Ambicje wojska tureckiego nie mają granic

Spisu treści:

Ambicje wojska tureckiego nie mają granic
Ambicje wojska tureckiego nie mają granic

Wideo: Ambicje wojska tureckiego nie mają granic

Wideo: Ambicje wojska tureckiego nie mają granic
Wideo: Czy Rosja użyje broni jądrowej? Jak odpowie Zachód? - Jacek Bartosiak i Piotr Zychowicz 2024, Marsz
Anonim

Tureckie siły lądowe rozpoczęły ambitne projekty modernizacyjne. Pomimo tego, że lokalny przemysł zbrojeniowy jest obecnie zaangażowany w realizację zakrojonych na szeroką skalę programów dostaw uzbrojenia i sprzętu wojskowego, niektóre tureckie firmy zaczynają agresywnie promować swoje produkty na eksport.

Obraz
Obraz

Turecki przemysł obronny rozwijał się i szybko rósł w ciągu ostatnich dwóch dekad, co wynikało głównie z konieczności ponownego wyposażenia dużych sił zbrojnych i sił bezpieczeństwa kraju. Długoterminowy wzrost gospodarki narodowej i ambitne geostrategiczne dążenie prezydenta Recepa Erdogana do znacznego zwiększenia wpływów Turcji na Bałkanach i na Bliskim Wschodzie posłużyły za punkt wyjścia do ponownego wyposażenia sił zbrojnych kraju.

W pewnym momencie Erdogan podjął wszechstronną inicjatywę wsparcia lokalnego przemysłu obronnego, dążąc do zmniejszenia zależności tureckiego wojska i organów ścigania od zagranicznych dostaw nowoczesnych systemów uzbrojenia. Dotyczy to zwłaszcza sił lądowych, gdzie tureccy producenci dostarczają obecnie pełną gamę broni, od karabinów szturmowych po czołgi.

Ambicje wojska tureckiego nie mają granic
Ambicje wojska tureckiego nie mają granic

Aktualizacja karabinu

Karabin Heckler & Koch (H&K) G3A3 na nabój 7,62x51 mm, produkowany pod oznaczeniem G3A7 na licencji państwowej firmy MKEK, od kilkudziesięciu lat jest standardowym karabinem tureckiego wojska.

Pierwszą próbę jego zastąpienia przez MKEK podjął w 2008 roku, kiedy firma zaprezentowała wariant karabinu H&K HK416 na nabój 5,56x45 mm, nazwany Mehmetcik-1. Wyniki wstępnych testów nowego karabinu wojskowego nie były jednak satysfakcjonujące. W rezultacie armia nalegała na zastosowanie mocniejszego kalibru 7, 62x51 mm, wyróżniającego się znacznie większą siłą rażenia i większym zasięgiem.

Te cechy mają ogromne znaczenie podczas walk na terenach górskich, ponieważ wojska tureckie nadal biorą udział w operacjach przeciwko paramilitarnym siłom Kurdyjskiej Partii Pracujących. Ponadto pojawiły się problemy z przyznawaniem licencji produkcyjnych przez H&K, w związku z czym MKEK został zmuszony do przełożenia tego projektu na 2011 rok.

Wkrótce jednak MKEK rozpoczął opracowywanie własnego modułowego karabinu szturmowego, oznaczonego jako MRT-76 (Narodowy Karabin Szturmowy), z finansowaniem od Administracji Przemysłu Obronnego (SSM), który w 2017 roku został przemianowany na Dyrektora Generalnego Przemysłu Obronnego (SSB). Inwestycje w projekt wyniosły około 20 milionów dolarów. Nowy karabin 7,62x51mm oparty jest na dobrze znanej platformie AR-15 i wyposażony jest w mechanizm z tłokiem gazowym o krótkim skoku zapożyczony z H&K HK417.

Istnieje kilka różnic w stosunku do wersji podstawowej, ponieważ system tłokowy został opracowany bez sprężyny i pierścienia, podczas gdy zamek przesuwny o działaniu obrotowym ma jeden wyrzutnik w porównaniu z dwoma w karabinie NK417. Karabin waży 4,2 kg, ma długość lufy 406 mm, a naboje zasilane są z magazynka na 20 naboi. Pełnowymiarowa szyna Picatinny jest zainstalowana na górnej pokrywie komory zamkowej, wymagania tureckiego wojska obejmują również zdejmowany uchwyt do przenoszenia oraz składane przyrządy celownicze.

