Przedmowa
Korupcja w departamencie wielkiego księcia Aleksieja Aleksandrowicza, brata Aleksandra III, osiągnęła tak astronomiczne rozmiary, że płyty pancerne okrętów były mocowane drewnianymi tulejami. Niewybuchowe pociski i pogrom pod Cuszimą – to w skrócie efekty pracy Departamentu Marynarki, kierowanego przez Wielkiego Księcia. Nikt nie zrobił więcej, aby pokonać Rosję w wojnie rosyjsko-japońskiej niż ten człowiek.
Wzmianka, że rosyjski krążownik „Varyag” został zbudowany w Stanach Zjednoczonych już zaostrzyła zęby. Wydawałoby się, że nie ma w tym nic dziwnego. Krążownik został zamówiony, opłacony i zbudowany na czas - gdzie tu jest przestępstwo?
Rzadko jednak wspomina się, że drugi uczestnik legendarnej bitwy pod Chemulpo – kanonierka „Koreets” – został zbudowany w stoczni Bergsund Mekaniksa w Szwecji.
Panowie, zadam jedno pytanie: czy w Imperium Rosyjskim na przełomie XIX i XX wieku w ogóle coś zbudowano?
krążownik pancerny „Svetlana”, zbudowany w Le Havre we Francji;
Krążownik pancerny "Admirał Korniłow" - Saint-Nazaire, Francja;
Krążownik pancerny „Askold” – Kilonia, Niemcy;
krążownik pancerny Boyarin – Kopenhaga, Dania;
krążownik pancerny Bayan – Tulon, Francja;
Krążownik pancerny „Admirał Makarow”, zbudowany w stoczni „Forge & Chantier” we Francji;
krążownik pancerny Rurik, zbudowany w stoczni Vickers w Barrow Inn Furness w Anglii;
pancernik Retvizan, zbudowany przez Williama Cump & Sans, Filadelfia, USA;
Pancernik „Cesarevich” - zbudowany w La Seyne-sur-Mer we Francji …
Mogłoby być zabawnie, gdyby nie nasza Ojczyzna. Sytuacja, w której połowa floty krajowej została zbudowana w stoczniach zagranicznych, wyraźnie wskazywała na dramatyczne problemy w Imperium Rosyjskim na przełomie XIX i XX wieku: krajowy przemysł znajdował się w głębokim upadku i stagnacji. Czasami nawet najprostsze niszczyciele i kutry torpedowe były poza jej zasięgiem – prawie wszystkie budowano za granicą.
Seria niszczycieli "Kit" ("Czujny"), zbudowanych w stoczni Friedrich Schichau, Elbing, Niemcy;
Seria „Pstrąg” („Uważny”), zbudowana w fabryce A. Norman we Francji;
Seria "Lieutenant Burakov" - "Forge & Chantier" oraz fabryka Norman, Francja;
Seria niszczycieli "Mechanical Engineer Zverev" - stocznia Shihau, Niemcy.
Czołowe niszczyciele serii Rider i Falcon zostały zbudowane w Niemczech, a zatem w Wielkiej Brytanii; niszczyciel "Pernov" - zakład A. Norman, Francja; Batum - stocznia Yarrow w Glasgow, Wielka Brytania; "Adler" - stocznia Schihau, Niemcy…
Drodzy towarzysze, to, co tu jest napisane, to tylko krzyk serca. Kiedy liberalna społeczność po raz kolejny śpiewa piosenkę o tym, jak dobrze i słusznie rozwijał się Rosja na początku wieku, a potem przyszli przeklęci „komusze” i „spieprzyli” wszystko - nie wierz ani jednemu słowu tych łajdaków.
Amerykański krążownik pancerny „Varyag” i zbudowany we Francji krążownik pancerny „Admiral Makarov” – to prawdziwy obraz tamtych wydarzeń. Przed I wojną światową Imperium Rosyjskie kupowało wszystko za granicą - od statków i samolotów po broń strzelecką. Przy takim tempie rozwoju mieliśmy wszelkie szanse przebić się przez kolejną, drugą z rzędu wojnę światową, na zawsze znikając z politycznej mapy świata. Na szczęście los postanowił inaczej.
Kraj zwany Związkiem Radzieckim nauczył się robić wszystko sam.
