Na początku kwietnia estońska firma Milrem Robotics po raz pierwszy mówiła o opracowaniu obiecującego kompleksu robotycznego Type-X, który jest wielozadaniowym bezzałogowym bojowym pojazdem opancerzonym. Wkrótce rozpoczął się montaż prototypu. Jest już gotowy. Prototyp został pokazany potencjalnym klientom.
Gotowa próbka
Na początku czerwca estońska telewizja nadała reportaż z montowni Milrem Robotics. „Bohaterem” reportażu było budowane podwozie dla Type-X RTK. Do czasu strzelaniny główne prace montażowe zostały zakończone, ale brakowało niektórych jednostek. Ponadto kompleks nie miał czasu na otrzymanie modułu bojowego - znajdował się w pobliżu pod osłoną. Jednak, jak się później okazało, ukończenie budowy nie trwało długo.
Zaledwie kilka dni później, 17 czerwca, firma Milrem Robotics była gospodarzem imprezy z udziałem członków sił zbrojnych kilku nienazwanych krajów. Wojsku, które w przyszłości będzie musiało obsługiwać taki sprzęt, pokazano prototyp Type-X RTK ze wszystkimi głównymi komponentami.
Podczas imprezy ponownie wymieniono główne zalety nowego projektu, zapowiadane wcześniej. RTK Type-X powinien skutecznie rozwiązywać te same zadania, co pojazdy „załogowe”, ale okazuje się łatwiejszy w obsłudze, tańszy i bardziej opłacalny niż konwencjonalne bojowe wozy piechoty o podobnych cechach.
Również 17 czerwca zaprezentowali obiecujący system sterowania zestawem inteligentnych funkcji, zaprojektowany dla Type-X i innych RTK do różnych celów. Taki system ma na celu zwiększenie autonomii sprzętu. Pozwala RTK samodzielnie nawigować i wykonywać inne zadania.
Funkcje platformy
Wcześniej swobodnie dostępne były tylko obrazy komputerowe obiecującego RTK i część informacji o jego taktycznych i technicznych cechach. Ostatnie doniesienia i komunikaty prasowe pozwalają nam dokładniej przyjrzeć się nowej technice – a także wyciągnąć wnioski.
Wcześniej wskazano, że masa bojowa Type-X RTK wynosi 12 t. Ładowność w postaci modułu bojowego lub innego sprzętu wynosi do 3 t. Długość pojazdu wynosi 6 m, a wysokość nie więcej niż 2, 2–2,5 m, w zależności od „ładowności”. Wszystko to nakłada pewne wymagania na elektrownię i podwozie. Niektóre informacje na ich temat zostały już ogłoszone, a teraz znane są nowe szczegóły.
Już w pierwszym zapowiedzi deweloper mówił o zastosowaniu elektrowni hybrydowej z generatorem diesla, akumulatorami i silnikami trakcyjnymi. Wszystkie silniki znajdują się w tylnej części kadłuba, akumulatory znajdują się na dziobie. Pojedyncza magistrala służy do zasilania wszystkich systemów, od silników po elektronikę uzbrojenia.
W raporcie z warsztatu montażowego podwozie i elementy podwozia zostały pokazane wystarczająco szczegółowo. Z każdej strony znajduje się siedem kół jezdnych z indywidualnym zawieszeniem na wyważarkach. Wszystkie rolki wyposażone są w zewnętrzne amortyzatory. Koła napędowe znajdują się na rufie. Zastosowano jednoczęściową gumową gąsienicę.
Stwierdza się, że na pokładzie pojazdu znajduje się cały niezbędny sprzęt do poruszania się za pomocą poleceń lub w trybie automatycznym, nawigacji, komunikacji itp. Elektronika montowana jest w blokach z możliwością szybkiej wymiany - do naprawy lub zmiany możliwości maszyny. Ze wszystkich instrumentów z zewnątrz widoczne są tylko jednostki kamery i dalmierza znajdujące się w przedniej części błotników. Ich rozmieszczenie wskazuje na możliwość śledzenia szerokiego sektora przedniej półkuli, wystarczającego do jazdy.
Według twórców, RTK Type-X będzie mógł samodzielnie poruszać się po autostradzie i nierównym terenie z maksymalną prędkością 80 km/h. Rezerwa chodu wynosi 600 km. W zależności od aktualnych potrzeb możliwa jest jazda z silnikiem diesla lub z akumulatorami.
