SAM "Bomark" został opracowany w celu zapewnienia obrony przeciwlotniczej dużych obszarów Stanów Zjednoczonych i Kanady. To stacjonarny kompleks przeciwlotniczy.
Cechą konstrukcji pododdziałów kompleksu jest to, że system wykrywania i wyznaczania celów, a także urządzenia kontroli pocisków, obsługują kilka wyrzutni znajdujących się w znacznej odległości od siebie.
Kontrakt na rozwój kompleksu US Air Force został podpisany z Boeingiem i podwykonawcą Michigan Aeronautical Research Center w 1951 roku.
Rozwojowi systemu obrony powietrznej towarzyszyły spory amerykańskich specjalistów o optymalną strukturę obrony powietrznej terytoriów Stanów Zjednoczonych i Kanady. Specjaliści Sił Powietrznych uważali, że ta obrona powinna być budowana na bazie kompleksów o zasięgu przechwytywania około 400 km lub więcej, zapewniając w ten sposób osłonę dla znaczących obszarów i stref. Specjaliści wojskowi bronili koncepcji „punktowej”, obiektowej obrony powietrznej, która przewiduje użycie systemów obrony powietrznej średniego zasięgu rozmieszczonych wokół poszczególnych bronionych obiektów.
SAM „Bomark” na pozycji wyjściowej, 1956
Badania wojskowo-ekonomiczne przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych wykazały przewagę punktu widzenia specjalistów Sił Powietrznych: koszt takich kompleksów jest około dwa razy niższy; wymagają prawie siedmiokrotnie mniej personelu konserwacyjnego; zajmują obszar sprzętu wojskowego prawie 2, 5 razy mniej. Jednak ze względu na „głęboką obronę” amerykańskie dowództwo wojskowe zatwierdziło obie koncepcje.
Charakterystyczną cechą systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Bomark jest to, że nie obejmuje on systemu wykrywania i oznaczania celów, a także znacznej części urządzeń kontrolnych SAM. Funkcje tych środków i systemów pełni Sage, zunifikowany półautomatyczny system kontroli obrony powietrznej dla terytoriów Stanów Zjednoczonych i Kanady, który jednocześnie kontroluje działania bojowe myśliwców przechwytujących i innych systemów obrony powietrznej.
Przy takiej konstrukcji systemu obrony powietrznej Bomark praktycznie konieczne było jedynie opracowanie pocisku współdziałającego z systemem Sage i wyrzutni do niego.
Próby w locie SAM „Bomark”, sierpień 1958
Początkowo kompleks otrzymał oznaczenie XF-99, potem IM-99, a dopiero potem CIM-10A.
Testy układu napędowego systemu obrony przeciwrakietowej Bomark rozpoczęły się już w 1951 roku. Testy w locie rozpoczęły się pod koniec czerwca 1952 r., ale z powodu braku sprzętu przełożono je na 10 września 1952 r. Drugie testy odbyły się 23 stycznia 1953 r. na poligonie Cape Canaveral, a trzecie 10 czerwca 1953 r. W 1954 r. przeprowadzono 3 starty. Pod koniec testów, w 1958 roku, wystrzelono 25 pocisków, a program przekazano do testów na poligonie Santa Rosa Island. Podczas testów 1952-1958. na poligonie na Przylądku Canaveral, około. 70 pocisków. Do 1 grudnia 1957 r. „Air Proving Ground Command” i „Air Force Armament Center” zostały połączone w jedno centrum testowe obrony powietrznej „Air Proving Ground Center”, gdzie później testowano „Bomark”.
Istnieją dwie znane modyfikacje systemu obrony przeciwrakietowej Bomark - A i B, które zostały przyjęte przez obronę powietrzną terytoriów Stanów Zjednoczonych i Kanady odpowiednio w 1960 i 1961 roku. Różnią się one maksymalnym zasięgiem bojowym i wysokością lotu (osiąganą głównie dzięki mocy silnika głównego), rodzajem akceleratora startowego oraz rodzajem promieniowania głowicy naprowadzającej aktywnego radaru. Maksymalne zasięgi bojowe ich lotu to odpowiednio 420 i 700 km. Przejście na GOS z promieniowania pulsacyjnego (opcja A) na ciągłe (modyfikacja B) zwiększyło możliwości systemu obrony przeciwrakietowej do przechwytywania celów nisko latających.
