Druga co do wielkości seria nawodnych okrętów wojennych na świecie o wyporności ponad 5 tys. ton. Do tej pory do służby weszło 14 jednostek; pięć kolejnych zostało ułożonych i ukończonych. Na początku następnej dekady ich liczba zapowiada się na 20.
Europejski kompleks wojskowo-przemysłowy, który został pogrzebany i zatruty wysiłkiem krajowych mediów, okazał się bardziej żywy niż wszyscy żyjący. Budowa okrętów w ramach programu FREMM odbywa się na tle stopniowego i ciągłego wzmacniania flot europejskich, co trudno wytłumaczyć przypływem militaryzmu czy przygotowaniami do wielkiej wojny. Pojawienie się projektów takich jak FREMM to tylko konsekwencja rozwiniętej gospodarki, w której nawet minimalne koszty obrony (w granicach 2% PKB tych krajów) wystarczą do całkowitego odnowienia składu ich marynarek wojennych. Obserwowaną sytuację znacznie ułatwiają także współczesne technologie, dzięki którym fregata zyskuje wartość okrętu 1 ery. Jej obecność można odczuć w całym teatrze wojny. Kilkadziesiąt lat temu, aby zainstalować broń o podobnych właściwościach, potrzebny był statek o dwukrotnie większej wyporności.
Pod wieloma względami FREMM jest krokiem wstecz w stosunku do poprzedniego europejskiego projektu CNGF, w ramach którego zbudowano 4 fregaty „Horizon” – po dwie dla marynarki wojennej Francji i Włoch. Obiektywnie rzecz biorąc, są to najlepsze okręty do rozwiązywania misji obrony przeciwlotniczej, jakie kiedykolwiek powstały w historii marynarki wojennej.
Obecny FREMM jest inny.
Zmniejszone możliwości obrony powietrznej i minimalny skład broni uderzeniowej (połowa fregat w ogóle ich nie posiada) wskazują na brak intencji prowadzenia operacji wojskowych na pełną skalę. FREMM (Frégate multi-mission) to patrolowce strefy dalekiego morza, nastawione na udział w konfliktach o niskiej intensywności, operacjach policyjnych i humanitarnych. Ten wniosek podkreślają priorytety ich projektowania, w których znaczne objętości kadłuba i nadbudówki przeznacza się na umieszczenie szybkich łodzi o sztywnym kadłubie i śmigłowców.
Pewną rolę odgrywają ograniczenia finansowe, które spowodowały zmniejszenie ilości amunicji i innych kompromisów konstrukcyjnych. Bardzo różnorodny skład serii fregat, które są zbudowane w czterech modyfikacjach (obrona przeciwlotnicza / PLO / multipurpose / multipurpose shock), nie tłumaczą się popularnymi koncepcjami „modułowości”, ale bardziej prozaicznym powodem - chęcią utrzymać koszt jednostek w granicach 600-700 milionów euro. Każda fregata jest wyposażona tylko w ułamek dostępnego sprzętu. Wybór narzędzi do zainstalowania zależy od ich „celu”.
Niedociążenie strukturalne i „zarezerwowane objętości” są w taki czy inny sposób charakterystyczne dla większości nowoczesnych statków. Jednak w przypadku FREMM oszczędzanie stało się priorytetem dla całego projektu.
Na pewno nie krążowniki rakietowe czy pancerniki. Ale nie schlebiaj sobie. Jak już wspomniano, nowoczesne technologie pozwalają na więcej, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.
Fregaty francuskie (podklasa „Akwitania”) są rutynowo wyposażone w radar „Hercules”, o instrumentalnym zasięgu wykrywania 250 km, z możliwością śledzenia do 400 celów. Ten sam wielofunkcyjny system radarowy zapewnia kontrolę pocisków przeciwlotniczych na przelotowym odcinku trajektorii. Nie jest wymagany dodatkowy radar oświetlający - fregaty FREMM są uzbrojone w pociski Aster z aktywnymi głowicami naprowadzającymi.
Włoskie fregaty (podklasa „Bergamini”) są wyposażone w bardziej zaawansowany radar „Kronos” z aktywną anteną fazową.