Niektóre cechy i funkcje platformy są nadal nieznane. W szczególności nie określono parametrów pancerza kuloodpornego, charakterystyki terenowej itp. Do czasu zakończenia pełnoprawnych testów istotne będą również kwestie skuteczności działania elektronicznych systemów zdalnego i autonomicznego sterowania.
Wieża prototypowa
Platforma Type-X może być wyposażona w dowolny moduł bojowy o masie nie większej niż 2-3 tony, a jeden z wariantów tej konfiguracji został już pokazany w formie obrazu reklamowego. Jest też inna opcja - została wdrożona na prototypie, niedawno ukończona i pokazana potencjalnym klientom.
W tym przypadku moduł bojowy CPWS Gen.2 firmy John Cokerill (dawniej CMI Defense) montowany jest na standardowej szelce dachu podwozia. Początkowo była to niskoprofilowa załogowa wieża z uzbrojeniem rakietowym, armat i karabinów maszynowych. Do użytku na platformach Milrem Type-X lub podobnych, zmodyfikowano konstrukcję - usuwając standardowe elementy sterujące i instalując piloty.
Doświadczony RTK otrzymał automatyczne działo 25 mm i karabin maszynowy normalnego kalibru. Konstrukcja modułu bojowego pozwala na zainstalowanie podobnych systemów różnych typów, do 30-mm pistoletów różnych modeli. Na prawej burcie znajduje się wyrzutnia dla dwóch pocisków kierowanych - ich typ również wybiera klient. Dostępne są wyrzutnie granatów dymnych.
Na dachu wieży znajduje się jednostka optoelektroniczna ze sprzętem do obserwacji dziennej i nocnej oraz dalmierzem laserowym. Proponuje się go używać jako celownik panoramiczny, zapewniający zarówno obserwację, jak i prowadzenie broni.
Plany na przyszłość
W kwietniu kierownictwo Milrem Robotics twierdziło, że kompleks Type-X znalazł już swojego klienta. Za rozwój projektu niemal w całości zapłacił nienazwany kraj. Jest całkiem możliwe, że 17 czerwca gotowy prototyp został pokazany temu konkretnemu klientowi, jednak nadal nie ma dokładnych danych na temat tego wyniku.
Plany firmy deweloperskiej na najbliższą przyszłość przewidują zakończenie wszystkich prac konstrukcyjnych i przygotowanie prototypu do testów. Przewiduje się, że testy fabryczne rozpoczną się przed końcem trzeciego kwartału tego roku. Podobno jako pierwszy zostanie przetestowany RTK z modułem bojowym CPWS Gen.2. W przyszłości mogą pojawić się inne wersje kompleksu z inną bronią i wyposażeniem, m.in. zastosowanie niewojskowe.
Zbliżające się testy pokażą prawdziwy potencjał nowego kompleksu zrobotyzowanego – a klient, który zapłacił za rozwój, będzie mógł wyciągnąć wnioski. Ponadto inne kraje będą mogły oceniać RTC nie tylko przez reklamę. Całkiem możliwe, że to wszystko wpłynie na krąg potencjalnych klientów.
Zaawansowane rozwiązania
Kierunek stosunkowo ciężkiego RTK do celów bojowych cieszy się dużym zainteresowaniem różnych klientów i istnieje już wiele podobnych projektów z różnych krajów. Pod tym względem projekt Type-X okazuje się jednym z zaawansowanych rozwiązań, które w przyszłości mogą wziąć udział w tworzeniu pełnoprawnego rynku bojowych RTK.
W tej chwili organizacja deweloperska z optymizmem patrzy w przyszłość. Zakończenie montażu pierwszego prototypu i zademonstrowanie go klientowi staje się dodatkowym powodem wysokich ocen i pozytywnych prognoz. Jednocześnie projekt jest daleki od ukończenia i nadal istnieją poważne zagrożenia, które mogą wpłynąć na jego postęp i wyniki komercyjne.
Proponowany projekt Milrem Type-X wygląda bardzo interesująco z różnych punktów widzenia, ale jego przyszłość pozostaje niepewna. Przejrzystość pojawi się dopiero po potwierdzeniu cech i możliwości w praktyce. Testy rozpoczną się w najbliższych miesiącach i wtedy będzie można wyciągnąć wnioski.
