Jeśli chodzi o amerykańskie lotnictwo strategiczne, pierwszym stowarzyszeniem jest weteran Boeing B-52 Stratofortress. Jest to logiczne, ponieważ ten samolot nadal stanowi jego kręgosłup i jest jedynym z trzech amerykańskich „strategów”, którzy będą służyć na równi z B-21 (chcą odpisać B-1B i B-2 w przewidywalnej przyszłości).
W przypadku rosyjskich sił powietrznych moc strategicznego lotnictwa ucieleśnia Tu-160, który niedawno został zmodyfikowany do nowej wersji. Czy to jednak prawda? Lata 160. na służbie mają zaledwie siedemnaście, a plany zdobycia 50 zmodernizowanych maszyn tego typu to tylko dziennikarski mit.
Warto jednak dokonać wyjaśnienia. Departament wojskowy bardzo chce mieć nowo zbudowaną maszynę Tu-160M2, ale nie pięćdziesiąt, ale tylko dziesięć jednostek z pierwszym lotem pierwszej takiej maszyny w 2021 roku. A jeśli założymy, że ambitne plany wznowienia produkcji Tu-160 od zera w ogóle zostaną zrealizowane. Przypomnijmy, że wszystkie maszyny tego typu, które wystartowały wcześniej, to: a) albo zmodernizowany bojowy Tu-160, albo b) maszyny zbudowane z rezerwy sowieckiej. Nie ma jeszcze nowych Tu-160 w pełnym tego słowa znaczeniu.
Jeśli chodzi o obiecujący bombowiec stealth PAK DA, kwestia ta jest niezwykle złożona i niepewna. Ze względu na złożoność techniczną i wysokie koszty kompleksu, a także całkowity brak rosyjskiego doświadczenia w tworzeniu takich maszyn, można uznać za wielki sukces, jeśli prototyp PAK DA wystartuje do końca 2020 roku. Albo jeśli kiedykolwiek wystartuje.
Możemy więc śmiało stwierdzić jeden ważny fakt: Tu-95 był, jest iw dającej się przewidzieć przyszłości będzie głównym bombowcem strategicznym rosyjskich sił powietrznych. Przypomnijmy, według różnych źródeł w Siłach Powietrznych jest 50 takich maszyn. Teraz jest to najszybszy na świecie samolot produkcji turbośmigłowej - nośnik rakiet i jeden z elementów triady nuklearnej, choć nie najważniejszy na tle międzykontynentalnych pocisków balistycznych i pocisków balistycznych okrętów podwodnych.
Zrobimy to, ale nie od razu
Kreml dobrze rozumie znaczenie Tu-95 i niemożność jego wymiany w dającej się przewidzieć przyszłości. Podejmowane są odpowiednie kroki w celu poprawy floty tych samolotów. Przypomnijmy, że 30 marca 2020 r. firma Tupolew ogłosiła zakończenie prac nad drobną modernizacją pierwszej partii Tu-95MS. Jednocześnie okazało się, że równolegle zakończono prace nad stworzeniem pierwszego głęboko zmodernizowanego Tu-95MSM i rozpoczęto opracowywanie zaktualizowanych systemów wozu bojowego. Wcześniej okazało się, że zaktualizowany samolot powinien otrzymać silniki i śmigła o ulepszonych właściwościach, nowy kompleks awioniki i system kontroli uzbrojenia „z rozszerzonym zakresem używanej broni”.
Co dokładnie masz na myśli? W 2016 roku eksperci z Centrum Analiz Strategii i Technologii bmpd zauważyli, że w ramach całkowitej modernizacji Tu-95MSM należy wymienić radar Obzor-MS na nowy radar Novella-NV1.021. Planowana jest również instalacja nowego systemu wyświetlania SOI-021, zmodernizowanego pokładowego kompleksu obronnego "Meteor-NM2", a ponadto maszyna powinna otrzymać zmodernizowane silniki turbośmigłowe Kuzniecow NK-12MPM z instalacją nowych śmigieł AV-60T.