W 2013 roku do armii tureckiej dostarczono pierwsze 200 seryjnych karabinów MRT-76, gdzie zaprezentowały się bardzo dobrze. Według MKEK testy zostały zakończone w 2014 roku i wykazały, że skuteczność tej broni nie jest gorsza od modelu G3A7, jest równie niezawodna jak karabin szturmowy AK-47, a praktyczna jak karabin M-16.

Pierwsze duże zamówienie na produkcję 35 000 sztuk zostało wydane w 2015 roku. Pierwotny harmonogram zakładał rozpoczęcie dostaw do końca tego samego roku. W rzeczywistości nastąpiły opóźnienia w dostawach, a pierwsza partia 500 karabinów została przekazana wojsku dopiero w styczniu 2017 roku.

W grudniu 2018 r. MKEK poinformował, że wyprodukowano co najmniej 25 000 karabinów MRT-76 dla tureckich sił zbrojnych i sił bezpieczeństwa. Niewielką partię dostarczono również do Tureckiej Republiki Cypru Północnego (nieuznawanej przez społeczność światową). MKEK planuje wyprodukować 35 000 karabinów w 2019 roku, podczas gdy całkowite zapotrzebowanie tureckiego wojska szacuje się na 500 000 do 600 000 sztuk. Aby sprostać tym potrzebom i dostarczyć nowe karabiny szturmowe w akceptowalnym terminie, MKEK musi podwoić swoje zdolności produkcyjne.

W 2017 roku MKEK zaprezentował wersję swojego karabinu MRT-76 pod nabój 5, 56x45 mm. Broń oznaczona jako MRT-55 przeznaczona jest dla tureckich sił specjalnych, a także oferowana klientom z innych krajów.

Obraz
Obraz

Pokonaj cele

Arsenał ppk tureckich sił lądowych składa się z wielu różnych kompleksów: francusko-kanadyjskiego Eguh, produkowanego na licencji przez MKEK; rosyjska konkurencja 9M113 i 9M133 Kornet-E; i amerykański BGM-71 TOW. Na początku XXI wieku Urząd Przemysłu Obronnego przyznał lokalnej firmie Roketsan kontrakt na opracowanie ciężkiego przenośnego systemu nowej generacji, który zastąpi systemy BGM-71 i Cornet.

Pocisk OMTAS, znany również jako Mizrak-O, bazuje na ppk Roketsan UMTAS i został pierwotnie opracowany dla kompleksu uzbrojenia śmigłowca szturmowego T129 ATAK tureckiego przemysłu lotniczego. Wykorzystuje tę samą głowicę i system naprowadzania w połączeniu z nowym układem aerodynamicznym i nowym silnikiem rakietowym.

Pocisk, przeznaczony do zwalczania nieruchomych i ruchomych celów opancerzonych o każdej porze dnia i przy każdej pogodzie, wystrzeliwany jest ze statywu. Oferowana jest również opcja dla pojazdów opancerzonych, instalowanych w kontenerach startowych.

Zasięg startu pocisku OMTAS wynosi od 200 do 4000 metrów. System naprowadzania ma kilka trybów: akwizycja celu przed startem, przechwytywanie po starcie, naprowadzanie i korekta trajektorii po starcie. Rakieta posiada niechłodzoną sondę na podczerwień w połączeniu z dwukierunkowym kanałem transmisji danych; zaprogramowane są dwa tryby ataku - bezpośredni i z góry.

Pocisk jest wyposażony w tandemową odłamkową głowicę odłamkową, która jest zdolna do penetracji reaktywnych jednostek opancerzenia zainstalowanych na nowoczesnych czołgach podstawowych. Pocisk OMTAS ma średnicę 16 cm, długość 180 cm i masę 36 kg. Rzecznik Roketsanu powiedział, że pierwsze pociski produkcyjne zostały dostarczone armii tureckiej w połowie 2018 r., a program jest w toku. Nie podano jednak liczby zamówionych przez Turcję pocisków. Roketsan optymistycznie podchodzi do wyników i widzi w OMTAS dobry potencjał eksportowy.

Prognoza zakupów pojazdów opancerzonych na lata 2019-2029

Jeśli plan wyprodukowania 1000 czołgów Altay zostanie w pełni zrealizowany, Turcja stanie się jednym z największych nabywców czołgów w następnej dekadzie. Dzięki temu producent, Marynarka Wojenna, stanie się głównym graczem na światowym rynku czołgów, który ma wzrosnąć z 4,5 mld w 2019 r. do 8,29 mld w 2029 r. przy średnim rocznym tempie wzrostu na poziomie 7%.

