Czy nie zawsze jest interesujące wiedzieć, co i jak pisali nasi przodkowie, powiedzmy, 100 lat temu? Dziś martwimy się problemami z Turcją, ale wtedy Rosja była z nią w ogóle w stanie wojny, a ówcześni dziennikarze również pisali o tej wojnie. Jak? Jak dokładnie o niej pisali, na co zwracali uwagę, jaki był ich język? Dziś właśnie pokażemy Wam, drodzy czytelnicy materiałów TOPWAR, jeden taki artykuł, napisany dokładnie 100 temu i opublikowany w magazynie Niva. Jej autorem jest M. Kataev, ale sama poświęcona jest najbardziej aktualnemu wówczas tematowi: operacjom wojskowym Floty Czarnomorskiej w wojnie z Turcją. Oczywiście nie jest to materiał jeden do jednego. Z oryginału trzeba było wyrzucić wszystkie yati, fit i izhyts, ale pod każdym innym względem tekst został przekazany w niezmienionej postaci, aby podczas jego czytania można było nasycić się „duchem epoki”.
„W przestrzeni morskiej, wśród niekończącej się pustyni wodnej, statki eskadry czarnomorskiej ciągnęły się gęsiego, szykując się jeden po drugim. Dym z nich rozprzestrzenia się czarnymi pasami nad pofałdowaną, kipiącą ciemnozieloną morską otchłanią. Czasami na niebie pojawiają się kudłate chmury deszczowe, a gdy zasłaniają słońce, powierzchnia morza gaśnie, przestaje kwitnąć i błyszczeć.
Okręty całym swoim ciężarem wciskają się w szeroką, potężną pierś leżącego przed nimi tytana, a on posłusznie torując sobie drogę, nieustannie mija rosyjskich rycerzy pancernych w drodze do Konstantynopola.
Wokół, jak okiem sięgnąć, ze statków nic nie widać, z wyjątkiem bezkresnego królestwa wody i nieba - królestwa dwóch światów diametralnie przeciwnych sobie, ale równie pełnych nierozwiązanych tajemnic. A jak niewymownie piękne jest królestwo wody i nieba!
Ale teraz jego piękno nie sprawia zwykle zachwytu ludziom na statkach. Zwietrzałe, surowe i ponure twarze marynarzy zachowują pełną, graniczącą z pogardą, obojętność na zaklęcia morza, które zdaje się nie mieć końca i końca, ale w którym czyhają na nich śmiertelne niebezpieczeństwa i ten zielony potwór, który pluska pod nimi i wokół nich może w każdej chwili wysłać każdego podwodnego olbrzyma, każdą pływającą fortecę do twojego nienasyconego łona.
Ale straszne uczucie nie było spowodowane strachem o własne życie - o nie! Najmniej martwią się o siebie. Wręcz przeciwnie, bez wahania oddadzą życie, jeśli zapewni to bezpieczeństwo flocie, której integralność w ich oczach jest ważniejsza i droższa niż ich życie.
Dlatego ludzie na statkach pozostają głusi i ślepi na rozlane wokół nich piękno. Ich oczy prześlizgują się po wszystkim, co w innym czasie wypełniłoby ich dusze słodkimi marzeniami i marzeniami, dumną i radosną świadomością istnienia. Teraz odpędzają to wszystko od siebie, jako coś kryminalnego, przeszkadzając im i odwracając ich uwagę od ich pracy, od celu. A biznes i cel to, po pierwsze, baczne oko na horyzoncie, czy gdzieś tam pojawi się dym, czy też zarys wrogiego statku łączącego się z lazurową odległością, a po drugie, z jeszcze większa czujność i dociekliwość zaglądają w głąb zdradzieckiej otchłani morskiej, bo tam, w jej głębinach, mogą znajdować się najgroźniejsze potwory - wrogie łodzie podwodne i miny.
W pogodny, słoneczny dzień, gdy horyzont jest widoczny we wszystkich kierunkach przez dziesiątki mil, statki są gotowe do działania: wróg nie może się pojawić ani nagle zaatakować. Ale kiedy morze zaczyna wydzielać z siebie „mleczną serwatkę”, czyli mgła i otaczają go, jak nieprzeniknioną powłoki, wszystkie widoczne miejsca i pokrycie słońce, jak welon lub chador ukrywając twarz kobiety muzułmańskiej, kiedy, dzięki „mleko” rozlanego w powietrzu, absolutnie nic nie jest widoczny, nie tylko kilka sążni ze statku, ale i sam statek nie do końca rozumie, co się dzieje, lub kto jest 5-10 kroków od ciebie - wtedy w biały dzień możesz zderzyć się pierś w pierś z wrogiem, albo iść obok siebie i nie zauważać się nawzajem. Ale najgorsze jest to, że w tym „mleku” możesz łatwo wziąć własne za wroga i pozwolić mu zejść na dno, lub odwrotnie - wroga za jego, a on wyśle cię na „złapanie raków”.
