Brak ZSU w obronie powietrznej wojsk to jeden z najsmutniejszych momentów w historii Armii Czerwonej. Po zakończeniu II wojny światowej w ZSRR poważnie zajęła się poprawianiem błędów. Najsłynniejszym ZSU na świecie był radziecki ZSU-23-4 „Shilka”, ale mało kto wie, że miał mocniejszego brata, ZSU-37-2 „Jenisej”.
17 kwietnia 1957 r. Rada Ministrów przyjęła uchwałę nr 426-211 w sprawie opracowania nowych samobieżnych szybkostrzelnych przeciwlotniczych instalacji „Shilka” i „Yenisei” z radarowymi systemami naprowadzania. To była nasza odpowiedź na przyjęcie M42A1 ZSU w USA.
Formalnie Shilka i Yenisei nie były konkurentami, ponieważ Shilka została opracowana, aby zapewnić
Obrona powietrzna pułków strzelców zmotoryzowanych do zwalczania celów na wysokości do 1500 m, a "Jenisej" - do obrony powietrznej pułków czołgów i dywizji i działała na wysokości do 3000 m.
Dla ZSU-37-2 OKB-43 opracowało 37-mm podwójne działo przeciwlotnicze „Angara”. Używał dwóch karabinów szturmowych 500P opracowanych w OKB-16. „Angara” posiadała układ podawania taśmy, układ chłodzenia cieczą automatów oraz śledzące napędy elektrohydrauliczne.
Ale w przyszłości planowano zastąpić je napędami czysto elektrycznymi. Systemy napędowe naprowadzania zostały opracowane przez: TsNII 173 GKOT z Moskwy (obecnie TsNII AG) - w sprawie napędów naprowadzania śledzenia mocy; i oddział Kovrov TsNII-173 (obecnie VNII Signal) - w celu ustabilizowania linii wzroku i linii ognia.
Angara kierowana była za pomocą przeciwzakłóceniowego radaru i kompleksu instrumentów Bajkał, utworzonego w NII-20 GKRE (wieś Kuntsevo). RPK „Bajkał” pracował w zakresie fal centymetrowych (około 3 cm).
Patrząc w przyszłość, powiem, że podczas testów okazało się, że ani Tobol na Shilce, ani Bajkał na Jeniseju nie mogą samodzielnie skutecznie szukać celu powietrznego. Dlatego nawet w dekrecie Rady Ministrów nr 426-211 z dnia 17 kwietnia 1957 r. przewidywano utworzenie i przekazanie do badań państwowych w drugim kwartale 1960 r. mobilnego kompleksu radaru Ob do sterowania ZSU.
Kompleks Ob obejmował wóz dowodzenia Newa z radarem wyznaczania celów Irtysz oraz Bajkał RPK znajdujący się w Jeniseju ZSU. Kompleks Ob miał kontrolować ogień od sześciu do ośmiu ZSU. Uchwałą Rady Ministrów z 4 lipca 1959 r. wstrzymano prace nad Ob w celu przyspieszenia rozwoju przeciwlotniczego zestawu rakietowego Krug.
Podwozie Jeniseju zostało zaprojektowane w biurze projektowym Uralmash pod kierownictwem G. S. Efimov na podwoziu działa samobieżnego SU-100P. Jego produkcja miała zostać wdrożona w Lipieckiej Fabryce Traktorów.
ZSU „Shilka” i „Yenisei” były testowane równolegle, choć według różnych programów testowych.
Jenisej miał zasięg i pułap zbliżony do ZSU-57-2 i, zgodnie z wnioskiem Państwowej Komisji Badawczej, „zapewniał osłonę siłom pancernym we wszystkich rodzajach walki, to znaczy broń przeciwlotniczą przeciwko siłom czołgów głównie działają na wysokościach do 3000 m.”.
Normalny tryb strzelania (czołg) - ciągła seria do 150 pocisków na lufę, następnie przerwa 30 sekundowa (chłodzenie powietrzem) i powtarzanie cyklu aż do wyczerpania amunicji.
Podczas testów stwierdzono, że jeden ZSU „Jenisej” ma lepszą wydajność niż sześciodziałowa bateria dział 57-mm S-60 i bateria czterech ZSU-57-2.
