Amunicja „Zamvolta” znajduje się w 20 wyrzutniach MK.57 wzdłuż obwodu kadłuba okrętu. Każda z jednostek jest niezależną sekcją czterech min, przeznaczoną do przechowywania i wystrzeliwania wyrzutni rakiet o masie startowej do 4 ton.
Według oficjalnych informacji prasowych, obiecujący system obniży koszty operacyjne i zwiększy przeżywalność niszczyciela. W przeciwieństwie do gęsto zgrupowanych ogniw MK.41, moduły rozrzucone wzdłuż burty poprawią dostęp, ułatwią lokalizację wypadków i zapobiegną detonacji całego b/c w przypadku sytuacji awaryjnej w wydzielonej zajętej kopalni.
Konstrukcja MK.57 przewiduje wzmocnioną ścianę po stronie zwróconej do wnętrza statku oraz specjalną przegrodę wyrzutową, która kieruje energię wybuchu w przestrzeń zaburtową.
Wreszcie instalacja umożliwi umieszczenie na pokładzie obiecujących (i masywniejszych) pocisków rakietowych niezbędnych do rozwiązywania misji obrony przeciwrakietowej w bliskiej przestrzeni.
W przeciwieństwie do tego, niezależni eksperci uważają MK.57 za stratę pieniędzy. W ich opinii:
- instalacja peryferyjna jest niestandardowa (jest stosowana tylko na trzech statkach serii Zamvolt), co tylko podniesie koszty utrzymania, zakupu części zamiennych i szkolenia personelu;
- instalacja peryferyjna jest bardziej nieporęczna w porównaniu do poprzedniego MK.41, co doprowadziło do zmniejszenia liczby pocisków na pokładzie (80 w porównaniu do 90 dla Arleigh Burke EM);
- pomysł rozproszenia wyrzutni wzdłuż burty w żaden sposób nie przyczynia się do zwiększenia przeżywalności. Wręcz przeciwnie, taka technika tylko zwiększa ryzyko trafienia silosów rakietowych, gdy wrogi pocisk przeciwokrętowy trafi w statek. Deklarowanych możliwości zlokalizowania uszkodzeń podczas wybuchu UR wewnątrz kopalni nie potwierdzają również nic poza słowami samych admirałów. Przy wybranej grubości przegrody wewnętrznej (12 mm) produkty wybuchu nieuchronnie przenikną do kadłuba. Również w oficjalnych oświadczeniach nie ma informacji o indywidualnej ochronie każdej komórki (czyli w sytuacji awaryjnej ucierpią wszystkie cztery w module rakietowym).
Deklarowane możliwości zwiększenia masy startowej rakiet nie są pilną potrzebą floty. W dającej się przewidzieć przyszłości US Navy nie planuje przyjęcia 4-tonowych pocisków. Wszystkie istniejące myśliwce i „Tomahawki” można z powodzeniem umieścić w standardowych slotach MK.41.
Wreszcie, jeśli nowa instalacja ma naprawdę poważne zalety, to dlaczego nie jest używana na obiecujących statkach innych klas? Uzbrojenie niszczycieli Berk, Subseries 3 obejmuje ten sam standardowy UVP MK.41.
Specyficzna konstrukcja MK.57 PVLS sprawia, że trudno go zastosować na którymkolwiek z istniejących krążowników, niszczycieli i fregat. Ten system został opracowany wyłącznie z myślą o przyszłych statkach typu stealth. Dla „Zamvoltów”, których boki mają odwrotne nachylenie, co zmniejszyło powierzchnię górnego pokładu i zmusiło projektantów do poszukiwania nowych schematów rozmieszczania amunicji.
To był jedyny powód pojawienia się Mark-57. Wszystkie inne jego zalety, grożące przekształceniem się w wady, są jedynie konsekwencją nietypowych rozwiązań spowodowanych umieszczeniem min w „żelaznym” kadłubie niszczyciela stealth.
Wymienione obliczenia i „tajemnice” są dobrze znane i mało interesujące dla specjalistów. Ale w konstrukcji „Zamvolty” i MK.57 jest jeszcze jeden powiązany element o przeznaczeniu, o którym nic nie wiemy. Ale chciałbym dużo wiedzieć.