W jeden z tych zdradzieckich „mlecznych” dni doszło do nagłego spotkania, a następnie do bitwy eskadry czarnomorskiej z niemieckim drednotem „Goeben” pod Sewastopolu. Gdy nasze statki zbliżyły się do bazy, mgła nagle rozproszyła się jak na sygnał i zdradziła chowającego się w niej wroga z głową.
Na szczęście to nieoczekiwane, które było całkowitym zaskoczeniem dla obu stron, spotkanie zakończyło się dla naszej floty, jeśli chodzi o stan bojowy jej okrętów, całkiem nieźle. Ale dla „Goebena” miało to bardzo tragiczne konsekwencje: oprócz innych poważnych obrażeń jedna z wież rufowych została zestrzelona pociskiem z „Eustathiusa”. Ponadto na „Niemca” wybuchła seria pożarów od udanych trafień w jego korpusie, a ostatecznej śmierci w tej bitwie uniknął jedynie dzięki ogromnej przewadze szybkości, co dało mu możliwość wydostania się ze sfery strzelać na czas i ukrywać się przed pościgiem.
Przy tej okazji można ocenić, jak bardzo groźna jest „mleczna zasłona”, nawet w dzień, nie mówiąc już o nocy. Noce jednak ciemne i bez „mleka”. Bo w takie noce na statkach są możliwe wszelkiego rodzaju nieszczęścia i katastrofy, ponieważ wszystkie statki płyną w nocy bez świateł i nie jest wymagana żadna widzialna sygnalizacja. Statkom strasznie trudno jest nawigować i identyfikować się w nieprzeniknionej ciemności nocy. Trzeba iść dosłownie po omacku, kierując się sprytem, doświadczeniem i kompasem. Łączność między statkami utrzymywana jest wyłącznie za pomocą radiotelegrafu. A jeśli w tak trudnych warunkach żeglarskich w nocy nie ma większych nieszczęść, to należy – i tak jest – przypisać wyjątkowo wysokim zasługom osobistym i walorom dowództwa eskadry.
W ciemną noc bardzo trudno jest dostrzec i zidentyfikować wrogi statek. Oświetlanie wrogiego okrętu wojennego napotkanego w nocy reflektorami jest niezwykle niebezpieczne i ryzykowne, ponieważ z jednej strony światło reflektora posłuży przeciwnikowi jako pewny punkt celowania, a z drugiej to samo światło ułatwi celowanie. zadanie wrogiej flotylli min w odnalezieniu obiektu do ataku i wrzuceniu do niego min… "Breslau", który odważył się oświetlić nasz statek, który go odkrył i otworzył do niego ogień, zapłacił za ten błąd faktem, że nasi artylerzyści "zgasili" jego reflektor udaną salwą.
Ogólnie rzecz biorąc, walka na morzu to niezwykle piękny i efektowny spektakl. Ale w nocy jest naprawdę „straszny i wspaniały”. A im więcej statków i armat bierze udział w nocnej bitwie, tym jaśniejszy, bardziej budzący grozę i majestatyczny obraz. Kto choć raz w życiu widział taką bitwę, nigdy nie zapomni ani strasznego ryku stalowych potworów, ani dobrodziejstwa błyskawicy rozdzierającej nocną ciemność na strzępy, ani straszliwego gwizdu lecącej „śmierci”, ani wspaniałej wody kolumny uniesione z głębin morza przez spadające tam eksplozje. Wrażenia takiego widowiska, pełnego piękna i grozy, nie da się ani wymazać, ani wymazać z pamięci: umrze wraz z tym, w którego wszedł i którego dusza go przyjęła.
Do wszystkich trudów i niepokojów morskiej podróży dodaje sztorm. Faktem jest, że główny ładunek statków wojskowych - wieże i działa - nie znajduje się wewnątrz kadłuba, nie w ładowniach, co czyni statki bardziej stabilnymi, ale powyżej, na pokładzie. Dlatego okręty wojenne starego typu, których kadłub jest ułożony wysoko nad wodą, trzęsą się podczas burzy, tj. trzęsie się z boku na bok.
A to, pamiętajcie, na dużych statkach. Ale co się dzieje podczas sztormu na małych statkach, czyli na niszczyciele! Możemy tylko powiedzieć, że statki te są dosłownie rzucane jak wióry we wszystkie strony, tak że tylko ich „włosy” są widoczne z głębin morza, to znaczy. fajki i maszty do palenia.