Saga o niezbudowanych pancernikach
Zabawny plakat-demotywator z następującymi treściami przemierza rozległe przestrzenie Internetu:
Gułagi i pancerniki są potężne. Jednak autor plakatu ma pod pewnymi względami rację: Związek Radziecki tak naprawdę nie wystrzelił ani nie zlecił ani jednego pancernika (pomimo tego, że dwukrotnie podejmował się ich budowy).
Jakim kontrastem na tym tle są osiągnięcia przedrewolucyjnego krajowego przemysłu stoczniowego!
W okresie od 1909 do 1917. Marynarka Wojenna Imperium Rosyjskiego została uzupełniona 7 pancernikami-drednotami typu „Sewastopol” i „Empress Maria”.
Nie licząc niedokończonego pancernika „Cesarz Mikołaj I” i czterech superdrednotów klasy „Izmail”, które zostały już zwodowane i były w wysokim stopniu gotowości – tylko I wojna światowa i rewolucja nie pozwoliły rosyjskim stoczniowcom aby dokończyć to, co zaczęli.
Pancernik „Gangut” – pierwszy rosyjski pancernik typu „Sewastopol”
Ostra prawda jest taka, że Sewastopol i Cesarzowa Maria po prostu wstydzą się porównywać do swoich rówieśników – brytyjskich superdrednotów Oriona, króla Jerzego V czy japońskich krążowników liniowych klasy Kongo. „Sewastopol” i „Cesarzowa Maria” zostały zbudowane według celowo przestarzałych projektów, a opóźnienia w ich budowie spowodowane bezprecedensową korupcją w Departamencie Marynarki Wojennej, słabością przemysłu i ogólną niekorzystną sytuacją w kraju, doprowadziły do tego, że przez czas wejścia na uzbrojenie krajowych „drednotów” był niemal najsłabszy na świecie.
Główny kaliber Sewastopola (305 mm) wygląda ciekawie na tle luf 343 mm Orion czy 356 mm artylerii Konga japońskiego. Jeśli chodzi o zbroję, to tylko wstyd: „syndrom Tsushima” i strach przed pociskami odłamkowo-burzącymi przejął zdrowy rozsądek. Już cienka zbroja została „rozmazana” na całym statku - było to w czasie, gdy „prawdopodobny wróg” już budował pancerniki z działami 13, 5 i 14-calowymi - jedna z ich pocisków mogła przebić „Sewastopol” i przez i wysadzić piwnice z amunicją.
Nieco lepszy był niedokończony Izmail - mimo solidnej siły ognia (12 x 356 mm - w tym parametrze Izmail mógł się równać z najlepszymi zagranicznymi odpowiednikami) i dużą prędkością (wartość szacunkowa - ponad 27 węzłów), najnowszy rosyjski superdrednot nie mógł stać się poważnym argumentem w sporze z brytyjską rówieśniczką „Queen Elizabeth” czy japońskim „Fuso”. Zbroja była zbyt słaba - ochrona Izmailowa była poniżej wszelkiej krytyki.
Mówiąc o rodzimym przemyśle stoczniowym na początku XX wieku, nie można nie wspomnieć o legendarnych „Noviks” – najlepszych niszczycielach świata na początku I wojny światowej. Cztery doskonałe armaty 102 mm z zakładu Obuchowa, kotły na paliwo ciekłe, przebieg 36 węzłów, możliwość zabrania na pokład do 50 min - „Noviks” stały się światowym standardem w projektowaniu niszczycieli.
Novik to jedyny wyjątek, który potwierdza ogólną zasadę. Chwała „Novikova” była jak spadająca gwiazda - najjaśniejszy, ale szybko wygaszony błysk w nieprzeniknionej czerni codziennego życia Cesarskiej Marynarki Wojennej.
Pozostaje stwierdzić oczywisty fakt: próba stania się potęgą morską przez przedrewolucyjną Rosję nie powiodła się – słabo rozwinięty przemysł Imperium Rosyjskiego przegrał „wyścig zbrojeń” na rzecz wiodących światowych mocarstw.
