Głównym kontraktem w lutym było podpisanie umowy z Indonezją na dostawę 11 rosyjskich myśliwców wielofunkcyjnych Su-35. Transakcja jest wyceniana na 1,14 miliarda dolarów, z czego 570 milionów dolarów pokryje dostawa towarów indonezyjskich. Również w lutym Rosoboronexport poinformował o wielkości dostaw broni do Indonezji w latach 1992-2018.
Rosja i Indonezja podpisały kontrakt na dostawę 11 myśliwców Su-35
Rosja i Indonezja podpisały kontrakt na dostawę 11 wielofunkcyjnych myśliwców Su-35 generacji 4++ - poinformowała w czwartek 15 lutego rosyjska agencja informacyjna Interfax, powołując się na własne źródła w Dżakarcie. Podpisanie tej umowy 16 lutego potwierdził Totok Sugiharto, szef centrum public relations Ministerstwa Obrony Indonezji.
Koszt kontraktu to 1,14 miliarda dolarów, z czego część jest pokrywana z kontrdostaw indonezyjskich towarów, ale ta część kontraktu nie jest szczegółowo określona przez źródła indonezyjskie. Wcześniej w rosyjskich mediach pojawiły się informacje, że mówimy o dokładnie połowie deklarowanej kwoty - 570 mln dolarów, które pokryją dostawy indonezyjskich surowców. Warto zauważyć, że towary te najprawdopodobniej nie zostaną fizycznie dostarczone do naszego kraju, a następnie zostaną sprzedane na giełdzie.
O tym, że dostawy nowoczesnego rosyjskiego sprzętu lotniczego na mocy ustawodawstwa Indonezji są powiązane z zobowiązaniami offsetowymi i handlem przeciwstawnym, mówił wcześniej Wiktor Kladov, pełniący funkcję Dyrektora ds. Współpracy Międzynarodowej i Polityki Regionalnej w państwowej korporacji Rostec. Według niego oznacza to, że Rosja zobowiązała się do zakupu szeregu krajowych towarów indonezyjskich. Kladov zauważył, że Indonezja może zaopatrywać Rosję w kauczuk, olej palmowy i inne tradycyjne towary eksportowe.
Według indonezyjskiej gazety Kompas umowa między krajami ma przewidywać transfer technologii naprawy myśliwców Su-35 do Indonezji, aby nie trzeba było ich już wysyłać do Rosji w celu naprawy. Totok Sugiharto powiedział dziennikarzom, że podpisany kontrakt powinien wejść w życie w sierpniu 2018 roku, a dwa pierwsze myśliwce Su-35 przybędą do Indonezji w sierpniu 2019 roku. Kolejne 6 samolotów ma zostać dostarczonych do lutego 2020 roku, a ostatnie 3 myśliwce wielozadaniowe zostaną dostarczone do Indonezji w lipcu 2020 roku.
Indonezja kupuje rosyjskie myśliwce w celu zastąpienia własnej floty przestarzałych amerykańskich myśliwców Northrop F-5E / F Tiger II, które służą w 14 eskadrze Indonezyjskich Sił Powietrznych, z bazą w Iswahyudi Air Base (Madioun, Java). Ta eskadra dziś nominalnie składa się z 8 myśliwców F-5E i 3 myśliwców F-5F. Ale w rzeczywistości, zgodnie ze słowami szefa służby prasowej indonezyjskich sił powietrznych Jamiego Trisonjaya, według słów służby prasowej indonezyjskich sił powietrznych Jamiego Trisonjaya, od dwóch lat ta eskadra nie miała pojedyncza maszyna latająca w swoim składzie, ponieważ myśliwce Northrop F-5E / F Tiger II były wcześniej uznawane za nienadające się do lotów.
W ten sposób Indonezja stała się drugim po Chinach zagranicznym nabywcą nowoczesnego rosyjskiego wielofunkcyjnego myśliwca Su-35. Wcześniej, w listopadzie 2015 r., Pekin pozyskał 24 samoloty Su-35 (dostawy myśliwców do Chin rozpoczęły się w grudniu 2016 r.; do początku 2018 r. dostarczono 14 samolotów). Produkcja seryjna myśliwców wielofunkcyjnych Su-35 prowadzona jest przez Zakłady Lotnicze Komsomolsk nad Amurem im.