Ogólnie rzecz biorąc, ze względu na ciasnotę lokalu i niewielki personel, zespoły niszczycieli podczas kampanii mogą być bardzo trudne, a podczas sztormów muszą nadwyrężać wszystkie swoje siły fizyczne i duchowe.
Łodzie torpedowe to kawalerzyści marynarki wojennej, kozacy, przewożący rozpoznanie, patrol i straż tylną. Z prędkością czterdziestu węzłów pędzą przez wodną pustynię, robiąc nagłe naloty na tureckie wybrzeże, gdzieś strzelają do wrogiej baterii, potem wyprzedzają i spuszczają wrogiego „kupca”, po czym zniszczą zmobilizowaną karawanę feluków przez rząd turecki do transportu morskiego żywności i sprzętu dla wojsk regionu Żoroch.
Te operacje dla niszczycieli są oczywiście drugorzędne i są przez nie przeprowadzane, by tak rzec, mimochodem, a zatem w żaden sposób nie odwracają ich uwagi od ich bezpośredniego celu, nie zagrażają zadaniom wyimaginowanej floty, stanowiąc jednocześnie znaczący plus w łącznej ilości zasług i sukcesu eskadry czarnomorskiej.
Niestrudzone żeglowanie po nieprzyjacielskich wybrzeżach Floty Czarnomorskiej, a zwłaszcza odważne działania jej walecznych kawalerzystów, przyniosły przede wszystkim fakt, że Turcy stracili całą flotę handlową, której część została przechwycona i zatopiona na otwartym terenie. morze między Konstantynopolem a portami Anatolii, a druga część, bardziej znacząca, „zakryta” i zniszczona przez nasze statki w zatokach własnego wybrzeża.
I tak na przykład w grudniu ubiegłego roku w Zatoce Surmine w ciągu jednego dnia zlikwidowano ponad 50 dużych tureckich szkunerów. Te statki zostały spalone. Fakt ich eksterminacji jest wybitny. Ognisko z nich wykonane to całe morze ognia i dymu i było widoczne na dziesiątki mil w kręgu. Miejscowi mieszkańcy, którym rząd turecki zapewniał wcześniej o dominacji swojej floty na Morzu Czarnym, zrobili właściwe wrażenie i w panice uciekli przez górskie wąwozy.
Zniszczenie floty handlowej Turków ma ogromne, niewytłumaczalne znaczenie, ponieważ wraz z jej utratą rząd turecki został pozbawiony możliwości sprowadzenia drogą morską wszystkiego, co niezbędne dla jego wojsk. A ponieważ zimą suchą drogą przez góry nic nie można przewieźć, armia turecka, nacierająca na nas z rejonu Żoroskiego, znalazła się w niemal beznadziejnej sytuacji, ponieważ nie miała wystarczającej ilości amunicji, ani zapasów, ani amunicji, ani nawet broni.
Oczywiście wszystko to znacznie zmniejszyło skuteczność bojową armii wroga, wprowadziło w jej szeregi ducha przygnębienia, niezadowolenia i szemrania, umożliwiając naszym dzielnym kaukaskim oddziałom odniesienie wielu wspaniałych zwycięstw nad licznym wrogiem przy mniejszym wysiłku i poświęcać się.
W ten sposób, po zniszczeniu tureckiej flotylli transportowej, eskadra czarnomorska zadała w ten sposób bezkrwawy, ale bardzo bolesny cios armii osmańskiej, co zasadniczo osłabiło jej siły i ułatwiło zadanie decydującego ciosu z lądu.
Ale główne zadanie naszej eskadry zostało zrealizowane i oczywiście polega nie na tym, ale na zniszczeniu bezpośredniego wroga - floty tureckiej. A jeśli to główne zadanie nie zostało jeszcze w pełni zrealizowane, to w każdym razie ma tyle czasu, aby osłabić i zneutralizować swojego przeciwnika, że znaczenie tego ostatniego na Morzu Czarnym jest teraz równe zeru. Dla tych tureckich statków, które nie zostały jeszcze całkowicie unieruchomione, jeśli odważą się czasem wyczołgać z Bosforu do Morza Czarnego, wtedy przemykają tam i z powrotem, jak nocne tati i giną, uderzając w minę, jak to się stało z tureckimi pancernik „Medżidie”, przygotowujący nalot rabusiów na spokojną Odessę.
