W dziewiętnastu kampaniach wojskowych zatopił 226 statków.
Trofea U-35 nie były łodziami papierowymi, o czym świadczy całkowity tonaż zatopionych – pół miliona ton. A konkretnie 575.387 ton.
Niewyobrażalny.
I, szczerze mówiąc, przerażające.
Pod koniec 12. patrolu bojowego łódź zniszczyła Galię jedyną pozostałą torpedą. Na pokładzie szybkiego transportu wojskowego znajdowało się 1650 francuskich legionistów, 350 osób. załogi i trzystu serbskich żołnierzy. Uderzenie spowodowało detonację ładunku amunicji. Dokładna liczba ofiar tej katastrofy pozostaje nieznana. Według historyków do 1800 osób mogło zejść na dno razem z „Galią”.
W innym rejsie kurs „potężnej trzydziestki” skrzyżował się z liniowcem „La Provence”. Z wody wydobyto 742 osoby. Dokładna liczba osób na pokładzie nie jest znana, liniowiec oficjalnie przewoził 1700 żołnierzy.
Ci, którzy próbowali powstrzymać U-35 przed dokonaniem krwawego chaosu, zostali przez nią rozerwani na strzępy. Cztery krążowniki pomocnicze, niszczyciel, dwa okręty patrolowe i kilku łowców okrętów podwodnych.
Oczywiście nie zostało jej to wybaczone. Kiedy U-35 znalazł się w rękach Brytyjczyków, został pocięty na metal i zapomniany.
Rekord pozostał nieprzerwany. Najbardziej bojowy, zabójczy i niszczycielski statek został wymazany z historii w hańbie.
Żadnych filmów, książek, 10 najlepszych statków Discovery.
Zwycięzcy mieli się czego wstydzić. Kto chce pamiętać, jak wszystkie floty wojskowe okresu I wojny światowej były bezradne wobec małego pocisku z załogą 35 osób.
A jeśli mogli wytrzymać okręty podwodne, ale nie przywiązywali do tego wagi, wskazuje to na całkowitą nieprzydatność Admiralicji. Nie podjęli odpowiednich kroków. Przeoczyliśmy zagrożenie.
Chociaż wszystkie te argumenty nie są poważne. Zbudowany w 1914 roku U-35 nie był nawet okrętem podwodnym w takim sensie, w jakim wyobrażamy sobie takie statki.
Mogła nurkować tylko przez krótki czas, spędzając większość wędrówki na powierzchni. Stamtąd przeprowadzono większość ataków (3000 wystrzelonych pocisków, 74 torpedy).
Zanurzenie w tamtych latach uważano jedynie za manewr taktyczny, który umożliwiał „zniknięcie” z pola widzenia wroga w decydującym momencie. I ta „sztuczka”, w połączeniu z niejednoznacznością i niepewnością środowiska wodnego, zapewniła łodziom absolutną przewagę nad wrogiem.
Ci, którzy odwołują się do niedoskonałości broni przeciw okrętom podwodnym, niech najpierw docenią doskonałość samego U-35. Operacyjno-taktyczna prędkość toru podwodnego (5 węzłów), robocza głębokość zanurzenia (50 m), środki wykrywania i zasięg jego torped (półtora do dwóch mil). Brak sonaru. Nie ma normalnej komunikacji radiowej. W pozycji powierzchniowej zastosowano radiotelegraf ze składaną anteną.
Warunki życia załogi to piekielne piekło. Prysznice na górnym pokładzie, sucha karma.
Alianci szybko zorientowali się, o co chodzi i wprowadzili oddzielny nadzór powierzchni morza według sektorów. Okręty otrzymały rozkaz utrzymania pełnej prędkości dzięki realizacji zygzaka przeciw okrętom podwodnym. Załogom dział małokalibrowych rozkazano otworzyć ogień do wszelkich podejrzanych obiektów.
W walce z podwodnym zagrożeniem wykorzystano nowinki techniczne (zapory sieciowe z sygnalizacją elektryczną o przepływającej przez nie łodzi podwodnej), wodnosamoloty patrolowe, dalmierze dźwiękowe oraz bomby głębinowe różnych konstrukcji. Wynaleziono zniekształcający kamuflaż. Aktywnie wykorzystywane były krążowniki pułapkowe, których ofiarami były trzy łodzie z serii „potężnych lat trzydziestych”.
Ktoś został storpedowany (U-40), ktoś został zasłonięty z powietrza (U-39).
Jednak walory bojowe i przewaga okrętów podwodnych okazały się ogromne. „Trzydziestej piątej” udało się przejść całą wojnę, przetrwać i zadać wrogowi ogromne straty.
Pozostaje narzekać na niesportowe zachowanie U-35, który „szakal” w miejscach ruchliwej żeglugi woli rozbijać pokojowe transporty zamiast wojskowych krążowników i niszczycieli. Oskarżenie jest, delikatnie mówiąc, bez znaczenia.