Nawiasem mówiąc, ZSRR dwukrotnie zajął się budową pancerników. W przeciwieństwie do „przedrewolucyjnych” pancerników, które stały się przestarzałe nawet na etapie układania, sowiecki projekt 23 („Związek Radziecki”) i projekt 82 („Stalingrad”) były dość nowoczesnymi statkami - potężnymi, zrównoważonymi i w niczym nie gorszymi pod względem cech zagregowanych do zagranicznych odpowiedników …
Po raz pierwszy wojna uniemożliwiła ukończenie pancerników. Miało z tym wiele wspólnego przedrewolucyjne zacofanie krajowego przemysłu. Industrializacja dopiero nabierała rozpędu, a tak ambitny projekt okazał się „trudnym orzechem do zgryzienia” dla radzieckich stoczniowców – pancerniki stopniowo przekształciły się w budowę długoterminową.
Drugą próbę podjęto na początku lat 50. - niestety era pancerników i gorących pojedynków artyleryjskich bezlitośnie odchodziła w przeszłość. Zakończenie budowy „Stalingradu” zostało odwołane kilka lat po ich ułożeniu.
Czy ZSRR kupował statki za granicą?
Tak. Przed wojną Związek pozyskał niedokończony niemiecki krążownik Lyuttsov (Pietropawłowsk) i dowódcę niszczycieli Taszkent, zbudowanych we Włoszech według oryginalnego projektu.
Coś innego? Tak.
Przykładowo w firmie MAN zamówiono dwadzieścia okrętowych diesli typu G7Z52/70 o mocy 2200 KM. oraz typ G7V74 o mocy 1500 KM. Również dla floty zakupiono próbki wałów śrubowych, przekładni kierowniczych, okrętowych farb przeciwporostowych, rysunki wież okrętowych 406 mm i 280 mm, miotaczy bomb, sprzętu sonarowego …
Nie trzeba mieć „siedmiu przęseł na czole”, żeby zrozumieć oczywistość – w latach przedwojennych Związek Radziecki kupił TECHNOLOGIE
Resztę zrobił sam.
Wraz z początkiem zimnej wojny sytuacja przybrała jeszcze ostrzejszy obrót – w bezpośredniej konfrontacji z cywilizacją euroatlantycką Unia mogła polegać tylko na sobie. To po prostu śmieszne wyobrażać sobie, jak radziecki okręt podwodny nosi rakietę nuklearną, buduje się gdzieś w brytyjskim Glasgow lub w amerykańskiej Filadelfii.
I Unia to zrobiła! Po przywróceniu gospodarki i przemysłu po straszliwej wojnie ZSRR w latach 60. XX wieku wytoczył się na bezkres Oceanu Światowego TAKA FLOTA, z której zadrżały obie połówki Ziemi - w czasie z okrętami podwodnymi kołyszącymi się na nabrzeżach w Gremikha i Zatoka Kraszeninikowa.
Fajnie byłoby ukraść gotowe technologie na Zachodzie, ale pech, nie było czego ukraść - to, co robił ZSRR, często nie miało odpowiednika na świecie.
Pierwsza na świecie morska rakieta balistyczna i jej podwodny nośnik; „Śpiewające fregaty” 61. projektu – pierwsze na świecie statki z elektrownią w pełni z turbiną gazową; morski system rozpoznania i wyznaczania celów "Legenda-M" …
Broń rakietowa przeciw okrętom - tutaj marynarka wojenna ZSRR nie miała sobie równych.
Naganne powiedzenie „ZSRR nie zbudował ani jednego pancernika” może tylko wywołać śmiech Homera. Związek Radziecki wiedział, jak budować tytanowe okręty podwodne, krążowniki lotnicze i gigantyczne okręty nuklearne „Orlan” – każdy drednot blednie na tle tych arcydzieł myśli projektowej.