Podczas testów ZSU „Jenisej” zapewniał strzelanie w ruchu na dziewiczej glebie z prędkością 20-25 km/h. Podczas jazdy po torze czołgu (na strzelnicy) z prędkością 8-10 km/h celność strzelania była o 25% mniejsza niż z miejsca. Celność strzelania z armaty Angara jest 2-2,5 razy większa niż z armaty S-60.
Podczas prób państwowych z armaty Angara oddano 6266 strzałów. Odnotowano dwa opóźnienia i cztery awarie, co stanowiło 0,08% opóźnień i 0,06% awarii od liczby oddanych strzałów, co jest wartością mniejszą niż dopuszczalna z punktu widzenia wymagań taktyczno-technicznych. Podczas testów SDU (urządzenie do ochrony przed zakłóceniami pasywnymi) uległo awarii. Podwozie wykazywało dobrą manewrowość.
RPK "Bajkał" na testach działał zadowalająco i pokazał następujące wyniki:
- limit pracy na prędkości docelowej – do 660 m/s na wysokościach powyżej 300 m i 415 m/s na wysokościach 100-300 m;
- średni zasięg wykrywania samolotu MiG-17 w sektorze 30 bez wyznaczenia celu wynosi 18 km. Maksymalny zasięg śledzenia MiG-17 wynosi 20 km;
- maksymalna prędkość śledzenia celu w pionie
- 40 st./s, poziomo - 60 st./s. Czas przejścia do gotowości bojowej z trybu wstępnego
gotowość - 10-15 s.
W oparciu o wyniki testów Jenisejskiego ZSU zaproponowano użycie go do ochrony przeciwlotniczych zestawów rakietowych armii Krug i Kub, ponieważ Jenisejska strefa skutecznego ostrzału obejmowała martwą strefę tych systemów obrony powietrznej.
Po zakończeniu prób państwowych „Shilki” i „Jeniseju” komisja państwowa dokonała przeglądu cech porównawczych obu ZSU i wydała opinię na ich temat.
Oto kilka fragmentów wniosków komisji:
- „Shilka” i „Yenisei” są wyposażone w system radarowy i zapewniają ogień w dzień iw nocy przy każdej pogodzie.
- Masa Jeniseju wynosi 28 ton, co jest niedopuszczalne w przypadku uzbrojenia jednostek karabinów zmotoryzowanych i Sił Powietrznych.
- Podczas strzelania do MiG-17 i Ił-28 na wysokości 200 i 500 m Szylka jest odpowiednio 2 i 1,5 razy skuteczniejsza niż Jenisej.
Jenisej jest przeznaczony do obrony powietrznej pułków czołgów i dywizji czołgów z następujących powodów:
- Pododdziały i formacje czołgów działają głównie w oderwaniu od głównej grupy sił. „Jenisej” zapewnia wsparcie czołgom na wszystkich etapach bitwy, w marszu i na polu, zapewnia skuteczny ostrzał na wysokości do 3000 m i zasięgu do 4500 m. Instalacja ta praktycznie wyklucza celne bombardowanie czołgów, czego Shilka nie może dostarczać.
- Istnieją dość potężne pociski odłamkowo-burzące i przeciwpancerne, „Jenisej” może prowadzić skuteczniejszy ostrzał samoobrony do celów naziemnych, gdy podąża za siłami czołgów w formacjach bojowych.
Ujednolicenie nowego ZSU z wyrobami w produkcji seryjnej:
Do "Shilki" - 23-mm karabin maszynowy i strzały do niego są w produkcji seryjnej. Podstawa gąsienicowa SU-85 jest produkowana w MMZ.
Jeśli chodzi o Jenisej, PKK jest zunifikowana modułowo z systemem Krug, w bazie gąsienicowej - z SU-1 PLO, do produkcji którego przygotowują się 2-3 zakłady.
Podobnie jak w powyższych fragmentach raportów z badań i wniosku komisji, a także w innych dokumentach, nie ma jednoznacznego uzasadnienia dla priorytetu Shilki nad Jenisejem. Nawet ich koszt był porównywalny:
„Shilka” - 300 tysięcy rubli. i „Jenisej” - 400 tysięcy rubli.
