Autobusy bojowe … Nowoczesny wielozadaniowy kołowy pojazd pancerny Pandur II, zaprojektowany w Austrii przez konstruktorów Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, okazał się udanym rozwiązaniem na rynek europejski. Pandur II był produkowany w setkach jednostek w transporterach opancerzonych i bojowych wozach piechoty, natomiast licencjonowana produkcja kołowych pojazdów opancerzonych powstała w Portugalii i Czechach. Ponadto transportery opancerzone Pandur II zostały zakupione przez Indonezję, która również spodziewa się wdrożyć ich lokalną produkcję pod nazwą Pindad Cobra 8x8.
Od Pandura I do Pandura II
Transporter opancerzony Pandur II został opracowany przez inżynierów firmy Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, która z kolei jest oddziałem dużej korporacji General Dynamics European Land Combat Systems (GDELS). Nowy model pojazdów opancerzonych to dalszy rozwój trzyosiowego transportera opancerzonego Pandur I, który jest aktywnie wykorzystywany przez armię austriacką. Model Pandur II to ulepszona modułowa wersja poprzedniego transportera opancerzonego o zwiększonych wymiarach kadłuba i przedziału wojskowego ze względu na przejście na układ kół 8x8.
Dziś austriacki kołowy pojazd pancerny Pandur II jest masowo produkowany w trzech krajach. Oprócz Austrii, licencjonowany montaż odbywa się w Czechach w przedsiębiorstwie Tatra Defense Vehicle oraz w Portugalii w przedsiębiorstwie Fabrequipa. Łącznie na świecie GDELS wspiera eksploatację ponad trzech tysięcy wozów bojowych na wszystkich platformach Pandur, z czego ponad tysiąc eksploatują państwa członkowskie bloku wojskowo-politycznego NATO.
Warto dodać, że sama firma Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeig jest dziś największym dostawcą kołowych pojazdów opancerzonych na potrzeby armii austriackiej. Pomimo tego, że po zakończeniu II wojny światowej Austria stała się krajem neutralnym i ten status zachowuje do dziś, nie będąc członkiem żadnych bloków wojskowych, zachowała zwarte, ale dobrze wyposażone siły zbrojne. W sumie w armii austriackiej służy nieco ponad 50 tysięcy osób. Pomimo niewielkich rozmiarów sił zbrojnych, wiele rodzajów broni używanej przez austriackie wojsko to lokalne opracowania: od słynnych pistoletów Glock i karabinów szturmowych Steyr AUG po transportery opancerzone Pandur i gąsienicowe BMP Ulan.
Transporter opancerzony Pandur I z układem kół 6x6 zaczęto rozwijać już w 1979 roku, do 1984 roku pojawiły się pierwsze modele pojazdu, ale dopiero w 1993 roku podpisano pierwszy kontrakt na dostawę tych transporterów opancerzonych dla armii austriackiej. Samochód był lekki, pływający, a przy tym dość dobrze chroniony. Bez instalowania dodatkowego pancerza zapewniał wszechstronną ochronę sił desantowych i załogi przed pociskami przeciwpancernymi 7,62 mm. Jednak na początku 2000 roku wymagania wojska dla kołowych pojazdów opancerzonych znacznie wzrosły. Potrzebny był nowy pojazd bojowy z lepszą ochroną przednią i wszechstronną, mocniejszym silnikiem i lepszą ochroną przeciwminową.
Odpowiedzią na ówczesne wyzwania były prace nad zmodernizowaną wersją transportera opancerzonego, początkowo w wersji Pandur II z układem kół 6x6. Pierwsze takie egzemplarze były gotowe pod koniec 2001 roku, ale bardzo szybko zainteresowanie klientów i potencjalnych użytkowników nowych kołowych transporterów opancerzonych zaczęło się przenosić w kierunku modelu 8x8, który ostatecznie stał się głównym modelem dla transporterów opancerzonych w wielu krajach świat. Pierwszy prototyp czteroosiowego wielozadaniowego pojazdu bojowego był gotowy w 2003 roku. Model okazał się bardzo udany i zainteresowanych klientów zagranicznych. Pierwszym krajem, który kupił Pandur II w lutym 2005 roku, była Portugalia, a rok później Czechy również zamówiły nowe kołowe transportery opancerzone.
Jednocześnie model Pandur II może być produkowany zarówno w wersji 6x6, jak i 8x8, ujednolicenie samochodów wynosi ponad 90 proc. Armia austriacka korzysta z obu wariantów pojazdów opancerzonych, ale Czechy i Portugalia produkują i eksploatują tylko modele Pandur II z układem kół 8x8. Indonezja nabyła te same czteroosiowe transportery opancerzone.
Cechy konstrukcyjne Pandur II
Podstawowa wersja transportera opancerzonego Pandur II otrzymała całkowicie spawany stalowy kadłub, który z reguły jest wykonany z gatunków stali o podwyższonym poziomie wytrzymałości. Dostawcą blach pancernych jest szwedzka firma metalurgiczna SSAB, która specjalizuje się w produkcji stali o wysokiej wytrzymałości. Nadwozie wozu bojowego Pandur II z układem kół 8x8 ma długość nieco ponad 7,5 metra, szerokość 2,68 metra i wysokość 2,08 metra (wzdłuż dachu nadwozia). Jednocześnie użyteczna objętość wewnętrzna transportera opancerzonego jest imponująca i wynosi 13 metrów sześciennych. Prześwit wynosi 450 mm, rozstaw kół 2200 mm.