Sekrety nie trwają długo
Wielu, ledwo słysząc o „peryferyjnym” UVP, wyrazi zdumienie niebezpieczną lokalizacją silosów startowych: tuż za zewnętrzną powłoką burty. Wygląda na to, że jeden pocisk lub zabłąkany odłamek wystarczy, aby odpalić pocisk i unieszkodliwić niszczyciel.
Oczywiście w rzeczywistości wszystko jest nieco inne. Ci, którzy twierdzą, że rakieta jest blisko boku, zapominają, że kadłub Zamvolt wygląda jak ścięta piramida z kątem nachylenia boków (boków) - wizualnie około 20 stopni. od normalnego (nie ma dokładnych danych w otwartej prasie).
W rezultacie ogon rakiety znajduje się w odległości co najmniej 2,5-3 metrów od boku. A część głowy ma nie mniej niż jeden do półtora metra, biorąc pod uwagę fakt, że osłona UVP nie znajduje się na krawędzi pokładu. A kontener transportowo-startowy z samą rakietą nie jest zainstalowany w górnym wycięciu szybu, ale jest zagłębiony wewnątrz na odległość od półtora do dwóch metrów (TPK z Tomahawkiem ma długość 6,2 m, natomiast szyb Mk.57 osiąga długość 8 m).
Amunicja jest oddzielona od środowiska zewnętrznego ścianą boczną, grodzią, ścianą TPK i odległością kilku metrów. Ale czy zauważyłeś jeden ciekawy niuans?
Pomiędzy poszyciem bocznym a silosami rakietowymi jest dużo miejsca - sklepiony korytarz o wysokości ośmiu metrów i szerokości trzech metrów, o przekroju w kształcie litery. Znając długość każdego modułu (14,2 stopy) i ich liczbę (20), można łatwo obliczyć całą objętość zablokowaną między płytą a wyrzutniami Mark-57. Ponad 1500 „kostek” przestrzeni.
Równoważna kubaturze wszystkich mieszkań w jednym wejściu do typowego pięciopiętrowego budynku.
Pytanie brzmi – co jest w tych korytarzach?
Tylko nie mów, że jest pustka.
Ktoś pamięta o kanałach gazowych silosów rakietowych, które są w stanie wytrzymać ciśnienie i obciążenie termiczne powstałe podczas „gorącego” startu wielotonowej rakiety. Ale oficjalne źródła mówią o „symetrycznym” rozmieszczeniu kanałów gazowych po obu stronach szybu, podczas gdy sekcja kadłuba z instalacją ma wyraźny kształt litery V. Oznacza to, że objętość korytarzy nie jest w żaden sposób wykorzystywana do zapewnienia przechowywania i odpalania rakiet.
W odniesieniu do modułów sterujących, tablic rozdzielczych i paneli z bezpiecznikami i innym osprzętem elektrycznym - na lekkim i kompaktowym, stworzonym czterdzieści lat temu MK.41 zajęły miejsce wielkości sporej szafy. A cała komunikacja (kable, rury, system chłodzenia wodą morską) przechodzi bezpośrednio do modułu startowego UVP. Użyteczna objętość korytarzy pozostaje ponownie niewykorzystana.
Czy to możliwe, że te komory służą do przechowywania paliwa? Hehe… Setki tysięcy kilogramów materiałów wybuchowych i prochu rakietowego, otoczone tysiącami ton nafty JP-5.
Podobne, odważne i ekstrawaganckie rozwiązanie zastosowano tylko raz na sprzęcie wojskowym - czołgach w skrzydle tylnych drzwi radzieckiego BPM. Ale na statkach paliwo magazynowane jest w sposób jednoznaczny – w przestrzeni utworzonej przez podwójne dno. Dużo poniżej konstruktywnej linii wodnej.
Swoją lokalizacją tajemnicze korytarze Zamvolt przypominają grodzie okrętów wojennych z przeszłości. Wąskie, nieprzeniknione i niezamieszkane przedziały znajdujące się pomiędzy pasem pancernym a wodoszczelną przegrodą. Ich celem było zlokalizowanie uszkodzenia zewnętrznej skóry boku.
Jeśli coś podobnego zostało użyte w projekcie instalacji MK.57, to niszczyciel Zamvolt demonstruje bardzo oryginalne (być może nie najskuteczniejsze), ale wyjątkowe w swojej skali podejście do zwiększania przeżywalności wśród wszystkich współczesnych okrętów wojennych.