Komisja zarekomendowała przyjęcie obu ZSU. Ale uchwałą Rady Ministrów z dnia 5 września 1962 r. Nr 925-401 przyjęto jedną „Shilkę”, a 20 września tego samego roku rozkaz GKOT o zaprzestaniu prac nad „Jenisejem” podążał. Według niektórych informacji, odmówić pracy nad „Jenisejem” NS. Chruszczow był przekonany przez swojego syna Siergieja. Pośrednim dowodem delikatności sytuacji było to, że dwa dni po zakończeniu prac nad Jenisejem pojawiło się zarządzenie Państwowego Komitetu Przemysłu Obronnego Ukrainy w sprawie takich samych premii dla organizacji pracujących nad Jenisejem i Szyłką.
Dane taktyczne i techniczne
Kaliber, mm 37
Liczba maszyn 2
Indeks części sztuki Angara
Typ maszyny 500P
Masa pocisku, kg 0,733
Prędkość początkowa pocisku, m / s 1010
Amunicja, rds. 540
Całkowita waga maszyn, kg 2900
Zakres wysokości skutecznego ognia, m 100 - 3000
Pochylony zasięg ognia do celów przeciwlotniczych, m 4500
Maksymalna prędkość celu powietrznego, m / s 660
Zasięg ognia do celów naziemnych, m 5000
Szybkostrzelność, rds / min 1048
Długość maksymalnej serii jednego karabinu maszynowego, rds. 150
RPK typu "Bajkał"
Zasięg wykrywania celu typu MiG-17, m 18000
Zasięg automatycznego śledzenia celu typu MiG-17, m 20 000
Limity RPK prędkości docelowej, m / s 660/414
Kąt HV działa, deg. -1 - +85
Kąt działa, stopnie. 360
Obiekt typu podwozie 123
Masa bojowa ZSU, t 27, 5
Wymiary montażowe:
- długość, mm 6460
- szerokość, mm 3100
Moc silnika podwozia, KM 400
Maksymalna prędkość jazdy, km/h 60
Załoga, ludzie 4
System sterowania i wskazówki - radarowy system celowniczy 1A11 "Bajkał" z radarem 1RL34 i telewizyjno-optycznym urządzeniem celowniczym opracowanym przez NII-20 GKRE. Jest zunifikowany pod względem modułów wyposażenia z wyposażeniem systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Krug. Zgodnie z wynikami testów akceptacyjnych prototypu (zakończonych 10 sierpnia 1961 r.) zauważono, że sprzęt do ochrony przed zakłóceniami pasywnymi nie był debugowany. Podczas pracy na nisko latających celach dokładność RLPK jest wyższa niż radaru SON-9A.
Zasięg wykrywania celu typu MiG-17 jest średni w sektorze 30 stopni - 18 km
Maksymalny zasięg śledzenia celu typu MiG-17 wynosi 20 km
Prędkość śledzenia celu w pionie - do 40 st./s
Maksymalna prędkość docelowa:
- 660 m/s na wysokości lotu powyżej 300 m
- 415 m/s na wysokości lotu 100-300 m
Czas przejścia do gotowości bojowej z trybu gotowości wstępnej - 10-15 sekund
Czas ciągłej pracy bez zmiany parametrów - 8 godzin
Radar MTBF - 25 godzin (na podstawie wyników badań państwowych)
MTBF RLPK - 15 godzin (na podstawie wyników badań państwowych, wymagania TTT - 30 godzin)
Strzelanie do nazmnych celów w ruchu jest możliwe przy użyciu celownika telewizyjno-optycznego, na miejscu - za pomocą celownika zapasowego i napędów hydraulicznych.
Sprzęt do rozpoznawania państwa „Silicon-2M”.