Należy powiedzieć, że na wczesnym etapie modernizacji bojownik Tu-95MS otrzymał już bardzo dobre możliwości użycia nowoczesnej broni precyzyjnej. Przynajmniej jeśli mówimy o nomenklaturze: tutaj samolot nie jest gorszy od Tu-160M. Przypomnijmy, że na zewnętrznych uchwytach zmodernizowanego Tu-95MS można zawiesić do ośmiu nowoczesnych pocisków manewrujących X-101 o maksymalnym zasięgu lotu około 5000 kilometrów i głowicy bojowej ważącej do 400 kilogramów. Wersja jądrowa rakiety nosi oznaczenie X-102, produkt, według różnych źródeł, ma głowicę o pojemności 250 kiloton na jedną megatonę.
Jeśli chodzi o Tu-95MSM, jego uzbrojenie będzie zbliżone do arsenału Tu-95MS, jednak prawdopodobnie zostanie rozszerzone. Wcześniej Piotr Butowski w artykule „Rosyjskie bombowce mają być uzbrojone w nowy pocisk manewrujący K-50” w magazynie Jane's Missiles & Rockets zwrócił uwagę na pocisk średniego zasięgu X-50. Zdaniem eksperta, bombowiec strategiczny Tu-95MSM będzie mógł przenosić do czternastu takich pocisków, w tym sześć na wewnętrznym pasie - czyli nawet więcej niż Tu-160, co jak wynika z tekstu artykułu, będzie mógł przenosić do dwunastu takich pocisków w wewnętrznych przedziałach.
Według podanych danych pocisk manewrujący Kh-50 będzie w stanie trafić cele w zasięgu do 1500 kilometrów. Ma około 6 metrów długości i waży ponad 1500 kilogramów. Prędkość przelotowa to 700 kilometrów na godzinę, maksymalna to ponad 950.
Gospodarka powinna być …
Wracając do pierwszej tezy, warto zauważyć, że Tu-95MS, który swój pierwszy lot odbył w 1979 r., jest rzadko krytykowany, pomimo jego koncepcyjnej przestarzałości. Nie jest to zaskakujące, skoro przed oczami masz przykład wspomnianego amerykańskiego B-52. „Stawka na modernizację Tu-95MS wygląda na uzasadniony krok zarówno z militarnego, jak i ekonomicznego punktu widzenia. Jest to szczególnie widoczne w ultra drogim „niewidzialnym” B-2 Spirit. Amerykański samolot nie był w stanie użyć pocisków nuklearnych. Nasz "Niedźwiedź" pozostanie samolotem uniwersalnym i otrzyma potężniejszą broń rakietową "- zauważył wcześniej obserwator wojskowy Dmitrij Drozdenko.
Mimo zbyt surowej oceny B-2 można ogólnie zgodzić się z opinią eksperta. W dzisiejszych czasach bombowiec strategiczny to przede wszystkim platforma do wystrzeliwania pocisków czy zrzucania precyzyjnych bomb, co pokazują nam swoim przykładem Amerykanie. Co więcej, zasięg rakiety może przekroczyć kilka tysięcy kilometrów, co pozwala na operowanie samolotem bez wchodzenia w strefę obrony powietrznej przeciwnika. W związku z tym wymagania dotyczące skradania się w stosunku do „stratega” nie są tak ultimatum, jak w przypadku myśliwców, którzy ryzykują wyczucie wrogich pocisków powietrze-powietrze lub ziemia-powietrze na własnej skórze.
Poważniejszym problemem dla Tu-95MSM może być brak środków na samą modernizację, co może ograniczać zdolność samolotu do poszukiwania i zwalczania celów naziemnych. Modernizację „ekonomiczną” widzimy na przykładzie Tu-160, z którego najprawdopodobniej zdemontowano system celowniczy optyczno-telewizyjny. Przynajmniej taki wniosek można wysnuć analizując nowe fotografie.
Tu-95MSM specjalnie jej nie zagraża, jednak wydaje się, że nie warto czekać na rozszerzenie możliwości do poziomu tego samego B-52H, który jest teraz wyposażony w podwieszany pojemnik celowniczy typu Sniper Advanced Targeting Pod. Sytuacja gospodarcza nie sprzyja „śmiałym” przedsięwzięciom. Przynajmniej na razie.