Prawdopodobne jest, że w tym samym czasie wzrośnie również zapotrzebowanie na opancerzone pojazdy inżynieryjne, aby wesprzeć radykalnie powiększoną flotę czołgów podstawowych. Jest to bardzo ważne dla Marynarki Wojennej, która zaopatruje również armię tego kraju w pojazdy opancerzone Kirpi klasy MRAP, chociaż sektor ten przeżywa ciężkie czasy.

Według niektórych szacunków ogólne zapotrzebowanie na specjalistyczne pojazdy chronione przed minami zmniejszy się w nadchodzących latach, ponieważ kluczowe technologie zostaną zintegrowane z innymi klasami pojazdów.

Ponadto tysiące używanych samochodów z wojen w Afganistanie i Iraku są dostępne w USA i Wielkiej Brytanii. Wynika to z faktu, że wojsko próbuje zmienić równowagę sił i środków i przejść od asymetrycznego konfliktu do konfrontacji z niemal równymi rywalami.

Obraz
Obraz

Zakup platform

Oprócz przenośnych systemów rakiet przeciwpancernych, tureckie siły lądowe zamówiły mobilne systemy przeciwpancerne uzbrojone w ppk, aby wspierać zmotoryzowane jednostki piechoty i czołgów.

W czerwcu 2016 roku SSM podpisało kontrakt z FNSS Defence Systems na rozwój pojazdów uzbrojonych w ppk, oznaczonych jako STA. Na tę platformę firma zaoferowała lekką zdalnie sterowaną wieżę UKTK.

Wieża UKTK jest wyposażona w stabilizowany system celowniczy i wyrzutnie dla dwóch lub czterech ppk, a także współosiowy karabin maszynowy 7, 62x51 mm z 500 nabojami. Wyrzutnie mogą przyjmować pociski OMTAS lub Kornet-E.

W październiku 2016 r. w ramach programu STA SSM wydała zlecenie FNSS na produkcję 260 maszyn. Wyposażone w wieżę UKTK, 184 pojazdy Kaplan STA będą śledzone, podczas gdy pozostałe 76 Pars STA 4x4 będą poruszane na kołach. Przewiduje się, że dostawy tych maszyn do armii tureckiej rozpoczną się w 2021 roku.

Jednostka mobilna Kaplan STA z pięcioma członkami załogi, oferowana na eksport pod oznaczeniem Kaplan 10, bazuje na lekkiej platformie gąsienicowej Kaplan nowej generacji. Pierwszy prototyp został ukończony w zeszłym roku i jest obecnie testowany. Oczekuje się, że decyzja o produkcji seryjnej zapadnie do końca 2019 roku. Prototyp Pars STA został zbudowany wiosną 2018 roku i został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności na paryskiej wystawie Eurosatory w czerwcu tego samego roku.

Oczekuje się, że do tureckiego programu STA zostanie przejęty kompleks z ppk OMTAS, ale rzecznik Roketsana odmówił potwierdzenia tej informacji.

FNSS od kilku lat pracuje również na platformach Kaplan i Pars, ale do tej pory armia turecka wydała stosunkowo niewielkie zamówienia ograniczone jedynie programem STA.

Pars jest oferowany jako rodzina modułowych opancerzonych amfibii w konfiguracjach 4x4, 6x6 i 8x8, które nadają się do szeregu misji bojowych. Platforma jest poszukiwana również w innych krajach. Oman jest jednym z największych nabywców z 172 pojazdami w wariantach 6x6 i 8x8. Kolejna modyfikacja platformy Pars, DefTech AV8, jest produkowana w Malezji. Kolejną generację gąsienicowego pojazdu opancerzonego Kaplan zamówiono również w kilku wariantach, w tym w czołgu średnim Kaplan MT.

Obraz
Obraz

Modernizacja MBT

Od sierpnia 2016 r. do marca 2017 r. wojsko tureckie przeprowadziło operację Tarcza Eufratu w północnej Syrii. Uznano go za udany pod względem obronnym i politycznym, ale jednocześnie wykazał pewne poważne wady, jakie mają czołgi w uzbrojeniu kraju.

W obliczu dobrze zmotywowanego przeciwnika z dużym doświadczeniem bojowym czołgi podstawowe używane w głównych operacjach, w tym M60A3, M60T i Leopard 2A4, okazały się stosunkowo łatwym celem dla myśliwców IS (zakazanych w Federacji Rosyjskiej) uzbrojonych w różne systemy ppk, od antycznej Malyutki po współczesny „Cornet-E”. Podczas tej operacji armia turecka straciła od 14 do 17 czołgów.