SAM „Bomark” w Muzeum Sił Powietrznych USA
Komendy do naprowadzania systemu obrony przeciwrakietowej Bomark są generowane przez komputer cyfrowy centrum naprowadzania sektora obrony powietrznej Sage i przesyłane podziemnymi kablami do stacji transmisji dowodzenia radiowego, skąd pociski trafiają na pokład. Ten komputer jest zasilany danymi o celach otrzymywanych z wielu radarów w celu wykrycia i identyfikacji systemu Sage.
Wyrzutnia pocisków obu modyfikacji jest taka sama. Jest stacjonarny, przeznaczony do jednej rakiety i umożliwia start w pionie. Zbudowany przez kilka 30-60 wyrzutni tworzy bazę SAM, wyrzutnię. Każda taka baza jest połączona podziemnymi kablami z odpowiednim centrum systemu Sage, znajdującym się w odległości od 80 do 480 km od niej.
Istnieje kilka typów hangarów startowych dla pocisków Bomark: z ruchomym dachem, z przesuwanymi ścianami itp. W pierwszej wersji schron blokowy żelbetowy (długość 18, 3, szerokość 12, 8, wysokość 3, 9 m) dla wyrzutnia składa się z dwóch części: przedziału wyrzutni, w którym zamontowana jest sama wyrzutnia, oraz przedziału z kilkoma pomieszczeniami, w których znajdują się urządzenia sterujące i sprzęt sterujący do wystrzeliwania pocisków. W celu ustawienia wyrzutni w stan ognia z napędami hydraulicznymi działającymi ze stacji kompresorowej rozsuwa się klapy dachowe (dwie osłony o grubości 0,56 mi wadze 15 ton każda). Rakieta jest podnoszona z pozycji poziomej do pionowej za pomocą strzałki. W przypadku tych operacji, a także włączenia pokładowego sprzętu przeciwrakietowego, trwa to do 2 minut.
Baza SAM składa się z warsztatu montażowo-remontowego, właściwych wyrzutni oraz stacji sprężarek.
Zakład montażowo-remontowy montuje pociski, które trafiają do bazy zdemontowane w osobnych kontenerach transportowych. W tym samym warsztacie przeprowadzane są niezbędne naprawy pocisków.
Schemat rozmieszczenia pocisków Bomark A (a) i Bomark B (b):
1 - głowica naprowadzająca; 2 - sprzęt elektroniczny; 3 - przedział bojowy; 4 - przedział bojowy, sprzęt elektroniczny, bateria elektryczna; 5 - silnik strumieniowy
Przeciwlotniczy pocisk kierowany Bomark w modyfikacji A i B jest naddźwiękowy (maksymalne prędkości lotu odpowiednio 850 i 1300 m / s) i ma konfigurację samolotu (podobną do radzieckiego samolotu pociskowego Tu-131). Leci na maksymalny zasięg i wysokość z dwoma przelotowymi silnikami strumieniowymi zasilanymi paliwem płynnym (aktywny etap lotu). Silnik rakietowy służy jako rozruchowy booster w rakiecie A, a rakieta na paliwo stałe w rakiecie B.
Z wyglądu modyfikacje pocisków A i B niewiele się od siebie różnią. Ich waga początkowa to 6860 i 7272 kg; długość odpowiednio 14, 3 i 13, 7 m. Mają takie same średnice kadłuba - 0,89 m, rozpiętość skrzydeł - 5,54 m oraz stabilizatory - 3,2 m.
Głowica przezroczysta dla radia owiewka korpusu SAM, wykonana z włókna szklanego, zakrywa głowicę naprowadzającą. Cylindryczną część korpusu zajmuje głównie stalowy zbiornik podporowy na strumień paliwa ciekłego.
Skrzydła obrotowe mają nachylenie krawędzi natarcia o 50 stopni. Nie skręcają się całkowicie, ale mają na końcach trójkątne lotki – każda konsola ma około 1 m, które zapewniają sterowanie lotem po kursie, pitch and roll.
Uruchom SAM „Bomark”
Jako aktywną głowicę naprowadzającą dla pocisków radarowych stosuje się zmodernizowane radary przechwytujące i celownicze samolotów. Rocket A ma pulsacyjną głowicę, działającą w trzycentymetrowym zakresie fal radiowych. Rocket B ma głowicę do ciągłej emisji, która wykorzystuje zasadę Dopplera doboru prędkości poruszającego się celu. Umożliwia to skierowanie systemu obrony przeciwrakietowej na nisko lecące cele, cele są aktywnymi zagłuszaczami. Zasięg GOS wynosi 20 km.