Dekret Rady Ministrów ZSRR nr 426-211 z 17 kwietnia 1957 r. przewidywał utworzenie mobilnego kompleksu radarowego do wykrywania celów i oznaczenia celu „Ob” z przekazaniem kompleksu do testów w kwietniu-czerwcu 1960 r. Kompleks „Ob” obejmował wóz dowodzenia „Newa” z radarem wyznaczania celów „Irtysz” z połączonym RPK „Bajkał” ZSU. Kompleks Ob miał kontrolować ogień 6-8 ZSU Jenisej. Rozbudowa kompleksu Ob została przerwana uchwałą Rady Ministrów ZSRR z dnia 4 lipca 1959 r.
Zakres długości fal - centymetr (ok. 3 cm)
Podwozie - gąsienicowy 6-rolkowy „Obiekt 119” opracowany przez biuro projektowe zakładu Uralmash, główny projektant - G. S. Efimov. Podwozie powstało na bazie podwozia SU-100PM (produkt 105M). Produkcja seryjna podwozia miała być prowadzona w Lipieckiej Fabryce Traktorów. Zawieszenie - indywidualny drążek skrętny z teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi na przednich i tylnych węzłach.
Rolki gąsienic - średnica 12 x 630 mm
Rolki nośne - średnica 6 x 250 mm
Silnik - diesel V-54-105 o mocy 400 KM.
Rezerwacja - kuloodporna (ochronę amunicji zapewniano przed pociskiem 7,62 mm B-32 z odległości 400 m).
Długość montażowa - 6460 mm
Szerokość montażowa - 3100 mm
Gąsienica - 2660 mm
Podstawa - 4325 mm
Waga instalacji:
- 25500 kg (wg TTT)
- 27500 kg
Prędkość jazdy na autostradzie – 60 km/h
Prędkość jazdy podczas strzelania do celu powietrznego - 20-25 km / h
Średnia prędkość:
- na suchej drodze gruntowej - 33,3 km/h (w czasie badań stanowych zużycie paliwa 158 litrów na 100 km)
- na brudnej drodze gruntowej - 27,5 km/h (w czasie badań stanowych zużycie paliwa 237 litrów na 100 km)
- na suchym torze cysterny - 15,1 km/h (w czasie badań stanowych zużycie paliwa 230 litrów na 100 km)
Zasięg przelotowy (paliwo):
- 310 km (po suchej polnej drodze)
- 210 km (po brudnej drodze gruntowej lub po suchym torze czołgowym)
Pokonywanie przeszkód:
Wzrost - do 28 stopni
Zejście - do 28 stopni
Lejek - średnica 4-6 m, głębokość 1,4-1,5 m
Jednostka artylerii - instalacja dwudziałowa 2A12 "Angara" opracowana przez OKB-43 z karabinami szturmowymi 2A11/500P z napędem pasowym opracowana przez OKB-16 (główny konstruktor - A. E. Nudelman). Produkcja seryjna automatów 500P - zakład w Iżewsku.
Układ chłodzenia beczki - ciecz
Napędy elektryczne - 2E4, elektrohydrauliczne (planowano następnie zastąpić je elektrycznymi) opracowane przez TsNII-173 GKOT, twórcą systemu stabilizacji jest oddział Kovrov TsNII-173 GKOT (obecnie - VNII „Signal”).
Kąty prowadzenia pionowego - od -1 +85 stopni
Kąty prowadzenia poziomego - 360 stopni
Prędkość celowania poziomego działa - 0,6 st./obr. (napęd ręczny, TTT - 1-1,5 st./obr.)