Dni rycerskich pojedynków i oficerów w koronkach już dawno minęły. Gospodarka jest rdzeniem globalnej wojny. Woda morska nie ma żadnej wartości, nikt jej nie pije. Różne ładunki są transportowane drogą morską na statkach z punktu A do punktu B. Wróg stara się temu zapobiec, jego własna marynarka wojenna walczy z wrogiem.
Nagle pojawia się sytuacja, gdy wróg zaczyna wszystko zatapiać, nie zwracając uwagi na obecność flot drednotów, niszczycieli i specjalnych sił przeciw okrętom podwodnym… Może to wskazywać albo na całkowitą przeciętność dowództwa, albo na wyjątkowe właściwości nowego broń.
Wszystkie zatopione parowce (w żargonie wojskowym „transporty”) były legalną ofiarą dla U-35 i jego dowódcy Lothara von Arnaud de la Periere. Po wojnie nie postawiono mu żadnych roszczeń: nie strzelał do szalup ratunkowych, nie popełnił żadnych innych zbrodni wojennych.
Tragicznie zmarła „Gallia” została oficjalnie wpisana jako krążownik pomocniczy z odpowiednią załogą i uzbrojeniem, na pokładzie znajdował się ładunek wojskowy. Jej zatonięcie było nie mniej legalne niż zatonięcie Wilhelma Gustloffa.
Część parowców, gdy pojawiła się łódź, została porzucona przez załogę (dla której bohaterowie: statek i ładunek są ubezpieczeni). Marynarze opuścili szalupy ratunkowe, a abordażer U-35 podłożył ładunki wybuchowe.
Były takie rzeczy.
Z wynikiem ponad dwustu „punktów” wszystko wystarczyło. I pędzące pościgi, dym bitew morskich, ataki torpedowe, białe flagi i pojedynki artyleryjskie…
Pytanie tylko: czy osiągnięcie U-35 zostanie pokonane w dającej się przewidzieć przyszłości?
Odpowiedź tkwi w ocenie równowagi między możliwościami okrętów podwodnych a nowoczesną bronią przeciw okrętom podwodnym.
Po stronie atomowych okrętów podwodnych - wysoka niewidzialność, możliwość obchodzenia się bez wynurzania przez miesiące. Pozyskują tlen i świeżą wodę bezpośrednio z wody morskiej. A ich robocza głębokość zanurzenia może sięgać kilometra.
Nowoczesne okręty podwodne wyposażone są w systemy sonarowe z antenami sferycznymi, konforemnymi i holowanymi. Z akustycznymi „portretami” setek statków zapisanymi w pamięci ich BIUS-u.
Zamiast okularu peryskopowego mamy wielofunkcyjny maszt z kamerami telewizyjnymi i dalmierzem laserowym.
Nowe rodzaje broni, o których tylko pisarze science fiction mogli marzyć w czasach Lothara von Arno. Torpedy samonaprowadzające i pociski manewrujące zdolne do dosięgnięcia wroga poza zasięgiem wzroku, zza horyzontu. Nowe próbki broni minowej, pułapki typu Captor, zaprogramowane do strzelania do przelatujących celów.
Prędkość nowoczesnych torped podwoiła się, a zasięg zwiększył się 25-krotnie. Amunicja na pokładzie została wielokrotnie zwiększona.
Najnowsze osiągnięcia pozwalają łodziom zestrzeliwać helikoptery i samoloty do zwalczania okrętów podwodnych bezpośrednio z wody. Sterowanie rakietą przeciwlotniczą - za pomocą kabla światłowodowego. Wykrywanie celu - zgodnie z danymi sonaru samego okrętu podwodnego.
W 2011 roku firma Mersk Group i południowokoreańskie Daewoo podpisały kontrakt na budowę 20 kontenerowców oceanicznych „Triple E”. Przy długości 400 metrów mają nośność 165 tys. ton (pojemność to 18 tys. standardowych 40-stopowych kontenerów).
Nowoczesne supertankowce klasy TI mają nośność 440 tysięcy ton.
Całkowite wyporność każdego z 10 amerykańskich lotniskowców z napędem jądrowym przekracza 100 tys. ton.
Wszystkie te fakty wskazują, że niewiarygodne osiągnięcie U-35 pod względem tonażu zatopionych statków (575 tys. ton) nie jest aż tak niewiarygodne z punktu widzenia współczesnych realiów. W dzisiejszych czasach tylko kilka udanych ataków minowych lub torpedowych może przynieść taki „haczyk”.
Jeśli chodzi o liczbę zwycięstw (226 zatopionych i 10 uszkodzonych), to powtórzenie tego rekordu jest prawie niemożliwe. Łodzie pozostają najskuteczniejszą bronią morską, ale zasady wojny morskiej uległy zmianie. Obrona przeciw okrętom podwodnym stała się bardziej zła, cele są większe i poważniejsze. „Koszmarne” drogi morskie od miesięcy, jak to było w epoce I wojny światowej, teraz nie będą działać.
Warto dodać, że najskuteczniejszy okręt podwodny II wojny światowej (U-48) zdołał zatopić „tylko” 51 transportowych i 1 okręt wojenny o łącznym tonażu 308 tys.