W styczniu 2017 r. SSM ogłosiło, że zajmie się pilną modernizacją trzech modeli czołgów. Jednak w ramach jedynego dotychczas uruchomionego programu modernizowane są czołgi M60T. Kontrakt o wartości 135 milionów dolarów podpisany w maju 2017 r. między SSM a tureckim specjalistą od elektroniki Aselsan przewiduje modernizację 120 czołgów podstawowych. W lipcu 2018 r. liczba ta została zwiększona do 146 pojazdów, a transakcja wyceniana jest obecnie na 244 mln USD.

Konfiguracja M60T to ulepszenie czołgu M60AZ. W latach 2007-2009, w ramach programu o wartości 688 milionów dolarów, Israel Military Systems zmodernizował 170 maszyn. Pakiet ulepszeń obejmuje nowe działo MG253 kal. 120 mm, ulepszoną ochronę, 1000-konny silnik wysokoprężny MTU. oraz system kierowania ogniem wyprodukowany przez izraelską firmę Elbit Systems.

Aselsan będzie zaangażowany w nową modernizację czołgów M60T. Zaawansowany wariant, nazwany Firat, jest wyposażony w zamontowany na wieży moduł bojowy SARP, który może pomieścić karabin maszynowy 7,62x51 mm lub 12,7x99 mm. Zestaw platformy Firat obejmuje również instalację laserowego systemu ostrzegania TLUS do wykrywania, klasyfikacji, identyfikacji wiązki i ostrzegania o podświetleniu laserowym; System nadzoru Yamgoz 3600 (zawiera cztery jednostki czujników, każda z trzema kamerami do całodobowego nadzoru); system widoku z tyłu ADIS dla kierowcy; pomocnicza jednostka napędowa i nowy klimatyzator.

Pierwsze samochody, zaktualizowane zgodnie ze standardem Firat, zostały dostarczone na początku 2018 roku i we wrześniu wzięły udział w operacji w Syrii.

Kontrakt został następnie zmieniony, obejmował wszystkie czołgi M60T armii tureckiej - w tej chwili jest ich około 160 sztuk. Jednocześnie pakiet aktualizacji został rozszerzony o system aktywnej ochrony PULAT. W efekcie wartość umowy wzrosła do 230 mln USD.

System PULAT, opracowany wspólnie przez firmę Aselsan i ukraińskie Centrum Technologii Krytycznych Microtech, bazuje na systemie Zasłoń, który wywodzi się z kompleksu Barier z czasów sowieckich. PULAT składa się z kilku autonomicznych modułów, z których każdy zawiera mały radar do wykrywania zbliżającego się ppk lub RPG. Zagrożenie jest neutralizowane w odległości 2 metrów od pojazdu poprzez zastosowanie metody bezpośredniego trafienia. Czołg M60T Firat powinien mieć sześć takich modułów, aby zapewnić wszechstronną ochronę.

Aselsan przygotował również propozycję modernizacji istniejących czołgów M60AZ z dynamicznym systemem ochrony, plus wszystkie innowacje z pakietu Firat, ale umowa na masową produkcję nie została jeszcze podpisana.

Obraz
Obraz

Problemy ze zbiornikiem

Czołg podstawowy nowej generacji Altay został opracowany w ramach programu MiTUP (projekt produkcji czołgu narodowego), który został uruchomiony w latach 90-tych. Ten powolny projekt nigdy się nie rozpoczął aż do 2007 roku, kiedy SSM przyznało kontrakt o wartości 500 milionów dolarów Otokar, największej tureckiej prywatnej firmie obronnej, na opracowanie, prototypowanie i testowanie nowego modelu.

Z kolei firma Otokar podpisała umowę z południowokoreańską firmą Hyundai Rotem, która zapewniła pomoc techniczną, w tym transfer technologii stosowanej w czołgu K-2 Black Panther. Hyundai Rotem wydał również licencję na armatę gładkolufową 120 mm L/55 tureckiej firmie MKEK. Koszt prac Hyundai Rotem w ramach tureckiego programu sięgnął 500 milionów dolarów, podczas gdy całkowity koszt rozwoju i testów wyniósł 1 miliard dolarów.

Prototypy Altay były napędzane silnikami V-12 MT883 Ka-501CR o mocy 1500 KM dostarczonymi przez niemieckie MTU. Łącznie MTU dostarczyło 12 jednostek napędowych EuroPowerpack, składających się z silnika i przekładni hydromechanicznej, za kwotę 13,6 mln USD.