Oprócz głównego wielofunkcyjnego radaru, europejskie fregaty są wyposażone w dodatkowy radar 2D o zasięgu centymetrowym do wykrywania celów na małej powierzchni i nisko latających. Francuski - „Terma Scanter” w wysokiej rozdzielczości. Włosi – „Leonardo SPS-732”, emitujący słabe impulsy w szerokim zakresie częstotliwości, „czerwony szum” utrudniający wykrycie jego pracy. W przeciwieństwie do RTR wroga, które nie zwracają uwagi na zbyt słabe sygnały lub biorą je za zakłócenia radiowe, procesor Leonardo SPS-732 stopniowo gromadzi dane i zgodnie z teorią prawdopodobieństwa określa położenie celu.
Zasięg lotu pocisków przeciwlotniczych Aster-30 według przedstawionych danych wynosi ponad 100 km. Jednak sześć z ośmiu francuskich fregat (w „budżetowej” wersji PLO) nie może pochwalić się tą zdolnością. Ich uzbrojenie obejmuje tylko Aster-15. Pociski tego typu, ze względu na brak etapu startowego i zmniejszoną „martwą strefę”, są idealne do bliskiego przechwycenia. Ale mają ograniczony zasięg lotu (tylko 30 km).
Inne godne uwagi cechy i innowacje „high-tech” w aktywach fregat FREMM:
- pociski manewrujące SCALP-Naval - europejski odpowiednik „Kalibrów” i „Tomahawków” o mniejszej masie startowej (1400 kg), technologii stealth i zasięgu lotu 1000 km. W rzeczywistości SLCM były instalowane tylko na francuskich statkach (16 UVP). Włosi ograniczyli się do zarezerwowanego miejsca dla wyrzutni pionowych;
- Regulowane pociski artyleryjskie VULKANO kalibru 127 mm o deklarowanym zasięgu 120 km. Tylko dla włoskich fregat „wielofunkcyjnych”;
- dwa sonary - podkilowy i holowany, z anteną niskoczęstotliwościową. Włosi są wyposażeni w dodatkowy GAZ do wykrywania min;
- tylko na fregatach włoskich - system rakiet przeciw okrętom podwodnym MILAS, rzadko spotykany na okrętach europejskich;
- Francuzi też nie byli zadłużeni - na standardowym wyposażeniu fregat znajdował się wszechstronny system Artemis do monitorowania sytuacji w zakresie podczerwieni w warunkach każdej widoczności i o każdej porze dnia.
Lista różnic w składzie uzbrojenia francuskich i włoskich FREMM-ów może zająć więcej niż jedną stronę, a łacińskie skróty i liczby znudzą nawet specjalistę. Niniejszy materiał nie ma stanowić raportu technicznego. Jego celem jest, aby czytelnicy mieli własne zdanie na temat tych kontrowersyjnych statków.
Ściśle mówiąc, fregaty „Aquitaine” i „Bergamini” to dwa różne projekty wykorzystujące kadłub o podobnym kształcie i pewne rozwiązania techniczne (np. SYLVER typu UVP). Łączą je wspólne cechy i zadania, przed którymi stoją. Idealna kompatybilność dla operacji w ramach jednej jednostki operacyjnej.
Każdy z krajów stara się wspierać rodzimych producentów. Stąd narodowy smak w „nadziewaniu” każdej fregaty. Od pocisków przeciwokrętowych własnej produkcji (Francuzi – tradycyjny „Exocet”, Włosi – „Otomat”) po urządzenia pokładowe do przymusowego lądowania, cumowania i przemieszczania śmigłowców. W przeciwieństwie do Francuzów korzystających z własnego systemu Samahé, Włosi wybrali amerykański TC-ASIST.
Pomimo całego braterstwa narodów europejskich, otoczonych siecią wymiany danych NATO Link-21, okręty Francji i Włoch zachowują niezależność w tak krytycznych obszarach, jak kontrola i podejmowanie decyzji. Fregaty każdego kraju są wyposażone we własne CIUS. Francuski system nazywa się SETIS. Włosi mają „Atenę”.
Nie wspominając o takich „drobiazgach”, jak szyfrowane kanały komunikacji. Na przykład wyposażenie francuskich FREMM obejmuje sprzęt komunikacyjny za pośrednictwem satelitów wojskowych serii Syracuse.
W elektrowni są różnice. Obie podklasy fregat wykorzystują nowoczesną kombinowaną przekładnię spalinowo-elektryczną z możliwością podłączenia pełnoobrotowej turbiny gazowej. Jednocześnie włoski projekt zakłada możliwość jednoczesnej pracy wiosłowych silników elektrycznych i turbinowego silnika gazowego pracującego na obu wałach. Z tego powodu włoski FREMM mają niewielką przewagę przy pełnej prędkości (30 w porównaniu z 27 węzłami). Również ze względu na lepszą sprawność elektrowni, czy też ze względu na zwiększoną podaż paliwa, Włosi mają przewagę w zakresie przelotowym kursu ekonomicznego.