Rosoboronexport dostarczył Indonezji broń o wartości 2,5 miliarda dolarów
Rosoboronexport zwrócił uwagę na wysoki poziom współpracy wojskowo-technicznej między Rosją a Indonezją. W latach 1992-2018 Federacja Rosyjska dostarczała tej republice produkty wojskowe o wartości ponad 2,5 miliarda dolarów. O tym informuje oficjalna strona „Rostec” w odniesieniu do dyrektora generalnego „Rosoboroneksportu” Aleksandra Micheeva.
W 2018 roku współpraca wojskowo-techniczna między krajami skończyła dokładnie 60 lat. Negocjacje w sprawie dostaw sowieckiej broni i sprzętu wojskowego do Indonezji rozpoczęły się w 1957 roku. W tamtych latach siły zbrojne Indonezji potrzebowały całkowitej modernizacji, było to konieczne, aby chronić suwerenność i integralność terytorialną kraju. Pierwszym na eksport do Indonezji był SUV GAZ-69, któremu w 1957 roku udało się wygrać przetarg od zachodnich konkurentów. W 1958 r. dostarczono pierwsze 100 pojazdów na potrzeby indonezyjskich sił powietrznych, a później kolejne 400 pojazdów terenowych dla sił lądowych. Te pojazdy z 1958 roku są do dziś używane przez indonezyjskie siły zbrojne.
Indonezyjski Korpus Piechoty Morskiej BMP-3F
W 1958 roku ZSRR i Indonezja zgodziły się dostarczyć republice dziesiątki myśliwców szkoleniowych MiG-15UTI, a także myśliwce MiG-17, bombowce Ił-28 i samoloty transportowe Ił-14. Ponadto indonezyjska marynarka wojenna została ponownie wyposażona przy bezpośrednim udziale sowieckim. W 1959 roku do kraju dostarczono 4 niszczyciele, które otrzymały indonezyjskie nazwy Sanjaya, Sultan Iskandar Muda, Savungaling i Silivangi oraz dwa okręty podwodne Projektu 631.
Później, po rozpadzie ZSRR, Rosja kontynuowała już współpracę wojskowo-techniczną z Indonezją. „Ogólnie rzecz biorąc, od listopada 1992 r. łączny wolumen dostaw produktów wojskowych z Rosji do Indonezji wyniósł ponad 2,5 miliarda dolarów amerykańskich. W tym czasie indonezyjskie siły zbrojne dostarczały rosyjskie bojowe wozy piechoty BMP-3F, transportery opancerzone BTR-80A, kałasznikowy serii „setnej”, myśliwce wielofunkcyjne Su-27SK i Su-27SKM, Su-30MK i Su-30MK2, śmigłowce bojowe typu Mi -17 i Mi-35, a także inne rodzaje broni i sprzętu wojskowego”- dodał Aleksander Micheev. Ponadto firma „Rosoboroneksport” od dawna jest uczestnikiem Międzynarodowej Wystawy Uzbrojenia i Sprzętu Wojskowego INDO DEFENCE, która odbywa się w Dżakarcie. W listopadzie 2018 roku Rosoboronexport ponownie będzie organizatorem jedynej rosyjskiej ekspozycji na tej wystawie.
Irak otrzymał pierwsze czołgi T-90S i prawdopodobnie BMP-3
W irackich zasobach internetowych zaczęły pojawiać się pierwsze zdjęcia rosyjskich czołgów podstawowych T-90S dostarczonych do Iraku, które przybyły do tego kraju 15 lutego 2018 r. na pokładzie transportowca morskiego opuszczającego port Ust-Luga (Obwód Leningradzki). Zdjęcia opublikowane w sieci ukazują proces transportu czołgów na przyczepach do jednego z obiektów armii irackiej w Bagdadzie, jak donosi blog bmpd.
Wcześniej o umowie między Rosją a Irakiem na dostawy czołgów podstawowych dowiedział się z opublikowanego raportu rocznego JSC Naukowo-Produkcyjnego Korporacji Uralvagonzawod za 2016 rok, który wśród priorytetowych zadań na 2017 rok wskazywał początek realizacji kontraktu z klientem zagranicznym „368” (Irak) na dostawę pierwszej partii czołgów T-90S/SK w ilości 73 sztuk. W listopadzie ubiegłego roku agencja TASS, powołując się na oświadczenie służby prasowej Federalnej Służby Współpracy Wojskowo-Technicznej (FSMTC) Rosji, oświadczyła, że Federacja Rosyjska realizuje kontrakt na dostawę czołgów T-90S do Iraku oraz że „niniejsza umowa jest realizowana zgodnie z harmonogramem zatwierdzonym przez strony”.