Nowy model jest wyposażony w systemy dostarczane przez tureckie przedsiębiorstwa, na przykład LMS i systemy nadzoru firmy Aselsan oraz dodatkowy zestaw rezerwacji opracowany przez Roketsan. Pierwszy prototyp został pokazany w październiku 2012 roku z niekompletną wieżą, a później przeprowadzono wstępne testy z próbną wieżą.

Czołg Ałtaj może pomieścić 4 członków załogi, masa bojowa wynosi 65 ton, ma długość 7,3 m (10,3 m z armatą), szerokość 3,9 m i wysokość 2,6 m. jest sparowany z maszyną 7,62 mm działo, a zdalnie sterowany karabin maszynowy 12,7 mm jest zamontowany na dachu wieży.

Działonowy posiada stabilizowany celownik z gałęziami dziennymi i nocnymi, połączony z dalmierzem laserowym. Dowódca posiada celownik panoramiczny z dwoma kanałami i dalmierzem laserowym. Czołg Altay, wyposażony w zawieszenie hydropneumatyczne, rozwija prędkość 70 km/h na autostradzie i 45 km/h w trudnym terenie. Zasięg auta to 450-500 km.

Program zmierzył się z pierwszymi poważnymi wyzwaniami w 2016 roku, kiedy SSM rozpoczął negocjacje z Otokar w sprawie umowy produkcyjnej. Po kilku rundach negocjacji SSM w czerwcu 2017 r. zdecydowało o wycofaniu się z umowy z Otokar i otwarciu konkursu na seryjną produkcję czołgu Altay. Miesiąc później do udziału w przetargu zostały zaproszone trzy tureckie firmy - Otokar, BMC i FNSS.

Następnie program napotkał kolejne problemy, tym razem związane z blokiem mocy. Początkowo istniała umowa z niemiecką firmą MTU na dostawę silników, ale została anulowana z powodu tarć politycznych między Niemcami a Turcją. Unia Europejska skrytykowała kraj za militarną inwazję na Syrię oraz ucisk praw i wolności obywatelskich w Turcji. W konsekwencji w drugiej połowie 2017 roku SSM rozpoczął poszukiwania nowego dostawcy. Do konkursu na projekt, rozwój i testowanie silnika zaproszono pięć lokalnych firm - Naval Forces, Figes, Istanbul Denizcilik, Tusas Engine Industries i Tumosan.

Obraz
Obraz

Rozwiązywanie problemów

W lutym 2018 roku turecko-katarski producent pojazdów, firma Navy, wygrała konkurs SSB na opracowanie jednostki napędowej z silnikiem o mocy 1500 KM sprzężonym z hydromechaniczną skrzynią biegów. Produkcja seryjna Ałtaja została przeniesiona do tej samej firmy w kwietniu, a sam kontrakt podpisano 9 listopada.

Kontrakt produkcyjny przewiduje produkcję pierwszej partii 250 czołgów Altay, a cały program docelowo może wynosić 1000 czołgów podstawowych, z których wszystkie trafią do tureckich sił lądowych.

Umowa przewiduje wydanie dwóch opcji. Pierwsze 40 pojazdów zostanie wyprodukowanych w wariancie T1, który jest podobny w konfiguracji do prototypów, ale będzie wyposażony w system aktywnej ochrony Aselsan AKKOR oraz ulepszone zabezpieczenia boczne. Pierwszy czołg Altay T1 ma zostać dostarczony w ciągu 18 miesięcy od jego zatwierdzenia (maj 2020), pozostałe egzemplarze mają zostać dostarczone w ciągu 30 miesięcy.

Druga opcja, oznaczona T2, będzie miała lepszą ochronę i ulepszony system orientacji sytuacyjnej. Będzie mógł również wystrzeliwać ppk z lufy działa. Dostawa pierwszego czołgu w konfiguracji T2 ma nastąpić w ciągu 49 miesięcy od podpisania kontraktu (grudzień 2023 r.), ale nie ma jeszcze informacji o terminie dostawy finalnych 210 czołgów.

Umowa z Altay przewiduje również opracowanie modelu w konfiguracji T3, który będzie miał niezamieszkaną wieżę, automat ładujący i kilka innych nowych elementów.

Umowa na produkcję seryjną z BMC obejmuje również usługi cyklu życia, ale koszt nie jest ujawniany. Pomimo istnienia kontraktu produkcyjnego, niepewność co do bloku energetycznego dla Ałtaju nadal utrzymuje się, ponieważ Niemcy obiecały zamrozić eksport broni do Turcji. Oczekuje się, że silnik rozwojowy Marynarki Wojennej będzie dostępny na początku 2020 roku, ale jego masowa produkcja nie jest kwestią najbliższej przyszłości.

Zalecana: