wieku.
Zostanie to przeprowadzone „naturalnie” po upływie okresu użytkowania. Wycofanie z marynarki wojennej pierwszego SSBN klasy Ohio zaplanowano na 2027 r. Okręty podwodne tego typu należy zastąpić nową generacją nośników rakietowych, obecnie pod skrótem SSBN(X). W sumie planowana jest budowa 12 łodzi nowego typu.
Prace badawczo-rozwojowe są w pełnym toku, oczekuje się, że pod koniec lat 20. zacznie zastępować istniejące nośniki rakiet. Nowa łódź podwodna o standardowej wyporności będzie o 2000 ton cięższa od Ohio i zostanie wyposażona w 16 wyrzutni SLBM zamiast 24. Szacowany koszt całego programu to 98-103 mld USD (z czego badania i rozwój będą kosztować 10 USD). -15 miliardów). Średnio jedna łódź podwodna będzie kosztować 8, 2–8, 6 miliardów dolarów. Uruchomienie pierwszego SSBN (X) zaplanowano na 2031 rok. Z każdym kolejnym planuje się wycofanie z Marynarki Wojennej jednego SSBN klasy Ohio. Oddanie do użytku ostatniej łodzi nowego typu zaplanowano na 2040 rok. W ciągu pierwszej dekady eksploatacji te SSBN będą uzbrojone w SLBM D5LE Trident II.