Po prostu nie ma potrzeby mówić o jakichkolwiek zapożyczeniach z Zachodu - radzieckie okręty miały swój własny, dobrze rozpoznawalny, autentyczny wygląd, układ, wielkość i specyficzny kompleks uzbrojenia. Co więcej, sama marynarka wojenna ZSRR stanowiła jedyną alternatywę dla flot krajów zachodnich (domyślnie marynarka wojenna USA). Kierownictwo Marynarki Wojennej ZSRR opracowało całkowicie oryginalną (i całkowicie poprawną!) Koncepcję przeciwdziałania Marynarce Wojennej USA i dzielnie trzymało się obranego kierunku, tworząc konkretne, wcześniej niewidziane próbki sprzętu morskiego:
- duże statki przeciw okrętom podwodnym - krążowniki rakietowe z przerośniętym uzbrojeniem PLO;
- ciężkie samoloty przewożące krążowniki;
- okręty podwodne z pociskami manewrującymi, tzw. zabójcy lotniskowców;
- krążowniki rakietowe uderzeniowe, znane jako „uśmiech socjalizmu”…
Sowiecka potęga morska
Unikalne statki kompleksu pomiarowego, projekt 1914 „Marszałek Nedelin”, węzły komunikacji oceanicznej o bardzo dalekim zasięgu (impuls niskiej częstotliwości o ogromnej mocy skierowany w skorupę ziemską można odbierać nawet na pokładzie łodzi podwodnej), małe statki rakietowe i „flota komarów” uzbrojona w znaczne pociski (pamiętajmy, jaką sensację na świecie wywołało zatonięcie izraelskiego „Ejlatu”).
Wszystko to są nasze własne technologie i własna produkcja. Wyprodukowano w ZSRR.
Ktoś zapewne zada pytanie o duże okręty desantowe Projektu 775 - duże okręty desantowe tego typu budowane były w latach 1974-1991 w Polsce. Odpowiedź jest prosta: była to decyzja czysto polityczna, podyktowana chęcią poparcia sojusznika w Bloku Warszawskim.
Powiem więcej - stocznie Finlandii regularnie otrzymywały zamówienia od Marynarki Wojennej ZSRR - dotyczyło to głównie budowy holowników i jednostek pływających. Motywy czysto ekonomiczne - dla sowieckich stoczni majstrowanie przy tym „drobiazgu” było nieopłacalne, ponieważ na zasobach Siewierodwińska i Nikołajewa znajdowały się atomowe okręty podwodne i TAVKR.
Znana historia zakupu maszyn TOSHIBA do precyzyjnej obróbki śmigieł radzieckich okrętów podwodnych to nic innego jak ciekawostka. W końcu kupili maszynę, a nie gotowy niszczyciel czy okręt podwodny.
Wreszcie, marynarka wojenna ZSRR nigdy nie wahała się używać obcego sprzętu, jeśli chodzi o przechwycone okręty.
Epilog
- Admirał nie szczędzi wydatków na swojego nowego ukochanego, mówią, że ostatni prezent - luksusową kolekcję diamentów - zakupiono kosztem środków przeznaczonych na "kontrakt chilijski" (uwaga. Rosja planuje kupić pancerniki zbudowane dla Chilijska marynarka wojenna w Anglii).
- Czego chcesz, sir? Eliza Balletta jest obecnie jedną z najbogatszych kobiet w Rosji.
- Tak, sir, wielki książę dużo wie o łapówkach - w końcu to nie przypadek, że kontrakt na dostawę opancerzenia okrętowego został przeniesiony z państwowych zakładów w Iżorze do prywatnej fabryki Mariupola, która zajmuje się rąbaniem na cena dwa razy droższa (9, 9 zamiast 4, 4 ruble za pud).
Mniej więcej w tym duchu publiczność petersburska z wyższych sfer plotkowała między sobą na początku XX wieku - Najłaskawy Władca, Admirał, Wielki Książę Aleksiej Aleksandrowicz w szczególności odpoczywał na Lazurowym Wybrzeżu i hojnie składał prezenty swoim młodym. ukochana, francuska baletnica Eliza Balletta, aż do wojny rosyjsko-japońskiej.
"Wynoś się, książę Tsushima!" - krzyczała rozwścieczona publiczność na widok Aleksieja Aleksandrowicza wchodzącego na stragany Teatru Michajłowskiego, co prawie doprowadziło admirała do zawału serca.
Dostał ten dzień i swoją pasję – baletnica lśniąca „kamykami” została zasypana różnego rodzaju śmieciami z okrzykami: „Tu jest nasza Flota Pacyfiku! Krew rosyjskich marynarzy jest na twoich diamentach!
30 maja 1905 r. wielki książę Aleksiej Aleksandrowicz zrezygnował ze stanowiska naczelnego dowódcy floty i Departamentu Marynarki Wojennej i wraz z Ballettą udał się do Paryża.
Panowie, czy macie uczucie déjà vu?