Masa maszyny - 2900 kg
Prędkość początkowa - 1010 m / s
Zasięg strzału bezpośredniego - 1200 m
Zasięg pochylenia dla celów powietrznych - 4500 m
Zasięg ognia do celów naziemnych - 5000 m
Wysokość porażki - 100-3000 m
Maksymalna prędkość docelowa - 660 m / s
Szybkostrzelność - 1048 strz/min
Ciągła seria - 150 strzałów / beczkę (tryb strzelania "normalny" z przerwą po serii 30 sekund z chłodzeniem powietrzem)
Opóźnienia (na podstawie wyników badań) - 0,08%
Awarie (na podstawie wyników badań) - 0, 06%
Prawdopodobieństwo trafienia w cel typu MiG-17 z prędkością 250 m/s na różnych wysokościach (uzyskiwane poprzez wyliczenie błędów przyjętych przez dewelopera dla seryjnego producenta):
Docelowa wysokość lotu Prawdopodobieństwo porażki (%%)
200 m 15
500 m 25
1000 m 39
1500 m 42
2000 m 38
3000m 30
3000 m bateria 60-75 w 3-4 ZSU
Normalna penetracja pancerza na różnych dystansach:
Penetracja pancerza zasięgu (mm)
500 50
1000 35
1500 30
2000 25
Według wyników testu pokonanie celów pancernych naziemnych zapewniał pancerz 50 mm na odległość do 100 m i pancerz 40 mm na odległość do 500 m przy kącie spotkania pocisku z pancerzem 60 -90 stopni. Zalecono prowadzenie skutecznego ognia seriami po 3-5 strzałów. w odległości nie większej niż 600-700 m.
Podczas testów stwierdzono, że ZSU-37-2 strzelając serią 140 pocisków do celu typu Ił-28, jeden ZSU w strefie bliskiej i cztery ZSU w strefie dalekiej na docelowej wysokości lotu 2000-3000 m pod względem skuteczności bojowej odpowiada baterii sześciu dział 57 mm S-60 z PUAZO-6-60 i SON-9 o zużyciu 264 pocisków i przewyższa baterię w 4 ZSU-57- 2. ZSU „Shilka” jest skuteczniejszy niż „Jenisej” podczas strzelania do celu typu MiG-17 na wysokości odpowiednio 200 i 500 m, odpowiednio 2 i 1,5 razy.
Celność strzelania podczas poruszania się na dystansie czołgu z prędkością 8-10 km/h jest o 25% niższa niż podczas strzelania z postoju. Celność strzelania jest 2-2,5 razy większa niż w przypadku armaty S-68.
Koszt ZSU-37-2 to 400 000 rubli (w cenach z 1961 r.)
Amunicja: 540 os. (600 strzałów na TTT). Pistolety maszynowe 500P były oryginalnymi 37-mm pistoletami maszynowymi i pod względem amunicji nie były kompatybilne z innymi 37-mm działami (poza seryjnie produkowanym Szkwałem ZU – poczwórnym działem przeciwlotniczym 37 mm Szkwal, 4 pistoletami maszynowymi 500P. Shkval został opracowany przez OKB-43, a po jego likwidacji - TsKB-34. Działo "Szkwal" zostało przyjęte do produkcji seryjnej uchwałą CM nr 116-49 z dnia 02.09.1959 r. Automat 500P został wyprodukowany przez zakład w Iżewsku, i pistolet - przez fabrykę nr 525. Produkcja armaty Szkwal została przerwana uchwałą CM N^156-57 z dnia 11.02.1960).
- wysoce wybuchowy znacznik fragmentacji
Masa - 733 gr
- pocisk przeciwpancerny
Ekwipunek: zasilanie zapewniał opracowany przez NAMI generator z turbiną gazową, zapewniający szybką gotowość do pracy w niskich temperaturach; nie ma ochrony przeciwatomowej dla załogi. Stacja radiowa - R-113. Urządzenia do obserwacji nocnej dowódcy i kierowcy - TKN-1 i TVN-2.
Modyfikacje:
ZSU-37-2 / obiekt 119 - model fabryczny (1959)
ZSU-37-2 zmodyfikowano - modyfikacje konstrukcji instalacji rozpoczęto w 1962 roku, zmieniono podwozie z dodaniem 7. rolki, zastosowano nowy gąsienicę drobnoogniwową z RMSh i rozstawem gąsienic 110 mm, zmieniono kadłub. Komplet dokumentacji został zdeponowany.
Odległość między środkami rolek prowadzących - 6195 mm
Podstawa - 4705 mm
Obiekt ZSU 130 - projekt techniczny ZSU opracowany przez OKB-3 zakładu Uralmash, główny projektant - P. P. Wasiliew. Projekt zakończono w 1960 roku. Przedział silnikowo-przekładniowy ZSU zunifikowano z czołgami T-54 i T-55. Lokalizacja silnika jest poprzeczna. Nie zbudowano prototypu.