Układ pojazdu jest klasyczny dla zdecydowanej większości nowoczesnych transporterów opancerzonych w krajach zachodnich. W przedniej części nadwozia po lewej stronie znajduje się fotel kierowcy, po prawej silnik. Komora silnika jest odizolowana i wyposażona w sprzęt przeciwpożarowy. Za mechwodem znajduje się miejsce dla dowódcy wozu bojowego oraz obszerny przedział powietrznodesantowy. W wariancie transportera opancerzonego załoga pojazdu składa się z dwóch osób, natomiast może przewozić do 10-12 zmotoryzowanych strzelców. Po zainstalowaniu wieży z działkiem automatycznym 30 mm ładowność pojazdu spada do 6 żołnierzy piechoty.
Pancerz kadłuba w standardowym wykonaniu zapewnia ochronę czołową przed pociskami przeciwpancernymi zapalającymi 14,5 mm oraz okrągłą przed ostrzałem pociskami przeciwpancernymi 7,62 mm. Jednocześnie rezerwację można łatwo wzmocnić, instalując dołączony pancerz, jest taka możliwość, a wzrost masy pojazdu rekompensuje mocny silnik. Ponadto transporter opancerzony poprawił ochronę min. Pandur II początkowo otrzymał dno w kształcie litery V, a także specjalne fotele z zawieszeniem przeciwminowym dla załogi i żołnierzy opracowane przez Steyr. Miejsca do lądowania rozmieszczone są po bokach kadłuba, piechurzy siedzą naprzeciw siebie. Aby wydostać się z samochodu, zmotoryzowani strzelcy używają drzwi wahadłowych lub rampy z tyłu opancerzonego transportera.
Całkowita masa bojowa Pandur II w wersji transportera opancerzonego wynosi 22,5 tony. Zainstalowany sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny Cummins ISLe HPCR wytwarza maksymalną moc 450 KM. Silnik współpracuje z automatyczną skrzynią biegów ZF 6HP602C. Pandur II ma wystarczająco potężną elektrownię, która pozwala transporterowi opancerzonemu rozpędzić się na autostradzie do prędkości 105 km/h, podczas gdy maksymalny zasięg pojazdu bojowego wynosi do 700 km, a zapas paliwa wynosi 350 litrów.
Zdecydowana większość wszystkich produkowanych Pandur II ma układ kół 8x8, podczas gdy dwie przednie pary kół są kierowane. Zawieszenie wszystkich kół jest niezależne. W opancerzonym pojeździe zastosowano specjalne opony z wkładkami, które zapewniają ruch nawet w przypadku przebicia lub uszkodzenia przez kule i odłamki. Podobnie jak w innych nowoczesnych transporterach opancerzonych na austriackim transporterze, wdrożono system scentralizowanej zmiany ciśnienia w oponach, który pozwala kierowcy w łatwy sposób obniżyć ciśnienie (maksymalnie do 0,8 bara). Jest to konieczne, aby poprawić manewrowość transportera opancerzonego na piaszczystym lub bagnistym terenie.
Uzbrojenie Pandur II
W wersji klasycznego transportera opancerzonego Pandur II posiada jedynie uzbrojenie karabinów maszynowych. Mogą to być karabiny maszynowe dużego kalibru 12,7 mm montowane na wieżach. Jednocześnie możliwe jest zainstalowanie zarówno zdalnie sterowanego modułu bojowego RWS z wielkokalibrowym karabinem maszynowym, jak i prostszej wersji ze sterowaniem ręcznym. Ta druga opcja jest tańsza, ale niebezpieczna dla strzelca, ponieważ musi on wystać z nadwozia pojazdu bojowego, aby wystrzelić.
Cechą charakterystyczną całej platformy Pandur II jest jej modułowość. W sumie Steyr zapowiedział 36 różnych wariantów pojazdu bojowego. Na przykład na bazie Pandur II powstały wersje lekkiego czołgu kołowego z działem 105 mm i samobieżnym moździerzem 120 mm. Istnieją również warianty przeciwpancerne pojazdu, wyposażone w nowoczesne systemy przeciwpancerne.
Czechy dla swoich wariantów kołowych bojowych wozów piechoty Pandur II wybrały zdalnie sterowany moduł bojowy Samson (RCWS-30) z 30-mm armatą automatyczną Mk44 Bushmaster II i 7,62-mm karabinem maszynowym. W tej wersji do załogi dodano operatora uzbrojenia, a liczba spadochroniarzy została zmniejszona do 9 osób. Dodatkowo na module można umieścić dwa ppk Spike-LR produkcji izraelskiej firmy Rafael.
Armia portugalska ma również dwa warianty Pandur II, uzbrojone w automatyczne działka kal. 30 mm. Pierwsza otrzymała standardową dwuosobową wieżę SP30, która jest lekką wersją wieży dla bojowego wozu piechoty Ułan z 30-mm działem Mauser MK30-2 i sparowanym z nim 7,62-mm karabinem maszynowym. W tym przypadku wszystkie bronie są stabilizowane w dwóch płaszczyznach. Druga wersja jest wyposażona w zdalny moduł bojowy Elbit o podobnym składzie uzbrojenia, który może być również uzupełniony dwoma ppk Spike-LR. W tej wersji pojazd bojowy jest używany przez portugalską piechotę morską.