Tak, nasza i tylko nasza flota w tej chwili może uważać się za władcę Morza Czarnego. Tylko on jest w stanie swobodnie chodzić po nim w dowolnym czasie iw dowolnym kierunku. I tylko dzięki tej wyjątkowej pozycji na morzu jego statki wielokrotnie udzielały aktywnej pomocy naszej kaukaskiej armii, zmiatając swym celnym ogniem wojska tureckie z niedostępnych górskich szczytów i wyrzucając je z głębokich wąwozów.
Nawiasem mówiąc, taką pomoc udzieliła flota podczas okupacji Hopy, skąd Turków wypędzono dopiero po tym, jak Hopa przeszła najdokładniejsze bombardowanie z morza.
Dzień lub dwa wcześniej jeden z naszych okrętów wojennych, z odległości 20 wiorst w rejonie Hopy, z powodzeniem ostrzeliwał pozycje tureckie ogniem miotającym, które od strony morza były zasłonięte górami sięgającymi jednej trzeciej wiorsty i osłonięte. z wiecznym śniegiem. Ogień z tego statku kierowany był zgodnie z instrukcjami wychodzącymi od naszych żołnierzy. Jego działanie było straszne. Turcy częściowo zginęli, częściowo uciekli, częściowo zostali wzięci do niewoli przez naszych żołnierzy, którzy przybyli.
Nasza flota, gdyby chciała naśladować piracki przykład swoich wrogów, oczywiście nic by nie kosztowało zniszczenie w każdej chwili całego tureckiego wybrzeża. W działaniach Floty Czarnomorskiej nie było błędu przeciwko ludzkości, a wskazanie, że nasi marynarze musieli przesłonić humanitarne względy podczas ostrzału Trebizondu, świadczy tylko o ich zwiększonej rycerskiej skrupulatności wobec interesów ludności cywilnej wrogiego miasta, które ostrzeliwali..
Faktem jest, że Trebizond ma pewną wartość militarną, ponieważ drogą morską płynął tam ładunek wojskowy, który dalej transportowano suchą drogą do Erzurum - głównej bazy tureckiej armii Azji Mniejszej. Dodatkowo Trebizond jest chroniony przez baterie przybrzeżne. W konsekwencji jego ostrzał z jakiejkolwiek strony nie jest sprzeczny z ogólnie przyjętą międzynarodową etyką i zasadami prowadzenia wojny przez narody kulturowe i dlatego ma pełne uzasadnienie.
Tymczasem ostrzał naszej Jałty, znanej całemu światu jako kurort, azyl dla chorych i słabych, jest nieuzasadniony, w żadnym wypadku nie spowodowany okrucieństwem, tj. barbarzyństwo ze względu na barbarzyństwo. I tym samym Niemcy po raz kolejny „włożyli rękę” w wyrzeczenie się przynależności do kulturowych i cywilizowanych narodów obu części świata.
Aktywność naszej floty w ogóle, a eskadry czarnomorskiej w szczególności w obecnej wojnie nie różni się od zewnętrznej skutecznością jej manifestacji i generalnie brakuje jej dążenia do żywej epizodyczności, do ryzykownej, ale „wygrywającej” postawy. Ale to właśnie dzięki swojej intensywności i energii nasza flota zapewniła sobie dominację na Morzu Czarnym.
To, że Flota Czarnomorska działa tak energicznie i że naprawdę, a nie tylko w słowach, jest panem sytuacji, jest najlepiej znany admirałowi Souchonowi i jego współpracownikom z rozbitych i wysadzonych w powietrze statków niemiecko-tureckich.
Jeszcze nie nadszedł czas, aby Rosja dowiedziała się wszystkiego, co zrobiła Flota Czarnomorska dla jej korzyści i korzyści: dowie się o tym później, a potem doceni jej zalety. Teraz wystarczy jej pewność, że jego czarnomorscy rycerze w zbrojach nie śpią na odpowiedzialnym stanowisku, czego najbardziej namacalnym i przekonującym dowodem jest ich integralność i nienaruszona, pomimo sztuczek i intryg wroga.
Flota Czarnomorska była w stanie - i to jest jej wielka zasługa dla ojczyzny - całkowicie zachować swoje siły niezbędne Rosji do zadania ostatniego i najbardziej decydującego ciosu, który powinien na zawsze usunąć wszystkie przeszkody, które były na jej drodze Konstantynopol od wieków.
15 marca Flota Czarnomorska zaczęła przecinać Bosfor i niszczyć jej forty, tj. do realizacji najważniejszego zadania, na które zachował swoje siły. Życzmy, aby Pan zachował swoje siły do zwycięskiego końca, tak jak zachował je do tej pory.
Boże dopomóż, dzielny Czernomorec”.