Również w lutym pojawiły się informacje, że oprócz czołgów Irak zaczął otrzymywać bojowe wozy piechoty rosyjskiej - BMP-3. Według algierskiego zasobu internetowego „MenaDefense” w materiale „BMP 3 dla armii irackiej”, armia iracka otrzymała partię około 10 rosyjskich bojowych wozów piechoty BMP-3, które przybyły w paczce z dostawą T-90S / Główne czołgi bojowe SK. Później jedno ze źródeł irackich podało, że pierwsza partia BMP-3, która przybyła do Iraku, obejmowała 19 pojazdów bojowych.
Źródła algierskiej publikacji internetowej potwierdziły, że nastąpią nowe dostawy pierwszej partii BMP-3 do Iraku. W 2015 roku Rosja i Irak podpisały kontrakt na dostawę około 500 BMP-3. W zasobach pisze też, że w 2015 r. Arabia Saudyjska zamówiła 900 takich wozów bojowych, ale umowa nie została jeszcze sfinalizowana. Według MenaDefense doświadczenia z obsługi bojowych wozów piechoty BMP-3 w Zjednoczonych Emiratach Arabskich doprowadziły do opracowania modyfikacji Dragoon z silnikiem z przodu i rampą z tyłu pojazdu bojowego.
Rosyjskie śmigłowce rozpoczęły certyfikację Ansat w Chinach
W kontekście nieuchronnej redukcji ładu obronnego państwa, przedsiębiorstwa rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego muszą zwiększyć wielkość dostaw produktów cywilnych i produktów podwójnego zastosowania, w tym na rynki międzynarodowe. W tym duchu, nowoczesny rosyjski lekki dwusilnikowy wielozadaniowy śmigłowiec Ansat ma dobre perspektywy, również na rynku chińskim.
Holding Russian Helicopters wchodzący w skład państwowej korporacji Rostec wraz z przedstawicielami Federalnej Agencji Transportu Lotniczego przeprowadził pierwszy etap negocjacji z przedstawicielami Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego (CAAS). Tematem negocjacji jest certyfikacja rosyjskiego śmigłowca Ansat w Imperium Niebieskim. W wyniku spotkania strony wypracowały tryb dalszych działań. W niedalekiej przyszłości delegacja CAAS odwiedzi Kazańską Fabrykę Śmigłowców - Kazańską Fabrykę Śmigłowców, aby zapoznać się z produkcją nowych rosyjskich śmigłowców, donosi oficjalna strona holdingu. Oprócz Chin, holding Russian Helicopters negocjuje obecnie certyfikację tego typu śmigłowca w Meksyku, Brazylii i Kanadzie.
Według holdingu Russian Helicopters, dostawa pierwszych śmigłowców Ansat do Chin zaplanowana jest na 2018 rok. Podobno będą to śmigłowce z modułami medycznymi, a chińscy klienci wykazują zainteresowanie innymi modyfikacjami rosyjskiego śmigłowca. „Dlatego my i nasi koledzy z Chin wciąż mamy dużo pracy do wykonania, aby certyfikować śmigłowiec na rynek chiński” – powiedział Andrey Boginsky, dyrektor generalny holdingu Russian Helicopters.
Ansat to lekki, wielozadaniowy śmigłowiec dwusilnikowy, którego seryjna produkcja została uruchomiona w Kazańskiej Fabryce Śmigłowców. Model śmigłowca z modułem medycznym został certyfikowany w maju 2015 roku. Podobno model ten spełnia wszystkie międzynarodowe standardy dla lotniczego pogotowia ratunkowego, zapewniając możliwość ratowania życia ludzkiego podczas transportu ofiar. Zgodnie z wydanym certyfikatem, konstrukcja śmigłowca wielozadaniowego pozwala na szybkie przekształcenie go zarówno w wersję pasażerską, jak i towarową z możliwością przewozu do 7 osób. Holding Russian Helicopters zauważa, że medyczny Ansat ma szereg poważnych przewag konkurencyjnych nad zagranicznymi odpowiednikami w swojej klasie. Przede wszystkim jest to niższy koszt konserwacji, naprawy i szkolenia. Ponadto rosyjski śmigłowiec posiada najbardziej przestronny kokpit w swojej klasie i może osiągnąć dużą prędkość lotu, co umożliwia wykorzystanie śmigłowca do lotów na odpowiednio duże odległości.