Głowica ważąca około 150 kg może być konwencjonalna lub jądrowa. Ekwiwalent TNT głowicy jądrowej wynosi 0,1 - 0,5 Mt, co uważa się, że zapewnia zniszczenie samolotu, jeśli nie trafi do 800 m.
Do zasilania urządzeń pokładowych SAM służą baterie srebrno-cynkowe.
Startowy dopalacz dla rakiety A to silnik rakietowy na paliwo ciekłe, działający na naftę z dodatkiem asymetrycznej dimetylohydrazyny i kwasu azotowego. Silnik ten pracuje przez 45 sekund, rozpędzając rakietę do prędkości, przy której silnik strumieniowy jest uruchamiany na wysokości około 10 km.
W rakiecie B startowy dopalacz jest rakietą na paliwo stałe, której korpus jest oddzielany po spaleniu paliwa. Zastosowanie paliw stałych zamiast silników rakietowych na paliwo ciekłe umożliwiło skrócenie czasu przyspieszania pocisków, uproszczenie obsługi i zwiększenie niezawodności rakiety.
W obu wersjach pocisków jako silniki napędowe wykorzystywane są dwa silniki strumieniowe na paliwo ciekłe, zamontowane na pylonie pod korpusem rakiety. Średnica każdego z tych silników wynosi 0,75, a długość 4,4 m. Paliwem jest benzyna o liczbie oktanowej 80.
Pociski Ramjet są najskuteczniejsze na wysokościach przelotowych. Dla rakiety A jest to 18,3 km, a dla rakiety B to 20 km.
Schemat działania systemu rakietowego obrony powietrznej Bomark zgodnie z poleceniami systemu Sage:
1 - wyrzutnie (hangary); 2 - początkowy odcinek trajektorii; 3 - marszowy odcinek trajektorii; 4 - ostatni odcinek trajektorii; 5 - stanowisko dowodzenia batalionu przechwytującego; 6 - linie transmisji danych; 7 - meldunki o stanie środków bojowych; 8 - dane przed uruchomieniem; 9 - centrum operacyjne systemu Sage; 10 - stacja do przekazywania poleceń na pokładzie systemu obrony przeciwrakietowej; 11 - radar wczesnego ostrzegania sektora obrony powietrznej; 12 - informacje radarowe o celu i pociskach; 13 - komendy naprowadzające.
Kontrolowany tor lotu systemu obrony przeciwrakietowej Bomark do celu jest podzielony na trzy sekcje.
Pierwsza, pionowa, to sekcja wspinaczkowa. W rakiecie A przed osiągnięciem prędkości naddźwiękowej następuje zaprogramowane sterowanie gazowo-dynamiczne w wyniku obrotów kardanu rozruchowego silnika na paliwo ciekłe, a po osiągnięciu tej prędkości następuje sterowanie aerodynamiczne lotek. W przypadku rakiety B, ze względu na intensywniejsze przyspieszanie przez startującą rakietę na paliwo stałe, skuteczna kontrola aerodynamiczna staje się możliwa znacznie wcześniej. Wyrzutnia rakiet leci pionowo na wysokość przelotową, a następnie skręca do celu. W tym czasie radar śledzący go wykrywa i przełącza się na automatyczne śledzenie za pomocą pokładowego odbiornika radiowego.
Drugi, poziomy - odcinek lotu przelotowego na wysokości przelotowej do obszaru docelowego. Rozkazy telewizyjne w tym zakresie pochodzą ze stacji nadawania rozkazów radiowych Sage. W zależności od manewrów odpalanego celu rodzaj toru lotu SAM w tym obszarze może ulec zmianie.
Trzecia sekcja to sekcja bezpośredniego ataku na cel, kiedy aktywna sonda radarowa systemu obrony przeciwrakietowej wyszukuje cel za pomocą poleceń radiowych z ziemi. Po „schwytaniu” przez głowicę celu komunikacja z naziemnym sprzętem telenaprowadzania zostaje przerwana, a pocisk leci, celując autonomicznie.
Modernizacja
W 1961 roku wprowadzono do użytku ulepszoną modyfikację systemu obrony przeciwrakietowej Bomark, Super-Bomark IM-99V.
Wniosek
SAM „Bomark” w Muzeum Broni Sił Powietrznych USA
Pociski tego kompleksu chroniły 6 obiektów strategicznych w Stanach Zjednoczonych i dwa w Kanadzie.
Oba typy pocisków zostały wycofane z eksploatacji w 1972 roku.