Francuzi wybrali niemieckie silniki wysokoprężne MTU jako napęd do ekonomicznej jazdy, Włosi - własną Isotta-Fraschini. Aby poruszać się z pełną prędkością, wszystkie fregaty wyposażone są we włoską turbinę gazową Avio LM2500, licencjonowaną kopię General Electric. Dodatkowo wszystkie fregaty wyposażone są w pomocniczy ster strumieniowy na dziobie kadłuba.
Opierając się na „tabelarycznej” charakterystyce, spośród budowanych do tej pory statków klasy FREMM, włoska wielozadaniowa wersja „Carlo Bergamini” wygląda najbardziej atrakcyjnie. Są pociski przeciwlotnicze dalekiego zasięgu, radar z AFAR i para systemów artyleryjskich kal. 127 i 76 mm, a nawet hangar przeznaczony dla dwóch śmigłowców.
Jeśli chodzi o brak pocisków manewrujących, pół tuzina CRBM nie rozwiązuje niczego w żadnym konflikcie. Odpowiednik - odlot pary jednostek lotnictwa taktycznego. O wiele ważniejsza jest zdolność „Bergamini” do zapewnienia strefowej obrony powietrznej / obrony przeciwrakietowej formacji morskich, to jest celem istnienia statku o masie 6700 ton.
Francuzi też nie siedzą bezczynnie. W 2016 roku w stoczni w Lorient położono budowę „Alzacji”, której różnice w stosunku do podstawowego FREMM były tak duże, że została zakwalifikowana jako FREDA nowego typu („fregata obrony przeciwlotniczej”). Wśród głównych różnic jest przegrupowanie dziobu fregaty z zainstalowaniem 32 silosów rakietowych SYLVER w wersji „taktycznej” (zamiast 16 silosów „krótkich” na rakiety samoobrony i 16 silosów „długich” na CD na bazie FREMM). Jako amunicja - dowolna kombinacja pocisków przeciwlotniczych z rodziny „Aster” w celu zapewnienia obrony przeciwlotniczej w strefach bliskich i dalekich. Aby utrzymać koszt statku na akceptowalnym poziomie, projektanci musieli poświęcić holowaną antenę.
Oprócz czterech podstawowych, FREMM ma kilka modyfikacji eksportowych – „Tahiya Misr” dla egipskich sił morskich i „Mohammed VI” dla marynarki marokańskiej. Jednak nie ma o czym mówić: fregaty eksportowe różnią się od francuskich zdemontowanymi minami SLCM. Ale klient jest zadowolony - tam nawet takie statki przejdą za flagowce.
Amerykanie wykazują pewne zainteresowanie projektem, uznając FREMM za podstawę swoich obiecujących fregat FFG (X). Dla tych, którzy nie wiedzą: Stany Zjednoczone i Włochy łączą niewidzialne, ale silne więzi w dziedzinie budowy okrętów wojskowych. Na przykład stocznia w Wisconsin, która masowo buduje statki w strefie przybrzeżnej LCS, jest częścią włoskiej grupy Fincantieri – tej samej, która stworzyła FREMM.
Epilog
Przede wszystkim nie chciałbym widzieć teraz komentarzy typu „Francuzi i Włosi są wspaniali, siedem stóp pod kilem”. W przeciwieństwie do wszelkich wiadomości o odnowieniu floty amerykańskiej, wiadomość o wzmocnieniu morskiej potęgi Europejczyków nie wywołuje tego podniecenia, pragnienia wszelkiego rodzaju przekleństw i oskarżeń o militaryzm.
Szanowni Państwo, bądźmy logiczni do końca. Mówimy o flotach państw NATO, które nieustannie popełniają prowokacyjne akty i uczestniczą w tworzeniu zagrożeń wobec Rosji i naszych sojuszników. Od regularnych podróży nad Morze Czarne po ataki rakietowe na terytorium Syrii. Istnienie armady FREMM jest wprost sprzeczne z naszymi interesami. To jest wróg. I bardzo źle, że przewyższa nas liczbą i jakością jednostek bojowych.
Jeśli chodzi o czysto techniczną stronę problemu, FREMM jest kolejnym przykładem na to, że nowoczesne okręty są projektowane tylko do pojedynczych strzałów i przeciwdziałania atakom punktowym. Nie są gotowi na poważną konfrontację na morzu.
